私人汽车

摘要： 针对福建省私人汽车拥有量情况,建立灰色GM(1,1)预测模型。结果表明,模型精度较高,预测效果好,灰色GM(1,1)模型能够很好地反映福建省私人汽车拥有量的增长情况。

摘要： 获奖情况:2022年中国安装协会科学技术进步奖三等奖一、成果研究背景随着我国城市化不断加快,碳排放量快速上升,人们的生活质量和城市化的推进受到巨大挑战。TOD(Transit Oriented Development)是“以公共交通为导向”的、非私人汽车化的城市组团开发模式,倡导高效、混合的土地利用,在有限的土地上实现城市空间效益最大化。在城市更新过程中,“应运而生、应时而变”的TOD模式成为未来城市发展过程中极其重要的部分。TOD商业综合体经典模型见图1。

摘要： 疫情之后会是一个什么样的新世界?1918年“西班牙大流感”的三波疫情让全球死亡2500万到8000万人,但大疫后美国在劳工短缺下,却推动了福特制,极大地提高了工厂的生产效率;私人汽车、收音机、电话、洗衣机、吸尘器等电器用品、电影幵始大量普及,迎来了经济高速增长的“咆哮的二十年代”(Roaring Twenties).

摘要： 汽车尾气引起的污染问题日渐严重,新的出行方式相继加入竞争,私人汽车由此进入了大刀阔斧的改革阶段。混合动力汽车和电动汽车的市场占比不断提高,人工智能推动汽车走向全自动化加驶……到2030年,我们的汽车会是什么样的?

摘要： 一个城市的交通运输系统决定了居民如何生活和工作。交通运输革命的首要特征是社会维度,新技术和新方式对社会变革产生积极的作用。传统上,史学家采用技术性创新事件和指标来划分交通运输时代,例如轮、车、蒸汽机、电机、内燃机等.很少研究新方式引发的革命,例如公共马车、私人汽车和出行即服务等。

摘要： 我们来设想一下,未来的城市会是什么样的。随处停放的汽车不复存在,机动车交通受到严格管制,喧闹的交通线路由步行街取而代之。当然。这是一种乐观的愿景,但不是无稽之谈。未来城市的出行方式正在发生巨大的转变,已引领城市空间发生了随处可见的变化。停放的汽车在城市街景中正逐渐消失,越来越多的人不再购买私人汽车而是使用共享汽车出行。就目前的技术水平来看,自动驾驶将在不远的将来成为现实,并带来重大影响。尽管当地的公共交通系统会被推到极限,迫切需要扩建,但新的城市交通模式也会随之而来。如今,这种范式转变的效果已部分显现,并且常常受到政治的驱动。严格的排放法规、过高的通行费用和越来越少的停泊车位都在优化着公共空间,在重新发现无车空间的品质方面发挥着极大的作用。

摘要： 随着城市发展,城市居民住宅区向郊区扩展是必然会出现的现象,这一现象对城市面积扩大有重要贡献,从积极意义上讲,可以吸引大量农村剩余劳动力,能够有效缓解城市空间巨大的人口密度与居住压力,但是由于发展不成熟,郊区化也带来了交通方面的问题。本文通过现状调查,发现郊区化存在的交通问题,分析问题产生的原因,并进一步探讨解决问题的措施。

摘要： 汽车厂商预言,自动驾驶技术将挽救成千上万人的生命。在这些厂商设想的未来中,将不再有私人汽车,不需要驾驶执照,没有汽车保险或是寻找停车位的麻烦。当你想要出行,只需要用软件呼叫自动驾驶出租车即可。但并不是所有人都乐于拥抱这个梦想。实际上,在美国汽车协会最近的调查中,73%的受访者表示他们不想靠自动驾驶汽车出行。

摘要： 汽车共享作为国外较为成熟且流行的一种介于私人汽车和公共交通系统之间的出行方式,对降低私人汽车的出行,减少机动车出行总里程,降低环境污染,减少停车占用空间有积极的意义。论文对汽车共享服务的概念、发展,应用现状和产生的作用与影响进行综合的归纳与介绍,说明了汽车共享服务的特点与适用人群。统计和分析了我国私人汽车的使用与发展现状及趋势,说明私人汽车有其固有的使用需求和合理的使用范围。汽车共享服务是满足出行者对机动化及个性化出行需求的有效途径之一,因此,应将汽车共享与单纯的私人汽车管理一起纳入到机动化管理体系中,并使其成为出行者日常出行的方式选择项,共同解决城市交通需求与供给的矛盾。

