液压控制

摘要： 为解决高职航空维修专业实装不足,难以满足教学实训需求的难题,设计制造了一种基于大型飞机起落架的实训装置。整个装置较好地实现了飞机起落架的液压收放、刹车压力检测等功能,达到了设计效果。试验结果表明,该装置运行平稳、工作可靠,教学效果良好。

摘要： 本文为了解决叉车属具油路控制的问题,即叉车属具的调距功能和侧移功能的一键切换,研制了一种叉车属具多油路无线液压控制系统,能够使得操作人员在叉车驾驶室通过触摸屏实现属具的调距功能和侧移功能一键切换,同时,为了提高产品的可操作性以及产品后续的推广,采用触摸屏实现良好的人机交互,增加产品的人性化程度。通过控制终端的触屏模块输入控制信号,经过微处理器模块1处理后,利用蓝牙模块2将控制信号发送出去。蓝牙模块1发出的控制信号被执行终端的蓝牙模块2接收到以后,随后送入微处理器2进行处理。然后,微处理器模块2发送信号给电磁控制模块,实现2路电磁换向阀的驱动,最终实现油路调距和侧移的控制。作为新一代更加智能化的多油路液压无线控制系统,其主要用于实现叉车属具的多油路调距和侧移功能的切换,因为其体积上的便携性,能够可靠地工作,最大限度的保证了工业控制、监测系统的工作有效性。

摘要： 波浪补偿器是近代耙吸式挖泥船上普遍使用的一种疏浚辅助装置,主要用于张紧耙头吊索,防止船体压耙,控制泥浆浓度和挖糟质量。以18000 m3耙吸式挖泥船项目为例,对开式液压系统波浪补偿器控制的关键要素进行分析,研究成果可为提高波浪补偿器的安全性和有效性提供一定参考。

摘要： 目前行业内建筑改造标准体系尚未完善,对已有结构拆改的成熟施工方法不多,尤其是在施工条件较为复杂的情况下进行底板拆除这类大体量的结构拆除施工,传统施工方法常采用镐头机打凿,但此方法存在着基坑安全风险较大,对已有结构破坏较大,安全文明施工管理难度较大,施工工效较低,狭小空间难以施工等缺陷。为对底板拆除施工进行优化,通过采取液压劈裂破碎的静力拆除方法,并对底板拆除竖向分区、后台液压控制、劈裂布孔等因素进行优化,改进传统施工弊端,保证底板拆除整体效率和施工质量安全。

摘要： 基于某试验平台槽式太阳能集热器跟踪系统的跟踪机构、工作原理及特点,分析液压控制系统电磁阀芯卡涩造成基座变形、断裂故障的原因,提出针对此类问题的解决办法和预防措施。

摘要： 以海洋升降平台系统为研究对象,为解决升降平台升降过程中卡死问题提供思路。讲述了液压补偿装置的原理,结合升降补偿系统的要求,叙述了系统模块组成,并分析选择系统模块组成的原因、模块影响系统性能的因素及对应解决措施。对液压补偿装置抽象化,进行单桩腿数学建模,得出传递函数,结合海洋工况进行分析,得出升降平台补偿系统属于高阶控制系统,在实际运用中需要注意系统的稳态情况。升降平台补偿系统因每次的载重量的不同,需要不同的PID控制参数,因此可利用计算机的强大的计算能力及时纠正并优化升降补偿系统的各个参数。升降平台补偿系统是液压补偿,相比而言,使用橡胶弹簧补偿不可控,在严重偏载的情况下还要加大橡胶弹簧的厚度,不经济,且液压补偿可快速调节。

摘要： 为了增强舰船及其精密设备的抗冲击能力,提升冲击试验机的检测能力,提出一种新型高速对撞冲击试验机系统实施方案,介绍新型高速对撞冲击试验机的工作机理,建立弹射装置数学模型,应用液压仿真软件对液压弹射装置进行仿真计算,对试验台与冲击台碰撞过程进行动态特性研究。结果表明,该液压弹射装置通过改变开启蓄能器氮气瓶组数量和调节蓄能压力改变冲击台碰撞时的速度,与从上方下落的试验台相撞时可以获得比较理想可控的加速度脉冲,满足冲击试验机的设计要求。

摘要： 针对渤海油田常规液压控制智能分层注水技术调配精度低、分注层数少、不能满足小眼井应用需求和无法实时监测井下注水情况等问题,开展了数字解码器研制、井下流量控制阀调节级数优化、配套大排量涡街流量计和分层调配方案设计等技术研究,形成了渤海油田液压控制智能分注优化关键技术。优化后,最大分注层数达到6层,不同规格流量控制阀的调节级数分别增大至11级和7级,满足了?82.6 mm小井眼注水井的应用要求,可实现地面实时监测井下注水情况。该技术在渤海油田应用20井次,智能分注系统运行稳定可靠,井下水嘴调节灵活,井下数据上传高效,测试精度高于95%,平均单井调配周期缩短至1 d,应用效果良好。应用结果表明,该技术可增加分注层数,实现了小眼井分注、井下注水情况的实时监测。

