民航业

摘要： 基于民航业以及机场行业高质量发展的工作思路及切实需求,机场行业围绕创新发展理念,着力转变发展方式,通过一系列改革加速推进机场行业的提质增效和转型升级,以推动机场行业乃至民航业的高质量发展。其中民航企业资产无偿划转是其重要的改革手段之一,本文就民航企业改革中资产无偿划转的会税方面的处理进行分析,以期为民航业及机场行业重组整合改革工作提供理论参考。

摘要： 三月底,国航、南航、东航国内三大航空公司相继披露年报。数据显示,2021年,国航、东航、南航亏损均超百亿元。总亏损额达409.59亿元,占2021年民航业总亏损额的近五成。亏损两大原因“民航业的不好过是有目共睹的,但亏损这么多也很是令我吃惊的。”张冰星是中原国际货代的高级合伙人,他告诉中国储运杂志记者,自己从事的是航运货代业务,这两年疫情自己的业务还算稳定,得益于航运公司加码了货运业务的权重,但是报表披露后,才知道去年这三家航空公司的日子有多难过。

摘要： “疫情发生已经两年有余,民航业受影响严重,航司客流量至今仍没有恢复到疫情前水平。”谈及当前行业状况,祥鹏航空公司的一名工作人员连连诉苦。今年全国两会,来自民航业的全国人大代表谭平川、全国政协委员王煜均针对民航业纾困提交了相关建议,提出在融资、资金救助、税费等方面给予一定政策性支持,以缓解航司、机场在资金上面临的压力,助推行业早日脱困。

摘要： 基于国家中心城市2003—2019年面板数据,通过构建双向固定效应模型和传导机制模型,重点考察民航业对国家中心城市集聚辐射效应的影响及其作用机理,实证研究发现:民航业对国家中心城市集聚辐射效应具有显著正向影响;大型枢纽机场对城市集聚辐射效应的提升作用更强;国际贸易和产业结构高级化的正向效应是民航业促进国家中心城市集聚辐射效应提升的主要传导途径,且国际贸易处于首要位置。为此,做强以航空运输为核心的综合立体交通体系、促进临空经济与城市经济融合发展、持续深化对外开放战略,有助于国家中心城市实现高质量发展。

摘要： 以十三五规划期间西藏民航各机场的运营状态为基础,结合西藏物流产业和边境贸易的发展现状,探究西藏民航十四五时期的发展路径。认为目前西藏自治区物流产业虽已实现较大发展,但民航与其他运输方式的互联互通明显不足,应加强综合交通运输的统筹发展;考虑到自治区对外贸易快速发展且逐渐多元,因此要加快支线机场的建设,并分短、中、长三个阶段积极开辟国际航线。

摘要： 高质量发展是新阶段我国经济发展的内在要求和必然选择,是民航业实现质量变革、效率变革、动力变革的根本出发点,也是扎实推进新时代民航强国战略决策的重要手段。

摘要： 后疫情时期,民航业复苏步履维艰。民航业如何契合国家“新基建”发展战略,以创新理念破难题、谋未来,正当其时。区块链技术安全可溯、协作共享、合约自治的特性在民航业具有极大潜力。在结合具体案例的基础上剖析并提出了区块链技术在民航业的施为路向。研究发现:区块链技术可提高安全裕度和加强风险管控,优化旅客通关流程,并方便政府和企业流程跟踪、结果倒查;区块链可实现联盟内里程积分兑换,并结合RFID物联网数据实现行李自动赔付,优化服务感知和服务体验;区块链票务分销系统可重塑航空分销格局,减少运营开支,创新盈利模式。虽然区块链技术仍然受资金限制、企业经营模式的惯常性制约以及自身技术瓶颈等因素的困扰,但随着区块链技术产业融合应用的不断落地,区块链技术在后疫情时期为民航业进行效率提升与技术赋能的潜力巨大。

摘要： 3月27日,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故两个黑匣子均已找到,事故真相静待解析。尽管搜救工作告一段落,但空难造成的余波正在显现。波音公司也因此再被质疑事故率问题,好不容易有起色的737MAX系列或再陷入困境。

