耙吸式挖泥船

摘要： 近年来,许多企业响应国家“一带一路”倡议,积极拓展非洲国家海外市场。为满足铝土矿、铁矿等矿产资源装运,港口航道往往需要满足全天候通航条件,年出运能力达到7000 t以上,这对航道技术规格要求较高。文章结合具体工程案例,根据当地的水文条件及地质勘探结果,通过分析数据及结合实际情况,论证耙吸式挖泥船及绞吸式挖泥船在疏浚中的经济性,探讨减少回淤对施工运营的影响。最终选定耙吸式挖泥船作为疏浚主力,通过实时动态监控减小回淤影响。

摘要： 泥浆泵是水力挖泥工程船的主要设备,主要通过利用水的运动来达到疏浚的目的。为了能在实船上测定泥浆泵的特性,在挖泥管路上安装测量设备,对各个工况进行试验,根据试验结果绘制出泥浆泵的实测特性曲线。研究结果可为泥浆泵的设计提供理论依据。

摘要： 波浪补偿器是近代耙吸式挖泥船上普遍使用的一种疏浚辅助装置,主要用于张紧耙头吊索,防止船体压耙,控制泥浆浓度和挖糟质量。以18000 m3耙吸式挖泥船项目为例,对开式液压系统波浪补偿器控制的关键要素进行分析,研究成果可为提高波浪补偿器的安全性和有效性提供一定参考。

摘要： 对“浚洋1”挖泥船日志系统基础架构进行解析。基于Python设计开发日志系统的数据后处理程序,建立耙吸船运行参数数据库,实现数据的可视化显示和交互功能,提出基于时序和时刻的耙吸船工作状态判定算法。以斯里兰卡科伦坡港口城发展项目(2017—2018年)为例,结合施工日报统计数据对程序算法进行测试,结果表明该算法具有较好的鲁棒性。

摘要： 耙吸式挖泥船一般均具有边自航边施工能力,船舶机动灵活,便于避让,对航道正常通航影响较小,因此非常适合营运通航航道、复杂流态航道的疏浚施工。受地质条件影响,当拟施工航道地质复杂,存在较多硬黏土、密实砂及少量钙质结核物等难挖土质时,耙吸式挖泥船在航道疏浚过程中会不可避免地出现浅点。如何有效控制航道浅点、采用有效措施消除浅点,是该类航道疏浚工程顺利完成施工任务的关键所在。针对复杂地质航道疏浚工程,可通过工前耙吸船船型选择、施工过程控制和最终扫浅控制相结合的综合控制方法。经工程试验证明,应用该综合控制方法可有效控制浅点数量、加快施工及扫浅效率。

摘要： 作为水力式挖泥船的一种,耙吸式挖泥船设置了具有大开口、大舱容的泥舱,用于装运从海底挖出的泥沙,并具有自航能力。文中结合耙吸式挖泥船特有的设备配置情况及船型布置特点,统筹规范要求及实船运用情况,总结归纳出燃油舱、滑油舱及油渣舱等在设计与布置时的特点及制约因素,并针对性地提出合理化建议和较优方案,为今后该类型船舶的油舱柜设计与布置提供参考与指导。

摘要： 大型自航耙吸式挖泥船被广泛应用于航道工程中,可满足疏浚作业要求,但工程施工期间可能由于方法不当而出现明显的超挖废方问题。鉴于此,文章立足于耙吸式挖泥船施工中的局限性,阐述RTK无验潮、潮位遥报仪、多波速测量等相关技术在其中的应用要点,分析了潮位数据、动态分层定深等各项关键的测量结果,以此探寻更具可行性的精挖施工技术,有效提高耙吸式挖泥船的运行水平,创造良好的挖泥施工效果。

摘要： 近年来随着国际社会对环境保护要求的提高,国际海事组织(IMO)制定并发布了《国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)》,附则Ⅵ第四章“船舶能效规则”要求所有400总吨以上的国际航行船舶必须持有满足公约要求的“船舶能效管理计划(SEEMP)”。同时,提升船舶能效管理也是企业降本增效的需要。本文结合喀麦隆杜阿拉港航道维护疏浚项目的实施,对耙吸式挖泥船施工能效管控措施进行探讨,对其余类似项目船舶能效管理具有借鉴参考价值。

