空域管理

摘要： 管制扇区是空中交通管制服务的基础单元,也是空域的重要组成部分。对管制扇区划设进行优化能够在保证安全的前提下均衡管制负荷、提升管制运行效率、增大空域容量,从而提高空域资源规划与配置的合理性。系统地梳理了当前主要研究成果,对管制扇区划设问题进行了概述。从理论模型的角度阐述了扇区划设的优化目标和约束条件;从方法论的角度总结了扇区划设常用的方法。从现有研究的不足出发,展望了管制扇区划设的发展趋势,并提出未来的重点研究方向。

摘要： 气象因素是影响空域容量的主要不可控因素之一。为了探讨强对流等恶劣天气的识别结合空域容量评估模型的可行性,并完成容量预测工作。采用引导滤波方法对葵花8气象卫星云图降噪处理,判定中尺度对流云团,依据网络最大流理论建立空域容量模型,使用动态阻塞系数表示中尺度对流系统对容量的动态影响,结合湖南管制空域及其气象信息对模型进行算例分析。结果表明,模型能对中尺度对流系统影响下的空域容量进行较为客观的评估。

摘要： 近年来大型机场投运、跑道改、扩建等引发的大范围空域调整逐渐增多,空域数据更新频率明显增加,亟待对现有办公机制进行优化。提出一种主动式管理方案,从组织模式、平台构建两方面入手进行研究,本文以华北地区空域管理为例进行研究与实践。

摘要： 为缓解终端区内管制扇区划设不合理的问题,结合空域功能性研究了终端区内三维扇区划设问题。首先,在满足传统扇区约束条件的前提下,以降低所有扇区管制负荷之和与均匀各扇区管制负荷为目标。接着,结合垂直高度的层次聚类与水平方向的Voronoi图划分,将终端区划分为若干个三维空域单元并根据不同的飞行性质赋予各空域单元不同的功能属性。根据优化目标,考虑功能性的相近程度,采用NSGA-Ⅱ算法将各三维空域单元组合形成扇区。最后,以上海终端区为实例进行验证。结果表明:相比于现行扇区划设方案,优化后的扇区划设方案能够有效地降低扇区的管制负荷之和,同时均匀各扇区的管制负荷。

摘要： 终端区扇区划设是终端区空域管理的一个重要组成部分,也是解决终端区空域现有问题的重要手段。以终端区管制扇区运行效益综合评估为目标,从交通流量、航空器性能、运行安全、运行效率4个方面构建指标体系框架;对筛选出的指标进行标准化处理和状态分类评估,采用层次分析法、组合赋权法确定权重,并利用正态云模型构造综合评价模型;以上海终端区扇区划设方案为实例,所得评估结果为运行效益良好,验证了综合评估方法的可靠性。

摘要： 军事活动等特殊事件对飞行的影响,极易触发大面积的空域拥堵、飞行冲突、航班延误等问题,诱发巨大的社会经济损失,反过来也严重影响军事训练的效益与质量.针对空域资源利用率亟待提高的现实需求,从改航路径规划影响因素、飞行受限区划设、改航路径规划模型和优化求解方法等四个方面出发,对缓解空域资源紧张的重要策略——改航路径规划进行了系统研究,探讨了改航路径规划的发展沿革、研究进展以及现有方法策略的优劣,并对集中统一协调和管理、非独立多航班改航路径规划、不确定条件下的改航路径动态规划、智能化改航路径规划等未来发展方向加以展望,为提高空域资源利用率提供系统化方法支撑.

摘要： 北京等一些大城市,空域管理十分严格,开展航空模型活动会受到很多限制,而车辆模型的使用场景就广泛多了:无论天气季节、室内室外,非铺装路面还是专业赛道,车模活动总能找到合适的地方开展起来。

摘要： 只要涉及飞行,安全绝对是第一个必须考虑的问题。为了保证飞行安全,民航机场设置了专门的空中交通管理部门,英文名称Air Traffic Control,缩写为ATC。具体到模型圈,不管是日常聚会还是竞技比赛,组织方都会进行空域管理。

摘要： 针对现有机载防撞系统造价成本高和传统空域监视系统无法提供垂直机动建议等问题,结合降低研制/采购成本需求和未来使用需求,首次将ADS-B技术与TCAS防撞算法进行融合,提供了一种基于ADS-B技术的空域态势监视系统设计方法,实现对监视空域内装载ADS-B OUT设备入侵飞机的监视,向飞行员提供符合TCASⅡ标准的威胁告警和垂直机动建议信息的功能,集成化程度更高,功耗大幅度降低,适用于复杂电磁环境下的空域管理.