摘要： 20世纪80年代以来，私人机动车在北京获得长足发展，对北京的城市建设、经济与社会发展产生了重大影响。随着北京社会经济进一步发展和人民生活水平不断提高，北京市进入了“轿车进入家庭”的机动化快速发展的高潮期，私人机动车特别是家庭轿车仍保持较高速度的增长势头。本文通过近年来北京私人机动车的交通出行特征和使用情况的抽样调查，对北京私人机动车的使用状况进行分析研究，总结北京市私人机动车出行特征，主要通过对比有无车家庭的出行次数、距离、出行时间等方面的不同，分析在城市化和机动化的高速发展过程中，北京市私人机动车大规模进入家庭，对居民出行特征带来的影响。采用定性和定量分析相结合的方法，借鉴国内外的成功经验，研究探讨有关北京市私人机动车发展的规划、政策与对策。

摘要： 20世纪80年代以来，私人机动车在北京获得长足发展，对北京的城市建设、经济与社会发展产生了重大影响。随着北京社会经济进一步发展和人民生活水平不断提高，北京市进入了“轿车进入家庭”的机动化快速发展的高潮期，私人机动车特别是家庭轿车仍保持较高速度的增长势头。本文通过近年来北京私人机动车的交通出行特征和使用情况的抽样调查，对北京私人机动车的使用状况进行分析研究，总结北京市私人机动车出行特征，主要通过对比有无车家庭的出行次数、距离、出行时间等方面的不同，分析在城市化和机动化的高速发展过程中，北京市私人机动车大规模进入家庭，对居民出行特征带来的影响。采用定性和定量分析相结合的方法，借鉴国内外的成功经验，研究探讨有关北京市私人机动车发展的规划、政策与对策。

摘要： 20世纪80年代以来，私人机动车在北京获得长足发展，对北京的城市建设、经济与社会发展产生了重大影响。随着北京社会经济进一步发展和人民生活水平不断提高，北京市进入了“轿车进入家庭”的机动化快速发展的高潮期，私人机动车特别是家庭轿车仍保持较高速度的增长势头。本文通过近年来北京私人机动车的交通出行特征和使用情况的抽样调查，对北京私人机动车的使用状况进行分析研究，总结北京市私人机动车出行特征，主要通过对比有无车家庭的出行次数、距离、出行时间等方面的不同，分析在城市化和机动化的高速发展过程中，北京市私人机动车大规模进入家庭，对居民出行特征带来的影响。采用定性和定量分析相结合的方法，借鉴国内外的成功经验，研究探讨有关北京市私人机动车发展的规划、政策与对策。

摘要： 20世纪80年代以来，私人机动车在北京获得长足发展，对北京的城市建设、经济与社会发展产生了重大影响。随着北京社会经济进一步发展和人民生活水平不断提高，北京市进入了“轿车进入家庭”的机动化快速发展的高潮期，私人机动车特别是家庭轿车仍保持较高速度的增长势头。本文通过近年来北京私人机动车的交通出行特征和使用情况的抽样调查，对北京私人机动车的使用状况进行分析研究，总结北京市私人机动车出行特征，主要通过对比有无车家庭的出行次数、距离、出行时间等方面的不同，分析在城市化和机动化的高速发展过程中，北京市私人机动车大规模进入家庭，对居民出行特征带来的影响。采用定性和定量分析相结合的方法，借鉴国内外的成功经验，研究探讨有关北京市私人机动车发展的规划、政策与对策。

摘要： 城市经济的持续发展和人民生活水平的提高加速了小汽车进入家庭的步伐，在城市交通中提出对待城市私人小汽车发展的明确对策，是摆在我们面前的紧迫问题。本文从分析经济发达地区私人小汽车的发展现状出发，预测未来私人小汽车的发展规模，进而提出交通系统改善政策和交通需求管理对策，为经济发达地区私人小汽车的合理发展提供了有益的经验。

