结构型式

摘要： 管线支吊架作为管线应力的支撑和隔断,对保护设备及管线系统起着至关重要的作用。本文结合海洋平台管线支吊架设计的现状,为使设计能够达到最优化,做到既能保障工程设计的安全性,又能降低工程建造成本,对海洋平台管线支吊架的设计进行浅要的探讨和分析。

摘要： 中新天津生态城临海新城1^(#)、2^(#)水闸位于天津市滨海新区临海新城南围堤,是天津市防潮体系的一部分,是天津市重点工程临海新城水系连通二期工程重要组成部分,具有进水、挡潮、排涝等功能。通过对闸址、结构型式、闸孔数量、堤后和堤前方案、地基处理方式等进行比较,从经济性、安全性、合理性等方面进行分析,最终选择适合本工程的结构布置方案,以期为同类型的水闸设计提供相应的参考。

摘要： 地下交通结构断面大,采用装配式施工必然会存在大量接缝,极大的削弱了地下结构整体性与防水性能。研究总结了地下装配式结构设计型式,针对济阳有轨电车项目地下水丰富的特点,提出了上、下分块的设计型式,并建立了先整环拼装、后纵向拼装的大吨位的预制构件拼装方法,保障了拼装质量。

摘要： 电子机械制动系统(electro-mechanical brake system,EMB)采用电控纯机械制动技术,可实现多种主动安全控制功能,具有结构精简、响应迅速,能够对车轮制动力矩进行独立精确控制等优势。为全面梳理EMB系统的发展现状,明确其未来技术走向,本文首先介绍了EMB的组成架构,分析了EMB典型结构型式的优缺点并确定了相关内容的主要研究方向。然后从夹紧力控制和传感器故障诊断两个层面分别对国内外的研究进展展开综述;分析了夹紧力控制算法的发展历程及未来研究重点,对比了3种典型夹紧力控制算法的试验效果;接着介绍了传感器故障诊断的具体类型及作用,通过定量化的指标分析不同故障诊断算法的实际控制效果。最后对EMB系统所面临的问题及未来发展趋势进行了分析和展望,指明了进一步的研究可以集中在夹紧力控制和传感器故障诊断等算法准确性和鲁棒性的提高、EMB与线控底盘集成控制技术的协调控制以及EMB对整车稳定性和舒适性的影响等方面。

摘要： 本文对国内外立式圆筒形平底储罐的结构型式进行较全面的介绍,总结各类储罐的结构型式在大型储罐设计中的应用及注意事项,为大型储罐标准体系的选用和储罐结构设计提供借鉴与参考。

摘要： 压电石英扭矩传感器是一个力-电转换元件,通过对扭矩测量晶组组成、预紧方式、预紧力以及石英晶片尺寸大小的研究确定,实现压电扭转效应的扭矩传感器结构结构型式设计,为制造出一种新型压电扭转效应的扭矩传感器提供理论依据。

摘要： 随着我国粉砂质海岸上的航道建设越来越向外海延伸,为减少泥沙淤积,保障航道通航安全,航道两侧配套防波挡沙堤的重要性也愈加凸显。在东营港东营港区进港航道工程配套防波挡沙堤的设计过程中,为适应区域水文、地质等自然条件,满足构筑物功能性的同时增加其耐久性和提高其经济性,针对防波挡沙堤潜堤段进行了结构方案比选,比较了斜坡式抛石潜堤、方块式直立堤、桩式直立堤、箱筒直立堤和半圆型沉箱堤等五种结构型式的潜堤,分析阐述了上述各种结构型式潜堤的结构特点及适用条件。通过技术经济比选,选定了针对本工程的最优防波挡沙堤结构型式,相关研究成果可为类似条件下的工程设计提供参考和借鉴。

摘要： 针对艰险山区高速铁路隧道的防灾救援难题,文章依托秦岭马白山隧道,提出了适合该隧道的新型紧急救援站结构型式,并利用FDS软件模拟隧道内纵向通风时列车着火后的烟气扩散,确定了规范中尚未给出的紧急救援站隔离区长度参数。结果表明:(1)秦岭马白山隧道新型紧急救援站结构型式应包括疏散区、隔离区以及待避救援区;(2)利用FDS数值模拟时,在不考虑纵向通风下,烟气沿下坡方向的扩散长度为295 m;考虑沿下坡方向通风时烟气最远扩散长度为980 m,建议隔离区长度设置为1000 m。

