航空业

摘要： 目前,租赁已成为航空企业寻求扩大企业规模的重要手段。2016年IASB颁布了《国际财务报告准则第16号—租赁》并于2019年1月1日起实施;2018年12月14日财政部修订并颁布了《企业会计准则第21号—租赁》于2021年1月1日起实施。新租赁准则的实施必定对我国航空业企业的会计处理影响颇深。文章通过对新租赁准则主要变化的梳理,分析了新租赁准则对中国国航的影响,提出了在新租赁准则变化下,我国航空业企业的应对措施。

摘要： 研究背景现实生活中,不同顾客在不同时间从不同渠道购买的机票价格可能千差万别。动态地控制航班的舱位和销售价格是航空客运公司日常运营的重要组成部分;辅助该决策的往往是航空公司的收益管理系统。上世纪七十年代美国政府放松对航空业的管制直接催生了收益管理在航空业的普遍应用。作为航空公司和酒店等行业的制胜法宝,收益管理的目标是通过在合适的时间以合适的价格将合适数量的产品/服务销售给合适的顾客,从而实现公司收益的最大化。

摘要： 纳税筹划是新发展背景下航空业财务管理工作的重要环节。纳税筹划能够减少航空企业缴税问题,减少税收,促进资金合理分配和利用。基于新的经济发展背景下,本文探讨如何在航空业财务管理中应用纳税筹划方法。引言:随着航空准入政策和航班量限制的放松,加之5G、移动化、大数据、AI等新技术等新架构,航空业生产、管理、营销等业务水平重回黄金期。与此同时,航空业也面临着巨大的市场挑战及经营风险,比如激烈的行业竞争、利率汇率风险、航油价格波动等。

摘要： 航空业属于重资产型行业,极易出现流动性风险。而在疫情的冲击下,航空业企业更是遭遇了不同程度的流动性危机。文章通过对沪市A股民航业上市公司的财务报表进行流动性分析,发现民航业企业出现流动性问题主要是因为资产负债结构不合理、大量使用现金投资但回报不足,甚至采用高杠杆并购的模式,不仅消耗了企业大量资金也加大了企业的偿债压力。并提出相关应对措施:优化资本结构,改进融资方式,减少固定资产净值;减少盲目的并购和投资,并应注意短期投资和长期投资的相匹配,从根本上解决财务流动性问题。

摘要： 新加坡新加坡航展在疫情下艰难举行本刊讯(记者付晓)2月15日至18日,两年一度的新加坡国际航空展览会在新加坡樟宜展览中心举办。今年的航展吸引了来自39个国家和地区的近600家厂商参展,1.3万企业界人士及专业人员参加展览活动。为期4天的新加坡航展内容丰富多彩,多家全球顶尖企业参展,参展的民用军用机型众多,新技术和航空未来发展新趋势等论坛引人关注,展览活动看点广、亮点多。新加坡航展是世界三大航展之一,也是亚洲规模最大的顶级行业展会,每两年举行一次。不过今年由于新冠疫情继续冲击航空业,参加新加坡航展的业内参观人数将比两年前的上一届大幅下降。同时,这次航空展主要以企业对企业的方式进行,不对一般民众开放。

摘要： 航空工业面临的一大挑战是排放的温室气体太多,目前航空业每年排放的CO_(2)超过9亿t。假设每年工业增长3%~4%,燃油效率提高2%,到2050年排放量将增加一倍以上。在同一时期,航空运输行动小组(ATAG)承诺到2050年将CO_(2)排放量减少50%(与2005年相比),欧盟(EU)在绿色协议中设定了碳中立的目标。

