管制区

摘要： 南京进近管制区在其管制范围内包含江苏省 9 个机场中的 7 个，近些年，随着航班量的快速增长，南京进近管制区内呈现出在某一时间段内有连续多架进离港航班集中出现产生飞行高峰的情况。这样的情况大大增加了扇区运行安全风险，增加了飞行冲突矛盾，同时也增加了管制员的工作负荷，不利于管制工作的平稳安全运行。本文从实际管制工作出发，首先提出了一种通用航路设计模型的思考，并以此思考为基础对南京进近管制区内的航路航线进行进一步的优化，为后续具体的调整优化提供参考。

摘要： 低空空域资源一直是通用航空产业发展的瓶颈,是制约我国通用航空发展的关键因素之一.基于理论研究和实地调研,构建低空空域资源可用性评价指标体系,运用多元线性回归法对影响低空资源的军/民航各项因素进行系统分析,确定各级指标权重;以江苏省为例,深入分析该省低空可利用资源的现状,总结各地区实际情况和大量数据,通过多元线性回归结果显示各项因素对该地区的影响值;最后得出低空空域资源可用性结果.结果表明:采用回归分析方法分析低空空域资源,所得结果是科学且有效的,可为我国低空空域资源合理利用以及通用航空活动空域申报提供参考.

摘要： 随着中国民航事业的发展,南疆区域内航班飞行数量也越来越多,为了缓解运行保障压力,本文提出了一种新的运行模式,以管制区塔、区分离运行的模式来缓解航班量日益增加的一线压力.届时整个南疆的管制指挥将由南疆管制中心的进近(终端)管制区和一个区域管制中心完成.管制中心下设区调、进近(终端)管制区及飞行服务报告室三个单位独立运行.

摘要： 2016年8月武汉天河机场进入双跑道运行时代。随着天河机场由单跑道混合起降运行模式变更为双跑道隔离运行模式，以及进近管制区边界的向北扩容，更大的空域为进近管制区带来了更广阔的机动空间，武汉进近管制区空域容量明显增加，调配理念也随之发生着变化变化。如何合理利用充裕的机动空间实施平面调配，提高运营效能，实现机场跑道利用率最大化是当前武汉进近管制室亟待解决的课题。

摘要： 7月20日零时，陕甘青空域调整方案正式实施。在兰州区域管制大厅，民航局空管局马兵副局长、西北空管局谢林岩局长和民航空管系统的空域专家们，共同见证了这次空域调整的顺利实施。甘肃空管分局所辖兰州管制区是我国第二大管制区，东西横跨1400余公里，飞行器在兰州管制区飞行时长达两小时，是此次陕甘青空域调整的重中之重。此次优化调整将一举消除我国中东部地区进出新疆的空中通行瓶颈。

摘要： 引言近几年，兰州管制区飞行流量增长迅猛，进入由量变到质变的关键时期，飞行安全对管制部门提出更高要求，相应对管制手段的要求也越来越高。甚高频通信作为对空指挥的主要手段和方式，提高其通信质量，扩大覆盖范围以及增强系统的稳定性和可靠性已成为发展的必然需求，如果解决不好，将直接制约西北民航事业的发展。

摘要： 引言2016年12月，首都机场年旅客吞吐量正式突破9000万人次大关。随着首都机场吞吐量的迅猛增长，飞行矛盾与运行压力日益凸显，飞行过程中和地面活动的高油耗、尾气排放和噪音污染等问题也日益显著。

摘要： 引言 近年来，随着新疆经济建设的推进和社会各项事业的发展，民航运输行业也蓬勃发展。全国各地航空公司如雨后春笋般涌现，随之而来的是飞机数量的急剧攀升，航班架次数量井喷。乌鲁木齐地窝堡机场2011年客流量已达到1000万人次，跻身全国千万级机场行列。

