斜拉扣挂

摘要： 结合郑万高速铁路奉节梅溪河双线特大桥工程实例,针对高速铁路大跨度提篮拱桥钢拱肋安装施工技术展开研究,主要包括复杂地形条件下的施工部署,缆索起重机设计、安装及试吊,拱肋节段的带索起吊、扣挂张拉、安装调整、管口锁固及焊接、拱顶强迫合龙等工艺要点,在传统工艺基础上进一步深入研究,取得一定技术创新。

摘要： 金钗红水河特大桥为主跨310 m的中承式钢管混凝土拱桥,其拱肋节段安装采用缆索吊装斜拉扣挂法施工。为满足拱肋在塔架前起吊的要求,扣索与拱肋平面存在一定平面外夹角,扣索力的横向分力易使拱肋产生横向偏位,而当前的控制理论无法对其进行有效控制。针对该问题,文章基于“过程最优,结果可控”的控制理论,考虑扣索力和侧缆风索力的耦合作用对拱肋竖向线形和横向偏位的影响,对优化方法进行了改进,进而通过Midas Civil软件建立有限元模型对拱肋安装过程进行施工控制计算。结果表明,该方法能够实现拱肋竖向线形和横向偏位的最优控制,同时也可以较好地控制拱肋安装过程中扣索力的均匀性和拱肋应力。

摘要： 针对拱桥斜拉扣挂法施工中,扣锚索张拉方案传统优化方法存在的步骤繁琐、计算量大且无法对扣锚索张拉、拆索顺序进行优化等问题,在引入反向初始化、反向优化、β动态更新等手段的基础上提出了改进量子粒子群算法,利用Python脚本实现有限元模型与IQPSO算法的数据交互,通过迭代寻优得到优化后的扣锚索索力与施工全过程的索力、线形和应力等数据。优化结果表明:在测试函数下相较于经典PSO算法、QPSO算法,IQPSO算法性能更为优越;在对扣锚索初拉力和拆索顺序优化后,扣锚索最大拉力降低,初拉力、最大拉力极差分别下降12.0%、11.8%,标准差均下降10%,提高了索力均匀性与安全系数,主拱圈最大位移减小了9.9 mm,主墩和扣塔最大水平偏位分别减小1.8、4.8 mm。

摘要： 混凝土拱桥刚度大、跨越能力强、日温差变形小,是最能满足高铁使用要求的一种桥型,当拱桥跨径超过200米,从经济和安全考虑,劲性骨架混凝土拱桥(CFST)是主要考虑的一种结构.而对于拱桥的发展来说,施工成为了它发展的最大限制因素.因此文中主要对劲性骨架混凝土拱桥拱圈施工方法做简要概述.

摘要： 传统的施工方法在面对拱圈合龙阶段的时候,都是尽量确保在低温环境下合龙.该文使用MIDAS Civil软件建立钢管混凝土主拱圈模型,分析了在高温合龙时拱圈的变形,证实了高温对于合龙不利,并提供了在施工合龙时,大气温度无法控制的情况下的施工方法.

摘要： 为研究大跨度拱桥施工状态的风致抖振响应,以某主跨240 m的斜拉扣挂悬臂浇筑拱桥为工程背景,采用时域分析方法对施工最大悬臂状态进行了数值计算.首先对拱桥施工期的结构动力特性进行了分析,然后采用谐波合成方法模拟桥梁各空间点的纵向和竖向脉动风速样本,在此基础上得到了不同风速工况下的抖振响应.研究结果可为该桥施工期受风安全性分析提供依据,为同类型的桥梁结构抗风设计提供参考.

摘要： 针对渝黔铁路控制性桥梁工程大跨径、大吨位的空间X形劲性骨架的安装施工,使用了缆索吊机+斜拉扣挂法施工,配合可移动胎架实现骨架地面初就位,缆索吊机四吊点模拟成桥姿态起吊、纵移,斜拉扣挂系统精调就位,从而实现骨架快速高效、高精度安装施工,为其他同类型劲性骨架及钢管拱肋吊装施工提供可靠参考.

摘要： 针对钢箱拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工中拱肋拼装精度问题,借鉴在许多学科中应用广泛的机器学习方法最小二乘支持向量机法,对悬拼过程中拱肋线形偏差进行预测。介绍了该方法在桥梁施工监控中的使用原理,结合matlab工具箱建立某跨径236m的钢箱提篮拱桥的线形预测模型,预测结果满足工程精度要求,可为索力调整提供数据支持,为放样坐标的确定提供参考。

摘要： 沙坨特大桥主跨为240 m上承式悬臂浇筑钢筋混凝土拱,在同类型桥梁中跨径居全国第一,为解决施工工艺限制问题,该桥采用了斜拉扣挂悬臂浇筑法,并对其结构材料、主拱圈结构形式、施工工艺等进行分析研究,提出该桥拱上建筑采用大悬臂排架,并在斜拉扣挂悬臂浇筑施工拱圈截面中创新性地配置了预应力,且首次采用整体安装主拱圈钢筋,结果加快了施工进度、减小了拱圈截面开裂风险、节约了工程造价,对类似桥梁设计及施工具有借鉴意义.