摘要： 随着社会的不断发展和科技的不断进步,物质条件和人们的生活水平不断提高,交通工具被广泛运用,人们的出行方式变得更加多元,飞机已经成为人们长途出行的最佳选择之一。为适应民航业的需求,近年来,航空服务专业已经成为我国职业教育发展过程中涌入的新兴专业。然而,目前我国正处于新一轮的社会变革时期,民航旅客的组成结构、消费习惯、行为方式等均发生了较大的转变,为应对新发展环境给民航服务业带来的冲击,进一步满足航空服务专业教育的需要,为民航业输送更多的人才,由李洪勇、姜一瑾主编,化学工业出版社出版的《民航服务英语》一书,立足新的时代背景,介绍民航服务业的发展现状,针对航空服务专业对英语教学的要求给出建议,为未来民航业的发展打好教育基础,做好人才储备工作。

摘要： 随着空管自动化系统在民航空管行业的广泛使用,TCU结构的自动化系统也随之部署,但是伴随空管业务的发展TCU结构的自动化系统渐渐显示出很多弊端。文章针对TCU结构自动化系统提出系统独立解决方案,并在方便管制用户使用的基础上提出C类移交解决方案。伴随民航业的高速发展,越来越多的电子信息技术应用于空中交通管制工作,其中自动化系统在管制日常指挥工作中发挥着极为重要的角色。

摘要： 反垄断法是市场经济的基础性法律,研究反垄断法律和相关政策是我国社会主义市场经济建立和发展的重要课题.为打破垄断局面,我国民航业进行了多方面的改革,并得到了飞速发展,尤其是反垄断法的颁布实施,有力地维护了市场竞争秩序,但是我国民航业仍然存在着诸多新问题亟待解决,基于反垄断法实施的背景,我国反垄断法的立法体系、执法机制及配套工程方面都要进一步改革和完善.

摘要： 航空碳排放不仅影响空气质量且可造成温室效应.中国正处于从民航大国向民航强国迈进的关键时期,深入推进民航业低碳发展势在必行.运用可拓展随机性环境影响评估模型(STIRPAT)对中国2004-2019年航空碳排放总量的时空演变特征进行分析;运用基于非期望产出的超效率SBM模型和标准差椭圆分析法(SDE)对中国航空碳排放效率的时空分布与格局演化过程进行分析.研究发现:2004-2019年,中国航空碳排放总量持续增长,航空碳排放增长率和航空碳排放强度均呈波动下降趋势;四大经济区航空碳排放总量分布总体表现为“东部＞西部＞中部＞东北”的格局,东部仍是中国航空碳排放的主要区域;高碳排放区较分散,还未形成省域之间连片的碳排放高值区.2004-2019年,中国航空碳排放效率总体呈现“M”型波动上升趋势,各省域航空碳排放效率均不同程度的提高,但主要以低效率区、中效率区为主;各省域之间的航空碳排放效率差异性经历了逐渐减小到逐步增大的过程,但总体航空碳排放效率空间分布格局以南—北方向为主导.从全国、区域、省域3个尺度研究航空碳排放及其效率的时空演化特征,探索区域航空碳减排的差异发展策略,对大幅度提高中国民航产业可持续发展,促进民航经济的绿色、低碳、高效发展有积极意义.

摘要： 谈到民航强国,其内涵非常丰富.简单概括来讲,是指我国民航业综合实力位居世界前列.具体地来讲,还包括了要有国际竞争力的大型网络型航空公司,布局合理的机场网络体系,安全高效的空中交通管理体系,安全、高效、经济的技术服务保障体系,功能完善的通用航空体系,等.

摘要： 在市场需求、行业特色以及政策环境上，民航业在丝绸之路经济带建设中有着巨大的发展机遇，理应为其做出更大贡献；但在此过程中，一些劣势也制约着民航业的发展，如西部地区民航运输效率还不高，居民收入和消费不足制约了民航市场的扩大，以及高铁的冲击等，民航业需要正视这些问题和挑战。为此，应从若干方面推动民航业的深化发展，使其在丝绸之路经济带建设中发挥更大贡献。在当前民航业上升为国家战略层面的基础上，各级政府尤其是丝绸之路经济带地区的地方政府要给予民航发展特殊的扶持政策，例如金融、税收、土地、人才等，可考虑设置民航专项基金，无论是运输航空还是通用航空，都从宏观上给予政策上的有力支持。结合西部地区幅员辽阔的特征，进一步优化西部地区航线网络建设，在构筑重庆、成都、西安、昆明、乌鲁木齐等枢纽机场的同时，加大对支线航空和中小机场的扶持力度，可考虑对于落后地区特别是老少边穷地区的机场和运营公司给予一定的财政补贴。构建以机场为点，以航线为线，以服务范围为面的“点、线、面”多层次、宽领域、全覆盖的航空网络服务体系。