摘要： 履带拖拉机控制液压变量柱塞泵的流量和方向驱动液压马达,液压马达动力和发动机传入变速箱的动力汇合,实现行驶和差速转向。现有技术存在两方面问题:一是倒车时方向盘转向和车辆驾驶习惯相反;二是在停车和行驶时会停不稳、行驶跑偏。为此,通过对液压油路进行设计和增设控制阀等方法,实现了倒车时正常转向功能;设计了双定位精准调节机构,使液压泵阀芯零位偏心量可调±2.0°,并在零排量处锁定。样机试验表明:操控方向盘倒车转向和常规车辆一样正常;停车稳定可靠,测定100m跑偏量≤3.5m,消除了安全隐患。

摘要： 汽轮机速关阀是对机组进行保护的安全手段,现一般均采用液压控制,具有较高的安全有效性。液压控制的执行机构是速关阀的关键。因为速关液压系统异常导致的速关阀故障往往很隐蔽,给排查确认及解决带来一定难度。文章结合实际,针对速关油泄压导致速关阀故障,从发现、排查到解决进行介绍,便于读者了解,希望能够对解决此类相似问题给予启发。

摘要： 云天化云峰分公司煤气炉液压控制阀门油缸型号多,严重影响阀门的换向速度.公司对其进行技改,改变现阀门油缸型号多样化的局面,实现标准化,降低备件定额与库存.技改后提高了生产负荷,节约能源,对煤气炉的安全运行有着积极的作用.

摘要： 在建筑施工过程中,500t大跨度钢桁架的提升采用液压控制与贝雷架组合使用的同步提升方法较为少见,其同步性的控制与安全性具有比较高的技术难度.为此,结合某市民中心连廊钢桁架的施工特点,详细阐述了基于有限元计算的专用贝雷架及支撑体系的设计与布置、贝雷架与千斤顶现场安装的技术要点、提升作业实施技术及提升后钢桁架结构的固定连接与千斤顶卸载的全套技术要求.该大吨位连廊钢桁架结构的高质量安装证明了液压控制贝雷架通途提升成套技术的成熟性、先进性与可行性,在吊装施工难度大的项目中可进一步优化使用.

摘要： 目前,安徽开发矿业有限公司尾矿车间应用了5台SGMB-350-4A型隔膜泵,将选矿车间抛尾的尾矿砂输送至牛皮岭尾矿库或充填站,最远输送距离10km,额定输送压力4MPa,额定流量350m3/h.SGMB-350-4A型隔膜泵为双缸双作用往复式活塞隔膜泵.经过对该泵进行不断改造,使自动化和液压控制系统更加完善,事故率逐渐降低,在使用过程中也有许多技术难题,经过研究改造基本都已得到解决.

摘要： 斜拉扣挂体系中临时扣塔,是拱桥施工的常用设备,通常,临时扣塔采用万能杆件、钢管进行拼装,并作为主要受力构件,临时扣塔的安全,也是悬臂施工拱桥施工过程中的关键所在,扣塔与斜拉桥桥塔一样,除满足竖向受力外,更重要的是化解水平向的拉力荷载,拉力荷载不平衡,将导致扣塔造成纵向偏位,严重时,将导致扣塔偏位过大甚至倾倒,最终导致发生桥梁事故,本项目通过自主研发的自平衡液压控制系统,有效保证了斜拉扣挂施工过程的安全.

摘要： 本文以白俄罗斯维捷布斯克水电站调速系统为研究对象,基于该电站调速系统现场试验数据,并结合对插装阀基本特性的分析,研究了基于插装阀技术的调速器系统在该电站的应用情况,通过该项研究进一步梳理了插装阀技术在水电站调速系统中应用的优势.白俄罗斯维捷布斯克水电站调速系统液压控制系统采用先进的数字插装阀控制技术，该调速系统通过集成块采用数字插装阀技术把双调节液压控制系统以及失电关机、重锤关机、分段关闭系统集成一体成功的解决了由于低水头、大流量、转动惯量小机组难以控制容易出现低频灭磁和过速的问题，是数字插装阀调速系统的一次成功应用。

摘要： 本文简要介绍了清远抽水蓄能电站调速器油压装置的组成及工作原理,调速器和进水阀液压控制原理,并通过水泵工况的启动介绍了调相压水液压阀组的控制特点.