摘要： 据报道,庄信万丰与BP合作开发了HyCogen-FT Cans新技术,可将绿氢转化为可持续航空燃料(SAF)的原料。庄信万丰HyCogen氢气技术将绿氢和二氧化碳转化为一氧化碳,一氧化碳与额外的氢气结合形成合成气。合成气再通过FT Cans费托工艺转化为烃类化合物。庄信万丰表示,HyCogen-FT Cans技术可适用于小型单电解槽项目以及具有多个大型电解槽的商业规模项目。HyCogen-FT Cans技术特别适用于难以脱碳的航空业。由于与新推进剂技术和机场基础设施相关的挑战,以及飞机资产寿命较长,航空业从航煤转向电池电力或氢气等替代品存在重大障碍。庄信万丰在合成气发电技术方面的长期专业知识和市场领先地位可以在航空业脱碳中发挥关键作用,可提供可部署的合成可持续燃料解决方案,无需要对飞机进行改装。

摘要： 航空业的飞速发展和飞行活动逐渐密集,逐渐暴露全球航空监视基础设施覆盖范围不足的问题,星基ADS-B技术具有监视精度高、覆盖范围广、实时性强等优点,能够有效弥补传统陆基雷达覆盖范围有限的不足,可以实现全球范围飞行器的飞行追踪和实时监控。在现有星基ADS-B技术的发展状况和技术架构体系基础上,分析了技术发展的市场需求、典型用户和主要应用领域,提出未来星基ADS-B技术的发展方向和运营模式。

摘要： 土生土长的香港人邵信明与北京有着一份特殊的缘分,他的母亲是在北京出生长大的。邵信明年少时,母亲经常与邵信明讲述她儿时在北京的生活,所以从小邵信明就对祖国有着强烈的亲近感。1997年是香港回归祖国的一年,也是邵信明从航空业加入轨道交通行业的年份。像很多普通香港人一样,1997年7月1日,邵信明通过电视机,见证了香港回归的庄严时刻。当时他并没有想到,20年后他会回到母亲的出生地北京,担任北京京港地铁有限公司总经理,带领当时已经有着十年历史的京港地铁走进第二个十年,致力于为京港合作创造更大的价值。

摘要： 一、引言随着我国现代航空业的快速发展及其对航空精益技术制造的深刻需求,维修过程智能管理决策已发展成为一种被认可的航空管理功能,如何有效减少航空维护管理成本、确保航空维修管理过程高速和效率化的运行,逐渐发展成为航空行业新的关注焦点。航空维修过程智能管理决策标准化也是推动我国现代航空业快速实现业务管理功能现代化的有效途径方式。

摘要： 为应对新冠肺炎疫情对于民航业的冲击,笔者通过调研分析,提出通过航空安全知识科普宣传,提升公众对航空安全的信心.并在此基础上,建立航空安全知识科普效果辐射数字有效性系数模型,按照有效性系数总结出航空安全科普的最优方式.

摘要： 航空运输规模的显著增长加剧了航空碳排放带来的环境变化,使航空碳排放问题越来越受全球社会关注,成为国际航空全球减排与减排政策制定工作的重点.本文根据《IPCC国家温室气体排放指南》,首先采用“自上而下”的核算方法计算1985-2019年航空碳排放量,分析35年间中国航空碳排放历史特征.在考虑中国正处于十四五规划的开局年与受COVID-19的影响下,构建中国航空碳排放STIRPAT预测模型,从基准情景和减排情景2方面对2020-2025年中国航空碳排放量进行短期预测.结果表明:1985-2019年,中国航空航空碳排放总量与运输总量、航空煤油消耗总量总体成上升趋势,总体呈现从平稳上升到加速上升再到高速上升的3个发展特征;STIRPAT模型拟合精度高达0.9965,平均相对误差为0.30％,模型的拟合效果较理想;在基准情景下,中国航空碳排放量到2025年将达到1.11×108t,在减排情景下将达到1.17×108t,到2025年航空碳排放减排力度达到4％,表明提高能源强度可带来显著的航空碳减排.

