胎圈

摘要： 研究胎圈增强胶片在轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明:胎圈增强胶片可明显提升胎圈耐久性能;与胎体帘布贴合增强胶片相比,增强胶片与胎侧型胶复合挤出可以提高生产效率、降低生产成本,并进一步提高轮胎及其胎圈的耐久性能;与使用较低硬度和模量增强胶片的轮胎相比,使用较高硬度和模量增强胶片的轮胎及其胎圈耐久性能均更好。

摘要： 分析影响轮胎胎圈敷贴质量的因素,并提出相应解决措施。三角胶用终炼胶门尼粘度和硬度偏高、三角胶根部几何形状设计和三角胶结构设计缺陷、三角胶生产参数异常、部件尺寸不合格、设备精度不达标以及物料存放环境温度和湿度不合适等均会造成胎圈敷贴质量不合格。通过采取严格控制三角胶用胶料性能、优化三角胶口型设计、制定三角胶设计参数对照表、固定三角胶生产参数、确保部件尺寸合格和设备精度达标以及固定物料存放环境条件等措施,保证了胎圈质量的合格率。

摘要： 针对叉车用充气式实心橡胶轮胎快装式共锁圈(LOC)胎圈裂口问题进行原因分析,对轮胎的模具钢圈进行优化设计。结果表明,通过将模具钢圈右侧胎踵处由下模改到上模和增加环形凹槽等优化设计,消除了轮胎硫化出模时右侧胎踵受力,可使右侧胎踵胶料迅速充满模腔,解决了胎圈部位裂口问题,提高了产品质量和生产效率。

摘要： 每个充气轮胎都有一个由帘布层和胎圈组成的胎体.帘布层是一层从胎圈延伸到胎圈以增强轮胎的橡胶涂覆织物,胎圈是橡胶包覆金属丝形成箍,由其将轮胎固定在轮毂上.从工业和学术角度来看,对于高安全性产品如轮胎而言,降低轮胎爆胎风险,增强橡胶胶料和增强材料间的界面粘合一直是人们关注的问题.橡胶基质与聚合物帘线间的粘合性能,不仅是将材料固定在一起,还要使轮胎承受载荷,并将应力从橡胶胶料转移到增强纤维上.

摘要： 以新开发的175/70R14半钢子午线轮胎为研究对象,针对胎体帘布反包端点裂口问题建立有限元仿真模型。根据有限元分析结果提出增大胎体帘布反包端点高度的改进措施。结果表明,增大胎体帘布反包高度能够有效改善胎圈裂口现象,提高胎圈耐久性能;有限元分析结果与试验结果有很好的一致性。

摘要： 以295/80R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈结构的优化为例,分析了胎圈开裂的形式和原因,并提出改进方案.结果表明:通过优化无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈结构,使各部位材料分布更合理,可以提高胎圈的刚性和应力分布状况,从而提高胎圈的耐久性能并延长轮胎的使用寿命.

摘要： 分析半钢子午线轮胎不同位置缺胶的产生原因并提出相应的解决措施。胎冠缺胶、胎肩缺胶、翼胶端点缺胶、胎体帘布反包端点缺胶、胎侧拐点缺胶、三角胶端点缺胶、轮辋线缺胶、胎圈缺胶都是常见的缺胶形式。通过合理选取工艺参数、加强工艺管理、严格执行技术标准、优化结构设计等措施,有效避免了半钢子午线轮胎缺胶的产生,从而降低轮胎废品率,节约生产成本,提高使用性能。

摘要： 日前,由中国化学工业桂林工程有限公司和中策橡胶集团有限公司共同开发的全钢子午线轮胎胎圈全自动成型工艺技术及成套装备项目在杭州通过了由中国石油和化学工业联合会组织的成果鉴定。鉴定委员会认为,该项目成果填补了国内多项技术空白,达到国际先进水平。

摘要： 以LT235/85R16半钢子午线轮胎为研究对象,依据FMVSS 139轮胎耐久性测试标准,采用有限元仿真分析与实际测试相结合的方法,研究胎侧补强胶片对胎圈耐久性能的影响.结果表明,采取通用的增加胎侧补强胶片方法,对该规格轮胎胎圈耐久性能提升没有效果,该方法的使用需结合轮胎具体结构进行分析.

