碳排放效率

摘要： “双碳”目标是推动中国经济社会绿色低碳和高质量发展的重要抓手。金融业是现代经济的核心,在应对气候变化和绿色低碳发展方面发挥着重要作用。金融集聚是金融业的发展趋势和显著特征,其与绿色发展的关系受到广泛关注。文章首先构建包含金融部门和非金融部门的两部门产出密度模型,从理论机理上分析金融集聚对碳排放效率的影响;其次以2005—2018年中国省级面板数据为研究样本,采用非径向方向距离函数和SBM‑DEA模型测度省级碳排放效率,基于面板平滑转移模型实证检验金融集聚对碳排放效率的非线性影响;最后构建调节效应模型考察经济增长压力对两者关系的调节效应。研究发现:①金融集聚对碳排放效率具有显著的平滑转移效应。金融集聚处于较低水平时会抑制碳排放效率;随着金融集聚水平逐渐提高,会转而促进碳排放效率。②经济增长压力对金融集聚和碳排放效率之间的关系具有显著的调节效应。适度的经济增长压力正向调节金融集聚对碳排放效率的影响,且使得金融集聚的阈值提前;过度的经济增长压力负向调节金融集聚对碳排放效率的影响,且使得金融集聚的阈值延后。以上结论在替换被解释变量、变换估计方法、考虑受限变量、剔除直辖市样本及考虑内生性采用IV‑Tobit模型再估计之后均成立。基于此提出:合理配置金融资源,积极发挥金融集聚的辐射作用,稳步提升金融服务实体经济的质量和效率;革新官员考核标准,做好经济增长目标的预期管理,引导形成契合地方发展现状的经济预期。

摘要： 为改善交通运输业碳排放效率促进城市低碳经济发展,以在区域发展中发挥引领作用的九个国家中心城市为研究对象,运用包含非期望产出的Super-SBM模型和Malmquist-Luenberger生产率指数,从静态和动态两个角度对研究区2005—2016年交通运输业碳排放效率进行了测算,并进一步分析了碳排放效率变化的影响因素。结果显示,各年份国家中心城市交通运输业碳排放效率的平均值均偏低,变化范围在0.4824—0.7609之间,仍有较大的提升空间。研究期间国家中心城市交通运输业碳排放效率年均下降2.98%,其中技术效率受纯技术效率和规模效率改善的影响年均上升1.43%,而技术水平年均下降4.35%,因此提升碳排放效率的重点在于推动技术的进步。位于东部沿海地带的国家中心城市,其交通运输业碳排放效率的年均增长率大于西部地带与中部地带的国家中心城市,且各城市交通运输业碳排放效率的变化特征及影响因素之间存在差异,需要因地制宜地制定交通运输业节能减排政策。

摘要： 基于非期望产出的SBM模型测算钢铁行业碳排放效率,运用双重差分方法探讨碳交易政策对钢铁行业碳排放效率的影响,并分别考察地区异质性和影响机制。结果表明,碳交易政策对钢铁行业碳减排具有显著且持续的促进作用,使得试点地区效率值平均提升12.6%。但这种作用具有地区异质性,东西部地区较为显著,中部地区则不明显。碳交易政策可以通过促进技术创新、降低能源强度、调整能源结构来提高钢铁行业碳排放效率。

摘要： 物流业的高能耗、高碳排放使其绿色低碳的发展需要引起重视。文章对我国区域物流业的能源消费、碳排放量分别进行了测算,基于DEA构建了碳排放效率的测度模型。研究发现:我国物流业的能源消费量表现为缓慢增长;碳排放量东部明显高于中、西部;碳排放效率均值为0.60,仍有较大的提升空间。此外,针对我国物流业技术的进步、集约化水平的提升、精准政策的制定等方面提出建议,这有利于促进低碳物流的转型和均衡一体化发展。

