线路优化

摘要： 物流费用对于以卷烟销售业务为主的经营企业来说是影响企业发展与转型的重要组成部分,在物流费用构成中运输车辆的费用支出占到配送费用支出的22%,在配送费用当中有很多因素制约着配送费用的支出。因此,本文从季节性差异、配送商户的差异性、最优路径选择和弹性送货等角度出发,结合制约配送成本的其他条件来优化运送线路,节省配送费用的支出。

摘要： 供电模型是供电理念建设的基础,尤其是在大型的配电站中,更需建立多阶段主动配电线路模型,而传统的模型建设规模过大,不利于工作人员的判断,因此基于单亲遗传算法的多阶段主动配电网线路设计了新的优化模型。首先采集处理了配电网线路的控制变量,然后绘制了配电线路的结构图,最后基于单亲遗传算法进行算例分析,从而建立配电网线路的优化规划模型。仿真结果表明,设计的配电网线路优化模型符合目前的配电条件,可完全满足计算精度的要求。

摘要： 针对现在城市中人口数量增多、用电量增大和电网间隔资源紧缺的问题,应用新型组网结构的电网间隔,对现有的配电网络进行优化。根据客户区域的实际用电情况进行电荷预测,明确变电站的供电区域,改善供电模式结构。结合客户所在区域的电网结构和电网间隔资源进行优化改造,对相同路线的电网线路进行并线处理,对分布不集中的客户区域采用分区供电改造。试验结果表明,研究新型组网的电网间隔具有更好的提供负载能力,平衡了电网负荷,提高了电网间隔资源的利用率。

摘要： 针对新疆地区旅游景区密度较低、分布离散、空间可达性差等问题,首先采用聚类分析对新疆及周边省份的120个主要旅游景点进行了筛选组合,并根据数理统计结果对景区距离、行车速度、交通费用等参数进行了加权修正与估计,通过构建多目标规划模型设计出4类不同主题的短期出游方案。结果表明:所建模型可在很大程度上优化旅游线路、缩小实际误差,设计方案兼具经济性、效益性与全面性等多重特征,充分满足游客的自我偏好与多元选择等个性化需求。

摘要： 基于公共交通的公益性,综合考虑乘客与公交企业之间的权衡关系,以保证企业运营成本与服务更多乘客为目标,在浮动票价机制的框架下研究定制公交的线路优化问题。首先,引入价格窗概念,以描述乘客出行过程中的支付意愿,并定义基于时空窗与价格窗的出行需求特征;提出超额均摊的票价支付假设规则,以在保证出行的基础上支付最少费用。其次,构建引入价格窗的整数线性规划模型,以乘客出行的时空窗和价格窗为输入,以企业运营成本最小化和服务乘客数最大化为目标,通过运营盈利约束来保证企业的运营成本,联合优化乘客-车辆匹配和车辆路径两个子问题。最后,采用GAMS软件进行建模和求解,在Sioux Falls网络开展算例分析。结果表明,引入浮动票价机制可以服务更多的乘客,进而增加企业的运营收入,且在价格窗上界一定的增幅内,所服务乘客数和企业的运营收入随价格窗上界增幅的扩大而增加。

摘要： 民航空管系统长距离、大带宽业务传输大都采用光缆。文章以民航空管单位之间光缆故障为例,借助光功率计、OTDR等仪表,判断故障原因,定位故障点和衰减过大的线路,提出故障排查和线路优化方法,最终达到排除传输隐患的目的。

摘要： 基于1,2-二(2-氨基苯氧基)乙烷-N,N,N′,N′-四乙酸(BAPTA)类配体良好的配位性能,设计以简单小分子有机物邻硝基酚、5-甲基-2-硝基苯酚、邻苯二胺等为起始原料,经6步合成得到一种新型BAPTA衍生物荧光材料,利用核磁共振氢谱、质谱、荧光、紫外等表征手段进行目标物分子结构测定,并进行合成线路优化与初步光学性能分析。结果显示,多步合成后目标物收率稳定,光学性能良好,为BAPTA配位性能筛选、合成线路与结构优化研究提供了基础。