摘要： 中国已经正式进入了移动互联网业务高速发展的时代。移动互联网业务已经覆盖到教育、社交、购物、旅游、娱乐等与生活息息相关的各个产业，并在创造新兴行业的同时，也在深刻影响和改变着传统的产业和经济活动。本文介绍了移动互联网产业对民航业的影响，分析了机上移动互联网的实现方式，通过研究国内外机上移动互联网发展现状，探讨机上移动互联网系统改装以及机上移动互联网发展有待解决的问题，并展望了机上移动互联网发展前景。

摘要： 近年来民航局出台了一系列行业财经政策措施,推动解决制约我国民航业发展的各种资源瓶颈和体制机制束缚,大力促进了中西部地区民航业的发展.本文通过对西北辖区各民航单位的实地走访和调查,搜集整理了大量的原始数据和运营资料,对西北地区支线机场和支线航空的发展现状、制约其发展的关键因素等进行全面梳理,进一步对几年来民航财经政策的实施情况和实施效果进行综合论证与评价,全面剖析中小机场补贴、支线航空补贴等民航财经政策对西北民航各单位的扶持和推动作用,对其发挥的政策优势和不足进行总结和回顾,并在此基础上,就行业财经政策如何发展和完善提出一些建议和意见.民航财经政策对西北地区民航事业的发展作用显著,影响深远,应在不断丰富政策内容、增加调控手段、优化实施细则、加强监督评价等方面进一步提高财经政策的预见性、科学性和有效性.近年来地方政府发展民航的意愿强烈而迫切,民航财经政策应与地方政府建立长效合作机制,形成资金优势和政策合力,明确扶持重点和薄弱环节,对于西北地区支线机场和支线航空的健康发展将是有力的支撑.

摘要： 改革开放30年来，我国民航运输总周转量平均以17．5％的速度增长，人力指挥调度航班已经不能满足越来越繁重的运输任务。随着信息技术在民用航空领域的广泛应用，机场的运营效率提高，成本进一步的降低，同时也使旅客的出行更加的快捷便利。如今民航业是一个高度依赖信息技术的行业，民航的高速发展给信息产业带来了更多机遇和风险，机遇在于旅客对航班信息需求蕴含着一个巨大的市场空间，而民航业是一个高安全等级的行业，每开放一部分信息资源都面临着巨大的风险，一旦信息部门出现问题，短时间内机场只能依靠人力维持机场运营，费时费力。本文结合信息技术在民航的发展，谈谈长春机场信息安全和防范策略。

摘要： 随着民航业的高速发展，航班延误造成的损失日益加剧。文章在分析航班不正常原因和航空公司运营成本基础上，构建了不正常航班引发的航空公司和旅客延误经济损失模型，此模型可以为航空公司进行航班正常管理提供决策支持。文章运用此模型估算了上市航空公司2007年由不正常航班引发的航空公司及旅客经济损失。

摘要： 首都机场客运量稳居亚洲第一、全球第二，航线网络也在不断扩展，特别是首都机场的临空经济在全国排名首屈一指。中国民航是带动经济的发动机。产业结构的升级作用，对客运、货运以及相关的服务行业都有很强的带动作用。从测算角度来看，民航为旅游业带来的经济效益，自“十一五”以来，年均增速在35%以上，并且旅游利润的17.2%是通过航空运输来实现的。航空运输通过国际贸易对经济的贡献也是非常大的。不同的机场，即使吞吐量相同，对经济的贡献情况差异也是比较大的。所以从测算的情况及相关的研究资料来看，机场对地方经济的贡献大小，不仅跟业务量有关，更重要的是跟当地的产业结构有非常大的关联性，而且地区对它的支持程度也会对这个机场的贡献情况产生很重要的影响。首都机场和它的临空经济对北京市的带动作用体现在它们解决就业的数量大概超过80万，对缓解就业压力起到了重要作用。但是，由于当地产业结构的关系，对本地区的消费拉动不是很高，这是北京市和国家以后发展的一个重点。首都机场从方方面面促进了北京市的经济建设，民航局也会大力支持首都机场的发展。

