航班运行

摘要： 为科学合理地制定始发航班保障方案,本文提出一种基于冲突检测的机场始发航班运行保障策略,通过实现对机场机位、地面保障设备、滑行道、跑道等资源的联合管理,制定保障方案。基于航空器停放与地面设备保障安全、可行的基本原则,制定机位分配方案,以滑行路径最短为目标制定航班滑行的初选方案。将机场场面冲突检测路网模型应用于判断不同航班滑行方案之间是否存在滑行冲突,对于存在冲突的方案,根据航班优先级,从调整机位、滑行路径或跑道的角度,重新制定保障方案,最终确保规避冲突。基于上述策略确定的保障方案,对提高机场运行安全和效率,降低燃油消耗具有实际意义。

摘要： "四川8633先下8400保持……四川8633连续右转飞崇州,收到请回答."2019年电影《中国机长》的上映,让更多人对"管制员"这个角色有了更多的了解与认识.管制员全称为"空中交通管制员",主要职责就是通过收集与空域安全运行相关的情报,监控航班运行情况,发布相关指令以确保空域内民航运输安全和高效运行.而管制员们,他们绝大多数都来自交通运输专业.

摘要： 近年来,中国的经济一直在突飞猛进的发展中,在国际社会中也逐渐占据着越来越重要的地位,中国居民的生活水平显著增强,人民对于出行的方式也有了更高的要求,飞机正逐渐进入到人们的日常生活当中,为社会经济的发展作出了更大的贡献。在民航企业中,做好民航签派工作是飞机航行过程中的重要内容,只有建立起行之有效的航空运行管理体系,才能有效地促进中国的民航企业的发展,不断地提高中国经济社会的发展水平。

摘要： 近年来,中国的经济一直在突飞猛进的发展中,在国际社会中也逐渐占据着越来越重要的地位,中国居民的生活水平显著增强,人民对于出行的方式也有了更高的要求,飞机正逐渐进入到人们的日常生活当中,为社会经济的发展作出了更大的贡献.在民航企业中,做好民航签派工作是飞机航行过程中的重要内容,只有建立起行之有效的航空运行管理体系,才能有效地促进中国的民航企业的发展,不断地提高中国经济社会的发展水平.

摘要： 民航局向伊朗马汉航空、埃及航空发出熔断指令2021年1月5日,民航局向伊朗马汉航空公司W5081航班(德黑兰至广州)和埃及航空公司MS953航班(开罗至杭州)发出熔断指令。根据通报,2020年12月21日入境的伊朗马汉航空公司W5081航班(德黑兰至广州)核酸检测阳性旅客6人。自2021年1月11日起,暂停该航班运行两周。2020年12月23日入境的埃及航空公司MS953航班(开罗至杭州)核酸检测阳性旅客10人。自2021年1月11日起,暂停该航班运行4周。

摘要： 为提高航班运行安全水平,设计一种基于信息集成、共享的航班运行可视化系统,对每个航班的运行环境、运行状态、飞机状态、机组能力等要素进行监控与告警,实现航班运行风险控制、隐患排除和危险处置,航班运行监控的系统化、自动化,并服务于各业务领域.

摘要： 俄罗斯VSMPO-AVISMA公司于2020年4月17日发布消息称,受新冠肺炎疫情的影响,航班运行数量大幅减少,市场上对新飞机的需求下降,维修量也大大降低。在过去的两个月,公司的主要客户几乎处于停产状态。为此,公司对2020年的生产计划进行了调整,钛材年度计划产量由39 000 t缩减至26 500 t,海绵钛产量由44 000 t降至35 000 t。

摘要： 近两年,关于欧洲核心区自由航线空域的报道屡见不鲜,毫无疑问在空域灵活使用方面,欧洲为全世界树立了榜样。随着社会的进步,对空域资源的利用率将直接影响空中交通的发展,为此向有丰富经验的欧洲学习无疑是一个有效的举措。本文着眼于欧洲自由空域的演变过程,通过深入分析来探索其对航班运行的影响,同时也为我国的航空运输提供借鉴。

摘要： 多机场协同放行系统是CDM理念的一种产物,本文针对当前空管界的这一热点问题,从航班运行的实际运行体制着手,系统全面地分析影响航班放行的因素条件,构建算法模型,提出解算思路,对多机场协同放行系统的建设具有实际的指导参考意义.本文提供的协同放行决策算法已经在华北地区流量管理及多机场协同放行决策系统的建设中使用并实际验证。基于计算机智能技术的决策算法能产生相对合理、高效的航班序列，能有效地减小管制员的工作压力。充分提高空域资源的利用率，能快速协同航班运行各控制单位的需求，减少航班延误。

摘要： 本发明公开了一种机场航班起降与跑道运行状态自动识别方法，其方法如下：A、构建得到模拟跑道与航空器起降感应带，根据模拟跑道与航空器起降感应带得到识别感应区矢量数据；B、分析航空器的起降数据后确定跑道的运行状态。本发明通过构建得到模拟跑道与航空器起降感应带，并根据模拟跑道与航空器起降感应带得到识别感应区矢量数据，再通过分析航空器的起降数据便可自动确定跑道的运行状态，从而实现机场跑道运行模式的自动识别，使机场能够及时有效的获得机场跑道运行的信息，因此有助于机场运行中心进行机场运行管理。

