系统架构

摘要： 发票在社会经济生活中具有重要意义与作用.文章基于长久以来发票使用过程中的问题,从纳税人、监管方以及发票系统方分析了发票虚开的成因,指出区块链技术的出现为解决这一问题提供了一种全新的思路.通过阐述区块链技术特性以及与发票管理的契合性,分析了区块链发票的优势及区块链发票系统架构存在的不足,研究了区块链发票联盟链的完善和区块链发票解决"三流一致"问题的架构,以实现发票数据共享,促进多部门合作,加快税收征管现代化建设.

摘要： Drools是开源业务规则引擎,规范的Drools规则代码具备简短、声明式、可读性强等特性。目前,Drools规则代码需人工编写,缺少一套机制自动生成代码。本文中,提出一套基于模板和规则的机制以生成声明式Drools规则代码,并针对物联网环境,构建了7500条Drools规则。基于构建的规则集,对本文提出的系统架构进行了验证,并取得了一定成果。高级编程语言依据编程规范,分为命令式语言、声明式语言。官方规范的Drools[1]规则语言是声明式的,包含命令式、条件式代码的复杂规则可转换为多条声明式规则。

摘要： 阐述变电站配网运维现状,配电网故障信息管理系统的设计,探讨系统架构组成、系统功能设计、系统的实施,从而为变电站的配电网运维管理提供技术支持。

摘要： 为提高中国铁路的旅客服务水平,为重点旅客提供更加高效、便捷、个性化和人性化的出行服务体验,通过详细分析铁路重点旅客的服务现状、出行特征和出行需求,构建了铁路重点旅客服务系统架构,包括总体架构、逻辑架构、网络架构,理清了该系统与车站其他系统之间的关系,并详细设计了铁路重点旅客服务系统功能,包括重点旅客服务系统协同管理平台、旅客终端软件、列车工作人员手持终端软件、车站工作人员电脑终端软件、车站工作人员手持终端软件及车站旅客自助终端软件的功能,并进行了软件开发和试点应用。结果表明该系统在减少人工成本的同时提高重点旅客出行的自助性、便捷性和精准性。可见,该系统可有效提高重点旅客的出行服务体验,充分提高铁路的旅客服务水平,彰显中国铁路的人文关怀。

摘要： 为了探究智慧工地系统在施工建筑中的具体应用,首先阐述智慧工地的基本内涵,之后分析智慧工地系统的基本架构和发展优势,发现该种系统的开发和应用可以实现施工现场的管理规范化和标准化,改进工程各个干系组织交互行为,可以充分利用可视化技术、大数据技术、5G技术、BIM技术等,提升施工工作的安全性、灵活性、高效性,提升各部门响应速度。因此,建议在今后工作中普及智慧工地系统的应用,确保在施工人员、施工现场、材料领用、机械使用等多方面实现精细化管理。

摘要： 针对现有城市洪涝灾害评估与预警系统感知与动态响应能力不足、决策实时性差等问题,基于数字孪生技术提出了包含物理城市、虚拟城市、智能服务、孪生数据、虚实交互5个模块的城市数字孪生体模型,并分析了城市洪涝灾害评估与预警数字孪生系统.从5个模块的基础组成、功能要点2个维度对系统架构进行了解释,以可视化表达、数据驱动模型及虚实交互的智能闭环控制为框架分析了系统的技术架构,从数字模型建设、数据融合、场景模拟、分析决策4个角度展示了系统的建设过程.基于城市数字孪生体模型的城市洪涝灾害评估与预警系统能够实现城市洪涝灾害的自动监测预警、实时智能指挥调度等功能.

摘要： 重庆鱼嘴铁路枢纽商品车物流基地的地理位置优越,国内外商品车铁路运输需求较大,但是存在平面布局不合理、仓库管理信息系统落后的问题,制约了其运作效率。为了提升重庆鱼嘴铁路枢纽商品车物流基地的作业效率,通过分析其运输需求和运营现状,采用改进SPL方法测算各功能区面积,优化基地平面布局图相应的功能区。在此基础上设计云服务平台架构的仓库管理系统,提出系统的总体架构、核心模块和智能分析功能,构建包括4个执行层级的云仓库,实现商品车的多阶段、全流程与动态化管理,为后期大数据管理提供支持,实现重庆鱼嘴铁路枢纽商品车物流基地作业提质增效,为其他商品车物流基地设计提供借鉴。

