私人轿车

摘要： 充满"好奇"的核动力"航母"每天清晨,你一觉起来,登录好奇号的官网,就可以收到它发布的火星气象报告,告诉你此刻盖尔环形山内的温度、气压、风速等气象参数,以及当地的太阳升起时刻和降落时刻,这些数据就是火星车上的火星气象台实地测量得到的。好奇号的名字,是一位华裔小学生马天琪给它取的。现在,好奇号还在工作,但当年的小女孩已经长大成人,于2019年大学毕业。好奇号是第3代火星车,更重、更大,功能也更强大。它的外形大小与一辆私人轿车差不多,重约900千克,相当于勇气号或机遇号的5倍。因为太胖太重,所以不能像第2代火星车那样,用安全气囊弹跳的方式登陆。

摘要： 一对鹰眼大灯像一双闪耀的美眸,上翘的车尾,娇媚的曲线,彰显出高贵的气质。这,就是我家的第一辆私人轿车,我们都叫它“爱妃”。

摘要： 只要再过4个月，李宁就可以顺利结束他的大学生活，而他营造的一名“成功”大学生的形象也将贯穿始终。与多数大学生并不一样，这个22岁的湖南工学院四年级学生出入以私人轿车代步，抽昂贵的中华牌香烟，对外宣称自己创业赚到了钱，还当过所在学院的学生会主席。

摘要： 因受年龄局限，老万从水产局局长职位上退了下来。其小甘寂寞和无聊，便购买了一套崭新的钓具及其他装备，欲以钓为乐，享度退休生活。因其尚未真正放下官架子，又怕别人认出他是谁，所以还故意穿了套破旧衣服，头顶破草帽，戴一副墨镜，自驾私人轿车，兴冲冲来至某水产养殖场。

摘要： 在恋爱纪念日、结婚纪念日即将到来之际,细心的你从不会忘记为心爱的她/他计划一个烂漫而又刻骨铭心的甜蜜时刻,欢庆拥有彼此的美好时光。带上特别定制的礼物,带上珍爱的她/他,逃离繁重的工作、冗长的朋友聚会、或琐碎的家务,寻找一处静谧而优雅之地,重温人生只如初见的情怀,欢庆曾经的重要时刻。典雅而高贵的北京饭店莱佛士是北京历史文化遗产的象征之一。

摘要： 各位身处20l5年的读者，欢迎来到2035年!世界并没有产生很大的变化，不同的只是再也没有人驾驶汽车了，因为免费且污染较轻的公共交通最终占了上风。当然。我们仍然可以乘坐私人轿车，但它们都早已实现了自动驾驶，乘坐体验更加舒适，但少了几分刺激……也就是说20世纪人数众多的驾驶爱好者如今濒临灭绝。

摘要： 私家车在中国曾经是禁区,它在建国后的几十年里被视为资本主义的象征,从最初的限制到文革时完全消失。直到上世纪八九十年代,私人购车才出现松动。而在更遥远的年代,中国人对私人轿车并不陌生。那时候,外国汽车的广告就挂在城市的街头,满大街跑的汽车几乎都是进口来的洋货。

摘要： 正3.79万亿元据海关统计,2015年前2个月,我国进出口总值3.79万亿元人民币,比去年同期下降2%。其中,出口2.26万亿元,增长15.3%;进口1.53万亿元,下降19.9%;贸易顺差7374亿元,扩大11.6倍。105.83辆/千人2014年末全国民用汽车保有量达到15447万辆(包括三轮汽车和低速货车972万辆),其中私人汽车保有量12584万辆,民用轿车保有量8307万辆,其中私人轿车7590万辆,千人保有量首次超过百辆,达到105.83辆/千人。147.30万辆2015年1-2月,中国品牌乘用车共销售147.30万辆,同比增长20.86%,占乘用车销售总量的42.89%。德系、美系、日系、韩系和法系乘用车分别销售75.04万

摘要： 这样的场景,大家不会陌生：夜晚,小区内车头贴车尾,行人穿行困难;小区外路边停车,虽有贴条处罚、车辆盗损的风险,但仍一位难寻。白天,商场口、餐馆旁,停车＂见缝插针＂,让盲道成＂忙道＂……根据国家统计局网站在今年初公布的《年国民经济和社会发展统2014计公报》,去年年末私人汽车保有量万辆,比上年末增长。其中12584 15.5%私人轿车万辆,增长。私家车拥有量快速上升,而城市的承载能7590 18.4%力却并未显著提高。于是,停车乱、停车难、治理难的尴尬,正在众多城市上演,并呈愈演愈烈之势。这是＂城市之痛＂,阻塞着动态交通的畅通,考验着社会治理的效能。