摘要： 为改善军事飞行训练的安全水平,提出一种空域管理的安全性评价方法.在该方法中,通过问卷调查与统计分析,建立了军事飞行训练的空域管理安全性评价指标体系;通过信息熵的专家群组灰色聚类方法实现评价标准的授权;在评价指标赋权基础上,采用灰色综合评估法进行军事飞行训练的空域管理安全性评价.实例分析表明,所提出方法可对军事飞行训练的空域管理安全性进行评价,能够得出较为符合实际的评价结果,从而验证了方法的有效性和可行性.

摘要： 我国现今空域管理体制建设与世界先进国家相比仍有很大差距,本文通过分析研究美国、加拿大、和欧洲等航空大国以及俄罗斯、巴西等新兴市场发展中国家的空域管理特点和管理方法并同中国空域管理体制加以比较,指出我国空域管理体制存在的许多不足诸如:空域环境优化、管制体制效率、综合保障能力、法律法规建设、技术标准统一、基础理论研究、产业基础建设等问题急待解决,在此基础上提出了"采取国家统一管制,优化组织结构"等相应建议,本文目的主要是为了完善我国的空域管理体制,优化空域资源配置、提高我国空域管理水平,以更好地促进我国航空业的发展.

摘要： 利用球面方程和改进型二分法提出计算机解决空域管理中航线交点、位置报告点、航线切点等关键参数的计算方案,并将其求解结果和当前手工结果进行了比较和分析,精度有了较大幅度提高.以本文为指导开发的软件方案已在实际中得到成功应用,同时本文提出的球面坐标的解决方案对类似问题有借鉴和指导作用.

摘要： 为降低直升机海上救助的高昂成本,探寻海上搜救新手段,提高搜救任务的成功率,通过分析民用无人机的实际运用案例,对比国内外先进无人机的性能参数以说明无人机海上搜救的技术可行性,同时分析归纳我国无人机相关政策法规,为无人机应用于海上救助领域提供一定参考价值.事实证明无人机用于海上搜救的技术问题已经得到解决，并且有大量机型可供选择，目前唯一面临的难题就是国家相关政策还有待规范、完善。其中，《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》和《民用无人机适航管理工作会议纪要》对民用无人机申请人办理临时国籍登记证和Ⅰ类特许飞行证并进行设计、制造、单机检查等具体内容进行了规定，解决了无人机的适航管理问题;((民用无人机空中交通管理办法》的具体规定解决了无人机的空域管理问题;《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》的推出使我国的无人机驾驶进入持证飞行阶段。《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》对无人机驾驶员的资质培训提出要求。这两项规定解决了无人机驾驶员资质管理的问题。综上所述，2009年前，无人机处于无监管的空白状态。2009年以后至今，开始进入持证飞行阶段，但是法律法规和监管执行尚未完善和正规化，实际申请操作上依然模糊不清，还有待进一步完善、规范。相信随着无人机相关政策法规的逐步完善、规范，技术性能进一步提高，成本继续下降，救助飞行队派遣无人机飞往事发海域执行搜救任务的设想将很快变为现实。

摘要： 中国通用航空产业正处在高速发展前的孕育期,一个迅速崛起的朝阳产业正在形成[1].文章阐述了我国空域管理体制和开放低空空域的相关政策,分析了通用航空产业对经济的拉动作用,展望了通用航空产业巨大的市场前景,提出了"抓住中国通用飞机产业发展的黄金十年,助力中国通用飞机产业的蓬勃发展"的观点.

摘要： 国内低空空域管理改革意见的出台，意味着沉寂了几十年的低空空域管理制度终于出现了松动，这是民用直升机市场获得高速发展的讯号。吸收汽车业以市场换技术的教训，充分借鉴高铁技术发展的经验，国家不会立刻完全开放低空空域。国内直升机工业应当捉住契机，大力发展直升机产业，追赶国际先进水平，增强将来与国外先进直升机竞争国内民用直升机市场的竞争力。本文主要是对轻型民用直升机市场从政策、市场需求和经济性三个方面进行分析。希望国内直升机工业能加大对轻型民用直升机的研发。