摘要： 随着出行者对便捷、舒适等品质出行需求的不断提升,出行将作为一种高质量的服务而出现。新出现的各种共享交通出行服务模式,与私家车出行、公共交通出行相比,极大提升了出行者的出行便利性。本文基于Maa S理论和微服务框架思想,研究提出了面向公众出行服务的多模式出行资源智能协同调度系统架构和功能,使单一方式出行服务向多模式集成式出行服务转变,实现基于Maa S的一体化综合交通资源协调调度及运行状态反馈自优化。

摘要： 网络空间拟态防御(CMD,cyberspace mimic defense)基于动态异构冗余架构实现多体执行、多模裁决和多维重构,以不确定性系统应对网络空间泛在化的不确定性威胁。从纵向、横向、当前、发展和未来5个视角对其8年来的演进进行系统综述:纵向观,概述了CMD从概念提出,到理论、实践层面形成发展的历程;横向观,阐述了CMD的DHR(dynamical heterogeneous redundancy)核心架构、以CMD三定理为支柱的原理、安全增益、性能开销,将其与入侵容忍、移动目标防御、零信任架构、可信计算和计算机免疫学5类其他主动防御技术进行了综合对比辨析;当前观,综述了拟态路由器、拟态处理机、拟态DNS服务器、拟态云平台等11类现有主要拟态产品的实现要素、性能表现、系统架构、异构策略、调度策略、表决策略等共性技术模式与特性技术特点;发展观,结合人工智能、物联网、云计算、大数据和软件定义网络5类新型技术探讨了“拟态+”AICDS(拟态+AI/IoT/Cloud/Data/SDN)共生生态,提出了相应技术结合点和交叉研究价值;未来观,展望了未来拟态基线2.0产品生态、“拟态+5G/6G”“拟态+边缘计算”“拟态+云”和“拟态+区块链”5类“拟态+”应用场景,分析归纳了拟态防御技术面临的存在多模决策攻击逃逸空间、异构与同步互制约、安全与功能难平衡和现有内生安全组件变换空间有限4点挑战。

摘要： 针对不带机械钥匙手机没电等情况下,设计了一套数字钥匙系统,可在方便、安全的情况下用手机充当汽车钥匙,能快速解锁车辆以及启动车辆,从而降低车厂机械钥匙的数量,并且提升用户的体验。

摘要： 新华睿思平台是新华网自主研发的平台级大数据产品,已经为企事业单位提供丰富的舆情及行业大数据服务.大数据智能挖掘分析系统主要为新华睿思平台提供底层的数据挖掘、自然语言处理等AI计算引擎,是新华睿思平台的重要组成部分,本文重点介绍大数据智能挖掘分析系统面临的问题,涉及到的关键技术,系统架构及组件,实践证明,本设计具有灵活、可扩展、易于维护、安全可靠等特点.

摘要： 通过对当前信号控制系统存在问题的分析,本文提出了面向交通控制优化和未来车路协同的"端-边-云"的交通信号控制系统架构,对并该架构的结构、功能、优势进行了深入分析,最后给出了未来交通信号控制系统的发展展望.

摘要： 随着全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System,GNSS)的不断发展,各类基于GNSS的差分服务系统层出不穷,广泛地服务于不同需求的用户.广域差分系统主要通过GEO卫星广播等方式,能够同时向大面积服务范围内的用户提供实时差分服务,提升GNSS的实时服务性能,由于覆盖范围和实时性的优势,广域差分系统被广泛建设应用.目前使用中的广域差分系统,可以根据建设需求分为两大类:一类为面向实时高生命安全和完好性需求的星基增强系统,另一类为面向高精度需求的广域精密定位系统.本文通过对比两类系统在建设需求、系统架构、服务性能、标准规范等方面的差异,总结分析二者技术体制的不同之处,探索两类系统可能的技术发展和研究方向,期望对后续研究和工程实现能够有所帮助.

摘要： 随着计算机技术的发展,服务器虚拟化技术已经被越来越多的企业所采用.利用虚拟化技术可以起到降低运营成本、加速应用部署、提高服务可用性、动态调度资源和降低能耗消耗等作用,本文为公司信息化建设中关于服务器虚拟化的技术架构及功能进行了详细分析.

摘要： 介绍分布式HLR的基本概念及实现逻辑,对分布式HLR的系统架构给予具体说明,与传统的HLR容灾方案进行比对,凸显并阐释现网实施分布式HLR后的优势.