摘要： 推进高质量绿色发展,碳减排治理需要综合考量碳排放效率。运用Undesired-super efficiency SBM模型与Malmquist指数模型对2010-2019年浙江省11个地级市的碳排放效率进行测算,在此基础上,运用固定效应分析影响该省碳排放效率的因素。结果表明:(1)浙江省碳排放效率受规模效率制约,空间上具有分异性且固化效应明显。(2)浙江碳排放冗余量大、减排潜力高,可减排规模、相对减排潜力与碳排放纯技术效率呈反向变化。(3)浙江省碳排放效率与经济发展水平、对外开放程度呈正相关关系,与要素禀赋、能源结构、产业结构和技术水平呈负相关关系,产业结构对碳排放效率影响最大。

摘要： 采用碳排放系数法测算物流企业运输环节移动源燃烧碳排放量,定义消耗电量转换法测算仓储环节固定源燃烧碳排放量;选取资本存量、劳动力、能源消耗作为碳排放效率评价的投入指标,产值作为期望产出,碳排放量作为非期望产出指标;采用Super-SBM模型(Super-efficiency Slack-based Measurement Model)得到技术效率、纯技术效率和规模效率这3个指标值,用以评价物流企业碳排放效率,以顺丰股份有限公司2013-2020年的营运数据为例进行实证分析。结果显示:2013-2016年、2020年的技术效率均大于1,表示资源分配达到最优状态;2017-2019年均小于1,主要是因为规模效率值偏低,2017年起顺丰提升运输业务量,逐渐调整规模效率,2020年的技术效率有了提升,找到了相对合理的平衡点。2013-2020年的纯技术效率值均大于1,近些年顺丰不断寻求技术提升以提高生产效率水平。结果表明,所提物流企业碳排放量测算方法可行,采用的Super-SBM模型能有效评价物流企业碳排放效率。最后提出物流企业需要从创新生产技术、节能减排技术等方面提升碳排放效率的改进措施。

摘要： 本文基于2005~2020年长三角地区41个城市面板数据,采用空间杜宾模型(SDM)与面板门槛模型(PTR)实证检验生产性服务业集聚对碳排放效率的空间效应及中间机制。研究发现:生产性服务业集聚与本地碳排放效率之间存在U型关系,且该种非线性特征同样存在于空间溢出效应之中;在人口密度、对外开放、经济规模3种中间机制约束下,生产性服务业集聚对碳排放效率呈现非线性冲击。其中,人口密度与对外开放存在单一门槛效应,经济规模存在双重门槛效应。在更换回归样本以及计量模型的情况下,实证结果仍然稳健。本文深化了长三角地区生产性服务业集聚与低碳经济增长的相关研究,从供给侧角度为“碳达峰、碳中和”的实现提供不同的治理思路与政策建议。

摘要： 对省域物流业碳排放效率的准确测度是各省制定物流业减排策略的基础。基于2010—2017年面板数据,结合环境DEA技术,构建Super-PEBM模型对我国省域物流业碳排放效率进行测度,并分析省物流业碳排放效率的时序变化和空间分布特征。实证结果表明,我国物流业碳排放效率总体偏低,呈缓慢上升趋势,有较大的提升空间。在空间分布上,呈现东部最高、中部地区次之、西部地区最低的分布格局,东、西部物流业碳排放效率相差较大,但差距呈现缩小的趋势。

摘要： 在碳中和、碳达峰的时代背景下,提高旅游业碳排放效率对实现旅游产业高质量发展具有重要的实践价值。基于2001-2018年中国省际(自治区、直辖市)面板数据,首先利用区位熵和Super-SBM模型分别测算中国省际旅游产业集聚水平和旅游业碳排放效率,并探究二者空间演变趋势和关联特征;其次,运用空间杜宾模型分析旅游产业集聚对旅游业碳排放效率的影响及其空间溢出效应。结果表明:(1)研究期内,中西部地区的旅游产业集聚水平明显提高,东部地区则无明显变化;除河北省、山西省、内蒙古自治区等地区外,其他省份的旅游业碳排放效率均无显著变化。整体上看,二者高水平地区的空间分布变化大致均呈现出以现有集聚区为中心向周边扩散的趋势。(2)旅游产业集聚能显著提高旅游业碳排放效率,并且具有正向空间溢出效应,而旅游业碳排放效率的负向空间溢出效应则会抑制其他地区旅游业碳排放效率的提高。(3)经济发展、产业结构、城镇化、对外开放、技术进步和环境规制均能不同程度促进旅游业碳排放效率,但城镇化作用效果不显著,旅游业产权结构则显著抑制旅游业碳排放效率,经济发展和城镇化均具有正向空间溢出效应,产业结构呈现出较强的负向空间溢出作用,技术进步和对外开放的正向空间溢出效应并不显著。