摘要： 当前我国经济社会不断发展和进步,受到国家疏浚环保要求的影响,耙吸式挖泥船的应用范围逐渐扩大,随着科学技术手段的不断完善和优化,自动化系统逐渐深入到耙吸式挖泥船的整体结构设计中。为了保证耙吸式挖泥船作业和实际运行的安全性、稳定性以及可靠性,相关技术人员研制并运用了船舶机舱综合报警与监测系统。而且自动化技术在机舱设计中也被灵活地运用,这也在很大程度上提升了耙吸式挖泥船的经济效益以及社会效益。基于此,对耙吸式挖泥船机舱综合报警与监测系统设计进行探究。

摘要： 针对耙吸式挖泥船进行航道疏浚作业时,吸入的黏土容易在耙头内部堆积造成堵塞,导致疏浚效率下降的问题.通过研究耙头的结构发现,防止杂物进入泥泵的格栅为黏土堵塞的主要位置,对其进行基于双欧拉模型的流体动力学仿真研究,得出不同的工作参数和格栅角度对耙头压力、速度、泥沙浓度的影响.结果表明,耙头内部低速区容易发生泥沙沉积,高压水射流能提高局部流速,促进泥水混合,有利于泥浆的输送,施工过程如遇黏土将格栅前移能有效防止施工过程中的堵耙现象,提高耙吸式挖泥船的工作效率.

摘要： 近年来随着疏浚吹填行业的竞争日益激烈，企业在利润空间缩小的大背景下，为了挖掘更多的经济效益，提高施工船舶的施工效率成为关键。笔者通过查阅大量资料，结合工程施工实践，总结影响耙吸船施工效率的主要因素。笔者以自航耙吸式挖泥船施工过程的分析为基础,总结了耙吸船挖掘施工效率的主要影响因素,旨在为耙吸船的施工提供理论依据,有助于此类船舶施工效率的提高.耙吸挖泥船在施工时可通过分析主要性能指标和关键疏浚设备，调整各个相关参数，来提高生产效率。通过对施工特定参数和操作参数的具体分析，可以发现，影响耙吸挖泥船施工生产效率因素很多且相互关联。实际施工生产过程中，综合考虑土质、施工工况等，适当调整高压冲水泵压力、下耙深度、装舱时间、溢流时间、挖泥航速，优化施工工艺，从而达到高效生产。

摘要： 本文介绍了西门子SIMATIC S7-400PLC、S120大型水冷变频器等产品在大型耙吸式挖泥船集成控制系统中的应用,并从系统架构和设计以及实现方面做了详细介绍.本船疏浚控制系统以CPU416-2DP为控制核心，下层通过187．8Kbps的DP网络组成，将分布式I／O和编码器、变频器等设备接入DP网络，通过DP／DP Coupler与本船检测报警系统(AMS)以及功率管理系统(PMS)实现安全可靠的数据交换。在PLC编程方面采用了SCL编程语言，本项目中PLC循环周期比无操作时约8ms左右，因此将发送函数放入OB1中循环调用，采用每次进入OB34且DB334．DBX8．0部位1时则置位一次DB334．DBX8．0，函数发送成功或者失败则复位DB334．DBX8．0的方法实现时间间隔及发送的控制过程。如果对时间间隔的要求不是很高，完全可以通过发送函数循环调用，每次发送完成或者发送失败则重新激活发送的方式来实现。

摘要： “神华轮”在黄骅港内航道、港池、泊位水域进行吹填施工,打破了只有绞吸船才能进行泊位疏浚吹填施工的惯例,首创了自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺,提高了效率,节约了成本,减少疏浚船舶施工与正常航行作业船舶之间的干扰,保证了进出港船舶正常运行.

摘要： 本文对3500m3耙吸式挖泥船的结构设计作了简要阐述,就该船在设计过程中所遇到的问题及解决方法作了详细介绍.