摘要： 首都机场客运量稳居亚洲第一、全球第二，航线网络也在不断扩展，特别是首都机场的临空经济在全国排名首屈一指。中国民航是带动经济的发动机。产业结构的升级作用，对客运、货运以及相关的服务行业都有很强的带动作用。从测算角度来看，民航为旅游业带来的经济效益，自“十一五”以来，年均增速在35%以上，并且旅游利润的17.2%是通过航空运输来实现的。航空运输通过国际贸易对经济的贡献也是非常大的。不同的机场，即使吞吐量相同，对经济的贡献情况差异也是比较大的。所以从测算的情况及相关的研究资料来看，机场对地方经济的贡献大小，不仅跟业务量有关，更重要的是跟当地的产业结构有非常大的关联性，而且地区对它的支持程度也会对这个机场的贡献情况产生很重要的影响。首都机场和它的临空经济对北京市的带动作用体现在它们解决就业的数量大概超过80万，对缓解就业压力起到了重要作用。但是，由于当地产业结构的关系，对本地区的消费拉动不是很高，这是北京市和国家以后发展的一个重点。首都机场从方方面面促进了北京市的经济建设，民航局也会大力支持首都机场的发展。

摘要： 本发明属于港航信息化建设技术领域，公开了一种基于区块链的港航业务联盟设计方法，该方法实施步骤如下：利用BaaS平台简易进行区块链港航业务联盟的搭建，搭建节点包括港航物流业务相关的企业端和个人端；配合CA体系、智能合约和适配器“BlockSQL”构建基于港航业务流程的互信链上数据；配合智能合约在区块链上实现港航业务流程，本发明将区块链技术综合应用于港航业务中，在港航业务相关各参与方之间构建基于区块链可信数据和可信业务流程的联盟，并利用不可篡改、不可删除、分布式账本等优势，在各参与方之间实现业务数据互信共享，优化港航业务流程，减少跨组织信息交互摩擦，显著提升港航业务效率。

摘要： 一种卫星无线电导航业务通道零值标定系统，包括双通道数字示波器、控制和处理计算机、衰减器和矢量网络分析仪。矢量网络分析仪对测试电缆和衰减器的时延进行校准。双通道数字示波器对导航卫星的秒脉冲信号和待测试的RNSS信号通道输出进行同步采样，控制和处理计算机完成对示波器的初始化、示波器通道数据采集、零值起点确定、通道初始化、本地参考数据生成、RNSS信号的捕获，零值计算，最终得到RNSS信号发射通道的绝对时延。本发明系统采用数字域处理方式，适用导航卫星信号体制中各种调制方式的RNSS信号通道零值标定，标定精度只取决于系统热噪声、测试电缆的校准精度和A/D采样分辨率。

摘要： 本发明公开了基于成批服务M/G/1排队理论的以太坊公有链性能分析方法，本方法针对以太坊的燃料消耗特性、由区块链燃料限制参数约束形成的动态成批服务容量及每个交易的燃料价格不同造成的服务优先级机制，利用成批服务的M/G/1排队理论对交易在所构建公有链中的确认过程进行建模，分析了交易到达率和区块容量对不同优先级交易平均确认时间的影响。仿真结果证实了该方法的正确性和可用性，为基于以太坊公链的民航数据共享方案及其交易确认时间优化提供理论依据。

摘要： 本申请公开了一种导航业务运管态势可视化方法、系统、服务器以及存储介质，属于卫星导航领域，包括：接收导航业务运行数据并进行预处理，生成态势编成数据，选取与所述态势编成数据相匹配的要素模型构建与业务态势可视化相关的态势组件模型；构建孪生空间场景和逻辑空间场景，从不同场景展示导航业务运管的实体状态；根据业务场景需要分别在孪生空间场景和逻辑空间场景中加载、渲染与业务实体行为和导航业务服务状态相关的态势组件模型，展示导航业务运管实体行为与服务性能态势。本申请解决了卫星导航系统对不同复杂度的导航业务不能进行有效展示的问题，能够满足态势展示系统的高实时性和动态可扩展性要求。