摘要： 航空碳排放不仅影响空气质量且可造成温室效应。中国正处于从民航大国向民航强国迈进的关键时期,提高航空碳排放效率是行之有效的航空碳减排手段。运用可拓展随机性环境影响评估模型(STIRPAT)对中国2004-2019年航空碳排放总量的时空演变特征进行分析,以探明不同尺度区域航空碳排放的空间差异与空间关联表现;运用基于非期望产出的超效率松弛变量模型(SBM)和标准差椭圆分析法(SDE)对中国航空碳排放效率的时空分布与格局演化过程进行判定,以分析各省域航空碳排放效率的差异,并给出有效的航空碳减排方略。研究发现:2004-2019年,中国航空碳排放总量持续增长,航空碳排放增长率和航空碳排放强度均呈波动下降趋势;四大经济区航空碳排放总量分布总体表现为“东部>西部>中部>东北”的格局,东部仍是中国航空碳排放的主要区域;高碳排放区较分散,还未形成省域之间连片的碳排放高值区。2004-2019年,中国航空碳排放效率总体呈现“M”型波动上升趋势,各省域航空碳排放效率均不同程度的提高,但主要以低效率区、中效率区为主;各省域之间的航空碳排放效率差异性经历了逐渐减小到逐步增大的过程,但总体航空碳排放效率空间分布格局以南—北方向为主导。从全国、区域、省域3个尺度研究航空碳排放及其效率的时空演化特征,可辨析航空碳排放区域排放特征,有效探索区域航空碳减排的差异发展策略;对提高中国民航产业可持续发展,促进民航经济的绿色、低碳、高效发展以及推进各区域的差异化减排进程有理论指导意义。

摘要： 土地利用既是人类经济发展的基础,同时也是全球第二大温室气体排放源.本文的研究目的是研究兼顾经济的发展和低碳减排约束下,土地利用碳排放效率的测算和优化模型以及其应用.本文的研究方法是以土地利用的碳排放技术效率、总效率和规模效率为指标,在DEA平台下,运用CCR模式与BCC模式测算了山西省各地级市土地利用过程中能源消耗造成的碳排放的各项效率指标,并对非DEA有效的地区的投入产出进行了低碳优化.研究结果:山西省的11个地级市中,只有长治和朔州两市的土地利用碳排放总效率有效.对非DEA有效地区的投入产出进行低碳优化后,得到大同、阳泉、晋城和忻州四个市需要减少地均煤类消耗;太原、晋中市需要降低地均油类消耗;运城、临汾和吕梁市在降低煤耗和油耗的同时,还需对高碳低效的工业用地进行升级转换,积极发展低碳产业.同时,各市都需增加对第一产业和第三产业的投入.研究结果可以为山西省乃至全国的低碳减排工作提供借鉴.

摘要： 在全球气候变化背景下,旅游业是节能减排的优势产业,而酒店作为旅游业的碳排放大户,其资源利用效率值得关注.本文以五台山景区28家酒店为例,以酒店建筑面积、客房数和从业人员数作为投入指标,以酒店的耗水量、耗电量和耗煤量作为产出指标,利用数据包络分析方法测算了其2014年的碳排放效率.结果表明:(1)9家酒店技术效率完全有效,15家酒店纯技术效率有效,9家酒店规模效率有效,两极分化现象严重.(2)9家酒店规模收益不变,10家酒店处于规模收益的递减阶段,9家酒店处于规模收益递增阶段.(3)从三种效率的分组特征来看,其区间分布特征差异明显.酒店的技术效率水平不高,呈现高-低-高的“双峰单谷”结构,但是各分解效率水平相对较高,纯技术效率和规模效率分别呈现出“单峰”和倒金字塔式的结构特征.