摘要： 正确适宜的高速公路路线设计对行车安全、工程建造等具有极为重要的作用。以成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段工程为依托,根据工程所处条件对公路路线局部优化选线进行研究,通过分析比较提出了适宜该工程的路线设计的优化原则和最佳方案,对今后类似工程具有重要的参考和借鉴价值。

摘要： 2020年8月29日,家住杨浦区军工路400弄时运苑的许萍和好姐妹们坐上了线路优化后的103路公交车。看着沿路停靠的站点,她们多年夙愿一朝实现:3个站点,将原来出行2公里需要花费的40分钟缩短到5分钟。打通居民出行“最后一公里”,解决的是“关键小事”,更是“民生大事”。“三”届履职我当代表为人民2016年年底,在市、区人大代表集中联系社区活动中,许萍第一次见到了当时还是复兴岛所在选区候选人的王殿精代表:“我要反映一下公交线路的问题。”

摘要： 针对城市近郊区公共交通资源配置不均衡、轨道社区居民通勤出行需求日益增加的问题,研究城市近郊区轨道社区的接驳公交线路优化。从乘客和运营者角度分析轨道社区接驳公交的特性,总结接驳公交系统存在的主要问题。考虑出行成本、出行时间、客流需求等因素,构建以乘客出行成本和接驳公交运营成本最小、乘客直达率最大为目标的双层规划模型。以南京市近郊区的轨道社区为例,根据模型求解结果,得到两条衔接不同轨道站点的接驳公交线路。接驳公交线路充分利用现有公交站点,同时考虑轨道社区的出入口位置、居民出行偏好以及接驳公交站间距,新增7个接驳公交站点,平均长度为3.95km,平均站间距为359m。线路基本覆盖区域内公交需求点,填补了城市近郊区轨道交通服务的空白,满足了轨道社区居民的出行需求。

摘要： 定制公交作为创新性公交服务模式,能够很好弥补传统公交在便捷、舒适和速度方面的不足.本文研究定制公交线路优化问题,通过对定制公交服务模式的分析,提出相应优化目标,以此构建定制公交线路规划模型,并提出了有效的求解算法.案例分析结果证明了算法的有效性.

摘要： 针对城市轨道交通发展配套下公共汽车优化调整缺乏定量化分析支撑的缺陷,以常州市轨道交通一号线沿线公共汽车线路为例,考虑轨道交通影响下公共汽车线路的空间特征,选取9个聚类因子进行定量化分类分析,将影响范围内87条地面公交线路通过系统聚类和K-均值聚类的方法分为7类,并对每类线路依据其线路特征提出具体的优化方法,对城市新建轨道交通影响下的公共汽车线路优化调整具有借鉴意义.

摘要： 在烟草行业竞争日益激烈的背景下,物流配送已经成为烟草行业降本增效提升经济效益的第三利润源泉.卷烟配送是烟草物流供应链中重要的组成部分,是烟草商业企业与零售商户的连接纽带.配送线路规划成功与否,将直接影响配送成本高低、工作效率快慢和服务质量优劣,关系到烟草行业大物流建设的整体优势能否体现.然而,目前卷烟配送过程中还存在配送成本居高不下、流程环节不尽合理、路线有待优化的问题.因此,研究如何优化配送路线,对卷烟配送降低成本和提高物流运作水平有一定的理论和实际意义.随着现代物流发展和网建工作的纵深发展,卷烟配送车辆在卷烟销售和配送工作中,发挥着越来越重要的作用,为了进一步提升卷烟配送的效率,物流配送中心配备了充足的配送车辆,但随之而来的是管理问题和交通事故日益增多,严重影响了卷烟物流配送单位的安全生产和经济效益,制约了卷烟流通企业配送业务的发展.

