紧急事件

摘要： 行政应急性原则是中国行政法学罕见的原创性概念,但也一直被批评为不利于应急法治。这是对该原则的误解。其内涵是:为应对紧急事件,基于公共利益的必要,应在事前制定法律规范,突破日常法律授予行政机关应急权力,促进有效应急,但仍须尽量持守法治价值,避免无限授权。行政应急性原则具有法律原则的特征,亦符合我国行政法基本原则的标准,能为完善事前应急立法的程序、内容和效力以及应急行为事后审查的渠道和逻辑提供规范性指引。这一由中国学者首倡的概念,理应作为行政法基本原则,指导下一阶段的应急法治建设。

摘要： 突发事件主要是指在没有准备的情况下,无预料性地突然发生,造成一定经济和人员伤亡,甚至造成社会危害的公共紧急事件。近几年,随着互联网、大数据技术和平台的不断创新发展,使得一些社会行为易在网络上发酵、扩散,有的甚至还会造成极大的社会负面影响。在这样的环境背景下,很容易发生一些冲突性事件。

摘要： 2020年初从武汉开始,蔓延全国的新冠肺炎疫情,是新中国成立以来传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的一次重大突发公共卫生事件。2020年1月30日世界卫生组织将其列为“世界卫生紧急事件”。(十七年前的SARS仅被列为“全球卫生突发事件”)。为防控疫情,2020年1月23日(除夕的前一天)武汉宣布“封城”,全国各地疫情防控应急响应提升至一级响应。

摘要： 近年来,儿童肝病研究取得了显著的进步。面对错综复杂的儿童肝病,如何对儿童肝病紧急事件进行正确、及时的干预是儿童肝病医生必须要掌握的基本功,本文通过对临床上常见的儿童肝病紧急事件进行总结,以提高儿童肝病医生对常见的紧急事件的认识。

摘要： 1974年,美国临床心理学家弗鲁登伯格提出观点认为,个体在工作重压下会产生身心疲劳与耗竭的状态,随后马斯拉奇等人把对工作上长期的情绪及人际应激源做出反应,而产生的心理综合症称为职业倦怠.职业倦怠一直被定义为"个体对工作中的慢性情境性应激源的持久反应",因为直接导致职业倦怠的最重要的应激源中,有一些并不是什么大事,而是我们每天都疲于应付的各种事情.有人认为,只有某些特殊的危机或紧急事件才能让一个人垮掉.但事实上,身边的琐事正在不断侵蚀我们,将我们折磨得精疲力尽.

摘要： 与其他职业相比,护士具有一定特殊性,被公认为是个高风险、高强度以及高压力的职业,特别是急诊护士在日常护理工作当中需要面对各类紧急事件,这些事件与患者生命健康息息相关,一旦出现差错或失误,可能会产生不良事件,威胁到患者生命安全,还有可能造成护患纠纷[1].

摘要： 紧急采购也称应急采购,是政府在面对突发的各种大型灾害事件时,为救治灾害所采取的紧急采购行为,是一种特殊的采购活动。本文比较分析了其他国家、地区紧急采购的相关政策,提出紧急采购具有高度的紧迫性、延续性和系统性等特点,给出创新采购程序、构建应急采购平台、建立紧急采购后续审查制度和扩大紧急采购立法监管等策略。

摘要： 以急诊急救大平台为载体的胸痛、卒中或创伤绿色通道患者,在上转时不能及时进入绿色通道的情况时有发生,面临再次转诊,导致患者救治延误,预后不佳,甚至出现生命危险.文章基于急诊绿色通道分析目前院间转诊供给侧存在的主要困境,积极探索解决办法,通过实施绿色通道联盟,进一步建立院间转诊指挥中心,以期提高急诊绿色通道患者及其他患者院间转诊的时效性、确定性和合理性,从而挽救患者生命,改善预后,降低伤残.

摘要： 何以对紧急事件做出反应员工发生意外,家属在社交媒体上指责,公司要求立刻出一份声明平息舆论以减少公司负面影响;明星被爆出轨,大量粉丝即将流失,工作室需马上做出回应扭转风向以降低明星名誉损失……诸如此类的有可能损害公司、品牌或与公司利益牵涉甚广的个人危机事件都需要一个专门的部门或公司来完成,即公关部门或专业公关公司,这样的一次行动则被称为危机公关。

摘要： 突发公共事件指突然发生,造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害,危及公共安全的紧急事件。近年来,突发公共事件多发,在校的中小学生尚属未成年人,对突发事件的认知水平及应急逃生能力有限,在突发事件中容易受到严重伤害。该文通过整理了解小学生对突发事件的认知现状及应急避险能力,针对小学生的安全教育提供参考。

摘要： 近年来,随着城市化进程的加快,中国高速公路也随之迅速发展.而另一方面,高速公路上的突发紧急事件也在不断地频繁发生,高速公路紧急事件已经进入高发期,探索此类事件的发生形式及评价标准是目前所面临的一个挑战.建立对于此类事件的分析方法与评价指标至关重要.本文结合智慧广乐的建设项目,在实地调研的基础上深入分析了广乐高速公路紧急事件的发生形式,并对紧急事件进行了预测,最后提出了相关的评价标准.