摘要： 广州港南沙港区一期工程(3号、4号)码头水工结构工程属于重力式码头,清淤是重力式码头的重要工程,这对于今后码头的沉降位移至关重要,是重力式码头的成败关键.该工程中的清淤任务包括基槽清淤、基床清淤及后方清淤,主要施工方法是利用耙吸式挖泥船或绞吸式挖泥船把施工范围的淤泥吸到其他不影响施工的区域.南沙港区一期工程(3号、4号)码头清淤工程同时用到了耙吸式挖泥船和绞吸式挖泥船,在施工过程及清淤验收上均有突破.在详细介绍项目具体进程的基础上归纳总结了该项目中清淤工程的经验,可为今后类似的工程项目提供借鉴.

摘要： 耙吸式挖泥船以其良好的操纵性及灵活机动的施工方式长期以来均为航道疏浚的骨干力量,其拥有施工能力强、水深改善快、灵活机动、对通航影响小等众多优点,但因耙吸船为自航船舶,自身的船舶特性决定了其在如码头、港池、狭窄航道及浅水区等受限水域施工时将面临不少困难.本文通过工程实例着重对耙吸船在狭窄航道浅水区的施工进行了探讨,以期为将来类似工程的顺利开展提供借鉴.

摘要： 密实砂耙头是耙吸式挖泥船配备的一款重要类型耙头,主要用以挖掘砂性土质,其耙吸能力的提升对提高耙吸施工效率致关重要.我院自行研制的新型密实砂耙头,对耙头内部结构进行了改进,提高了耙头性能.采用雷诺时均湍流模型和多相流的CFD方法对该款密实砂耙头内固液两相流动进行数值模拟,研究了耙头内泥砂浓度及速度的分布特性,分析了改型前后耙头内泥砂的流动特性.研究表明改型后的耙头其内部流动性能得到改善.

摘要： 超宽、超深是以往耙吸式挖泥船施工过程中最主要的质量通病，深水航道的建设迫切需要更大型的挖泥船配合施工，按照传统施工方式，超宽、超深现象更加明显，施工经济性越发降低。为此，迫切需要开发新的疏浚监控系统来严格控制超宽、超深。随着传感器、自动控制、DGPS定位、计算机和网络信息等技术在耙吸挖泥船上的广泛运用，这种设想变为可能。rn 疏浚监测平台V1.0是中港疏浚股份有限公司自主研发的计算机辅助疏浚系统。平台由平面定位系统、耙臂位置指示系统和吃水装载系统等组成。系统采用先进的采集和模数转换技术，将船舶运行、施工的各种参数集成显示在计算机图形界面上。系统通过计算机网络实现监测数据的网内共享；拓宽监测范围，实现功能一体化和作业可视化；集中采集与储存疏浚过程中的各类数据，提高了疏浚过程的可追溯性；操作多样化、简易化。rn V1.0的成功运用，意味着耙吸式挖泥船真正实现了主动式疏浚、精细化施工。本文结合若干工程实例，简单介绍我们如何运用V1.0系统进行精细施工，从而提高生产效率和效益。

摘要： 本文阐述了如何借助计算机辅助疏浚系统控制疏浚进度和质量,并就运用该系统带来挖泥船疏浚精度和经济效益与未采用该系统时进行了比较,说明了疏浚业也可以发展成高附加值产业。

摘要： 环保疏浚工程已成为世界海洋工程发展的重点和趋势,常规疏浚作业引起的羽流轨迹对环境有非常明显的影响,通常会应用挖泥船淤泥过滤网等技术来控制羽流范围和轨迹.然而,在一些非常重要的地点如何高效地控制,依然是件很困难的事.针对此问题,建立一个基于有限体积法(FAM)的数值仿真模型,利用欧拉-欧拉模型对泥浆扩散轮廓进行追踪,以实现描述泥沙从原点溢流而出,在横流流域内的流动行为.结果表明,减少溢流速度或增大流域内水的横流速度,都会使泥浆更多地在流域表面形成羽流,而不会向深处延伸,这与M.BOOT(2000)的实验结果相吻合.另外在较低横流和较大原点纵深处,溢流速度越低,会引起羽流越多,影响范围越广,因此在实际工程中,应尽量避免在低溢流速度和流速较大的海域内作业.

