民航局

摘要： 多家航空公司取消征收燃油附加费根据国家发展改革委、民航局的相关文件精神,自2022年1月5日零时起(出票日期),取消征收国内航线燃油附加费。随后,海南航空、天津航空、昆明航空、桂林航空、西部航空、瑞丽航空等航空公司均已发布通知取消征收国内航线燃油附加费。

摘要： 民用运输机场完成货邮吞吐量持续增长根据民航局《2021年全国民用运输机场生产统计公报》,并发布2020年民航机场吞吐量排名榜单。2021年我国民用运输机场完成货邮吞吐量1782.8万t,比上年增长10.9%,恢复到2019年的104.3%。完成飞机起降977.7万架次,比上年增长8.0%,恢复到2019年的83.9%。

摘要： 民航业的“至暗时刻”已持续两年,旦还在延续。据民航局发展计划司副司长张清透露,今年前两个月,中国民航业的整体亏损已达222亿元。“之前是过紧曰子,现在是在过苦日子。”穆风(化名)刚踏入民航业时的安全感,随着一次大面积的欠薪变得荡然无存。

摘要： 近日,《“十四五”航空物流发展专项规划》(以下简称《规划》)正式印发,首次将航空物流纳人行业发展规划。本文由民航局运输司相关负责人向读者解读《规划》相关情况。

摘要： 2021年全国民航工作会议上,民航局党组提出了“十四五”时期民航总体工作思路,要求构建完善功能健全的现代化国家机场体系,智慧民航建设取得新突破。

摘要： 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团市场监管局(厅、委),民航各地区管理局,各运输(通用)航空公司,各航空油料公司,中航信,各机场公司,民航局属各:为贯彻党的十九届五中全会精神,落实《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》(中发[2015]28号)。

摘要： 民航局向伊朗马汉航空、埃及航空发出熔断指令2021年1月5日,民航局向伊朗马汉航空公司W5081航班(德黑兰至广州)和埃及航空公司MS953航班(开罗至杭州)发出熔断指令。根据通报,2020年12月21日入境的伊朗马汉航空公司W5081航班(德黑兰至广州)核酸检测阳性旅客6人。自2021年1月11日起,暂停该航班运行两周。2020年12月23日入境的埃及航空公司MS953航班(开罗至杭州)核酸检测阳性旅客10人。自2021年1月11日起,暂停该航班运行4周。

摘要： 5月14日上午,中国民用航空局举行新闻发布会,综合司副司长王海波在会上介绍民航局"我为群众办实事"任务清单情况。王海波介绍,立足民航行业发展实际,针对群众航空出行中亟待解决的困难和民航服务中需要改进的工作,民航局研究推出了10件实事,努力让广大旅客享受到更高品质的民航服务,切实增强航空出行的获得感、幸福感。

摘要： 王长益任首都机场集团公司党委书记、董事长5月7日,首都机场集团公司召开干部会议,宣布集团公司主要领导的调整。经民航局党组研究决定:王长益同志任集团公司党委书记、董事长。吕家进任兴业银行党委书记5月11日,兴业银行召开中层正职以上干部大会,宣布福建省委关于兴业银行主要领导任职的决定。经省委研究决定,吕家进同志任兴业银行党委书记。

摘要： 近年来,民航局以狠抓航班正常为总牵引,以持续推动旅客出行信息化、智慧化为主要抓手,深入开展民航"真情服务",提高旅客出行的便捷性。2017年底民航局部署在全行业推行"无纸化"便捷出行服务。三年来,相继出台相关政策、完善技术标准,通过全行业的共同努力,"无纸化"便捷出行已在国内大多数航空公司和机场得到了普遍应用。

摘要： 我国通用航空近年来发展迅猛,越来越多的通航企业进入到了通航市场中.随着通用航空市场的繁荣,同时也给通用航空安全带来了一定压力,究其原因,是因为通航安全监管力度不够.分析了我国通用航空安全监管存在着"三个缺失":安全监管的法规和体系标准的缺失、安全监管模式规范性的缺失、安全监管专业人员和专业培训的缺失.并在此基础上提出通用航空安全监管的改进和完善应着重从监管机构、监管标准和监管模式三个方面进行.民航局应着力于建立通用航空准入制度和运行安全监察体系，对从业人员进行岗位培训；建立涵盖通用航空飞行、维修以及通航企业资质认证等方面的安全标准；改变监管模式，加强初始审批监管，加强对事中控制的监管模式，建立高效可靠的安全信息系统，并且定时报告，全面收集和利用信息安全系统的信息资源，及时发现，及时整改，保证通用航空的安全。

摘要： 本文所研究的通用航空安全监管是指通用航空企业安全生产活动的行政监督管理。我国通用航空安全监管是指通用航空安全生产活动的行政监督管理.对通用航空安全的监管,既体现着民航行政主管部门的职权和责任,更是公权力对公众安全的承诺.从安全监管的概念、法律性质、功能、目标、监管体制和监管模式、方式等方面阐述了我国通用航空安全监管的基本理论,这将有利于进一步研究通航安全监管,促进通航安全发展.