摘要： 目的:探讨紧急事件应急晤谈(CISD)对抓捕遇袭目击学警早期心理危机干预的有效性. 方法:在一次警方抓捕嫌疑人的过程中,实习学警目睹带教民警遭遇嫌疑人袭击受伤.事后第3天,对5名现场参与抓捕的学警应用紧急事件应急晤谈(CISD)进行心理危机干预.于遇袭后第3天和第3个月采用症状自评量表(SCL-90)和团队凝聚力量表分别进行两次心理评估. 结果:经过干预,目击学警的心理健康状况呈现显著性改善,SCL-90总分、躯体化、强迫、人际关系敏感、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执得分均有所下降;学警团体凝聚力中情感一致性、任务一致性、行为一致性评分呈上升趋势. 结论:紧急事件应急晤谈(CISD)不仅可能有益学警个体心理健康,还有可能提升团队凝聚力.

摘要： 车辆发生紧急事件时,如在高速公路上发生交通事故或抛锚,需要及时向周围接近车辆发出广播警告信息.由于涉及到车辆安全应用且车速较快,所采用的信息广播技术应满足低延迟和高可靠性要求.本文使用一种新型专用短程通信(Dedicated Short Range Communications,DSRC)协议－IEEE 802.11p,于实地构建了面向车路协同紧急事件广播通信原型系统,使用六辆实验车,以广播的形式对基于位置的信息进行分发.首先对数据交互内容,测试参数设置进行了描述.接着通过实地实验,记录分析了平台的丢包率(Packet Loss Rate,PLR),通信延迟(Latency),接收信号强度指示(Received Signal Strength Indication,RSSI),分组错序率(PacketOut-of-order Rate)和分组接收率(Packet Success Rate)等通信特性.最后对测试结果进行了分析讨论,结果表明本平台在通信性能方面满足紧急事件广播的需求.

摘要： 目的:为进一步做好未来海上紧急事件处置需要，应对海上紧急事件的发生，提高海上人员应急处置的心理准备.rn 方法:运用心理卫生学的知识与手段，加强海上人员心理健康教育、心理素质训练和疏导，增强海上人员的心理卫生知识.rn 结果:根据海上紧急事件发生后处置人员的心理特点，提出以下措施与建议：(1)紧急事件发生时心理健康教育的目的与开展教育的准备.(2)紧急事件发生后针对海上人员心理特点，开展心理健康教育.(3)帮助海上人员解决心理压力的能力，提高良好的心理状态.(4)加强心理素质训练，提高心理素质与承受能力。(5)加大心理健康教育力度，增加健康教育投入.rn 结论:通过各种心理健康教育、疏导、训练,使海上人员消除恐惧心理，有利于提高处置紧急事件的能力。

摘要： 众所周知，并非所有紧急事件都会发展成灾难。灾难的发生是诸多致灾因子共同作用的结果。某一灾难发生时，也并不是所有的可列因子在共同作用。所以我们想探讨紧急事件成灾机制，就必须 全面探讨各种可能起作用的致灾因子。更进一步，我们应该深入分析致灾因子运行规律，以及各种因 子之间的联系。只有这样，我们才能有针对性地采取相应措施，来顺利开展灾难预防、准备、应对和 恢复等整个灾难管理过程。人作为灾难承灾体中重要的组成部分，拥有其自身不可忽视的脆弱性。因 此，研究人的脆弱性问题，既是灾难研究中的重要内容，也是为了实现灾难管理的重要目的，即保障人们的生命和财产安全。

摘要： 对高速公路紧急事件下交通组织策略的适应性进行分析,对于在不同交通需求下的不同等级交通事件中更合理的选择应对策略具有重要意义.选择最大排队长度作为评价指标,通过对处于最大服务通量的高速公路车流在小交通事件中的表现进行仿真,获得最大排队长度为90辆作为评价标准,并且通过实例将此标准运用于杭州湾跨海大桥的交通组织策略的评价中.