摘要： 化石燃料燃烧作为加剧温室效应的主要人为因素之一,其碳排放效率及影响因素一直被各界学者所关注.然而,作为改变产业布局并间接影响能源消费总量及结构的土地利用结构,却常常在能源消费碳排放效率研究中被忽略.因此,本文以快速城市化且产业结构不断调整的广东省为研究对象,在估算2005-2008年全省21个市土地利用数量结构和能源消费碳排放量的基础上,选取人口数量、固定资产投资额和土地利用数量结构作为非能源消费投入指标,碳排放强度即单位面积能源消费碳排放量作为能源消费的投入指标,以GDP产值为产出指标,采用指标选取相对较为灵活的数据包络分析法,通过计算面板数据的Malmquist指数综合评价各市在研究期间碳排放的效率及差异,并以2008年数据为例测算全省各市能源消费碳排放的总效率、技术效率和规模效率,为优化各市土地利用结构和能源消费碳排放效率提供实证依据.

摘要： 研究目的:分析城市建设用地开发强度的碳排放效率,构建城市建设用地开发利用的低碳优化策略.研究方法:模型法,对比分析法.研究结果:(1)在时空分布上,城市建设用地开发强度与其碳排放效率是动态变化的,但两者变化趋势并不一致;(2)2003-2006年,东中西建设用地开发强度均略有降低,东部地区强度最大;2006-2009年,东中西建设用地开发强度均略有增长,东中西差异不大;2009-2012年,东中西建设用地开发强度均有明显增长,西部地区强度最大;(3)2003-2006年,碳排放效率值空间分布变化明显,西部地区增长较快;2006-2012年,碳排放效率值空间分布变化较小,东西部地区具有较高的碳排放效率值;(4)技术效率不足是引起碳排放总效率低下的主要原因,规模效率不是引起总效率低下的主要原因.研究结论:全国30个省份的城市建设用地开发强度碳排放效率存在时空差异,需结合东、中、西地区区域城市土地利用与经济发展特点,从改进投入产出指标角度差别化的构建建设用地低碳开发利用优化策略.

摘要： 农田生态系统是人工建立的生态系统,农田碳收支应包括生态过程、技术过程与经济过程,即土壤呼吸等直接碳排放和人类种植作物向农田生态系统投入物质等的间接碳排放.本研究基于2018年和2019年河北省吴桥县夏玉米农田产量及温室气体排放数据,设置适宜氮肥水平(SU、180kgN·ha-1)、适宜氮肥加抑制剂(ER、180kgN·ha-1)、缓释肥(SR、180kgN·ha-1),高氮肥水平(HF,300kgN·ha-1)四个处理,计算了华北平原夏玉米全生产过程中农田碳足迹及碳收支情况.结果表明,添加抑制剂可显著降低N2O排放和GWP,提高碳排放效率,降低了农田碳足迹,减少了碳排放量.过量施氮增加了N2O排放和GWP,同时也降低了氮的利用效率.N2O总排放量的顺序HF＞SU＞SR＞ER,与GWP的顺序一致.与SU相比,ER的N2O排放总量和GWP分别降低27.6％和27.5％(P＜0.05).HF处理由于施氮量最高,碳足迹也最高.不同处理下碳收支均为负值,说明夏玉米农田生态系统是一个碳源,碳排放大于固碳量.两年间SU净碳排放较ER平均高出15.6％,而CEE平均低6.4％,有利于实现碳中和,达到环境效益和经济效益的双赢.