摘要： 斜拉扣挂体系中临时扣塔,是拱桥施工的常用设备,通常,临时扣塔采用万能杆件、钢管进行拼装,并作为主要受力构件,临时扣塔的安全,也是悬臂施工拱桥施工过程中的关键所在,扣塔与斜拉桥桥塔一样,除满足竖向受力外,更重要的是化解水平向的拉力荷载,拉力荷载不平衡,将导致扣塔造成纵向偏位,严重时,将导致扣塔偏位过大甚至倾倒,最终导致发生桥梁事故,本项目通过自主研发的自平衡液压控制系统,有效保证了斜拉扣挂施工过程的安全.

摘要： 该文在总结目前斜拉扣挂仿真方法的基础上，提出“零弯矩法”概念，利用积分方法精确计算力矩，避免计算节段重心，既可计算各节段临时铰接，又可计算各节段固结的情况，力学概念清楚，文中最后用示例证实该方法的正确性。

摘要： 来宾磨东大桥每条拱肋分28段预制吊装，采用传统的施工方法——卷扬机钢丝绳系统分段斜拉扣挂，显然是无法进行的。如何解决大跨径钢筋混凝土箱型拱肋多段缆索吊装中的斜拉扣挂问题，是大桥施工成败的关键。该文就简单介绍磨东大桥拱箱吊装中钢绞线斜拉扣挂施工工艺。

摘要： 在拱桥施工中,扣索和锚索的张拉质量是影响拱轴线形的关键因素,也是控制塔架偏移、确保施工安全的重要保障.传统的张拉方法都是单根张拉,不同的人操作不同的设备分别张拉,张拉力和同步性控制精度低,人工成本高.针对此问题,开发一种拱桥斜拉扣挂自平衡张拉系统,利用智能控制张拉技术,能同时实现多束索、多工作面的同步张拉,张拉力控制精度高,同步性好,施工效率高.

摘要： 钢管混凝土拱桥制作和安装方便,吊装精度比混凝土结构高.由于钢结构在施工过程中非弹性变形很小,即使其上有临时施工荷载,待去掉荷载后,它也将恢复由临时荷载产生的变形,特别是主拱采用斜拉扣挂体系施工对拱肋标高的影响.这对控制拱肋的线形和合理评价拱肋安装精度有重要意义.

摘要： 来宾磨东大桥为钢筋混凝土箱型肋拱桥，每条拱肋分28段预制吊装，采用传统的施工方法——卷扬机钢丝绳系统分段斜拉扣挂显然是无法进行的。如何解决大跨径钢筋混凝土箱型拱肋多段缆索吊装中的斜拉扣挂问题，控制多段吊装的接头变形及横向稳定问题，是大桥施工的关键，该文就磨东大桥拱箱吊装施工工艺对此作了简明扼要的介绍。

摘要： 本发明公开了一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，包括锚索锚固部分，伸缩部分，扣索锚固部分，外接液压部分，所述的锚索锚固部分通过锚索锚固舱以螺纹与伸缩部分连接，伸缩部分通过扣索锚固舱连接端以螺纹与扣索锚固部分连接；外接液压部分通过进油管以螺纹与伸缩部分连接，以克服现有拱桥缆索吊装施工斜拉扣索张拉调整装置使用的过程中会发生打转，且在钢索连接出容易发生滑索，滑动齿条在较大拉力作用时滑动较为困难的问题。

摘要： 本发明公开了一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，固定滑槽基座、滑动齿条和驱动齿轮组，所述的滑动齿条安装在固定滑槽基座的滑槽内；所述的驱动齿轮组与滑动齿条连接，利用一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置解决传统的扣索索力调整需要采用千斤顶或液压杆等装置，操作相对复杂，且安装过程多，整个结构构造也不够简明的问题。