摘要： 本文分析了我国低空空域飞行的使用特点及出现的新情况,指出：为适应通用航空发展的迫切需要和国土防空任务要求,应加快实施对我国低空空域管理的改革。在空域管理中应兼顾军民航利益和使用要求,积极、科学、充分、合理地开发和使用低空空域,提高空域资源的利用率。文章提出应采取切实可行的措施,适度开放低空空域,为确保通用航空发展与国土防空双赢打牢坚实的基础。

摘要： 随着经济建设的不断发展,国家和公众对飞行空域特别是低空空域的需求与可供使用的低空空域资源不足的矛盾日益突出。在中国空域管理中,如何科学、合理地开发和使用低空空域,已成为发展中国通用航空业的当务之急。本文通过对国内外通用航空发展状况的比较,分析了中国通用航空业的潜在需求及其市场,指出了中国通用航空业目前存在的主要问题,最终针对发展通用航空业来提出开放低空空域的政策性设想。

摘要： 本文针对民用无人机系统的分类和分级,系统全面的分析了国外FAA、NASA、ICAO、EASA、CAA、及国内民航主管部门等制定的相关法规和文件条款,阐述了与民用无人机系统研制密切相关的升力方式、速度、升限和航程等传统分类和分级情况,并基于管理、研制、使用三个方面初步提出国内民用无人机系统分类和分级标准建议.

摘要： 本文针对民用无人机系统的分类和分级,系统全面的分析了国外FAA、NASA、ICAO、EASA、CAA、及国内民航主管部门等制定的相关法规和文件条款,阐述了与民用无人机系统研制密切相关的升力方式、速度、升限和航程等传统分类和分级情况,并基于管理、研制、使用三个方面初步提出国内民用无人机系统分类和分级标准建议.

摘要： 本文针对民用无人机系统的分类和分级,系统全面的分析了国外FAA、NASA、ICAO、EASA、CAA、及国内民航主管部门等制定的相关法规和文件条款,阐述了与民用无人机系统研制密切相关的升力方式、速度、升限和航程等传统分类和分级情况,并基于管理、研制、使用三个方面初步提出国内民用无人机系统分类和分级标准建议.

摘要： 本发明公开了一种全静默的空域监视与避让系统，包含全向天线、ADS‑B接收机、处理主机和监视/避让显示器，所述全向天线用于接收邻机ADS‑B IN信息；所述ADS‑B接收机用于根据全向天线接收的信息获得邻机的位置信息，并根据本机的惯导、大气机获得本机的位置信息；所述处理主机用于根据ADS‑B接收机获取的信息完成避让算法，发出避让提示信息；所述监视/避让显示器用于显示处理主机发出的监视报文。本发明为缺乏地面空管支持的偏远地区执行任务的飞机在全静默状态下提供独立空域态势感知能力和自主威胁避让能力，同时避免产生无线电干扰。

摘要： 复杂空域场景下机场群空域仿真建模与验证方法及装置，使建模过程更加透明和智能，从技术角度客观公正的评价模型的真实性和可靠性，使模型能够准确客观的反映空域的运行状态，为机场和空域规划、空域评估、机场和空域容量评估、新技术验证等提供保障。方法包括：(1)确定研究区域和评估对象，收集空域基础结构数据、运行规则数据、飞行计划数据和实际运行数据；(2)根据选择的仿真工具，将搜集的机场结构数据、空域结构数据整理成仿真工具支持的格式，导入仿真模型中；(3)航班走向整理及建模；(4)飞行计划整理及建模；(5)按机场、走向分别整理运行规则数据；(6)基线模型的运行及提取模型指标；(7)根据专家验证法和指标验证法对基线模型检验。

摘要： 本发明公开了一种全静默的空域监视与避让系统，包含全向天线、ADS-B接收机、处理主机和监视/避让显示器，所述全向天线用于接收邻机ADS-B IN信息；所述ADS-B接收机用于根据全向天线接收的信息获得邻机的位置信息，并根据本机的惯导、大气机获得本机的位置信息；所述处理主机用于根据ADS-B接收机获取的信息完成避让算法，发出避让提示信息；所述监视/避让显示器用于显示处理主机发出的监视报文。本发明为缺乏地面空管支持的偏远地区执行任务的飞机在全静默状态下提供独立空域态势感知能力和自主威胁避让能力，同时避免产生无线电干扰。