摘要： 本文所研究的通用航空安全监管是指通用航空企业安全生产活动的行政监督管理。我国通用航空安全监管是指通用航空安全生产活动的行政监督管理.对通用航空安全的监管,既体现着民航行政主管部门的职权和责任,更是公权力对公众安全的承诺.从安全监管的概念、法律性质、功能、目标、监管体制和监管模式、方式等方面阐述了我国通用航空安全监管的基本理论,这将有利于进一步研究通航安全监管,促进通航安全发展.

摘要： 本文所研究的通用航空安全监管是指通用航空企业安全生产活动的行政监督管理。我国通用航空安全监管是指通用航空安全生产活动的行政监督管理.对通用航空安全的监管,既体现着民航行政主管部门的职权和责任,更是公权力对公众安全的承诺.从安全监管的概念、法律性质、功能、目标、监管体制和监管模式、方式等方面阐述了我国通用航空安全监管的基本理论,这将有利于进一步研究通航安全监管,促进通航安全发展.

摘要： 本发明涉及一种局放检测系统及局放检测装置，局放检测装置包括支撑件、反射极板、天线以及视频连接器，其中反射极板设置于支撑件上，反射极板用于反射局部放电信号。天线设置于反射极板上，用于采集局部放电信号。射频连接器与天线连接，并用于连接信号处理设备。上述局放检测装置能对高压电缆线路的局部放电进行非接触式检测，并且利用局部放电信号的强度会随距离增加而快速衰减的特点，通过移动局放检测装置检测不同位置的局部放电信号，然后对比不同位置的局部放电信号的强度，局部放电信号强度最强的位置即为局放源的位置。

摘要： 本发明提供一种交换局局间业务全阻自动判断方法及系统，该方法包括：建立业务资源数据；按照预设采集周期，周期性采集各交换局当前未恢复的原始告警数据；筛选出各交换局原始告警数据中影响局间中继和共路信令链路的告警，拼接出告警位置编码，并分析筛选出的告警所影响局向，形成告警数据集；当第一交换局当前存在影响局向第二交换局的告警时，根据第一交换局和第二交换局之间的话务路由和信令路由的开通情况，分析第一交换局至第二交换局的各话务路由是否全部阻断，并对分析结果进行处理显示。本发明能够自动分析出局间业务阻断的发生，有效提高分析效率，为快速的局间线路抢修和业务代通提供有力支撑，可有效提高自动电话网运行维护水平。

摘要： 本申请提供一种高频电流局放信号监测方法、传感装置及局放监测系统，该局放监测系统包括高频电流局放传感装置和特高频局放监测系统。通过高频电流局放传感装置中的高频电流局放传感器获取当前线路的高频电流局放信号，通过上变频器调制该高频电流局放信号，得到特高频局放信号，并通过微波发射电路发射该特高频局放信号。通过特高频局放监测系统中的特高频局放信号传感器感应该特高频局放信号，并进一步通过特高频局放监测系统中的监测分析主机对该高频局放信号进行数据分析处理，而无需部署专用于高频局放信号的监测分析主机，以实现合并高频局放监测系统和特高频局放监测系统的效果，从而有效降低局放监测系统的整体成本，以及部署难度。

摘要： 本发明提供一种局放采集装置及灯泡贯流式机组局放监测诊断系统，涉及局放监测领域，所述局放采集装置包括耦合器，与耦合器同轴电缆连接的终端接线盒，与终端接线盒同轴电缆连接的局放监测仪；所述耦合器安装设置于机组局放高压出线端。本发明针对灯泡贯流式机组局放特性，利用云母耦合器作为信号传感器采集高信噪比的局放脉冲信号，利用能使用定形噪声分析技术的局放分析仪，通过对比发电机内部和系统端所发生的脉冲信号波形的衰减程度作为判断依据，有效分离发电机外部的噪声干扰，确保在线收集高信噪比的局放脉冲信号，便于后期对局放脉冲信号进行分析判断；与此同时，解决了局放在线监测在高海拔地区空气稀薄情况下的灵敏性和准确性。