摘要： 本文主要介绍一种多功能渣土运输自卸车顶部密封装置的结构设计及其原理分析.该多功能运输渣土自卸车顶部密封装置是一种全新的渣土运输自卸车顶部密封装置设计,包括前后折叠密封顶盖及左右自动密封装置,通过液压系统控制来实现对顶盖和左右密封装置的关闭和打开,实现自卸车的自动密封,解决货车在运输渣土、粉尘、泥浆时抛洒、滴漏、流挂等污染环境的问题.

摘要： 本文主要介绍一种多功能渣土运输自卸车顶部密封装置的结构设计及其原理分析.该多功能运输渣土自卸车顶部密封装置是一种全新的渣土运输自卸车顶部密封装置设计,包括前后折叠密封顶盖及左右自动密封装置,通过液压系统控制来实现对顶盖和左右密封装置的关闭和打开,实现自卸车的自动密封,解决货车在运输渣土、粉尘、泥浆时抛洒、滴漏、流挂等污染环境的问题.

摘要： 本文主要介绍一种多功能渣土运输自卸车顶部密封装置的结构设计及其原理分析.该多功能运输渣土自卸车顶部密封装置是一种全新的渣土运输自卸车顶部密封装置设计,包括前后折叠密封顶盖及左右自动密封装置,通过液压系统控制来实现对顶盖和左右密封装置的关闭和打开,实现自卸车的自动密封,解决货车在运输渣土、粉尘、泥浆时抛洒、滴漏、流挂等污染环境的问题.

摘要： 本文主要介绍一种多功能渣土运输自卸车顶部密封装置的结构设计及其原理分析.该多功能运输渣土自卸车顶部密封装置是一种全新的渣土运输自卸车顶部密封装置设计,包括前后折叠密封顶盖及左右自动密封装置,通过液压系统控制来实现对顶盖和左右密封装置的关闭和打开,实现自卸车的自动密封,解决货车在运输渣土、粉尘、泥浆时抛洒、滴漏、流挂等污染环境的问题.

摘要： 本发明涉及操作用于车辆中的液压电路的控制系统的方法、用于控制液压致动系统的方法、为液压系统配置控制器的方法，该方法包括：接收来自液压电路中的多个传感器的输入信号；执行第一控制算法，以生成到液压电路中的多个控制组件的输出信号，第一控制算法合并了传感器输入信号中的至少一些传感器的输入信号；在控制系统中检测涉及与执行第一控制算法相关联的传感器或控制组件的故障条件；通过识别为故障条件负责的故障传感器或控制组件，来隔离故障条件；以及重新配置控制器以执行第二控制算法而不是第一控制算法，第二控制算法排除了故障传感器或控制组件，其中第二算法使用解析冗余来创建取代故障传感器或控制组件的虚拟传感器或控制组件。

摘要： 本发明涉及一种用于控制液压单元(1)的方法、一种液压单元(1)、以及一种具有液压单元(1)的传动系，该液压单元具有旋转速度受控的泵(2)，该泵易于泄漏并且在出口侧处以借助于切换阀(10，23)进行切换的方式提供至少两种流体流，特别是用于致动至少一个从动缸(6，8)以及用于基于泵(2)的旋转速度受控的另一体积流。为了能够精确地设定体积流，基于至少一个从动缸(8)的已知从动缸容积与泵(2)的用于填充所述至少一个从动缸(8)的经确定的流体流量的比较来计算泵(2)的效率。

摘要： 本发明涉及设有控制阀的液压回路中的液压流量控制系统的技术领域。需要解决的问题:目前，卫生淋浴器头承受高液压，这通常足以导致它们破裂。问题解决方案:提出了一种在主阀与卫生淋浴器头之间的液压流量控制系统，其中这两个部件通过双管流体连接，其中液压网络的压力被限制在内管中，从而减少外部管道的破裂。

摘要： 本发明涉及操作用于车辆中的液压电路的控制系统的方法、用于控制液压致动系统的方法、为液压系统配置控制器的方法，该方法包括：接收来自液压电路中的多个传感器的输入信号；执行第一控制算法，以生成到液压电路中的多个控制组件的输出信号，第一控制算法合并了传感器输入信号中的至少一些传感器的输入信号；在控制系统中检测涉及与执行第一控制算法相关联的传感器或控制组件的故障条件；通过识别为故障条件负责的故障传感器或控制组件，来隔离故障条件；以及重新配置控制器以执行第二控制算法而不是第一控制算法，第二控制算法排除了故障传感器或控制组件，其中第二算法使用解析冗余来创建取代故障传感器或控制组件的虚拟传感器或控制组件。