摘要： 以中国铁路网络的构建完备为契机,我国铁路十三五规划阶段将以加快货运运输组织为主要导向,这为铁路快捷货物运输的发展带来新一轮契机.货运物流的硬件和软件资源成为提高铁路货运组织的关键因素,结合铁路货运物流货源分布不均匀以及中转操作的时间要求,本文阐述了区域性铁路快捷货运路线优化的必要性.线路优化模型被分为三个部分,首先通过主成分分析法建立节点综合重要度回归模型,将区域内节点排序;然后以运营成本最小,运载损失成本最低为目标函数,此外,分析认为货物中转的可变时间窗是优化运输的路线的关键因素并建立了多重约束模型.最终为了加快目标值搜索的步伐,提出了改进的插队算法.并以中国长三角区域为例,在目标函数以可变时间窗的约束条件下,选择出上海-苏州-南京-杭州-宁波-上海是最佳的快捷货物的运行路径,论证了算法以及模型的有效性.对区域性铁路快捷货运的路线选择有较好的指导作用.

摘要： 水电厂培训仿真技术具有很强的实用价值,通过这种技术可以有效提高现场人员的操作与维护能力,为实际生产提供牢固的技术支撑.但长期以来开关站模型的线路参数依靠主观判断,对于仿真效果影响很大,本文将BP神经网络引入到开关站模型的设计中,对线路参数进行优化,使参数调整工作通过计算机自动完成,缩短了模型的调试周期,同时保证稳定的仿真效果.

摘要： 水电厂培训仿真技术具有很强的实用价值,通过这种技术可以有效提高现场人员的操作与维护能力,为实际生产提供牢固的技术支撑.但长期以来开关站模型的线路参数依靠主观判断,对于仿真效果影响很大,本文将BP神经网络引入到开关站模型的设计中,对线路参数进行优化,使参数调整工作通过计算机自动完成,缩短了模型的调试周期,同时保证稳定的仿真效果.

摘要： 水电厂培训仿真技术具有很强的实用价值,通过这种技术可以有效提高现场人员的操作与维护能力,为实际生产提供牢固的技术支撑.但长期以来开关站模型的线路参数依靠主观判断,对于仿真效果影响很大,本文将BP神经网络引入到开关站模型的设计中,对线路参数进行优化,使参数调整工作通过计算机自动完成,缩短了模型的调试周期,同时保证稳定的仿真效果.

摘要： 水电厂培训仿真技术具有很强的实用价值,通过这种技术可以有效提高现场人员的操作与维护能力,为实际生产提供牢固的技术支撑.但长期以来开关站模型的线路参数依靠主观判断,对于仿真效果影响很大,本文将BP神经网络引入到开关站模型的设计中,对线路参数进行优化,使参数调整工作通过计算机自动完成,缩短了模型的调试周期,同时保证稳定的仿真效果.

摘要： 随着苏州特高压站的建成投产，上海电网将紧密融入华东、“三华”乃至全国的特高压大电网中，上海．江苏500干伏联网方案势必要进行优化调整以控制周边电网短路电流水平。从短路电流抑制效果和潮流分布合理性、事故后潮流支援能力等角度综合考虑，在“十三五”期内，推荐采取徐行．黄渡单拉停，或太仓．徐行．杨行单出串的措施，太仓．徐行双回输电通道保持双线运行；中长期随着苏州站主变数量的增加，推荐考虑在徐行．太仓双回线路加装28欧姆串联电抗器，必要时配合单线出串、单线拉停等措施，以有效控制周边电网短路电流水平，兼顾周边电网事故支援能力，提高电网运行可靠性。相关工程建设时序方面，建议特高压苏州站扩建上海侧第2台主变时实施黄渡．泗泾线路双改四工程。以及及早开展加装串抗的前期研究，落实加装串抗的建设条件。