摘要： 本发明公开了一种高压电缆高频局放双端监测局放源定位方法,包括：采用电缆两侧传感器，获取两侧的局放信号；基于两侧的局放信号进行分析提取两侧幅值最大的脉冲信号，并对脉冲信号进行相似度匹配，获得匹配脉冲对；分别对两侧的局放信号进行傅里叶变换，获得信号的幅频特性曲线，计算电缆两端信号在某一特定频率下的两侧幅值，将两侧幅值进行比值，获得与局放源位置相应的参数，构建幅值比与局放源位置知识库，根据局放源位置相应的参数与局放源位置知识库，获得局放源位置。本发明在电缆两侧检测局放信号，达到了提高定位准确率的效果，利用DTW对信号脉冲进行匹配，因此不用担心同步不准确而导致的时间误差，节约成本，提高精度。

摘要： 本发明公开了一种基于典型局放缺陷特征图谱的局放模拟发生装置构建方法，首先构建特高频局部放电缺陷检测系统，自耦调压器T1升压至典型缺陷模型开始出现局放现象，记录局放起始电压，逐渐加压至典型缺陷模型发生击穿或者闪络，记录击穿或闪络电压；在局放起始电压和击穿或闪络电压之间逐渐升高电压，直到观测到局部放电的统计谱图发生显著变化，特高频局放检测仪开始保存波形数据，对获得的局放脉冲波形微观特征参数进行特征空间降维与特征提取，得到特高频局部放电缺陷特征图谱，然后构建可精确重现局部放电缺陷模式特征的数字化模拟发生装置。本发明为局部放电的模式识别校验提供了数据图谱支撑。

摘要： 本发明涉及电气设备绝缘气体状态检测技术领域，具体来说是一种SF6‑N2局部放电分解产物检测装置及检测与GIS局放评价方法，特别涉及一种新型Ag2O‑InN气体传感器检测SF6‑N2分解组分的技术。本发明基于MATLAB的GRNN神经网络方法，将N种特征气体设定M种浓度等级，响应值数据点为MN×6，通过阵列式Ag2O‑InN电阻式气敏传感器的电阻变化，以检测SF6‑N2分解产物的种类及含量，继而实现对局部放电的发生和严重程度进行判断。本发明基于MATLAB的GRNN神经网络对GIS局放气体的检测和局放严重程度评价，可实现GIS局放故障监测，保证GIS安全可靠运行。

摘要： 本实用新型涉及信息查询设备技术领域，具体为一种基于民航大数据的民航终端信息查询装置，包括机体，以及设置在机体内壁的信息显示主体，机体的下端设置有底座，底座的下端安装有移轮，底座的内壁滑动连接有活动板，活动板的下端固定连接有支撑吸盘，活动板的上端设置有推动机构，控制盘的一端固定连接有第一螺杆，第一螺杆远离控制盘的一端固定连接有第二螺杆，第一螺杆的外壁螺纹连接有第一接块，第二螺杆的外壁螺纹连接有第二接块，第一接块的下端铰接有第一推杆，第二接块的下端铰接有第二推杆，第一推杆与第二推杆均与活动板铰接，本实用新型可调节支撑吸盘的位置转换支撑构件，稳定性高，解决了因移轮的设置，设备很难保持稳定的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种民航自助售票机和一种民航自助售票系统。所述民航自助售票机包括主体(1)；控制模块(2)；用于与机票数据中心(20)和银行支付系统(22)进行信息交换的通信模块(3)；以及操作及显示模块(4)。所述民航自助售票系统包括机票数据中心(20)、自助交付终端(21)和银行支付系统(22)，自助交付终端(21)分别与机票数据中心(20)和银行支付系统(22)通信，所述自助交付终端(21)为本实用新型提供的民航自助售票机。本实用新型提供的民航自助售票机和民航自助售票系统能够实现自助机票查询、预定及销售，自动化程度高。

摘要： 本实用新型属于无人机领域，尤其是一种民航局考试训练全防水无人机，针对现有的无人机通过将电子设备设置在机身内部来实现防水功能，但是无人机长时间使用后不便于对机身内部的电子设备进行检修问题，现提出如下方案，其包括机身，所述机身的底部开设有底槽，电子设备设置在底槽内，底槽的底部开口处卡装有密封板，密封板的底部固定连接有两个挡板，挡板的顶部焊接有定位板，机身的底部开设有两个定位槽，定位板与定位槽相卡装，机身的底部开设有矩形槽，一个定位槽的一侧内壁上开设有与矩形槽相连通的牵引孔。本实用新型实用性好，方便取下密封板对底槽内的电子设备进行检修，操作简单便捷。