摘要： 地下道路是城市空间立体开发的实践，与一般城市开放道路从空间环境、道路交通条件相比较有很多差异，因此在交通事故或灾害时所需紧急救援也更为困难和复杂。以保障城市地下道路交通系统安全为目的，结合紧急事件的救援管理，地下道路紧急事件监控系统（ECS）的建设是进行有效资源调配和救援的基础。遵循地下道路ECS 规划的思路，对地下道路ECS 进行需求分析，研究和规划了地下道路事故监测系统、监控中心、信息发布系统，并对各组成子系统的内容和功能进行了设计，为地下道路的紧急救援工作提供了基础。

摘要： 高速公路交通管制策略是紧急事件处置和救援的重要组成部分.本文在详细分析了紧急事件下交通管制对策的影响因素后,提出了紧急事件下的救援资源优化调度、交通控制、交通诱导和信息发布以及强制性交通管理策略.本文的研究结果能够为高速公路紧急事件的处置和救援提供可供参考的对策和方案.

摘要： 目的:对疫苗全程冷链中的质量风险因素进行分析与评价,确定关键因素的权重.方法:通过专家调研和层次分析法,对涉及的装车风险、运输风险、储存风险和接收接种风险进行定性和定量分析,计算各指标的权重,进而明确各风险因素的重要性.结论:运输环节是造成疫苗安全风险的关键环节,运输途中温度监控和紧急事件处理是全程冷链中关键作业点.

摘要： 本文在调研哈尔滨市中心区交通规划、需求特征及周边路网交通特征的基础上,探讨紧急事件条件下基于多源异构信息的交通状态判别理论与方法、动态交通控制与诱导策略、紧急交通事件动态处理评价理论与方法等关键技术.前台以GIS 为基础,后台以动态交通仿真平台及专家模型库为支撑,研究开发面向哈尔滨市中心区路网的紧急交通事件动态处理辅助决策系统,为高峰期间紧急交通事件的动态处理与日常交通管理及交通信息服务过程中辅助决策工具的开发作技术参考.

摘要： 当车辆的乘员按下紧急报告开关(19)时，安装在车辆上的车载信息终端装置(10)在免提电话(18)和处于中心(20)的电话(26)之间建立语音通信线路，从而在车辆乘员和处于中心(20)的操作员之间启动一电话呼叫。进一步地，终端装置(10)向中心(20)传送代表车辆当前位置的当前位置信息。当接收到当前位置信息时，中心(20)发布接受信息，并在显示单元(24)上以相互关联的方式显示接受信息和当前位置信息。随后，中心(20)向终端装置(10)传送所发布的接受信息。终端装置(10)在显示单元(17)上显示接受信息。车辆乘员通过电话向操作者报告所显示的接受信息，这使操作者能够容易地建立当前电话呼叫和车辆当前位置之间的关系。

摘要： 本文提出了一种用于在紧急事件期间接入紧急联系人的系统。该系统包括存储器、控制器、显示器和传感器。该存储器包括一个或多个可执行指令。该控制器配置成读取和执行该可执行指令。该显示器配置成展示信息。该传感器配置成发送至少一个紧急事件信号。另外，该可执行指令使得控制器能够：接收紧急联系人；将紧急联系人存储在存储器中；从(传感器)接收紧急事件信号；确定紧急事件的状态；将紧急联系人从存储器传输至显示器；以及命令显示器展示紧急联系人。

摘要： 提供了一种紧急事件通知系统，包括车载紧急事件通知设备(2)以及服务中心中的中心设备(3)。在存在碰撞可能性时，车载紧急事件通知设备向中心设备发送预先通知信号，在车辆碰撞时，发送紧急事件通知信号，以及在车辆避免碰撞时，发送取消信号。在接收到预先通知信号时，中心设备执行用于等待上述信号的预先通知过程，在接收到紧急事件通知信号时，中心设备执行紧急事件通知过程，以及在接收到取消信号时，中心设备终止预先通知过程。当在接收到预先通知信号后已经经过预定时间但没有接收到上述信号时，中心设备确定紧急事件通知过程是否是必需的，当紧急事件通知过程是必需时，执行紧急时间通知过程，以及当紧急事件通知过程不是必需时，终止预先通知过程。

摘要： 本文提出了一种用于在紧急事件期间接入紧急联系人的系统。该系统包括存储器、控制器、显示器和传感器。该存储器包括一个或多个可执行指令。该控制器配置成读取和执行该可执行指令。该显示器配置成展示信息。该传感器配置成发送至少一个紧急事件信号。另外，该可执行指令使得控制器能够：接收紧急联系人；将紧急联系人存储在存储器中；从(传感器)接收紧急事件信号；确定紧急事件的状态；将紧急联系人从存储器传输至显示器；以及命令显示器展示紧急联系人。