摘要： 本发明的基于立体剖分网格的动态低空空域网格流量管理方法，通过基于立体剖分网格，根据飞行器的飞行时间规划将所述动态低空空域网格态势流量进行流量网格化，得到所述动态低空空域的网格流量；根据所述动态低空空域的网格流量计算飞行器在飞行时间规划内的各个管制区流量；根据飞行器的飞行时间和所述飞行时间规划内的各个管制区流量对所述动态低空空域进行流量调配。能够解决低空空域流量一体化组织程度低，自动化管理能力差、低空空域流量管理计算方法复杂、空域多尺度灵活性差的问题。

摘要： 一种用于监测飞行器的空域监测设备，属于飞行器监测领域。它包括一对多或多对多通信连接的控制中心侧装置和飞行器侧装置；控制中心侧装置包括分别与第一通信模块、输出模块信号耦合连接的第一控制模块；飞行器侧装置包括用于输出飞行器的高度信号和通信开关信号的高度计、用于输出飞行器的位置信号的定位模块和用于根据通信开关信号发送位置信号、高度信号及飞行器侧装置编码至第一通信模块的第二通信模块。一种空域监测系统，包括多个飞行器和前述的用于监测飞行器的空域监测设备，飞行器侧装置安装在飞行器上，且飞行器侧装置编码对应于一个且唯一对应于一个飞行器。它可以降低设备硬件要求，并更为突出低空区域内的危险飞行器。

摘要： 本申请实施例提供了一种基于空域球的空域管理方法，其包括：获取空域信息，并根据所述空域信息生成相应的空域球；按照预设规则，将所述空域球划分为多个空域元；确定各所述空域元的空域元编码，所述空域元编码包括：空间编码、时间编码、属性编码；根据各所述空域元的空域元编码，对所述空域进行管理。通过上述技术方案，可以提高空域管理的管理效率、满足现代设备需求，提高空域的利用率。

摘要： 本申请实施例提供了一种基于空域球的空域管理方法，其包括：获取空域信息，并根据所述空域信息生成相应的空域球；按照预设规则，将所述空域球划分为多个空域元；确定各所述空域元的空域元编码，所述空域元编码包括：空间编码、时间编码、属性编码；根据各所述空域元的空域元编码，对所述空域进行管理。通过上述技术方案，可以提高空域管理的管理效率、满足现代设备需求，提高空域的利用率。

摘要： 本发明揭示一种基于离散化网格的空域运行监控的方法及利用上述方法对单航迹影响空域进行监控的方法，所述基于离散化网格的空域运行监控的方法，与空域管理单元配合使用，所述空域管理单元为空域离散化建模后的最小管理单元，每个空域管理单元都拥有唯一的标识和独立的状态属性，所述方法包括如下步骤：前端针对既定的多种空域资源使用状态的含义和优先级设计合适的对应显示颜色；获取输出的空域管理单元状态数据并存储；根据空域管理单元状态数据的信息进行集合化判定并对外输出空域管理单元集合数据；对上述集合化判定并对外输出的空域管理单元集合数据按照上述的颜色设计作相应可视化显示以实现全局空域运行监控。

摘要： 空域管理系统和方法。公开了一种对管制空域中的一个或更多个区段的空中交通进行管理的方法，所述方法包括以下步骤：对空域中的至少两个相邻区段的第一区段配置进行定义，各个区段被指派给空中交通管制站的站管制器以及通信信道。所述方法包括以下步骤：针对各个区段，对选定时间间隔内的空中交通管制器工作量的预期水平进行监测，以及检测在该选定时间间隔内两个相邻区段的空中交通管制器工作量的预期水平的差异大于预先选定阈值。所述方法包括以下步骤：将第一区段配置重新定义成两个相邻区段的第二区段配置，使得这两个相邻区段的管制器工作量的差异低于阈值，然后实现第二区段配置。

摘要： 本发明公开了一种空域状态监视和管理方法，通过对空域的状态进行标记和管理，该方法可以实现汇聚待监视的空域形成列表，并对其空域冲突情况、侵入告警、早进入和晚退出等异常用空情况进行计算和统计；形成实时和历史累计的统计数据。该方法是基于空域与空域、空域与航空器间的时空关系等特点。其优点在于可对空域的状态和异常用空等情况统计分析，为空域管理者提供综合性的客观量化的实时和历史数据，故本发明极大地提高空域资源管理和运行效率，确保空域管理的安全、高效运行，建立了一套针对空域监视和管理的方法。