摘要： 本发明公布了一种拱肋斜拉扣挂联接器，包括悬挑锚梁、两个第一连接头和两个用于连接斜拉扣索的第二连接头，所述悬挑锚梁垂直于拱肋节段设置并固定连接于所述拱肋节段的背部，所述悬挑锚梁的长度方向两端伸出所述拱肋节段的两侧，形成悬挑于所述拱肋节段的两侧的悬挑部；两个所述第一连接头对称设置于所述悬挑锚梁的长度方向两端的所述悬挑部，并分别与两个所述第二连接头可拆卸连接。以及应用有该拱肋斜拉扣挂联接器的斜拉扣挂结构。本发明的拱肋斜拉扣挂联接器结构简单，制作、安装和拆卸方便，并且能够有效解决在岸侧进行缆索起吊时待吊装设备与斜拉扣索之间发生空间交叉冲突的问题。

摘要： 本发明公开了一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，包括锚索锚固部分，伸缩部分，扣索锚固部分，外接液压部分，所述的锚索锚固部分通过锚索锚固舱以螺纹与伸缩部分连接，伸缩部分通过扣索锚固舱连接端以螺纹与扣索锚固部分连接；外接液压部分通过进油管以螺纹与伸缩部分连接，以克服现有拱桥缆索吊装施工斜拉扣索张拉调整装置使用的过程中会发生打转，且在钢索连接出容易发生滑索，滑动齿条在较大拉力作用时滑动较为困难的问题。

摘要： 本发明公开了一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，固定滑槽基座、滑动齿条和驱动齿轮组，所述的滑动齿条安装在固定滑槽基座的滑槽内；所述的驱动齿轮组与滑动齿条连接，利用一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置解决传统的扣索索力调整需要采用千斤顶或液压杆等装置，操作相对复杂，且安装过程多，整个结构构造也不够简明的问题。

摘要： 本实用新型公布了一种拱肋斜拉扣挂联接器，包括悬挑锚梁、两个第一连接头和两个用于连接斜拉扣索的第二连接头，所述悬挑锚梁垂直于拱肋节段设置并固定连接于所述拱肋节段的背部，所述悬挑锚梁的长度方向两端伸出所述拱肋节段的两侧，形成悬挑于所述拱肋节段的两侧的悬挑部；两个所述第一连接头对称设置于所述悬挑锚梁的长度方向两端的所述悬挑部，并分别与两个所述第二连接头可拆卸连接。以及应用有该拱肋斜拉扣挂联接器的斜拉扣挂结构。本实用新型的拱肋斜拉扣挂联接器结构简单，制作、安装和拆卸方便，并且能够有效解决在岸侧进行缆索起吊时待吊装设备与斜拉扣索之间发生空间交叉冲突的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种用于辅助拱桥斜拉扣挂施工多扣索分级张拉的装置，包含支撑部件，所述支撑部件具有若干个通道，所述通道用于穿设扣索，所述支撑部件沿所述通道方向的一侧用于连接穿心式千斤顶、另一侧用于连接扁担梁。采用本装置对每个节段的所有扣索张拉能够一次性安装就位，避免了在张拉扣索的过程中反复拆除、安装，并且能够有效增大接触面积，保证截面均匀受力，避免出现滑移、错位和局部受压破坏等问题，大大提高了扣索张拉效率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于辅助拱桥斜拉扣挂施工多扣索分级张拉的装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有固定框，所述固定框的左右两侧壁均开设有定位孔，所述固定框的内部滑动安装有固定块，所述定位孔的内部滑动插接安装有插销，所述固定块的前侧壁固定安装有绕线杆，所述绕线杆的表面螺纹安装有限位板，所述底座的底部设置有下夹紧机构。该用于辅助拱桥斜拉扣挂施工多扣索分级张拉的装置，通过限位板便于对绕线杆表面固定的钢绞线进行夹持固定，提高固定效果，通过移动固定块在固定框内滑动，便于根据所需调整钢绞线的具体位置，避免重复拆装的繁琐，且能够根据张拉钢绞线的数量调整固定块的数量，通过插销对固定块进行限位固定。

摘要： 本实用新型公开了一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，包括锚索锚固部分，伸缩部分，扣索锚固部分，外接液压部分，所述的锚索锚固部分通过锚索锚固舱以螺纹与伸缩部分连接，伸缩部分通过扣索锚固舱连接端以螺纹与扣索锚固部分连接；外接液压部分通过进油管以螺纹与伸缩部分连接，以克服现有拱桥缆索吊装施工斜拉扣索张拉调整装置使用的过程中会发生打转，且在钢索连接出容易发生滑索，滑动齿条在较大拉力作用时滑动较为困难的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，固定滑槽基座、滑动齿条和驱动齿轮组，所述的滑动齿条安装在固定滑槽基座的滑槽内；所述的驱动齿轮组与滑动齿条连接，利用一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置解决传统的扣索索力调整需要采用千斤顶或液压杆等装置，操作相对复杂，且安装过程多，整个结构构造也不够简明的问题。