摘要： 随着苏州特高压站的建成投产，上海电网将紧密融入华东、“三华”乃至全国的特高压大电网中，上海．江苏500干伏联网方案势必要进行优化调整以控制周边电网短路电流水平。从短路电流抑制效果和潮流分布合理性、事故后潮流支援能力等角度综合考虑，在“十三五”期内，推荐采取徐行．黄渡单拉停，或太仓．徐行．杨行单出串的措施，太仓．徐行双回输电通道保持双线运行；中长期随着苏州站主变数量的增加，推荐考虑在徐行．太仓双回线路加装28欧姆串联电抗器，必要时配合单线出串、单线拉停等措施，以有效控制周边电网短路电流水平，兼顾周边电网事故支援能力，提高电网运行可靠性。相关工程建设时序方面，建议特高压苏州站扩建上海侧第2台主变时实施黄渡．泗泾线路双改四工程。以及及早开展加装串抗的前期研究，落实加装串抗的建设条件。

摘要： 本发明公开了一种缩短输电线路巡视时间的巡线路径优化方法，其特征在于其包括如下步骤：（一）绘制输电线路及其周边交通道路分布图；（二）杆塔与其停车点的距离及不同停车点间距离计算；（三）输电线路巡视路径优化问题建模；（四）遗传算法求解目标函数；本发明不受巡线人员素质、水平影响，可合理规划输电线路巡视路径，缩短巡线时间，提高工作效率。

摘要： 公开了一种用于在综合G.dmt和G.lite标准的益处的DSL接入多路复用器(DSLAM)中优化非对称数字用户线路(ADSL)连接的方法和系统，其采用一种在可编程数字信号处理器(DSP)和网络处理器(NP)上实现的灵活方法。它提供这样一种方式，其中，只要小于一半用户正在通过DSLAM活动地传送数据，就为任何所连用户支持完全G.dmt速率，但是仅使用数字信号处理硬件的一半和线路驱动器功耗的一半。本发明与传统方案相比允许在大约多于20%的功率分配的情况下加倍可用ADSL端口数。当利用率低于50%，其中仅仅一半或更少用户在其各自的连接上活动时，所有这些用户都处于其线路上可能的最大G.dmt速率。然而，当利用率超过50%时，逐渐地活动用户根据固定策略或者基于分层价目表结构的策略开始处于G.lite速率，直到最终当利用率达到100%时，所有用户都被迫回到G.lite所提供的最大速率。只有当利用率下降时，活动用户才提升回到G.dmt最大传输速率。一旦利用率再次降至50%以下，则所有活动用户都将能够利用G.dmt的最大传输速率。

摘要： 本发明涉及判定输电线路防雷性能的全线路、多参数综合优化方法，属于电力系统输电线路防雷技术领域。该方法包括：对选定需要判定的输电线路进行逐杆参数的选取；利用蒙特卡洛法，逐杆计算杆塔的雷击跳闸率；再计算线路的雷击跳闸率；如果该跳闸率小于满足防雷性能要求的设定值则防雷性能符合要求，判定结束，否则找出跳闸率较高的杆塔为防雷性能薄弱的杆塔；选定可调参数；对各参数分别选取数点计算雷击跳闸率，并拟合出多参数综合优化曲线；选取合适的优化点，重新计算线路的雷击跳闸率，直到防雷性能符合要求。本发明能够使输电线路在设计和运行阶段，采取的防雷措施更具针对性、科学性和系统性。

摘要： 本发明提供一种单线路和多线路公交串车优化控制方法，该方法首先进行单线路公交串车防治，通过分析公交到达交叉口时刻同信号执行状态的关系，进行交叉口信号调整，并对单路段公交串车的公交状态、信号控制、道路参数作为系统输入，通过站间车头时距偏移的计算分析选择决策类型，为解决优化措施选择和优化措施组合的决策问题，设计了基于边缘计算的决策方法；然后进行多路段公交串车防治，采用作为多路段串车防治决策方法，通过历史案例的检索、相似案例提取、相似案例修正和案例存储，从公交串车防治站间路段数量控制和道路人均延误控制两个角度入手设计多路段公交串车防治优化目标。