摘要： 为研究装配式地铁车站结构型式和注浆式榫槽接头之间的力学性能影响关系,对比和分析了纯铰接接头结构、变刚度接头结构、刚性接头结构和现浇结构4种结构型式的内力和变形,并依托深圳装配式地铁车站结构方案选型,对比分析了高拱结构和坦拱结构对接头承载性能的影响。结果表明:1)非刚性变刚度的注浆式榫槽接头对于预制构件弯矩的调幅作用明显,具有较好的变形能力。2)高拱结构的AB和BC接头安全余量较坦拱结构更大,但是顶拱接头安全余量表现弱于坦拱其他接头;考虑到所有接头都处于线性阶段,综合考虑运输和投资等因素,最终选用坦拱结构。3)利用接头承载特征曲线对坦拱结构的各个接头承载能力进行验算,结果表明,接头均满足要求,且有较大的安全余量。

摘要： 为了提升中小河流岸坡的抗冲刷性能,文章设计了嵌固式通孔正六边形、嵌固式凹槽正六边形、嵌固式十字形、嵌固式通孔正四边形以及嵌固式斜角工字形五种不同结构型式的装配式植草混凝土护岸,并对其开展了保土抗冲刷性能对比试验。结果表明:采用嵌固式通孔正六边形结构型式,护岸的消能效果和保土抗冲性能最好,施工效率较高,破损率较低,可为新型装配式植草混凝土生态护坡设计与施工提供借鉴。

摘要： 对目前应用较广的几种预应力锚索的结构型式和应力分布特点进行了比较分析,得出了“拉力型、压力型预应力锚索存在应力集中问题.拉力分散型、压力分散型、拉压复合型预应力锚索的锚固段应力分布均匀,能提高地层强度和钢绞线材料强度的利用率.预应力锚索的锚固荷载受孔口段地层强度制约”的结论.介绍了一种新型的“端头分段自锁型预应力锚索”,新型锚索的锚固荷载由自锚荷载和外锚头荷载共同承担,克服了传统锚索的缺陷.

摘要： 通过模拟实际工况下流体在流过自控阀门时的压力分布、流动状态、物态变化等情况,分析阀门结构对阀门使用性能、调节精度及使用寿命的影响,并根据模拟分析找到最佳的一种阀门结构型式,来解决实际技术难题.

摘要： 为明确大跨度铁路桥梁端伸缩装置的发展现状,首先总结了铁路梁端伸缩装置的主要结构型式和应用情况;针对在中国普遍应用的滑动轨枕式梁端伸缩装置,通过系统调研和分析,指出伸缩装置在工作过程中存在的相关问题、典型病害,并初步分析了问题成因、提出了改进建议.最后对大跨度铁路桥梁端伸缩装置的技术发展进行了展望,供行业参考.

摘要： 椒江特大桥是杭州经绍兴至台州客运专线的控制工程.该桥具备四线、宽桁、大跨、高速等特征,为保证该桥设计方案合理可行、经济美观,本文就该桥的桥梁结构型式、主梁结构类型、桥面构造等进行比选研究.最后得出了四线双桁斜拉桥为推荐方案的结论.

摘要： 介绍了清洁能源供热技术,包括热风供热、导热油供热、中压中温蒸汽供热在印染行业中热定型机上的应用,分析了燃天然气直接式热风炉与间接式热风炉在定型机中的使用方法,研究了燃生物质能导热油炉和燃沼气导热油炉的结构型式、以及在印染定型机中的供热使用情况,讨论了热电厂集中供热的中压中温蒸汽在热定型机上的应用方式,最后比较了三种供热方式的特点和运行成本.

摘要： 高压燃气调压站作为城市燃气输配系统中重要的一环，承担着为区域用户生活及生产供气的任务，通过阐述常规地下调压站、箱的特点以及现行国家标准在常规地下站、箱上的相关规定,总结了常规地下站、箱在推广应用上的障碍,分析了直埋调压装置在结构型式、安装维护及噪音控制上的优势,对直埋调压装置在高压站应用及执行标准上进行了探讨.

摘要： 目前中国高压输电线路所使用新型石墨基柔性接地缆较为常见的有两种结构型式,分别为:Φ20带钢芯的石墨基柔性接地缆以及Φ28纯石墨基柔性接地缆.为研究两种型号产品的不同使用环境.主要通过对两种产品的防腐蚀性能、耐雷性能以及技术经济性三个方面进行了对比分析及计算.研究结果表明,Φ20带钢芯的石墨基柔性接地缆适合应用于高土壤电阻率且不需考虑防腐问题的区域;Φ28适合应用于盐渍土、盐碱地等易腐蚀土壤区域,以防腐为主要目的的纯石墨基柔性接地缆外径不宜低于28mm,且自身电阻率应满足不大于5×10-5Ω·m的防雷热稳定要求.研究结论可以对新型石墨基柔性接地材料在输电线路杆塔接地网的应用和产品选型提供一定的参考.

摘要： 随着铁路建设及光通信网络的不断发展,室外阻燃光缆的用量不断增加,从室外阻燃光缆的结构型式、标准及用户对光缆的阻燃性能要求及试验结果几方面进行分析,本文阐明了室外阻燃光缆所能达到的燃烧性能要求,论证了在进行相关产品采购时提出燃烧性能要求应是合理的.

