机场

摘要： 我国经济发展已经从快速发展阶段过渡到高质量发展阶段,企业发展过程中通过先进管理理念和管理制度的引进,极大地促进了企业的发展。人力资源管理对企业的发展起到决定性作用,因此,企业在发展中更应该重视软实力和科学化管理方案的落实。在民航机场改革过程中,明确提出了要实现政企分开,属地管理的方案,随着企业改革的不断深入,机场人力资源管理中还存在一些问题需要优化,应通过引用现代化的管理理念和管理方式,才能有效地提高民航企业人才资源管理的效率和质量,促进我国民航企业的健康快速发展。

摘要： 采用固相法将一定量混合的三聚氰胺、氯化锂、氯化钾掺杂不同量的氯化铁制备基于半导体材料的Fe-C_(3)N_(4)光催化剂,并采取氮气吸附、红外光谱、XPS等手段进行表征所制备的催化剂,最后通过处理机场有机废水的应用,发现此催化剂具有较高的光催化速率和光催化稳定性等特点。

摘要： 乘坐航班是许多国家之间往返的唯一途径,但频繁变更飞行计划的航班却令人头疼。旅客在全球大部分国家之间往返,一般都会首选乘坐飞机,然而在新冠肺炎疫情大流行期间,没人能想到乘坐航班往返于两国之间,总是充满波折。2021年12月21日由美国西雅图飞往中国的达美航空公司DL287次航班起飞后在高空飞行了近5个小时,之后却返航美国,导致旅客被迫滞留机场。2022年3月27日,一架从瑞士苏黎世飞往上海的航班LX188在临起飞前20分钟突然被取消,导致大量本打算归国的留学生滞留机场。2022年4月2日,英国伦敦的希思罗机场以及曼彻斯特机场也出现了旅客滞留情况。

摘要： 本文根据各类航空器着陆模型,综合考虑空管模式多方面因素,对终端区着陆的航班队列进行顺序和时间上的优化。设计了航空器着陆问题的并行模拟退火模型,充分考虑了尾流间隔和权重占比等条件,结合TOPSIS分析获得了高效的航班着陆次序,能够显著提高机场运行效率,同时满足了管制员、飞行员、航空公司和机场多方面需求。

摘要： 武汉T3航站楼为大型交通建筑,给水排水系统设计是建筑设计的重要组成部分,本文通过分析给排水需求,科学设计生活给水系统、生活排水系统、雨水排水系统、热水系统,饮水供应、空调循环冷却水系统。创新设计包括:采用分散式或相对集中式的方式供应,保证了用水舒适性,又节约工程造价,冷却水泵房安置在冷却塔底部地下室内,简化了冷却水管路,冷却塔选用无集水盘结构,在冷却塔底部设置共用集水池,有利于冷却塔水力平衡调节,将停泵时冷却塔进水管跌落下的水储存起来,节约补水量,冷却塔风机采用变频控制,节约电能。航站楼下设置综合管廊敷设机电管线,集约用地且利于日常维护。本文对大型机场航站楼的给排水系统设计提供参考案例。

摘要： 文章以我国某地区一处国际机场扩建项目工程为例展开分析和研究。根据本次机场扩建工程项目的整体部署,明确项目工程的整体设置情况,重点提出紧邻机场滑行道的钻孔灌注桩施工技术要点,明确反循环成孔施工工艺流程以及关键施工技术要点,有效保证钻孔灌注桩施工质量和稳定性,保证邻近机场滑行道项目工程的施工质量和安全性,为后续类似工作开展提供有效参考和借鉴。

摘要： 20世纪30年代初,宜宾城外10余公里处一个叫菜坝的地方,有一座长800米、宽600米的机场,始建者不详。建成后,因场址满地泥泞、野草丛生,无法达到飞机起降条件,未能启用。1935年9月,中航对该场址考察后,决定在此开通民航航线,并向四川省政府提出整修飞机跑道的要求。时任四川省主席刘湘表示同意,并下令征工赶修。当年12月20日动工,历时60天,跑道达到飞机起降条件。1936年,当地政府奉国民政府航空委员会命令,再次培修机场,12月20日完工。