摘要： 本发明公开一种基于航班风险前置的运行控制系统及方法，基于中台技术、人工智能、大数据等技术，将大型航空公司运行控制的多源海量数据进行数据治理，形成数据中台，将核心业务中通用的业务进行逻辑封装，形成业务中台，将大数据、人工智能等技术中的公共技术进行算法封装，形成技术中台，将传统运行控制业务的“集中式”IT架构变成“大中台、小前台”模式，将风险控制从传统的航后分析变成航前处置；上述方案可以标准化运行控制的生产数据，数字化运行控制业务，促进大型航空公司的运行控制模型从生产型向运营型转变，风险控制业务从事后分析向事前预防转变，运行控制决策从资源导向型向效益导向型转变。

摘要： 本发明公开了一种机场航班起降与跑道运行状态自动识别方法，其方法如下：A、构建得到模拟跑道与航空器起降感应带，根据模拟跑道与航空器起降感应带得到识别感应区矢量数据；B、分析航空器的起降数据后确定跑道的运行状态。本发明通过构建得到模拟跑道与航空器起降感应带，并根据模拟跑道与航空器起降感应带得到识别感应区矢量数据，再通过分析航空器的起降数据便可自动确定跑道的运行状态，从而实现机场跑道运行模式的自动识别，使机场能够及时有效的获得机场跑道运行的信息，因此有助于机场运行中心进行机场运行管理。

摘要： 本发明公开了一种基于不安全事件的航班运行风险网络构建与控制方法。该方法基于民航不安全事件数据构建航班运行风险网络，根据航班运行实际业务对网络进行逻辑补充连接；基于SIR病毒传播模型改进风险传播与控制过程，依据不同不安全事件的发生频率对不同节点间的风险传播概率加以区分，模拟风险在此网络中的传播过程。通过控制节点和网络攻击两种方法来控制风险在网络中的传播，并通过对重要节点建立防御来降低不安全事件发生风险的概率，从而提出可靠有效的航班运行风险控制方案。通过构建航班运行风险网络有助于了解航班风险因素之间、风险与事故之间的联系，使风险传播过程更加符合实际航班运行情况，确定的风险控制方案可靠度更高。

摘要： 本发明基于改进随机集贝叶斯网络的航班运行风险动态分析方法，包括影响航班运行风险的参数处理和运行风险的三个不同阶段分析计算。影响航班运行风险的参数处理包括：确定影响参数的数量；利用随机集理论进行参数处理；确定贝叶斯网络中的节点；划分贝叶斯网络中的父节点并赋基本概率值；计算随机集焦元所在区间及其概率；计算随机集焦元的像所在区间和概率赋值；得出贝叶斯网络条件概率表。运行风险的动态分析计算包括：结合具体机场的统计数据确定相关影响参数的初始值；根据天气状况对随机集贝叶斯网络中的天气参数进行相关调整；计算出每个时间段的航班运行风险的预测值；做出航班运行风险随时间变化的动态曲线。

摘要： 本发明提供了一种基于时刻表的航班运行效能预先评估方法，能够以时刻表为基础，综合考虑全国空管服务能力、机场优先级、航班类型等多种要素，推测航班的延误及消减情况，挖掘空域网络内航班运行效能的最大潜力，旨在为我国民航空管在战略阶段开展时刻表合理性分析以及优化工作提供技术支撑手段。

摘要： 本发明公开了一种面向小样本数据条件的航班运行风险评价方法，该方法利用信息扩散理论及熵权法进行航班运行风险评价，首先通过信息扩散得到航班的风险评价矩阵，然后通过熵权法得到各航班运行风险指标的权重值，由此得到风险隶属度矩阵，取风险隶属度矩阵中的最大值作为航班运行风险的评价值。本发明所产生的有益效果是：本发明采用信息扩散理论及熵权法进行航班运行风险评价，可以处理小样本标准数据条件下的风险评价，有效解决了在实际情况中，航空公司因缺乏足够的标准数据而无法进行有效风险评价的问题。该方法步骤清晰、易懂，结果拟合程度高、可用性高，反馈迅速、效果良好。

摘要： 本申请提供一种航班运行管控装置、方法及系统，涉及航班运行管控领域，该装置包括：显示控制单元、获取单元以及管理单元；查询单元，被配置为响应于查询操作，从预定管辖范围内获取查询操作请求查询的至少一个区域的航班信息和/或各航班的配餐数据，以及向显示控制单元提供航班信息和/或各航班的配餐数据；显示控制单元，被配置为控制展示单元展示至少一个区域的航班信息和/或各航班的配餐数据；管理单元，被配置为为在存储服务单元中注册的一个或多个用户中每个用户建立用户所属的管理机构的相关数据，以及用于根据各用户在所属的管理机构中的角色配置各用户的操作权限，一个用户属于一个管理机构，不同角色对应的操作权限不同。

摘要： 本发明提供了一种恶劣天气下机场航班运行韧性评估及预测方法，包括如下步骤，步骤1：构建机场航班运行韧性评估模型，通过不同的度量指标评估机场航班运行性能；步骤2：基于LSTM构建机场航班运行韧性预测模型，对恶劣天气下机场性能进行预测。本发明可根据气象因素预测机场航班运行韧性，从而减轻灾害和提高紧急响应能力。

摘要： 本发明公开了一种考虑运行效能的单机场航班时刻配置方法，包括以下步骤：1）分别读入机场待优化航季所有航班的计划信息以及上一年同航季的历史运行数据信息；2）对上一年同航季的历史运行数据信息进行预处理；3）利用上一年同航季的历史运行数据，计算航班时刻的运行效能；4）构建基于运行效能的单机场航班时刻配置优化模型；5）根据建立的优化模型，利用向量范数加权法构造评价函数。剖析航班时刻结构特征，评估航班时刻资源利用率和航班运行效率，以应对监管和不断变化的市场条件，实现航班时刻分配的灵活性，从而定位潜在优化空间，为进一步识别航班时刻优化调整提供方向。