摘要： 在对私人轿车消费生态经济成本分析的基础上，对中国目前鼓励私人轿车消费的政策提出了质疑，指出过分鼓励私人轿车消费将会给中国经济和社会发展带来诸多严重的生态经济代价，并对中国城市交通模式提出了若干见解。

摘要： 本申请一般地公开了用于确保数据安全的方法和系统的技术。示例方法可包括通过处理装置将数据存储在存储器中。所述数据可被加密并且仅在使用解密密钥的情况下才是可访问的。该方法还可包括：通过所述处理装置接收访问所述数据的一个或多个许可请求以及通过所述处理装置请求所述解密密钥。响应于收到所述解密密钥，该方法可包括：通过所述处理装置验证所述解密密钥以核实一个或多个许可，以及根据所述一个或多个许可通过所述处理装置允许对所述数据的访问。

摘要： 公开了一种产生虚拟私人社区的方法和使用该虚拟私人社区的网络。提供了一种无需服务器地产生面向用户的虚拟私人社区的方法。所述方法包括：产生用于预定用户的第一虚拟私人社区，所述第一虚拟私人社区包括所述预定用户的至少一个通信装置。

摘要： 本发明提供一种轿车远程控制降温方法，包括如下方法步骤：接收外部终端发出的一键启动的指令；根据所述指令，启动发动机；启动车载空调系统对轿车内部进行降温。在本实施例中，接收外部终端发出的一键启动的指令，可以使得操作人员在车外较远处即可对轿车进行一键启动，轿车在接收外部终端发出的一键启动的指令后启动发动机，然后启动车载空调系统对轿车内部进行降温，巧妙地利用操作人员通过外部终端发出的一键启动的指令时的第一时间与操作人员回到车内时的第二时间之间的时间差对轿车进行降温，使得操作人员可以不必等待或者较少等待即可回到车内。本发明另外提供一种轿车远程控制降温系统以及轿车。

摘要： 本发明涉及一种用于轿车的可缩进的顶盖，特别是用于双座或多座的软篷轿车、双门敞篷轿车等的硬顶盖，包括一个形状稳定的外壳，该外壳包括一个顶盖部分和一些后面的以钝角连接在顶盖部分上的支柱(3)；还包括一个用于窗口的后窗玻璃和一个横向于汽车纵轴线直接位于座位后面的单独的第一和第二容纳室(9)，一方面顶盖部分与其支柱(3)而另一方面后窗玻璃(11)借助导向和驱动装置可进入和离开该容纳室，其中，顶盖部分以其支柱(3)在相应的容纳室(9)内被强制在一条导轨(6)上运动导向。本发明的目的在于，改进一种开头所述型式的可缩进的顶盖(1)，使其在较小的重量、操纵灵活性和机械简单性以及可操作性的同时以节省空间的构造方式达到必要的结构刚度。该目的这样达到，即第一容纳室(9)沿一条通过顶盖部分(2)和各支柱的向下与向上运动相应产生的运动曲线一直延伸到在座位组(8)侧面的区域内，其中，大致竖立的并平行于汽车纵轴线通过支承板(7)牢固地固定在车身结构上的各轨道(6)在容纳室内在侧面构成通过座位组(8)旁边的用于各支柱(3)的导轨，各支柱借助于在支柱端部安装的导向滑座(5)在各轨道(6)上导向。