摘要： 为了探究使用PFWD在民用机场土质区检测密实度的方法,达到快速检测密实度的目的,根据机场土质区的特点,以广汉机场作为试验场地,结合PFWD对机场土质区填料的动态弹性模量与密实度之间关系进行探究。建立三维有限元模型计算土质区填料不同模量下的力学响应;使用传统方法对PFWD现场测试结果进行验证。研究表明,PFWD测试结果与传统方法实测密实度所得结果之间的相差比较小,PFWD可用于广汉机场土质区密实度快速检测。

摘要： 2022年2月,国际室内设计大奖(APR International Interior Design Awards,简称APR IID Awards)公布了2021年度获奖名单,青岛地铁与广州集美组联合送报的“青岛地铁8号线车站空间一体化设计--胶东机场站”在众多参赛作品中脱颖而出斩获金奖(Gold Winner)。

摘要： 为促进智慧机场建设水平的提升,解决当前智慧机场中现有信息汇总量低、信息利用价值低等问题,开展对智慧机场信息系统的设计研究。从LED显示大屏选型、数据库服务器选型、终端直连主机选型等硬件设计和基于B/S架构的机场信息通信网络架构设计、智慧机场信息实时传输、智慧机场信息后台运行及管理等软件设计,共两个方面,提出一种全新的信息系统。通过实例应用证明,新的信息系统应用到机场运行当中能够有效提高信息汇总量,促进信息利用价值的提升,为智慧机场运行提供信息支撑。

摘要： 结合国际机场建设航空噪声监测系统的具体实践,针对机场环境噪声监测中存在的一些问题进行了阐述分析,探讨了机场航空噪声监测系统在机场噪声管理中的作用,并对其功能组成、国内外的发展与应用、质量控制和系统关键技术进行了总结.

摘要： 本文主要研究绥东机场高填方填筑强夯试验研究,在D1、D2区铺设不同厚度(3.0、4.0m)的试验段中进行,强夯试验选用3000kN·m点夯与1000kN·m满夯方式进行夯实,以强风化玄武岩为填筑料.经试验论证,强夯7击后,填筑3.0m的试验区有29个夯点达到停夯标准,4.0m试验区仅有12个;强风化玄武岩作为填料,不宜选用动力触探测定地基承载力,建议选用平板荷载试验;强夯处理后,填筑区固体体积率均达到设计要求.

摘要： 本文主要研究绥东机场高填方填筑碾压试验方案,碾压试验方式有振动碾(Z)和冲击碾(C)两种,其中振动碾有22t(Z22)和36t(Z36)两种.填筑材料分别为全风化花岗岩(H)、全风化玄武岩(X1)、强风化玄武岩(X2)三种.经试验论证最终选择Z22X1-40cm8遍、Z22X2-40cm8遍、Z36X1-90cm5遍、Z36X2-70cm4遍、CX1-70cm25遍、CX2-70cm20遍方案.

摘要： 武汉天河机场三期扩建工程综合管廊工程,由南向北依次穿过机场,全长5.1公里,整体呈"U'形布局,管廊分为电力舱和水暖舱.主要介绍综合管廊各给排水及消防系统设计思路,对设计中的重难点进行了研究,如电力舱自动灭火系统的比选,可以为类似工程的借鉴.

摘要： 停机位分配规则是机位自动分配的基础.本文对国内机场分配停机位时使用的各种业务限制及要求进行分析归类,针对不同限制类型进行规则抽象,提出了一套用于描述停机位分配业务要求的规则模型,为后续实现机位智能化分配提供了模型支持与计算基础.

摘要： 本文介绍了监测机场航空噪声的主要内容和主要方法,总结了机场航空噪声的分布特点,包括声压级高、呈现非稳态运动形态、影响范围大、持续时间长、噪声暴露具有间断性、噪声影响具有累加性、区域分布不均衡、噪声暴露大区域需要防护等.