摘要： 本申请提供一种紧急事件处理时间的自动确定方法及相关设备，所述方法包括：获取紧急事件信息；根据所述紧急事件信息确定紧急事件发生现场的目标位置信息；获取处理所述紧急事件的目标车辆的实时定位信息；基于所述实时定位信息确定所述目标车辆的起始位置和起始时间；以及，响应于所述实时定位信息与所述目标位置信息之间的距离小于或等于预设距离阈值，将当前第一时刻确定为到达现场时间。本申请的技术方案，能够对紧急事件的相关时间节点进行准确记录，大幅度减少处理紧急事件时工作人员的工作量，并且有利于后期根据记录的时间节点对紧急事件的相关信息进行有效分析。

摘要： 本申请实施例公开了一种紧急事件的处理方法及相关装置，其中方法包括：根据至少两条紧急事件的描述信息筛选出第一紧急事件，若第一紧急车辆与第一紧急事件的发生位置的距离小于预设阈值，且第一紧急车辆已分配的待处理紧急事件的紧急程度低于第一紧急事件的紧急程度，则分配第一紧急车辆为第一紧急事件的紧急车辆；在交通灯数据库中基于第一紧急车辆的实时位置搜索与实时位置距离小于第一预设距离的第一交通灯；向第一交通灯发送控制信息，控制信息用于控制第一交通灯变为绿灯。采取本申请实施例能够实现对紧急车辆的合理分配，提高紧急车辆对紧急事件的处理效率。

摘要： 本发明公开一种用于汽车紧急事件记录的系统，系统包括：业务逻辑层、中间接口层、硬件抽象层；业务逻辑层通过中间接口层的功能接口与驱动层完成参数通讯交互；驱动层通过设定的参数与硬件抽象层通讯，通过硬件抽象层完成具体功能，该系统通过硬件抽象层与EDR端口连接；业务逻辑层包括：汽车紧急事件记录系统自检单元、事件阈值判断单元、数据写入单元和读取数据单元；事件阈值判断单元包括：车辆事件阈值未触发未锁定模块、车辆事件阈值触发未锁定模块和车辆事件阈值触发且锁定模块。本发明有益效果是：在汽车紧急事件情况下，可精确的记录汽车的主要碰撞数据，利用这些数据可实现碰撞场景的数字化重建，进而分析后，进一步改善汽车产品性能。

摘要： 本申请涉及GIS和地理灾害技术领域，具体而言，涉及一种基于GIS的紧急事件分级推动方法、系统及储存介质，能够结合第一紧急状态信息中动态救援计划的粗筛结果和每个预案状态节点的动态预案变换可能性获取预案分级推动升级结果。可以理解，相比于相关的通过紧急事件分级推动决策树对第一紧急状态信息特征分布进行预案分级推动升级的技术，本申请提高了预案分级推动升级的准确性和及时性，有效减少了紧急事件分级推动的系统资源消耗。

摘要： 本发明涉及车辆智慧通行领域。具体涉及一种基于车牌号追踪的车辆紧急事件交通信号灯系统，所述的交通信号灯系统包括车牌号追踪系统,车辆定位设备，车主手机或车载系统，交通信号灯设备，语音提示设备，车牌号追踪系统与交通信号灯设备和语音提示设备相连接，将车牌号追踪系统嵌入智慧交通大数据平台，输入车牌号即可得知车辆基本信息，通过车辆信号接收模块，实时获取车辆定位设备信号，对车辆进行实时追踪，通过输出信号控制模块控制红绿灯设备和语音提示设备，以便让车辆优先通过红绿灯路口，本发明可以在当车辆在发生紧急事件时或特殊状况下，无需交警车辆开道护送，紧急车辆便可快速通过红绿灯十字路口，提高车辆快速到达目的地的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种机舱用紧急事件报警装置，涉及报警装置技术领域。包括机舱顶板，所述机舱顶板上滑动连接有控制块，所述控制块的顶部固定连接有活动块，所述机舱顶板的内壁上固定连接有第三固定板，所述第三固定板的左侧固定连接有第三弹簧，该机舱用紧急事件报警装置，在机舱顶板的内部设置有提示块，需要向左侧推动控制块使得推动杆移动到卡头的正下方，再向上推动控制块才可以通过推动杆将卡头与固定框脱离，使提示块移动到机舱顶板的外侧达到报警的要求，从而可以达到防误触的效果，解决了现有的报警装置设计简单，只需要按动开关就可以完成报警，使得有一些不知情的人和儿童误触报警装置，造成报警错误的问题。