摘要： 本发明涉及一种用于轿车的可缩进的顶盖，特别是用于双座软篷轿车、双门敞篷轿车的硬顶盖，包括一个形状稳定的外壳，该外壳包括一个顶盖部分和一些后面的以钝角固定连接在顶盖部分上的支柱；还包括一个用于窗口的后窗玻璃和一个横向于汽车纵轴线直接位于座位后面的容纳室，顶盖部分与其支柱借助导向和驱动装置可进入和离开该容纳室，其中顶盖部分以其支柱被强制在一条导轨上运动导向。本发明的目的在于，提供一种开头所述型式的可缩进的顶盖，使其在较小的重量、操纵灵活性和机械简单性以及可操作性的同时以节省空间的构造方式达到必要的结构刚度。该目的这样达到，即由轨道构成的导轨平行于汽车纵轴线向行李箱的方向直线延伸，顶盖部分的各支柱借助于在支柱端部上固定的各导向滑座可在导轨上移动并且绕一根相对于汽车纵轴线设置的水平横轴可转动地导向，并且为每一导向滑座配置一个单独的控制轨道，该控制轨道具有一个环形的导向装置，用来产生各支柱的组合的平移和/或转动，其中，各导向装置彼此间经由一个共同的由一个驱动装置驱动的轴形锁合地连接，以便产生同步的运动过程，并且在到达一个后挡块时，顶盖部分以其前端在位于座位组后面的大致垂直的位置摆入位于座位组后面的容纳室内，而且各支柱可缩进另一容纳室内。

摘要： 本申请一般地公开了用于确保数据安全的方法和系统的技术。示例方法可包括通过处理装置将数据存储在存储器中。所述数据可被加密并且仅在使用解密密钥的情况下才是可访问的。该方法还可包括：通过所述处理装置接收访问所述数据的一个或多个许可请求以及通过所述处理装置请求所述解密密钥。响应于收到所述解密密钥，该方法可包括：通过所述处理装置验证所述解密密钥以核实一个或多个许可，以及根据所述一个或多个许可通过所述处理装置允许对所述数据的访问。

摘要： 公开了一种产生虚拟私人社区的方法和使用该虚拟私人社区的网络。提供了一种无需服务器地产生面向用户的虚拟私人社区的方法。所述方法包括：产生用于预定用户的第一虚拟私人社区，所述第一虚拟私人社区包括所述预定用户的至少一个通信装置。

摘要： 本发明提供一种轿车车门开启安全报警系统，包括触压传感器；报警器，用于在触压传感器的检测值大于预设值时，发出报警提示；门锁开关解锁信号生成器，用于生成车门门锁解锁信号；车门门锁的初始状态为锁紧状态，门锁开关解锁信号生成器包括休眠状态和激活状态，在触压传感器的检测值大于预设值时，门锁开关解锁信号生成器由休眠状态进入激活状态，在门锁开关解锁信号生成器的激活状态，控制器根据车门门锁解锁信号控制车门门锁解锁。本发明的轿车车门开启安全报警系统，可以提醒车内人员观察后视镜以及前方来车和行人的情况，在确认安全后再打开车门，在一定程度上避免车内人员疏忽大意在未观察后视镜以及前方来车和行人的情况下冒然打开车门。

摘要： 本发明的名称为一种可采用燃油轿车底盘的电动轿车。属于电动汽车技术领域。它主要是解决电动汽车存在研发时间长、续驶里程短和车身研发成本高的问题。它的主要特征是：包括轿车底盘、车轮、整车管理器、电机控制器、电池派克箱和电池管理系统，电机控制器和电池管理系统与整车管理器电连接；所述电池派克箱包括第一电池派克箱和第二电池派克箱，对应安装在轿车底盘原发动机、变速箱及油箱的安装位置上，并与电池管理系统电连接；所述车轮上装有轮毂电机，并与电机控制器电连接。本发明具有可避免对车身的重复设计、缩短设计周期和降低成本的特点，主要用于利用现有燃油轿车和燃油大巴车车型的电动车开发或改造。

摘要： 本发明涉及一种机动车白车身，其具有通过机动车白车身(10)的在车辆纵向上相互间隔的横梁(12,14)和机动车白车身(10)的在车辆横向上相互间隔的纵梁(16,18)构成的环绕闭合的且在车辆竖向上朝下从机动车白车身(10)的底板件(20)突出的框架结构(24)，通过该框架结构界定用于容纳蓄电器(28)的容纳空间(26)，机动车白车身还具有与该框架结构(24)分开构成的且与该底板件(20)对置的在车辆竖向上向下封闭该容纳空间(26)的盖(36)，其中，在该框架结构(24)和该盖(36)之间设置与该框架结构(24)分开且与该盖(36)分开地构成的形状稳定的圈形中间件(38)，该中间件借助至少材料接合连接至少以液体密封的方式被固定在该框架结构(24)上。