摘要： 本申请涉及电路板技术领域，具体而言，涉及一种FPC柔性线路板、FPC线路的优化方法、显示模组及安装有该显示模组的电子装置。FPC柔性线路板包括工作线路和形成于至少一条工作线路连接端的焊盘，柔性线路板还包括补强线，所述补强线与所述焊盘并联设置，所述补强线的一端连接在焊盘上，另一端连接在所述焊盘上或与所述焊盘连接的工作线路上，所述补强线两端之间的焊盘部分为焊接区。通过对焊接区域并联补强线连接焊接区域的前后端，在基础焊接不良或周转装配过程中造成焊接位置断裂的情况下，线路信号可以通过并联的补强线进行传输，减少了由于开路造成质量隐患，液晶显示模组通过使用该柔性线路板可以降低无背光问题的发生概率。

摘要： 本发明公开了一种缩短输电线路巡视时间的巡线路径优化方法，其特征在于其包括如下步骤：（一）绘制输电线路及其周边交通道路分布图；（二）杆塔与其停车点的距离及不同停车点间距离计算；（三）输电线路巡视路径优化问题建模；（四）遗传算法求解目标函数；本发明不受巡线人员素质、水平影响，可合理规划输电线路巡视路径，缩短巡线时间，提高工作效率。

摘要： 本发明涉及判定输电线路防雷性能的全线路、多参数综合优化方法，属于电力系统输电线路防雷技术领域。该方法包括：对选定需要判定的输电线路进行逐杆参数的选取；利用蒙特卡洛法，逐杆计算杆塔的雷击跳闸率；再计算线路的雷击跳闸率；如果该跳闸率小于满足防雷性能要求的设定值则防雷性能符合要求，判定结束，否则找出跳闸率较高的杆塔为防雷性能薄弱的杆塔；选定可调参数；对各参数分别选取数点计算雷击跳闸率，并拟合出多参数综合优化曲线；选取合适的优化点，重新计算线路的雷击跳闸率，直到防雷性能符合要求。本发明能够使输电线路在设计和运行阶段，采取的防雷措施更具针对性、科学性和系统性。

摘要： 公开了一种用于在综合G.dmt和G.lite标准的益处的DSL接入多路复用器(DSLAM)中优化非对称数字用户线路(ADSL)连接的方法和系统，其采用一种在可编程数字信号处理器(DSP)和网络处理器(NP)上实现的灵活方法。它提供这样一种方式，其中，只要小于一半用户正在通过DSLAM活动地传送数据，就为任何所连用户支持完全G.dmt速率，但是仅使用数字信号处理硬件的一半和线路驱动器功耗的一半。本发明与传统方案相比允许在大约多于20％的功率分配的情况下加倍可用ADSL端口数。当利用率低于50％，其中仅仅一半或更少用户在其各自的连接上活动时，所有这些用户都处于其线路上可能的最大G.dmt速率。然而，当利用率超过50％时，逐渐地活动用户根据固定策略或者基于分层价目表结构的策略开始处于G.lite速率，直到最终当利用率达到100％时，所有用户都被迫回到G.lite所提供的最大速率。只有当利用率下降时，活动用户才提升回到G.dmt最大传输速率。一旦利用率再次降至50％以下，则所有活动用户都将能够利用G.dmt的最大传输速率。

摘要： 本发明提供了一种线路板成型压力优化方法、系统、存储介质及设备，本发明采用有限元方法，以线路板压合成型过程中高温高压时的最大压力及其降压工艺规范为决策变量，以线路板在压合成型后开模冷却至室温的翘曲变形量的最小化或按需控制为优化目标函数，快速准确地模拟出线路板压合结束至室温的翘曲变形量，有利于提高线路板制造的良品率和使役过程的稳定性和可靠性。

摘要： 本发明提供一种时间最短线路的基于时间最短线路的新增公交线路优化设计方法，通过应用Dijkstra算法来求解最短路径，并且在搜索的过程中，加入搜索方向角来限制搜索的范围，让搜索方向保持在起终点空间连线的附近，减少不必要站点的搜索，加快算法收敛速度，同时限制公交线路的不合理的弯曲、迂回现象，使非直线系数能在一个较优的范围内。此外，新增公交线路优化已由业主指定起点和终点，因此当Dijstra算法在搜索到的点是终点时，即可结束搜索，而不需要计算其他不必要的点。