摘要： 航空碳排放不仅影响空气质量且可造成温室效应.中国正处于从民航大国向民航强国迈进的关键时期,深入推进民航业低碳发展势在必行.运用可拓展随机性环境影响评估模型(STIRPAT)对中国2004-2019年航空碳排放总量的时空演变特征进行分析;运用基于非期望产出的超效率SBM模型和标准差椭圆分析法(SDE)对中国航空碳排放效率的时空分布与格局演化过程进行分析.研究发现:2004-2019年,中国航空碳排放总量持续增长,航空碳排放增长率和航空碳排放强度均呈波动下降趋势;四大经济区航空碳排放总量分布总体表现为“东部＞西部＞中部＞东北”的格局,东部仍是中国航空碳排放的主要区域;高碳排放区较分散,还未形成省域之间连片的碳排放高值区.2004-2019年,中国航空碳排放效率总体呈现“M”型波动上升趋势,各省域航空碳排放效率均不同程度的提高,但主要以低效率区、中效率区为主;各省域之间的航空碳排放效率差异性经历了逐渐减小到逐步增大的过程,但总体航空碳排放效率空间分布格局以南—北方向为主导.从全国、区域、省域3个尺度研究航空碳排放及其效率的时空演化特征,探索区域航空碳减排的差异发展策略,对大幅度提高中国民航产业可持续发展,促进民航经济的绿色、低碳、高效发展有积极意义.

摘要： 本发明提供一种碳排放追踪器、碳排放追踪系统及碳排放追踪方法，该碳排放追踪器包括一本体、一电源输入接口、一电源输出接口、一电源检测单元、一通信单元、一存储单元及一处理单元。电源检测单元用以检测电器产品的用电量。处理单元用以依据一设定时间区段累计用电数据，并将各个时间区段内的用电数据储存于存储单元，处理单元通过通信单元将存储单元所储存的用电数据定时传送至一数据中心，且碳排放追踪器传送至数据中心的用电数据包括电器产品的身份信息。本发明可以将用电量换算成碳排放量，以达到合理分配碳权及适当课征碳税的目的。

摘要： 一种无毒、无害、环境友好的添加剂，主要包括氢、氧和低于或约3％重量百分数的少量铝单质。该添加剂通过提高燃烧效率并降低燃烧材料的总体排放，可以改善所有碳基可燃材料的燃烧效率。

摘要： 本发明提供一种碳排放追踪器、碳排放追踪系统及碳排放追踪方法，该碳排放追踪器包括一本体、一电源输入接口、一电源输出接口、一电源检测单元、一通信单元、一存储单元及一处理单元。电源检测单元用以检测电器产品的用电量。处理单元用以依据一设定时间区段累计用电数据，并将各个时间区段内的用电数据储存于存储单元，处理单元通过通信单元将存储单元所储存的用电数据定时传送至一数据中心，且碳排放追踪器传送至数据中心的用电数据包括电器产品的身份信息。本发明可以将用电量换算成碳排放量，以达到合理分配碳权及适当课征碳税的目的。

摘要： 本发明公开了一种基于供电效率提高情况下建筑运行碳排放预测方法。属于建筑碳排放模拟预测技术领域，步骤：通过能源平衡表法计算各年电力碳排放因子；将其导入至excel表格并通过线性趋势法预测未来电力碳排放因子；根据具体建筑能耗相关信息，通过T20天正建筑节能分析软件预测分析具体建筑运行耗能量；根据具体建筑运行耗能量和未来电力碳排放因子预测具体建筑运行碳排放量。本发明通过对过往的电力碳排放因子进行线性趋势法预测，得到未来电力碳排放因子数据，依据具体建筑设计方案给定的建筑能耗相关信息，运用T20天正建筑节能分析软件预测分析具体建筑的能耗情况；预测未来不同年份的供电效率情况，结合具体建筑的能耗情况预测未来建筑运行碳排放量。