摘要： 本文阐述了国外铁路典型快捷货车车钩的主要结构、技术特点、运用情况,结合中国铁路货车车钩的主要技术发展历程,介绍了中国快捷货车车钩技术现状,并提出中国快捷货车车钩的技术发展方向及关键研究领域,有力推动中国铁路快捷货车车钩的技术发展,使中国铁路货车车钩技术水平迈上新的台阶,满足中国铁路快捷运输需要.

摘要： 本文阐述了国外铁路典型快捷货车车钩的主要结构、技术特点、运用情况,结合中国铁路货车车钩的主要技术发展历程,介绍了中国快捷货车车钩技术现状,并提出中国快捷货车车钩的技术发展方向及关键研究领域,有力推动中国铁路快捷货车车钩的技术发展,使中国铁路货车车钩技术水平迈上新的台阶,满足中国铁路快捷运输需要.

摘要： 本发明公开一种水电机组双法兰结构型式顶盖安全防护结构，是针对水电机组双法兰结构型式顶盖的一种安全防护结构，螺杆与顶盖上法兰通过连接螺母固定，座环上环板与顶盖下法兰通过螺杆和螺母连接固定，在顶盖下法兰处螺母的上方设置防松螺母。顶盖下法兰和座环上环板通过橡皮条发挥密封作用，保证水不溢出。利用液压拉伸器拉伸螺杆使其产生弹性变形，使螺杆一直保持拉伸状态。本发明结构简单，实施方便，保证在顶盖上法兰处的连接螺母发生松动时，顶盖与座环间仍有可靠地机械联系，使橡皮条继续发挥密封作用，不会发生危及机组安全的情况。

摘要： 本发明公开了基于高架箱梁结构噪声预测的最优轨道结构型式确定方法，包括以下步骤：S1、建立车辆‑轨道‑桥梁系统耦合作用模型；S2、确定三种不同轨道结构型式下输入到箱梁结构的力；S3、建立高架箱梁噪声预测模型；S4、分别将三种不同轨道型式下的力，输入到高架箱梁噪声预测模型中，分析三种不同轨道型式下的箱梁场点噪声辐射规律并确定其相应的噪声声压；S5、确定对降噪效果最好的轨道结构型式。本发明通过建立箱梁统计能量分析模型能够较好的预测混凝土箱梁的结构噪声，分析了不同轨道结构型式对高架混凝土箱梁结构噪声的影响，得出了系箱梁结构噪声的降噪效果最好的轨道结构型式，为实际的高架桥梁修建提供了理论依据。

摘要： 本发明涉及一种提高船舶强力甲板下舷侧大开口区域总纵强度的结构型式，该结构型式用于强力甲板下舷侧外板上设有大开口的钢质海船上；所述结构型式包括强力甲板骨架、舷侧外板骨架及纵壁板骨架，所述纵壁板骨架设置于大开口区域肋位、位于舷侧外板内侧；所述强力甲板骨架、舷侧外板骨架及纵壁板骨架均为纵骨架式，各骨架之间进行有效连接形成横向强框架。本发明为提高钢质海船强力甲板下舷侧大开口区域的船体梁总纵强度，在大开口区域设置了纵壁板，纵壁板骨架与强力甲板骨架、舷侧外板骨架均设计为纵骨架式，各骨架间有效连接，形成横向强框架；通过优化设计各骨架构件尺寸，该结构型式可提高大开口区域的船体梁总纵强度。

摘要： 本发明涉及一种钢质海船强力甲板下舷侧大开口区域的结构型式，该结构型式用于强力甲板下舷侧外板上设有大开口的钢质海船上，所述结构型式包括长纵壁，所述长纵壁包括设置于大开口区域肋位的纵壁板骨架、设置于所述纵壁板骨架两侧的波纹板、设置于所述波纹板端部的内装板或非水密支承舱壁；所述纵壁板骨架包括纵壁板，所述纵壁板为水密舱壁或非水密舱壁；所述结构型式还包括强力甲板骨架和舷侧外板骨架，所述强力甲板骨架、舷侧外板骨架及纵壁板骨架均为纵骨架式，各骨架之间进行有效连接形成横向强框架。本发明的结构型式既能提高大开口区域的船体梁总纵强度，又能控制该长纵壁的重量，可指导钢质海船强力甲板下舷侧大开口区域结构设计。