摘要： 航空运输规模的显著增长加剧了航空碳排放带来的环境变化,使航空碳排放问题越来越受全球社会关注,成为国际航空全球减排与减排政策制定工作的重点.本文根据《IPCC国家温室气体排放指南》,首先采用“自上而下”的核算方法计算1985-2019年航空碳排放量,分析35年间中国航空碳排放历史特征.在考虑中国正处于十四五规划的开局年与受COVID-19的影响下,构建中国航空碳排放STIRPAT预测模型,从基准情景和减排情景2方面对2020-2025年中国航空碳排放量进行短期预测.结果表明:1985-2019年,中国航空航空碳排放总量与运输总量、航空煤油消耗总量总体成上升趋势,总体呈现从平稳上升到加速上升再到高速上升的3个发展特征;STIRPAT模型拟合精度高达0.9965,平均相对误差为0.30％,模型的拟合效果较理想;在基准情景下,中国航空碳排放量到2025年将达到1.11×108t,在减排情景下将达到1.17×108t,到2025年航空碳排放减排力度达到4％,表明提高能源强度可带来显著的航空碳减排.

摘要： 航空运输规模的显著增长加剧了航空碳排放带来的环境变化,使航空碳排放问题越来越受全球社会关注,成为国际航空全球减排与减排政策制定工作的重点.本文根据《IPCC国家温室气体排放指南》,首先采用“自上而下”的核算方法计算1985-2019年航空碳排放量,分析35年间中国航空碳排放历史特征.在考虑中国正处于十四五规划的开局年与受COVID-19的影响下,构建中国航空碳排放STIRPAT预测模型,从基准情景和减排情景2方面对2020-2025年中国航空碳排放量进行短期预测.结果表明:1985-2019年,中国航空航空碳排放总量与运输总量、航空煤油消耗总量总体成上升趋势,总体呈现从平稳上升到加速上升再到高速上升的3个发展特征;STIRPAT模型拟合精度高达0.9965,平均相对误差为0.30％,模型的拟合效果较理想;在基准情景下,中国航空碳排放量到2025年将达到1.11×108t,在减排情景下将达到1.17×108t,到2025年航空碳排放减排力度达到4％,表明提高能源强度可带来显著的航空碳减排.

摘要： 航空运输规模的显著增长加剧了航空碳排放带来的环境变化,使航空碳排放问题越来越受全球社会关注,成为国际航空全球减排与减排政策制定工作的重点.本文根据《IPCC国家温室气体排放指南》,首先采用“自上而下”的核算方法计算1985-2019年航空碳排放量,分析35年间中国航空碳排放历史特征.在考虑中国正处于十四五规划的开局年与受COVID-19的影响下,构建中国航空碳排放STIRPAT预测模型,从基准情景和减排情景2方面对2020-2025年中国航空碳排放量进行短期预测.结果表明:1985-2019年,中国航空航空碳排放总量与运输总量、航空煤油消耗总量总体成上升趋势,总体呈现从平稳上升到加速上升再到高速上升的3个发展特征;STIRPAT模型拟合精度高达0.9965,平均相对误差为0.30％,模型的拟合效果较理想;在基准情景下,中国航空碳排放量到2025年将达到1.11×108t,在减排情景下将达到1.17×108t,到2025年航空碳排放减排力度达到4％,表明提高能源强度可带来显著的航空碳减排.

摘要： 通过声发射系统采集碳纤维增强环氧树脂基复合材料拉伸过程中产生的声发射信号,对所采集到的声发射信号进行Hilbert-Huang变换,通过Hilbert谱区分纤维增强复合材料所产生的三种主要信号类型以及三种信号的类型的频率范围、能量分布等.通过对EMD分解后的IMF分量重构与原始声发射信号比较,验证了EMD分解的准确性.

摘要： 通过声发射系统采集碳纤维增强环氧树脂基复合材料拉伸过程中产生的声发射信号,对所采集到的声发射信号进行Hilbert-Huang变换,通过Hilbert谱区分纤维增强复合材料所产生的三种主要信号类型以及三种信号的类型的频率范围、能量分布等.通过对EMD分解后的IMF分量重构与原始声发射信号比较,验证了EMD分解的准确性.