摘要： 本文综述了智慧高速车路协同技术发展现状与趋势.智慧高速车路协同体系架构包括:传感器、硬件平台、网络通信层、云计算与大数据平台、算法端、应用层.其关键技术有:智能交通感知与预测、车联网和物联网通信、云计算、智能交通决策、高精度地图与定位、智能交通仿真等.车路协同是未来智慧高速发展的一个重要发展方向,其有利于推动智能网联汽车(ICV)技术的应用以及智能交通行业的发展,因而,中国应充分结合本国体制优势,推动智慧高速车路协同产业的发展.

摘要： 本文综述了智慧高速车路协同技术发展现状与趋势.智慧高速车路协同体系架构包括:传感器、硬件平台、网络通信层、云计算与大数据平台、算法端、应用层.其关键技术有:智能交通感知与预测、车联网和物联网通信、云计算、智能交通决策、高精度地图与定位、智能交通仿真等.车路协同是未来智慧高速发展的一个重要发展方向,其有利于推动智能网联汽车(ICV)技术的应用以及智能交通行业的发展,因而,中国应充分结合本国体制优势,推动智慧高速车路协同产业的发展.

摘要： 本文综述了智慧高速车路协同技术发展现状与趋势.智慧高速车路协同体系架构包括:传感器、硬件平台、网络通信层、云计算与大数据平台、算法端、应用层.其关键技术有:智能交通感知与预测、车联网和物联网通信、云计算、智能交通决策、高精度地图与定位、智能交通仿真等.车路协同是未来智慧高速发展的一个重要发展方向,其有利于推动智能网联汽车(ICV)技术的应用以及智能交通行业的发展,因而,中国应充分结合本国体制优势,推动智慧高速车路协同产业的发展.

摘要： 本文综述了智慧高速车路协同技术发展现状与趋势.智慧高速车路协同体系架构包括:传感器、硬件平台、网络通信层、云计算与大数据平台、算法端、应用层.其关键技术有:智能交通感知与预测、车联网和物联网通信、云计算、智能交通决策、高精度地图与定位、智能交通仿真等.车路协同是未来智慧高速发展的一个重要发展方向,其有利于推动智能网联汽车(ICV)技术的应用以及智能交通行业的发展,因而,中国应充分结合本国体制优势,推动智慧高速车路协同产业的发展.

摘要： 横河μ-XL系统是日本横河公司早期的分布式控制系统(DCS),随着使用年限的增加故障趋于频繁.由于操作站硬件采用的是比较专用的设备,无论是备件采购还是故障处理都十分被动.通过将横河μ-XL系统升级为横河CENTUM VP系统,从根本上解决了原有操作站存在的无备件可供、系统不开放的问题.

摘要： 本披露内容涉及使用单一比例阀来控制荷载的上升和下降的系统。本披露内容还涉及比例阀，该比例阀在穿过比例阀的相反的第一和第二流动方向上提供比例流量控制。

摘要： 本说明书提供了一种SOA系统架构下的系统调用方法、装置、设备及SOA系统。当收到服务请求时，根据被调用系统的响应时间确定是否对服务请求进行筛选；如果是，则对所述服务请求进行筛选，并基于筛选获得的目标服务请求获取针对被调用系统的调用结果，以响应所述目标服务请求。可以根据被调用系统的响应时间动态的调整服务请求响应系统给被调用系统发送服务请求的流量，避免因被调用系统响应时间过长占用服务请求响应系统的资源，对服务请求响应系统资源造成浪费，既保证了服务请求响应系统的系统稳定性，又可以筛选出需要优先处理的服务请求，保证这些服务请求被及时处理。

摘要： 本发明提供一种兼容多种开发架构的系统架构改造方法，用于对目标业务系统进行改造，该改造方法包括：将所述目标业务系统拆分为多个微服务，每个所述微服务包括相应的功能模块和web模块，所述web模块用于启动对应的所述微服务；构建主依赖模块，所述主依赖模块包含所述目标业务系统中的公用工具类和公用接口；构建API模块，所述API模块负责依赖所述主依赖模块并定义所述多个微服务之间的接口；构建单体启动模块，所述单体启动模块依赖各个所述微服务中的功能模块。经过本发明改造后的系统架构既能支持微服务方式开发及部署，又能支持传统单体开发及部署。