摘要： 本发明提供一种绞吸式挖泥船水下扇形作业工艺，包括：(1)将绞吸式挖泥船移动至水面上期望位置，确定前进路线，船体沿前进路线设置；(2)将绞吸口摆放至挖泥位置，将排放口摆放至堆放位置；(3)将主桩下放插入水面下泥土中；(4)下放绞刀装置至挖泥位置并启动绞刀装置和泥泵，泥浆吸入水中排泥管；(5)以主桩为中心，使船体以扇形轨迹反复移动，进行挖泥绞吸；(6)泥浆通过泥泵和陆地排泥管，排放至堆放位置，并进行脱水沉降处理；(7)在船体沿前进路线设置状态，通过主副桩交替固定来保持船体稳定前行；(8)返回步骤(5)，继续绞吸。本发明能避免超挖和漏挖，保证施工效果，能加速泥浆干化速度，方便泥浆后续处理。

摘要： 本发明提供一种利用滚动摩擦减小挖掘阻力的耙头挖泥系统、耙吸挖泥船及方法，属于疏浚工程技术领域。耙头挖泥系统包括耙头固定体、装有耙齿的耙头活动罩、减阻滚动体、高压清理系统。耙头活动罩与耙头固定体装配在一起，耙头固定体的底部安装减阻滚动体。高压清理系统包括设置在减磨滚筒的表面的数条沿连接轴方向的凹槽、每条凹槽内设置的数个高压喷嘴、以及与高压喷嘴连接的压力管道。本发明的有益效果在于：在耙头结构中提供了减阻滚动体，减小挖掘阻力，并在现有耙吸挖泥船装机功率下提高挖掘效率；同时，采用高压清理系统一方面在耙齿切削土层前通过高压水流冲刷松动土层，减小切削阻力，另一方面冲刷附着在减磨滚筒上的泥土。

摘要： 本实用新型提供一种利用滚动摩擦减小挖掘阻力的耙头挖泥系统、耙吸挖泥船，属于疏浚工程技术领域。耙头挖泥系统包括耙头固定体、装有耙齿的耙头活动罩、减阻滚动体、高压清理系统。耙头活动罩与耙头固定体装配在一起，耙头固定体的底部安装有减阻滚动体。高压清理系统包括设置在减磨滚筒的表面的数条沿连接轴方向的凹槽、每条凹槽内设置的数个高压喷嘴、以及与高压喷嘴连接的压力管道。本实用新型的有益效果在于：在耙头结构中提供了减阻滚动体，减小挖掘阻力，并在现有耙吸挖泥船装机功率下提高挖掘效率；同时，采用高压清理系统一方面在耙齿切削土层前通过高压水流冲刷松动土层，减小切削阻力，另一方面冲刷附着在减磨滚筒上的泥土。

摘要： 本发明提供一种耙吸式挖泥船的旋切式活动耙头，包括活动罩和驱动装置，活动罩内设有绞刀和固定耙齿，绞刀的上方设有导流板，绞刀包括第一绞刀和第二绞刀，这两者之间安装有中间支撑架，第一绞刀和第二绞刀均包括方轴和齿座盘，齿座盘外周固定设有齿座，齿座上可拆卸连接有旋切耙齿；驱动装置包括电机、万向联轴器和变速箱体，万向联轴器固定连接有连接轴，连接轴与变速箱体传动连接，变速箱体下端安装有传动轴，传动轴与方轴之间设置有传动法兰盘，变速箱体与传动轴的连接部位设置有油封。本发明的有益效果是：旋切耙齿、分段式绞刀的设置能够使耙头的机械强度显著提升，该设计与变速箱体的齿轮减速设计相结合可大幅提高耙头的疏浚作业效率。

摘要： 本发明涉及航道清污设备技术领域，且公开了一种耙吸式挖泥船用耙头，包括固定体，所述固定体的内腔活动套装有转齿，所述固定体的上表面固定安装有输送管，所述固定体顶部延长段活动套装有活动套，所述活动套底面的一侧固定安装有耙齿，所述转齿的外表面套装有传动带。该耙吸式挖泥船用耙头，通过转齿与转轴的传动连接，且分离管靠近固定体的一侧为网状结构，另一端为实壁的空心结构，在输送管的下部分轴线配合套装，使得进入输送管内的泥水混合液能够进入分离管内部，在旋转离心力的作用下，进入分离管内的石子和污泥都能从分离管的网孔排出，进而达到泥水的分离作用，使得输送到船舱内的污泥含水量降低，进而促进船舱装载污泥更多。