摘要： 城市经济的持续发展和人民生活水平的提高加速了小汽车进入家庭的步伐，在城市交通中提出对待城市私人小汽车发展的明确对策，是摆在我们面前的紧迫问题。本文从分析经济发达地区私人小汽车的发展现状出发，预测未来私人小汽车的发展规模，进而提出交通系统改善政策和交通需求管理对策，为经济发达地区私人小汽车的合理发展提供了有益的经验。

摘要： 城市经济的持续发展和人民生活水平的提高加速了小汽车进入家庭的步伐，在城市交通中提出对待城市私人小汽车发展的明确对策，是摆在我们面前的紧迫问题。本文从分析经济发达地区私人小汽车的发展现状出发，预测未来私人小汽车的发展规模，进而提出交通系统改善政策和交通需求管理对策，为经济发达地区私人小汽车的合理发展提供了有益的经验。

摘要： 城市经济的持续发展和人民生活水平的提高加速了小汽车进入家庭的步伐，在城市交通中提出对待城市私人小汽车发展的明确对策，是摆在我们面前的紧迫问题。本文从分析经济发达地区私人小汽车的发展现状出发，预测未来私人小汽车的发展规模，进而提出交通系统改善政策和交通需求管理对策，为经济发达地区私人小汽车的合理发展提供了有益的经验。

摘要： 利用生长理论建立了中国私车市场变化的数学模型，并对未来的市场进行了分析和预测。结果表明，生长理论模型用在私车市场的分析中是可靠的，其预测结果是可信的。

摘要： 本发明提供了私人专用电动汽车密码式充电装置，包括与电动汽车连接的插头、与电源连接的插座，所述的插头包括与电动汽车连接并与插座相匹配的车辆连接机构，所述的插座包括罩壳、安装于罩壳内的加密接通机构与电路连接机构，加密接通机构采用以磁加密为主的四重加密方式，电路连接机构的一端与电源连接、另一端可与加密接通机构连接，车辆连接机构匹配插入加密接通机构内后，电源电流可通过电流连接机构、加密连接结构、车辆连接机构输送至车辆内为其充电，所述的车辆连接机构插入至加密接通机构内并使其解密的转动为正转。

摘要： 本发明公开了一种私人用电动汽车自主充电控制方法，该方法步骤包括根据用户设定的充电完成时间节点信息，选取充电时段范围，并将这一时段范围按照一定时间长度划分为多个小分段；根据电池状态信息确定充电时长，即需要的充电小分段个数，计算电动汽车在每一个分段充电的概率；在每个小分段针对每辆电动汽车，任取(0,1)范围内的随机数，与充电概率进行比较，确定车辆在该分段是否充电，直至所有车辆完成整个充电过程。本发明所述技术方案无需建立范围内电动汽车相互之间以及和上一级电网之间的通信，本方案不受其他电动汽车的影响，省去了大量电动汽车的基础设施和管理资源；本方案可减少用户充电电费，同时降低充电负荷对电网的影响。

摘要： 本申请一般地公开了用于确保数据安全的方法和系统的技术。示例方法可包括通过处理装置将数据存储在存储器中。所述数据可被加密并且仅在使用解密密钥的情况下才是可访问的。该方法还可包括：通过所述处理装置接收访问所述数据的一个或多个许可请求以及通过所述处理装置请求所述解密密钥。响应于收到所述解密密钥，该方法可包括：通过所述处理装置验证所述解密密钥以核实一个或多个许可，以及根据所述一个或多个许可通过所述处理装置允许对所述数据的访问。

摘要： 公开了一种产生虚拟私人社区的方法和使用该虚拟私人社区的网络。提供了一种无需服务器地产生面向用户的虚拟私人社区的方法。所述方法包括：产生用于预定用户的第一虚拟私人社区，所述第一虚拟私人社区包括所述预定用户的至少一个通信装置。

摘要： 本发明涉及一种电桩保护盒，尤其涉及一种用于私人车位的新能源汽车充电桩保护盒。技术问题：提供一种具有全方面防护且兼容性高的用于私人车位的新能源汽车充电桩保护盒。技术方案如下：一种用于私人车位的新能源汽车充电桩保护盒，包括有外壳、固定螺栓、安装板、线缆挂架、可拆卸堵盖、壁挂组件和门板机构，外壳为箱型，外壳后壁连接有固定螺栓，固定螺栓之间连接有安装板，安装板一侧连接有线缆挂架，外壳的两侧壁连接有可拆卸堵盖，外壳上设有壁挂组件，外壳上设有门板机构。因为充电桩保护盒既可以用于立柱式充电桩也可用于壁挂式充电桩，所以其兼容性得到极大提升。