摘要： 随着航班量的不断增长，空域资源的匮乏及不合理设计成为了制约民航持续发展的主要瓶颈，本文旨在通过对杭州进近空域进行分析，提出空域优化设想，并采用雷达模拟机进行验证的方式，得出合理的空域优化结构，以提升空域容量、提升安全裕度。

摘要： 随着大型、超大型机场、终端区飞行流量的持续增长，其与周边军民航机场及相关审域用户不断扩展的空域需求与有限的空域资源之间的矛盾日趋加深，军民航防相撞的安全保障形势愈发严峻，静态的空域管理和运行机制难以保障复杂空域环境中的飞行安全，

摘要： 随着“多规合一”工作的提出,各地、部门都在积极试点,探索“多规合一”的编制内容和编制方法,其中划定部门事权边界是“多规合一”规划的关键,因此控制线和管制区的划定成为“多规合一”规划的核心内容,但是从目前的试点情况分析,各地的控制线和管制区无论在类型、内容还是方法上都存在较大差异,本文从相关政策文件入手,借鉴国内外的经验,结合浙江的实际,从“多规合一”规划的统领性和可操作性的角度出发,探索了控制线与管制区具体内容和划定的方法.

摘要： 本发明提供了一种终端管制区的航线规划方法及装置，该方法包括：获取终端管制区内待规划航班集合和航班集合对应的多个飞行计划信息、以及获取终端管制区内的可用航线集合和可用航线集合对应的航路点集合；并输入至预先建立的终端区航线优化模型，根据终端区航线优化模型分别确定各个航班对应的航线。本发明通过预先建立终端区航线优化模型，将获取到的参数输入至该终端区航线优化模型，使用目标函数和多个约束条件从时间和空间上综合分析终端管制区各个航班对应的进离场航线，从而实现高效、准确地为各个航班规划进离场航线，提高终端管制区空域利用率，减少航班延误。

摘要： 本发明提供了一种终端管制区的进离场航线动态管理方法和装置，其中，该方法包括：获取终端管制区空域对应的交通数据、天气数据以及潜在航路网络；根据获取到的交通数据和天气数据，在潜在航路网络内生成航班的航线选项集；从航线选项集中选择出拥挤成本最低的航线选项；根据所选择的航线选项，生成航班对应的出航路线。通过本发明提供的终端管制区进离场航线动态管理方法和装置，可以提高空域的使用效率。

摘要： 本发明公开了一种无线管制区列车控制方法、装置及计算机设备，通过获取列车位置信息、控车模式信息、无线控制区域对设备(信号、无线设备)控制策略，判断列车相对无线管制区域的接近、离开属性，选取与列车位置信息、运行场景匹配的控制策略，进而提高列车的运行效率，提高列车的自动化水平，避免经过无线管控区域时的设备损害，进而提高列车的运行安全性。

摘要： 本发明适用于安保技术领域，本发明提供一种管制区出入口人员安检方法及系统，所述方法包括：接收感应设备发送的进入请求信号，进入请求信号携带目标人员的第一信息；若判定第一信息正确，且当前时间处于预设可进入时间段时，控制第一闸门开启；在检测目标人员通过第一闸门后，通过信息采集设备采集目标人员的第二信息；若根据第二信息判定目标人员为合法授权人员，控制第二闸门开启；在检测目标人员通过第二闸门后，通过检测设备对目标人员进行安全检测；若判定目标人员的安全检测结果合格，控制第三闸门开启。本发明实施例能够实现对进入管制区的人员进行自动身份信息验证和危险安检排查，安检效率高，判断准确。

摘要： 本发明属于安保技术领域，本发明提供一种管制区出入口车辆安检方法及系统，方法包括：接收感应设备发送的进入请求信号，进入请求信号携带目标车辆的车辆标识；若判定车辆标识正确，且当前时间处于预设可进入时间段时，控制第一闸门开启；在检测到目标车辆通过第一闸门后，通过信息采集设备采集目标车辆司机的身份信息；若判定目标车辆司机为合法授权人员，控制第二闸门开启；在检测到目标车辆通过第二闸门后，通过检测设备对目标车辆进行安全检测；若判定目标车辆的安全检测结果合格，控制第三闸门开启，在检测目标车辆通过第三闸门后，控制第三闸门关闭，能够实现对进入管制区的车辆进行自动智能安全检测和司机身份查验，效率高，判断准确。