摘要： 本发明属于港航信息化建设技术领域，公开了一种基于区块链的港航业务联盟设计方法，该方法实施步骤如下：利用BaaS平台简易进行区块链港航业务联盟的搭建，搭建节点包括港航物流业务相关的企业端和个人端；配合CA体系、智能合约和适配器“BlockSQL”构建基于港航业务流程的互信链上数据；配合智能合约在区块链上实现港航业务流程，本发明将区块链技术综合应用于港航业务中，在港航业务相关各参与方之间构建基于区块链可信数据和可信业务流程的联盟，并利用不可篡改、不可删除、分布式账本等优势，在各参与方之间实现业务数据互信共享，优化港航业务流程，减少跨组织信息交互摩擦，显著提升港航业务效率。

摘要： 本实用新型涉及信息查询设备技术领域，具体为一种基于民航大数据的民航终端信息查询装置，包括机体，以及设置在机体内壁的信息显示主体，机体的下端设置有底座，底座的下端安装有移轮，底座的内壁滑动连接有活动板，活动板的下端固定连接有支撑吸盘，活动板的上端设置有推动机构，控制盘的一端固定连接有第一螺杆，第一螺杆远离控制盘的一端固定连接有第二螺杆，第一螺杆的外壁螺纹连接有第一接块，第二螺杆的外壁螺纹连接有第二接块，第一接块的下端铰接有第一推杆，第二接块的下端铰接有第二推杆，第一推杆与第二推杆均与活动板铰接，本实用新型可调节支撑吸盘的位置转换支撑构件，稳定性高，解决了因移轮的设置，设备很难保持稳定的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种民航自助售票机和一种民航自助售票系统。所述民航自助售票机包括主体(1)；控制模块(2)；用于与机票数据中心(20)和银行支付系统(22)进行信息交换的通信模块(3)；以及操作及显示模块(4)。所述民航自助售票系统包括机票数据中心(20)、自助交付终端(21)和银行支付系统(22)，自助交付终端(21)分别与机票数据中心(20)和银行支付系统(22)通信，所述自助交付终端(21)为本实用新型提供的民航自助售票机。本实用新型提供的民航自助售票机和民航自助售票系统能够实现自助机票查询、预定及销售，自动化程度高。

摘要： 本发明提供了民航业旅客服务数据的处理方法及装置，该方法包括：确定各个目标业务系统，获取各个所述目标业务系统中的原始业务数据集合；对各个所述原始业务数据集合执行第一操作，以获得与每个所述原始业务数据集合对应的业务数据集合；确定各个所述业务数据集合中各个所述业务数据的业务属性；依据所述业务属性将各个所述业务数据组成多个主题域数据，以得到多个主题域集合；确定各个所述主题域集合中的各个主题域数据的对象属性；依据所述对象属性，对各个所述主题域集合中的主题域数据进行组织及整合，得到航班主题整合数据及旅客主题整合数据。能从不同的角度对数据进行分类及组织，提高了数据组织及分析的效率，进而提高了数据的效用性。

摘要： 一种基于SCP范式和核主成分分析的民航运输业有效竞争评价方法。该方法通过综合涵盖SCP范式的市场结构、市场行为和市场绩效因素，构建科学合理的评价指标体系，然后利用核主成分分析方法对目前我国民航运输业有效竞争程度进行评价，为引导我国民航业发展提供科学的理论支撑。该方法可以用于对我国民航业是否处于有效竞争做出诊断和评价，为政府及民航业相关部门指导民航运输业的发展提供较为科学的理论支撑和实践依据。

摘要： 中国民航业未来发展从天上飞机转型升级为地上飞机的核心技术，本发明关于中国民航业未来发展从天上飞机转型升级为地上飞机的核心技术涉及开发一款车(机)不动路移动抗自然灾害车祸人车(机)安全正点的方程式梦幻飞车(机)公路(地上飞机永不升空的跑道)范畴领域。公路基本框架结构由公路4扶栏杆底座、可在嵚槽内移动的巨型平板钢板、滚动轴承与滚动转轴装置、大功率发动机等8个部分构成。车(机)不动路移动方程式梦幻飞车(机)公路发明原理：根据牛顿《惯性定律》“静止的物体不受外力作用就不变位置”，把静止的地上飞机汽车与路可移动的巨型平板钢板捆绑在一起改变成一个物体，当静止的钢板受外力(飞机发动机装在钢板下面)作用时就变位置(嵚槽内移动)，达到地上飞机与天上飞机航速相同的发明目标。