摘要： 本发明提供了一种系统架构和应用该系统架构的系统，所述的系统架构包括至少两个层，所述的至少两个层之间通过配置文件和解析程序连接，所述的层用于提供功能和/或服务，所述的配置文件用于配置两个层之间的关系，所述的解析程序用于解析和/或读取配置文件，所述的一种应用该系统架构的系统，所述的至少两个层为中间层和应用服务层，所述的中间层用于提供统一维护管理整个系统的公共服务，所述的应用服务层用于提供业务需求接口所要实现的服务，应用本发明的一种系统架构或应用包含该系统架构的系统，可以很好地实现软件开发过程中的低耦合，方面产品进行后续的升级、维护、管理，节约了人力、时间以及金钱成本。

摘要： 本说明书提供了一种SOA系统架构下的系统调用方法、装置、设备及SOA系统。当收到服务请求时，根据被调用系统的响应时间确定是否对服务请求进行筛选；如果是，则对所述服务请求进行筛选，并基于筛选获得的目标服务请求获取针对被调用系统的调用结果，以响应所述目标服务请求。可以根据被调用系统的响应时间动态的调整服务请求响应系统给被调用系统发送服务请求的流量，避免因被调用系统响应时间过长占用服务请求响应系统的资源，对服务请求响应系统资源造成浪费，既保证了服务请求响应系统的系统稳定性，又可以筛选出需要优先处理的服务请求，保证这些服务请求被及时处理。

摘要： 本发明实施例提供一种用于异构多核核间通信的系统架构和系统架构的运行方法，属于芯片技术领域。所述用于异构多核核间通信的系统架构基于远程处理器Remoteproc框架设计，且所述用于异构多核核间通信的系统架构包括：第一处理器系统，包括第一控制装置、第一操作系统模块；第二处理器系统，包括第二控制装置、第二操作系统模块，其中所述第二操作系统模块还被配置有非对称多处理器AMP通讯软件组件，所述第二处理器系统用于通过所述Remoteproc和所述AMP通讯软件组件，控制所述第一处理器系统运行。通过在第二处理器系统上配置有非对称多处理器AMP通讯软件组件来扩展Linux Remoteproc框架，以达到异构多核核间通信的高效工作，完成异构核间协同处理。

摘要： 本发明公开了一种整车运算平台系统架构设计方法，包括整车运算控制器和一个及一个以上的域内控制器，所述整车运算控制器分别与各域内控制器连接；所述整车运算控制器被配置为：（1）为域内控制器提供统一的储存资源、计算资源、安全计算资源、日志记录；（2）为域内控制器提供统一的电源管理和供给，以及域内控制器功能的加载和删除；（3）为域内控制器提供点对点的通信服务。本发明提高了整车资源的利用效率，实现了域内控制器的动态控制，以及提升了通信效率。

摘要： 本发明提供一种系统架构的开发方法及系统架构，涉及系统开发技术领域，所述系统架构包括单体应用模式、分布式模式、整体式业务模块、分布式业务模块和架构支撑，所述架构支撑包括探测模块、Rest插件、多种微服务和扩展插件。本发明，通过探测模块对架构支撑内的各种功能模块以及部署模式进行自动探测，从而相似开发过程无需考虑部署模式、分布式技术实现方式，不需要对业务系统进行改造，即可在多种部署模式之间相互转换，同时能够在多种分布式技术实现方式间相互转换，且置多种插件，支持rest与多种微服务方式，使一套代码能够应用于多种部署模式，且具有多种微服务方式支持，以便达到更好的开发效果。

摘要： 本发明提供了一种分布式发电系统架构以及分布式发电系统架构的控制方法，涉及电力电子技术领域，分布式发电系统架构的前级采用了双向直流变换器，后级采用了升压式高增益逆变器，将双向直流变换器与升压式高增益逆变器均连接在低压直流母线上，兼具了串联型直流模块式架构和并联型直流模块式架构的优点。同时降低了直流母线的电压等级，提高了系统的安全性，并进一步降低了系统成本。同时本发明还提出了上述分布式发电系统架构的相关控制策略，通过不同负载分模式控制方式，可以实时监控系统低压直流母线电压值，从而保证了后级逆变器不会因为超负载运行而损坏，提升了系统的可靠性。

摘要： 本申请提供了一种基于单片机系统架构的任务执行方法，包括：系统主处理机针对当前单片机应用任务配置相对应的各个功能模块；系统主处理机每隔预设时间，确定一次待执行任务；任务处理机按照待执行任务的优先级高低，分别发送调度信息至各个待执行任务对应的功能模块；接收到调度信息的功能模块执行相应任务。因此，本申请达到了任务与单片机系统架构的分离，多任务调度执行方式，可以应用到多种不同的单片机应用任务中的目的。