摘要： 本发明提供了一种终端管制区的进离场航线动态管理方法和装置，其中，该方法包括：获取终端管制区空域对应的交通数据、天气数据以及潜在航路网络；根据获取到的交通数据和天气数据，在潜在航路网络内生成航班的航线选项集；从航线选项集中选择出拥挤成本最低的航线选项；根据所选择的航线选项，生成航班对应的出航路线。通过本发明提供的终端管制区进离场航线动态管理方法和装置，可以提高空域的使用效率。

摘要： 本发明提供了一种终端管制区的航线规划方法及装置，该方法包括：获取终端管制区内待规划航班集合和航班集合对应的多个飞行计划信息、以及获取终端管制区内的可用航线集合和可用航线集合对应的航路点集合；并输入至预先建立的终端区航线优化模型，根据终端区航线优化模型分别确定各个航班对应的航线。本发明通过预先建立终端区航线优化模型，将获取到的参数输入至该终端区航线优化模型，使用目标函数和多个约束条件从时间和空间上综合分析终端管制区各个航班对应的进离场航线，从而实现高效、准确地为各个航班规划进离场航线，提高终端管制区空域利用率，减少航班延误。

摘要： 本发明公开了一种船舶灯光管制区警示灯装置及其使用方法，该船舶灯光管制区警示灯装置包括警示灯控制箱、门开关检测器、警示报警单元，警示灯控制箱置于船舶的灯光管制部位，门开关检测器、警示报警单元置于舱门上，警示灯控制箱、门开关检测器、警示报警单元之间通过电缆相连接。其使用方法是进出灯光管制区受控制箱控制，进出外部甲板区并关上该门，才允许打开内舱室之间的门。本发明采用的装置，使人员进出灯光管制区时能够实现监测和警示。通过控制设备的正确控制，能够有效地防止灯光管制区灯光外露，能对误操作发出报警，提高了灯光管制区的安全性和可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种管制区用车辆安检装置，涉及安检装置技术领域，包括装置主体，装置主体的底部通过支撑柱连接有地磅，装置主体的一侧固定有进车坡，装置主体的另一侧固定有出车坡，出车坡的底部安装有电动推杆，电动推杆的顶端固定有固定板，固定板的顶部固定有轮刺，该种管制区用车辆安检装置，设置有绕线盒、钢丝线和挡板，在使用过程中，当车辆从进车坡进入装置主体前，红外光栅进行感应，电机转动绕线盒使钢丝线拉起，使挡板固定在支架一侧，防止车辆向前移动，缓冲垫防止车辆没停稳造成碰撞，车辆检测完毕后，挡板沿绕线盒放下，支撑垫由弹簧支撑缓冲，防止挡板下落撞击破裂，达到了规律控制车辆放行的效果。

摘要： 本公开涉及一种用于终端管制区的预警系统。所述系统包括：运行信息确定模块，用于根据次日气象信息和次日飞行计划信息，确定次日所述终端管制区空域的运行信息；流量信息确定模块，与运行信息确定模块连接，用于根据次日所述终端管制区空域的运行信息确定次日多个时段内所述终端管制区空域的流量信息；判断模块，与流量信息确定模块连接，用于根据次日多个时段内所述终端管制区空域的流量信息，判断每个时段内所述终端管制区空域的容量与流量是否失衡；预警模块，用于在判定次日一时段内所述终端管制区空域的容量与流量失衡时，输出预警信号进行预警。这样，能够对未来的交通需求和空域拥挤情况预测，为飞行计划的调整提供依据。