摘要： 北京新机场意义重大,其列车相关建筑面积达到了约120万平米(航站楼及换乘中心、停车楼、综合服务楼).新机场下方有京霸城际、新机场地铁专线和廊涿城际铁路三条铁路及地铁线路通过,且京霸城际包含正线(预计列车通过时速350km/h).需要在设计初期就对列车振动的影响进行全面的分析.对于北京机场这种结构形式的封闭空间，当列车速度达到350km/h时，列车风引发的列车振动响应己非常明显，不可忽略。列车运行时造成的结构的竖向振动响应比水平向振动大一个数量级。正线高速过站和会车时引起的结构振动响应要明显的大于列车进、出站时引起的振动响应。列车车速降低时，结构的振动响应会显著减小。列车造成的结构振动影响主要集中在行车位置附近，其影响范围一般向两侧各扩展一至三跨，更远区域的振动响应一般较小。最大的加速度响应一般出现在楼板跨中或悬挑位置。

摘要： 旅客捷运系统(Automated people mover system，简称APM系统)广泛应用于机场、游乐场和中央商务区的循环运行。本文使用INV 3062T型振动信号采集分析仪与891-Ⅱ型拾振器,对APM系统载客运行的振动进行了信号采集与分析,取得了其传播规律和频谱特性,并与B型列车进行了对比.研究结果表明,APM系统相对于B型列车振动较低,就振动环境保护角度而言具有较大优势。

摘要： 文章报告了机场各色LED灯光信号标识牌的色品区域范围(简称色域范围),对开展该项工作做了技术上构思,论述了与国际先进水平和规定进行接轨的情况,以及付诸实践的技术可行性.本报告采取和国际统一的颜色表示方法、采取国际上对灯光信号红、绿、兰、黄、白各色色域的统一规定,使用1980A彩色亮度计准确测量红、绿、兰、黄、白色灯光信号标识牌的色度坐标,从而获得和中国计量科学研究院完全一致的色度测量结果.这些将奠定牢固的科学技术基础,并为LED灯光信号标识牌带来较强的市场竞争能力和广阔的市场前景.

摘要： 本文以郑机城际线机场站基坑工程为依托,通过研究不同监测项目(如桩顶位移、深层桩体位移、桩体内力、地下水位、地表沉降、建筑物沉降、支撑应力和现场温湿度)的传感器选择及技术参数设定,实现不同监测项目的高效自动化采集.研究适合深大基坑现场施工应用的局部自组网无线传输技术,并开发功耗低、抗干扰性强、传输范围广的无线数据传输节点,实现监测数据的准确、高效远程传输.

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 预先储存利用者预约的信息，当该利用者来到机场时检索预约信息，当符合时就发放登机牌，同时，将根据该登机牌的号码附加在可以检索的行李号码的标签附加到各行李上，接运附加了标签的行李。接运的行李与乘客分开接受安全检查，在乘客接受自身的安全检查时自己的行李经过安全检查的结果有不合格时进行消除不合格处理，仅只将结束了自身的安全检查的乘客的行李被装载到分检传送带上，经过按照各自的相应航班的飞机分检后，进行装载处理。

摘要： 本申请提出一种无人机场的控制方法、装置、存储介质及无人机场，无人机场包括多个独立的舱室内，每个舱室保持气流流通，每个舱室内分别设置有温度传感器，多个温度传感器获取其舱室内温度信息相互影响，在多个温度传感器获得的温度信息中存在至少一个失效温度信息和至少一个有效温度信息时，依据有效温度信息对失效温度信息进行修正，依据修正后的温度信息对无人机场进行控制；其中，失效温度信息为温度信息中变化异常的信息，有效温度信息为温度信息中变化无异常的信息。在不增加温度传感器数量和不使用昂贵的温度传感器的前提下，保障了温度数据的准确性，起到了减少物料成本的效果。