摘要： 本发明公开了用于新能源汽车私人充电桩防侵占装置及其使用方法，属于汽车充电桩技术领域，包括车位锁框和固定底座，所述车位锁框的内侧壁镶嵌有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有移动板。本发明中，当挡板受到外界的车辆碰撞时，使挡板拉动顶板，并使顶板拉动滑板，使得滑板受到压缩，并对顶板和挡板起到了拉伸缓冲的效果，进而避免挡板发生巨大的损坏，当该装置受到损坏时，只需转动第二固定板上的蝶螺丝，使得固定框与第一连接板分离，接着拉动两个拉板，将卡板与卡槽分离，即可将顶板与挡板分离，同时转动第一固定板上的蝶螺丝，使第一固定板与车位锁框分离，即可将挡板卸下。

摘要： 本发明提供了私人专用电动汽车密码式充电装置，包括与电动汽车连接的插头、与电源连接的插座，所述的插头包括与电动汽车连接并与插座相匹配的车辆连接机构，所述的插座包括罩壳、安装于罩壳内的加密接通机构与电路连接机构，加密接通机构采用以磁加密为主的四重加密方式，电路连接机构的一端与电源连接、另一端可与加密接通机构连接，车辆连接机构匹配插入加密接通机构内后，电源电流可通过电流连接机构、加密连接结构、车辆连接机构输送至车辆内为其充电，所述的车辆连接机构插入至加密接通机构内并使其解密的转动为正转。

摘要： 本发明涉及一种私人专用电动汽车充电桩，包括主体和底座，主体上设有触摸屏和摄像头，主体的一侧设有充电装置，充电装置包括凹口、防护机构、充电线和充电机构，防护机构包括两个防护板和两个平移组件，平移组件包括第一电机和两个平移单元，平移单元包括轴承、丝杆和平移块，充电机构包括握杆、平板、充电枪和若干固定机构，固定机构包括调节组件、调节板、吸气盒、吸盘和排气管，该私人专用电动汽车充电桩通过防护机构使防护板覆盖在凹口表面，保护凹口内的充电机构，防止充电枪和充电线损坏，不仅如此，在进行充电时，通过固定机构使吸盘吸附在汽车外壳表面，从而固定充电枪的位置，防止松动，保证充电顺利进行，提高了设备的实用性。

摘要： 本发明公开了一种私人用电动汽车自主充电控制方法，该方法步骤包括根据用户设定的充电完成时间节点信息，选取充电时段范围，并将这一时段范围按照一定时间长度划分为多个小分段；根据电池状态信息确定充电时长，即需要的充电小分段个数，计算电动汽车在每一个分段充电的概率；在每个小分段针对每辆电动汽车，任取(0,1)范围内的随机数，与充电概率进行比较，确定车辆在该分段是否充电，直至所有车辆完成整个充电过程。本发明所述技术方案无需建立范围内电动汽车相互之间以及和上一级电网之间的通信，本方案不受其他电动汽车的影响，省去了大量电动汽车的基础设施和管理资源；本方案可减少用户充电电费，同时降低充电负荷对电网的影响。

摘要： 本发明涉及一种私人汽车自动停车装置，包括一种可拆卸的结构，包括一个或多个自动停车斜坡，驾驶员将车辆停靠在该斜坡上，车辆在其上自动地进行定位、机械定中及电子测量。车辆可由计算机来设置位置并紧凑地存放。所述装置主要包括一个在轨道(牵引机轨道42)上运动的推动系统(牵引机40)，它利用辊叉(45)在车轮上抓持车辆，从而将车辆推到提升平台(31)上辊子的中心位置上，从而垂直移动平台，使平台围绕纵向轴旋转，并将车辆推到停车平台(8)上。需要时，车辆再次推动到提升台上，并驶出出口斜坡，从而交给用户。整个装置只有少量的移动部件，从而可简化装置结构，便于使用。本发明装置适用基本的现代车辆，配用本发明的方法及计算过的停车位置，从而与传统技术相比，可减小所需的空间及建筑物及成本。