摘要： 本发明公开了一种液压控制回路，该液压控制回路包括执行机构（2）、换向阀（11）、泵和油箱（4），执行机构（2）的两条工作油路分别与换向阀（11）的两个工作油口连接，换向阀（11）的压力油口和回油口分别与泵和油箱（4）连接，该液压控制回路还包括比例节流阀（12），该比例节流阀（12）串接在换向阀（11）的回油口与油箱（4）之间的连接油路上。还公开了一种包括多个相互并联的上述液压控制回路的液压控制系统。还公开了一种相应的液压控制阀组。由于比例节流阀串接在换向阀的回油油路上，因此在换向阀突然换向时，在该比例节流阀的节流作用下不会突然卸压，避免了在突然换向瞬间执行机构动作失控而导致系统不稳定的现象。

摘要： 本发明涉及一种液压控制阀及使用该液压控制阀的液压操动机构、断路器，液压控制阀包括阀体，内有阀腔，阀体上沿直线方向依次设置有与阀腔连通的常高压油口、控制油口和常低压油口；阀芯；阀腔内壁于常高压油口和常高低油口之间设有等径直段，阀芯外周面与所述等径直段内壁中的至少一个上设有密封圈，以实现阀芯和等径直段的滑动密封配合；阀芯的往复滑动行程上有第一极限位和第二极限位，位于第一极限位时，阀芯位于常高压油口与控制油口之间，常低压油口与控制油口连通；位于第二极限位时，阀芯位于常低压油口与控制油口之间，常高压油口与控制油口连通。对阀芯运动到位后位置的要求不太严格，允许有一定的位置偏差存在，降低了加工装配的难度。

摘要： 本发明公开了一种液压控制回路，该液压控制回路包括执行机构（2）、换向阀（11）、泵和油箱（4），执行机构（2）的两条工作油路分别与换向阀（11）的两个工作油口连接，换向阀（11）的压力油口和回油口分别与泵和油箱（4）连接，该液压控制回路还包括比例节流阀（12），该比例节流阀（12）串接在换向阀（11）的回油口与油箱（4）之间的连接油路上。还公开了一种包括多个相互并联的上述液压控制回路的液压控制系统。还公开了一种相应的液压控制阀组。由于比例节流阀串接在换向阀的回油油路上，因此在换向阀突然换向时，在该比例节流阀的节流作用下不会突然卸压，避免了在突然换向瞬间执行机构动作失控而导致系统不稳定的现象。

摘要： 本发明为一种液压控制阀块、液压控制系统及液压设备，该液压控制阀块包括控制回路和制动回路，控制回路连接于液压源与液压缸之间；制动回路包括第一电磁换向阀、同步马达和第一液控单向阀，第一电磁换向阀的第一主进油口与控制回路的第一输油管线连接，第一电磁换向阀的第一主回油口与液压源连接，第一电磁换向阀的第一工作油口与同步马达的第一流出口连接，第一电磁换向阀的第二工作油口分别与第一液控单向阀的第一先导口和同步马达的第一流入口连接，同步马达的第二流入口与第一液控单向阀的第一进油口连接，第一液控单向阀的第一出油口与液压缸连接，同步马达的第二流出口与液压源连接。本发明解决了制动设备易损坏、制动不及时的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种液压控制装置，包括行程换向阀、梭阀及比例伺服阀；行程换向阀上的第一先导压力油口及第二先导压力油口分别连通变量柱塞泵以获取先导压力油并根据先导压力油调整行程换向阀的油路，第一先导压力油口及第二先导压力油口通过梭阀连通第三先导压力油口，比例伺服阀上的第三先导压力油口与第四先导压力油口分别向比例伺服阀提供先导压力油并根据先导压力油调整比例伺服阀的油路；第一工作压力油口、第二工作压力油口及第四先导压力油口分别连通马达总成的变量腔以驱动马达总成。本发明还公开了一种液压马达及液压控制系统。采用本发明，可满足车辆行走系统低速大扭矩，高速小扭矩的工况要求。

摘要： 本发明的实施例公开了一种液压控制阀和排量液压泵。该液压控制阀包括阀体和阀芯。阀体包括：在阀腔的轴向方向上的一侧形成在阀体中并与阀腔连通的第一腔以及用于输出控制流体的第一输出口和第二输出口。阀芯能够相对于阀体处于第一位置，利用第一腔的第一压力从第一位置移动到第二位置，并且利用第一腔的大于第一压力的第二压力从第二位置移动到第三位置。在阀芯处于第一位置的情况下，输入通道与输出口断开，在阀芯处于第二位置的情况下，输入通道与第一输出口接通并与第二输出口断开，并且在阀芯处于第三位置的情况下，在保持输入通道与第一输出口接通的状态下，输入通道与第二输出口接通。该液压控制阀能够实现低超调功能。