摘要： 本发明涉及一种具有防碰撞系统的机场车辆和用于操作所述车辆的方法。所述车辆包括：距离传感器；3D传感器系统，包括两个独立的3D传感器；制动启动系统，布置成用于启动车辆的制动系统；操作者视觉指示系统；以及防碰撞处理系统，用于根据来自距离传感器和3D传感器的感测参数来控制视觉指示系统，并且用于根据感测参数来控制制动启动系统，使得当由距离传感器感测到预定最小距离时，视觉指示系统和制动启动系统被启动，并且当3D传感器感测到飞机部位时，视觉指示系统和/或制动启动系统被启动；其中制动启动系统布置成独立于车辆的传动系的任何控制或启动来控制车辆的制动系统。

摘要： 本发明涉及一种UHPC管‑杆网架结构漂浮机场模块，包括位于下部的UHPC基础层和上部的钢板道面层；UHPC基础层包括顶层道面圈梁、中间若干层传力圈梁和底层压重圈梁，各层圈梁均采用UHPC制备得到，相邻圈梁之间通过UHPC管插接相连，圈梁与UHPC管交汇处预留预应力孔洞，各层圈梁与UHPC管先进行插接装配连接，在预应力孔洞中张拉预应力钢筋并在接口处进行灌浆浇筑密封处理，保证结构的整体性；还包括设置于各层圈梁两侧且相互适配的拼接部件。本发明通过若干个漂浮机场模块的组装，形成一个海上漂浮机场，下部UHPC基础层可提供足够的抗压强度、抗弯强度、抗冲击强度以及优异的耐久性；上部为钢板道面层，具有耐冲击、耐高温、韧性高、不变形、抗磁、抗腐蚀和防弹性能。

摘要： 本发明公开了一种有机场效应晶体管半导体层P型掺杂方法及制备的有机场效应晶体管，将2,3,5,6‑四氟‑7,7',8,8'‑四氰二甲基对苯醌(F4‑TCNQ)溶于所述有机半导体层的正交溶剂，作为P型掺杂剂，并在空气氛围中将其旋涂于已经旋涂好的有机半导体层薄膜上，通过快速热退火激活掺杂，从而改善电荷输运中跳跃传输和库仑陷阱引发的问题，以此降低阈值电压，提高开关比。对于P型场效应晶体管来说，该P型掺杂增强了空穴输运，有效提高了饱和电流，并且抑制了电子输运，使得晶体管关闭时功耗降低。该掺杂方法基于溶液法操作，工艺简单，制备成本低，可适用于大规模的成产，对柔性、可便携电子设备的应用有很好的前景。

摘要： 本发明公开了基于起飞机场优先级的机场群航班延误估计方法。包括：首先建立机场群网络模型，计算航班在机场、航路点等各服务器处发生的延误，然后根据出发机场的繁忙程度确定优先规则，在航路点处排队的航班按照优先规则重新排序等待服务，对比航路点服务器处前后延误大小以及对不同机场出发航班的延误影响。本发明可以改善繁忙机场的运行减小其延迟，更有利于航班在后续路程中的运行，一定程度上加快繁忙机场的航班流通效率，改善空中交通网络运行效果。

摘要： 本发明公开了一种基于机场数字地图实现对机场地面航空器运行管理的方法，包括如下步骤：构建机场地面三维数字地图，并实现所构建的机场地面三维数字地图的尺寸标记；获取当前机场地面的运行情况，为各航空器配置对应的目标进场运行区域/目标出场运行区域，并实现各目标进场运行区域、目标出场运行区域所在位置的参数化；基于当前各航空器所在的位置和姿态参数、对应的目标进场运行区域/目标出场运行区域参数，以符合各航空器独立安全运行要求为约束条件，实现各航空器运行路径的规划等。本发明能有效提升航空器地面运行的安全性和工作效率，同时可以防止跑道侵入和滑行偏离现象的发生，降低管制员和飞行员工作强度。