摘要： 以新开发的175/70R14半钢子午线轮胎为研究对象,针对胎体帘布反包端点裂口问题建立有限元仿真模型.根据有限元分析结果提出增大胎体帘布反包端点高度的改进措施.结果表明,增大胎体帘布反包高度能够有效改善胎圈裂口现象,提高胎圈耐久性能;有限元分析结果与试验结果有很好的一致性.

摘要： 以提高粘合性能为中心,探讨载重轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进.与生产配方相比,改进配方用NR/SBR体系替代NR/BR体系,用白炭黑和氧化钙替代轻质碳酸钙和陶土,硫黄用量增大,用后效性促进剂DZ替代DM和部分NOBS.试验结果表明,改进配方胶料的物理性能、粘合性能和耐热老化性能提高,成品轮胎钢丝圈的H抽出力明显增大.

摘要： 介绍国产和进口锂系低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)在全钢载重子午线轮胎圈护胶中的应用对比.结果表明,国产LCBR(牌号F250)能满足胎圈护胶门尼粘度高的要求,除老化性能外,硫化胶性能达到或超过同类进口产品水平.

摘要： 本文分析了全钢载重子午线轮胎普遍存在的外观缺陷"胎圈露线"的产生原因,并提出了避免产生此类缺陷的解决措施.

摘要： 采用哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所的TYSYS软件建立轮胎有限元分析模型,对不同钢丝圈包布宽度及匹配三角胶调整进行对比分析。结果表明,适度加大钢丝圈包布宽度并调整三角胶设计可大幅度提高胎圈的使用性能。

摘要： 介绍胎圈用矩形钢丝及矩形钢丝钢丝圈的特点和应用优势。矩形钢丝钢丝圈的结构特点为矩形钢丝表面不包胶;钢丝多股、多层紧密排列;沿圆周等分,等分处用薄钢带箍紧。胎圈采用矩形钢丝钢丝圈的轮胎质量小、结构优。直接购买钢丝圈有利于提高轮胎厂的生产效率和经济效益。建议国家有关部门尽快制定胎圈用矩形钢丝及矩形钢丝钢丝圈技术标准。

摘要： 爆胎问题严重影响车辆的行驶安全，针对爆胎问题的形成原因进行详细的分析，并剖析其产生的根源，制定了解决措施，经充分验证，有效地消除了出现爆胎问题的隐患，保证了车辆顺利试制和正常上市。

摘要： 爆胎问题严重影响车辆的行驶安全，针对爆胎问题的形成原因进行详细的分析，并剖析其产生的根源，制定了解决措施，经充分验证，有效地消除了出现爆胎问题的隐患，保证了车辆顺利试制和正常上市。

摘要： 爆胎问题严重影响车辆的行驶安全，针对爆胎问题的形成原因进行详细的分析，并剖析其产生的根源，制定了解决措施，经充分验证，有效地消除了出现爆胎问题的隐患，保证了车辆顺利试制和正常上市。

摘要： 爆胎问题严重影响车辆的行驶安全，针对爆胎问题的形成原因进行详细的分析，并剖析其产生的根源，制定了解决措施，经充分验证，有效地消除了出现爆胎问题的隐患，保证了车辆顺利试制和正常上市。

摘要： 生胎胎圈部分的成型方法包括胎圈芯支撑步骤，其在包括支撑胎圈芯径向外表面之座表面的胎圈芯支撑器的直径膨胀时通过胎体帘布层支撑胎圈芯。因为胎圈芯支撑器包括向轮胎轴向外侧凸升的处于座表面轴向外侧的外部件，且外部件与胎圈芯之间的间隙大于胎体帘布层厚度，可将相较挟持在座表面和胎圈芯间的胎体帘布层夹层区位于轴向外侧的胎体外部区翻转，使胎体外部区变形为未包括任何局部弯折部分的径向向外倾斜和延伸的外部倾斜件。其还包括弯曲步骤，通过使用帘布层缠绕环而沿轮胎轴向向内迫压外部倾斜件，用以向胎圈芯的轮胎轴向外侧表面和径向外表面弯曲外部倾斜件；和迫压步骤，通过使用压辊而向胎圈芯的径向外表面迫压弯曲的外部倾斜件的末端部。