摘要： 一种无毒、无害、环境友好的添加剂，主要包括氢、氧和低于或约3％重量百分数的少量铝单质。该添加剂通过提高燃烧效率并降低燃烧材料的总体排放，可以改善所有碳基可燃材料的燃烧效率。

摘要： 一种静音型高效率、低碳排放的近吸式抽油烟机，它主要由负压箱、油烟分离板、排气管道组成，其特征在于：在近吸式抽油烟机负压箱的中上部设有连接架，叶轮为长圆柱形与风鼓为半开放式弧形状空心体的立式负压产生装置，通过螺栓与连接架固定连接。在负压箱吸油烟口处，设有可方便更换的自动油烟分离装置，吸油烟口外设有负压导向罩。由于本发明型采用了立式负压产生装置、自动油烟分离装置及负压导向罩，油烟在负压导向罩的有效控制下，通过自动油烟分离装置与立式负压产生装置后，废油与气味分被及时分离出并自动的分解回收，气体被排放掉。

摘要： 本发明公开了一种分析电力碳排放影响因素和碳排放效率的评价方法，属于电力技术经济领域，包括以下步骤：S1：数据收集，S2：模型构建，S3：计算各地市历年的电力行业碳排放量，S4：分析各地市人均碳排放影响因素，S5：计算各地市历年的碳排放效率，S6：综合分析电力碳排放影响因素和碳排放效率。本发明所公开的的一种分析电力碳排放影响因素和碳排放效率的评价方法，用于分析省级区域内部不同地区电力碳排放效率和影响因素，能够为当地政府采取针对性措施降低电力行业碳排放提供参考；为省级政府选取碳排放严控地区提供参考；可应用于不同省份进行具体分析；为省内各地区电力‑经济‑环境均衡发展提供参考，促进地区产业可持续发展。

摘要： 本申请提供一种离散型生产设备碳排放效率的监测方法和装置，所述方法包括：企业生产过程中的业务数据；根据所述业务数据，对所述企业的生产过程中的实时碳排放总量和分项排放进行核算和统计；对核算结果和统计结果进行可视化处理。本申请的离散型生产设备碳排放效率的监测方法，根据采集企业生产过程中的业务数据，对所述企业的生产过程中的实时碳排放总量和分项排放进行核算和统计，然后对核算结果和统计结果进行可视化处理，可以实现精确地量化某些设备的碳排放水平，以便于企业了解自身的碳足迹，找到节能减排潜力最大的环节，做出有效的减排方案。

摘要： 本发明公开了基于神经网络与随机前沿分析的碳排放效率预测方法及系统，该方法包括选取碳排放的影响因子GDP和人口数量POP；获取历史GDP和POP数据以及相对应时期内区域碳排放量CE；将历史GDP和POP数据作为输入，相对应时期内区域碳排放量CE作为输出来构建自适应模糊神经网络模型；利用获取的历史GDP和POP数据及时间序列模型来预测未来一定时期内的GDP和POP，将预测的GDP和POP输入至自适应模糊神经网络模型中，预测得到未来相应时期内的区域碳排放量；根据预测的未来一定时期内的GDP和POP以及区域碳排放量，构建随机前沿分析模型，通过极大似然法估计出随机前沿分析模型各个参数值，然后分别用GDP和POP的技术无效率项的条件期望作为各自对区域碳排放量的技术效率。

摘要： 本发明提供一种数据中心碳排放效率的评价方法，其具体评价过程为：测量数据中心内IT设备的能耗；测量数据中心整体的能耗，以及对应的碳排放量；根据公式得出数据中心碳排放效率：碳排放利用效率=步骤二测量的数据中心总用电量所产生的二氧化碳排放量/步骤一测量的IT设备用电量=每千瓦时产生的碳排放×（数据中心总的耗电量/IT设备的用电量），并根据所得树脂对数据中心碳排放量进行评价。该一种数据中心碳排放效率的评价方法和现有技术相比，对数据中心IT实际的能耗和整个数据中心的碳排放情况进行分析，分析出数据中心的碳排放真正能够发挥的价值水平，实用性强，易于推广。