摘要： 本发明涉及高架车站技术领域，具体涉及一种全框架结构型式公铁合建高架车站，包括由下至上依次设置的站厅层梁板、轨道层梁板和公路层梁板，所述站厅层梁板通过基础桥墩支撑于地面上，所述轨道层梁板通过轨道梁桥墩支撑于所述站厅层梁板上，所述公路层梁板通过公路梁桥墩支撑于所述轨道层梁板上；所述基础桥墩、所述站厅层梁板、所述轨道梁桥墩、所述轨道层梁板、所述公路梁桥墩和所述公路层梁板形成全框架式结构。本发明采取了“桥建”完全一体化的全框架式结构，将车站轨道桥梁和市政公路桥梁与高架车站梁柱体系完全结合在一起，降低了站台层高度及市政公路桥面高度，节省工程投资，且提高了结构安全性、可靠性以及防水性能。

摘要： 本实用新型公开了一种用于地下结构的钢制集水坑结构型式，包括侧面钢板、底部钢板、压边钢板、斜钢板、复位弹簧、托条、第一盖板、第二盖板、膨胀螺栓、防水砂浆、弧形卡环、活动槽、螺母、卡槽、蝶形螺栓和通槽，侧面钢板具有多个，且底部均环设焊接在底部钢板顶部边缘，该新型，不需要进行支模、布置钢筋、浇筑等混凝土工程施工，只需将原地下结构底板切割出集水坑所需的尺寸后，将钢板打入土中，相互焊接形成集水坑，并通过膨胀螺栓与原地下结构有效连接，连接稳固，减少了施工难度和工时，降低了成本；并且设置有斜钢板和盖板，缩小了集水坑的开口面积，降低开口面积过大对结构刚度和稳定性的影响；并能便捷的打开和锁住盖板，利于使用。

摘要： 本实用新型提供了一种用于高寒地区的取水枢纽结构型式，包括埋置于原河床以下的截水墙，在截水墙的上游侧底部安装预制钢筋砼进水孔板，每块预制钢筋砼进水孔板上设置一根进水花管加强进水效果，在预制钢筋砼进水孔板以上铺设反滤层，在截水墙下游侧设置防冲设施，连接管道一端连接由预制钢筋砼进水孔板形成的进水廊道，另一端连接冲气管和控制阀门，冲气管末端设置橡胶可插拔式堵头进行封堵。本实用新型埋置在河床冻融深度以下通过渗流取水，安全可靠；并且其结构简单、对当地材料进行了充分的利用，有利于施工和节省造价。

摘要： 本实用新型公开的一种采用外锁套扣压结构型式的绝缘接头，包括PE管、锁紧环以及分别从两侧过盈插接于PE管中的钢管，PE管的中部设置有凸环，钢管的端面与凸环的侧面贴和设置，锁紧环包括与凸环位置相对应的装配部以及设置于装配部两侧的缩径部，钢管的与PE管之间配合设置有内扣压限位结构，PE管与锁紧环之间配合设置有外扣压限位结构，钢管与PE管之间设置有密封圈。本实用新型为整体采用锁紧环扣压结构的全新绝缘接头形式，通过径向压装密封，采用PE管作为绝缘件材料，并且辅以密封圈密封，形成了可靠的密封固定连接结构，相较于传统的绝缘接头结构来说，大大的减少了零部件数量，降低了生产成本以及工艺难度。

摘要： 一种改变电机前端盖内部结构型式的磨削电机，机壳与内向轴承室结构前端盖用螺栓紧固连接，后端盖和轴承外小盖中间分别设有前防水油封和后防水油封，轴承外小盖用螺栓与内向轴承室结构前端盖紧固连接，转子轴锁紧螺母处加工有螺丝轴台，内向轴承室结构前端盖中间设有内角接触轴承和外角接触轴承；内角接触轴承和外角接触轴承中间分别设有轴承内套调整垫圈和轴承外套调整垫圈；轴承内套调整垫圈和轴承外套调整垫圈采用45号碳结钢材质并对其进行热处理和磨削加工；内向轴承室结构前端盖内部采用端盖与内向轴承室一体结构设计；这样把电机全部锁紧，径向跳动量和轴向窜动量≤0.01mm，可以在严格场合保证加工精度。

摘要： 本实用新型公开一种泄水建筑物过流面组合结构型式，包括土石填筑体和位于所述土石填筑体上方的混凝土面板，还包括位于不同平面内的锚固钢筋，每个平面内的锚固钢筋一端嵌入混凝土面板内，另一端与埋入土石填筑体内预先浇筑的混凝土锚固块相接；在每个平面内的锚固钢筋上布置水平钢筋，可将同一平面的锚固钢筋形成一钢筋网整体锚固子系统；若干锚固子系统通过混凝土面板形成一个完整锚固系统，起到整体锚固效应进而控制变形。本实用新型在土石填筑体上新建泄水建筑物，采取混凝土面板结构型式，泄水面采取平顺过流、一坡到底的基本思路，并从结构型式上解决土石填筑体在过流时存在的不均匀沉降、泄水过流面受力不均等问题。