摘要： 本发明提供一种耙吸式挖泥船的旋切式活动耙头，包括活动罩和驱动装置，活动罩内设有绞刀和固定耙齿，绞刀的上方设有导流板，绞刀包括第一绞刀和第二绞刀，这两者之间安装有中间支撑架，第一绞刀和第二绞刀均包括方轴和齿座盘，齿座盘外周固定设有齿座，齿座上可拆卸连接有旋切耙齿；驱动装置包括电机、万向联轴器和变速箱体，万向联轴器固定连接有连接轴，连接轴与变速箱体传动连接，变速箱体下端安装有传动轴，传动轴与方轴之间设置有传动法兰盘，变速箱体与传动轴的连接部位设置有油封。本发明的有益效果是：旋切耙齿、分段式绞刀的设置能够使耙头的机械强度显著提升，该设计与变速箱体的齿轮减速设计相结合可大幅提高耙头的疏浚作业效率。

摘要： 本申请涉及一种具有自动调节功能的自航耙吸式挖泥船耙头，耙头罩、安装在耙头罩前端的安装柱、可拆卸安装在安装柱前端的耙齿以及安装在耙头罩内腔的减速电机驱动的驱动轴，还包括：第一传动箱，等距离分布在驱动轴的外壁，且第一传动箱的传动端连接有传动杆；第一缓冲部，设置在传动杆的中段；第二传动箱，连接在传动杆远离第一传动箱的一端，且第一传动箱与第二传动箱之间连接有限位伸缩架；割缝机构，连接在第二传动箱的传动端；第二缓冲部，设置在安装柱的中段；本发明有效降低了割缝机构的破土稳定性，保证了割缝机构的使用寿命，同时有效防止破碎后的岩石底质沉积，提高泥泵吸入污泥和破碎底质的比例，进而提高疏浚的作业效率。

摘要： 一种用于耙吸式挖泥船耙头加装活络型耙齿。

摘要： 本实用新型公开了一种耙吸式挖泥船用的挖泥爪，包括连接支架、粉碎轮、粉碎模块罩，所述连接支架上安装有支撑臂，支撑臂之间夹有粉碎模块罩，支撑臂贯穿有驱动轴，左右两个驱动轴之间安装有转动杆，转动杆与驱动轴转动连接，转动杆上套有若干个转动圈，转动圈与转动杆转动连接，转动圈上安装有粉碎轮，转动圈的两侧安装有面齿轮，相邻两个转动圈之间设有一个齿轮，齿轮与转动杆转动连接，齿轮与两侧的面齿轮啮合，最外侧两个转动圈与驱动轴驱动连接。本实用新型采用面齿轮和固定齿轮的结合，使相邻的两个粉碎轮反向转动，提高粉碎效率和吸泥管的吸收效率。本实用新型通过驱动齿条和半圆齿条的啮合，通过伸缩装置驱动，实现罩体180°转动。

摘要： 本实用新型公开了一种耙吸式挖泥船用的挖泥爪，包括与被疏浚面接触的活动罩和与外部吸泥管相连的连接部，连接部和活动罩活动连接，活动罩包括固定盖和活动盖，活动盖的侧边通过铰轴与固定盖连接，活动罩的前端设置有前排耙齿，前排耙齿位于空腔内，前排耙齿上方设置有多个喷嘴，活动罩的后端设置有后排耙齿，冲水总管与两路软管连接，一路软管的末端连接在活动罩前端靠近前排耙齿上方，另一路软管的末端连接在活动罩后端靠近后排耙齿上方，活动罩的前端上方安装有活塞杆座，气缸的活塞杆一端固定在活塞杆座上。通过气缸活塞杆的伸缩，控制活动罩绕轴摆动,调整挖泥爪的对地角度,使得活动罩与疏浚泥面良好贴合，增加耙齿对疏浚土的切削能力，增加耙齿与底质疏浚土的压力，以适应挖掘疏浚土的要求。