摘要： 通过声发射系统采集碳纤维增强环氧树脂基复合材料拉伸过程中产生的声发射信号,对所采集到的声发射信号进行Hilbert-Huang变换,通过Hilbert谱区分纤维增强复合材料所产生的三种主要信号类型以及三种信号的类型的频率范围、能量分布等.通过对EMD分解后的IMF分量重构与原始声发射信号比较,验证了EMD分解的准确性.

摘要： 通过声发射系统采集碳纤维增强环氧树脂基复合材料拉伸过程中产生的声发射信号,对所采集到的声发射信号进行Hilbert-Huang变换,通过Hilbert谱区分纤维增强复合材料所产生的三种主要信号类型以及三种信号的类型的频率范围、能量分布等.通过对EMD分解后的IMF分量重构与原始声发射信号比较,验证了EMD分解的准确性.

摘要： 通过声发射系统采集碳纤维增强环氧树脂基复合材料拉伸过程中产生的声发射信号,对所采集到的声发射信号进行Hilbert-Huang变换,通过Hilbert谱区分纤维增强复合材料所产生的三种主要信号类型以及三种信号的类型的频率范围、能量分布等.通过对EMD分解后的IMF分量重构与原始声发射信号比较,验证了EMD分解的准确性.

摘要： 本发明公开了一种航空摄影外业的方法及装置，其中，该方法包括：根据测区范围，获取待测区域的DEM数据；获取初始航线方向与测区的交点，以确定该航线的起点坐标和终点坐标；将起点坐标设置为航线上起始曝光点，根据DEM数据依次计算航线上各曝光点的坐标，直到当前计算的曝光点坐标大于该航线终点坐标时，停止曝光点的计算，并确定当前计算的曝光点为该航线上的最后一个曝光点；以该航线为初始航线，根据基于DEM数据计算的重叠度作为约束依次敷设航线，直到敷设的当前航线的旁向方向坐标值不位于测区旁向方向最大和最小坐标值之间时，停止航线敷设，并确定当前航线为测区内的最后一条航线。

摘要： 本发明提供一种航空技术服务业打孔机，底座的中垂线垂直与水平面进行布置，底座的上端安装有主架，主架为横截面呈长方形的n形棱柱结构，主架上端的中间位置装配有液压缸，液压泵安装在主架的上端位置且液压泵通过连接管与液压缸连接在一起，液压缸的下端与液压杆固定在一起，液压杆的下端与弯折块装配在一起，弯折块上开设有安装孔，通过添加液压缸与液压杆来实现对弯折块的上下移动，该设计解决了传统打孔机打孔过程中振动幅度较大的问题，另外通过在加工台的中间位置开设凹槽来实现对纸板的弯折，位于打孔筒下端的橡胶垫则起到了保护打孔筒的目的，而减震柱的设计则实现对加工台上动能的吸收，解决了传统设备整体晃动的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种航空技术服务业打孔机，包括底座和吸风机，所述底座顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有横梁，所述横梁的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有打孔电机，所述吸风机的进气端连通有三通管，所述三通管的底部通过固定杆与横梁固定连接。本实用新型通过旋转螺纹杆，螺纹杆运动的同时带动夹板运动，夹板对工件进行固定，电动推杆带动打孔电机伸缩运动，打孔电机对固定后的工件进行打孔，吸风机通过三通管、伸缩软管和吸头对打孔产生的废屑进行吸取，并收集在外置收集箱，解决了现有的打孔装置不能很好的对工件进行固定，而且不能有效的对废屑进行收集的问题。

摘要： 火灾救命伞航空业余训练伞，是由伞体、把手、减震器、呼救器、方向舵、护身气垫等组成，万一高层楼房突发性火灾时，当时人可以快速拿出火灾救命伞，首先拉出中心立柱，手握把手，伞自动展开，紧系腰带，脚踩减震器，在适当位置如阳台、窗口往下跳，几乎同时护身气垫会自动展开，展开的伞面和气垫与大气产生相对运动，由于空气的阻力能使伞减速平稳下降，着地时有减震器的作用，缓解了冲击力，避免人体受到伤害。由于伞的特殊功能亦可作为航空业余训练伞。

摘要： 本发明提供一种机场航空业务量预测方法、装置和设备，通过获取基于机场航空业务量历史数据构建的预测模型；然后初始化N个粒子后，对所述预测模型的预测结果进行采样，得到离散的采样数据，将采样数据赋值给对应的粒子，计算得到各个粒子的权重值，再将赋值后的粒子绑定至所述历史数据尾部；再对各个粒子的权重值进行归一化处理，对所述归一化处理结果进行重采样；对绑定粒子后的历史数据进行航空业务量后验估计；采用绑定粒子后的历史数据更新所述预测模型，提高了预测模型的可靠性。

摘要： 本发明提供了一种应用于航空业务的销售渠道监控方法及装置，其中，该方法包括：采集航空业务在多个销售渠道的销售数据；根据所述销售数据生成业务报表；根据所述业务报表为不同的销售渠道选择对应的销售策略。通过本发明，解决了相关技术中由人工监控销售渠道效率过低的技术问题，实现了节约人力成本和提升销售数据分析能力效果。

摘要： 本发明公开了一种通用航空业务综合管控系统，包括：账户管理模块，分配用户账户，设置用户角色和角色权限；档案管理模块，存储记录通航用户的所有相关信息，包括基本档案、航空器档案及人员档案；资质审批模块，采用分级别访问的方式筛选出初级用户和高级用户，并为高级用户提供后续作业审批模块的操作使用权限；作业审批模块，提供飞行任务、飞行计划的申报入口，并自动关联档案管理模块中相对应企业、个人的相关信息；资源管理模块，维护空域资源数据库、机场/临时起降点数据库以及航图数据库。本发明整合区域通航资源，提供统一的行业管理平台，为通航组织/个人提供档案管理、资质审批和作业审批处理，大大简化审批流程，提升工作效率。

摘要： 火灾救命伞航空业余训练伞，是由伞体、把手、减震器、呼救器、方向舵、护身气垫等组成，万一高层楼房突发性火灾时，当时人可以快速拿出火灾救命伞，首先拉出中心立柱，手握把手，伞自动展开，紧系腰带，脚踩减震器，在适当位置如阳台、窗口往下跳，几乎同时护身气垫会自动展开，展开的伞面和气垫与大气产生相对运动，由于空气的阻力能使伞减速平稳下降，着地时有减震器的作用，缓解了冲击力，避免人体受到伤害。由于伞的特殊功能亦可作为航空业余训练伞。

摘要： 本申请涉及航空液压系统检测技术领域，尤其涉及一种应用于航空业液压系统的传感器检测工装，本申请的传感器检测工装通过设置电路快速接头和液压快速接外部计量设备和液压管道，设置测量单元来实现传感器的原位计量和检测，在原位就能通过导线连接计量设备和显示屏，只需要控制转换开关就能选择计量或者检测模式，无需频繁拆卸被测设备，减少油液渗漏和污染，简化检测工序，极大地提高了工作效率，而且设计合理，外部连接简单，便于操作，实用性强，可靠性高，具有推广价值。

摘要： 本实用新型涉及航空设备技术领域，公开了一种集成AI与地理信息的航空业务应用平台，包括飞机和智能终端，飞机上设置有定位模块和第一无线通讯模块，定位模块与第一无线通讯模块电连接在一起，智能终端包括外壳体，外壳体的底部内壁上设置有电路板，电路板上集成设置有第二无线通讯模块、数据收集器、GPS定位器和中央处理器，外壳体的左侧侧壁上开设有出风孔，右侧侧壁上开设有进风孔，外壳体的底部内壁上设有放置块，放置块的顶面上设置有风机，放置块的顶部内壁上还设置有导流块，导流块在放置块的顶部内壁上呈倾斜朝出风孔的方向设置；本实用新型具有散热速度快、散热效果好、延长中央处理器使用寿命的特点。