摘要： 该轮胎用胎圈构件包括：胎圈丝；第一胎圈填胶(101)，其与所述胎圈丝直接接触或经由插入其间的其它层接触，并且配置在轮胎径向上至少包括比所述胎圈丝的更靠外侧的区域中；和第二胎圈填胶(102)，其与所述第一胎圈填胶(101)直接接触或经由插入其间的其它层接触，并且配置在轮胎径向上至少包括比所述第一胎圈填胶(101)的更靠外侧的区域中。所述第一胎圈填胶(101)包含树脂A，并且所述第二胎圈填胶(102)包含树脂B，所述树脂B的熔点比所述树脂A的熔点高。

摘要： 本发明涉及将三角胶条(91)缝合到胎圈(90)的胎圈－三角胶条缝合装置(2、102)、胎圈－三角胶条工位(1、101)以及方法，其中，胎圈－三角胶条缝合装置(2、102)包括：第一组第一缝合构件(3)，其绕中心轴线(S)在周向方向(C)上分布，用于将三角胶条(91)缝合到胎圈(90)；以及第二组第二缝合构件(4)，其用于以不同于第一组第一缝合构件(3)的方式将三角胶条(91)缝合到胎圈(90)，其中，第二组第二缝合构件(4)与第一组第一缝合构件(3)在周向方向(C)上以交替图案分布。

摘要： 提供一种胎圈胶条检查设备，其配备有：摄像装置(22)，用于对包括胎圈胶条的外缘和支撑体之间的边界的预定区域进行摄像；图像处理装置(25)，用于基于摄像装置(22)所拍摄到的图像来检测与胎圈胶条的外缘和支撑体(11)之间的边界相对应的边缘，并且计算基于所检测到的边缘所确定的沿着支撑体(11)的转动方向的基准模型线和存在于包含接合部的区域中的边缘上的各点之间的距离；以及控制装置(27)，用于基于基准模型线和边缘上的各点之间的距离来判断接合部的好坏。

摘要： 本发明涉及一种胎圈保持构件，所述胎圈保持构件包括主体，所述主体具有成凹形的第一凹形边缘，其中，所述胎圈保持构件还包括一个或多个保持元件，所述保持元件沿所述第一凹形边缘分布在主体上，用于沿具有第一保持半径的第一保持曲线保持具有第一尺寸的第一胎圈，并且用于沿具有第二保持半径的第二保持曲线保持具有第二尺寸的第二胎圈，所述第二保持半径大于第一保持半径，其中，第一保持曲线与第二保持曲线相交于第一交点和第二交点，其中，第一凹形边缘为非圆形的并在处于第一交点与第二交点之间的第一凹形边缘的中心区域中位于第二保持曲线的径向外侧，并且在第一侧向区域和第二侧向区域中位于第一保持曲线的径向外侧。

摘要： 生胎胎圈部分的成型方法包括胎圈芯支撑步骤，其在包括支撑胎圈芯径向外表面之座表面的胎圈芯支撑器的直径膨胀时通过胎体帘布层支撑胎圈芯。因为胎圈芯支撑器包括向轮胎轴向外侧凸升的处于座表面轴向外侧的外部件，且外部件与胎圈芯之间的间隙大于胎体帘布层厚度，可将相较挟持在座表面和胎圈芯间的胎体帘布层夹层区位于轴向外侧的胎体外部区翻转，使胎体外部区变形为未包括任何局部弯折部分的径向向外倾斜和延伸的外部倾斜件。其还包括弯曲步骤，通过使用帘布层缠绕环而沿轮胎轴向向内迫压外部倾斜件，用以向胎圈芯的轮胎轴向外侧表面和径向外表面弯曲外部倾斜件；和迫压步骤，通过使用压辊而向胎圈芯的径向外表面迫压弯曲的外部倾斜件的末端部。

摘要： 本发明提供了一种抓取装置、胎圈上料设备及胎圈上料方法，抓取装置包括：机架；多个胎圈抓取机构，多个胎圈抓取机构沿第一预设方向依次设置在机架上，以分别抓取相应地各个胎圈；隔板抓取机构，述隔板抓取机构设置在机架上，以抓取放置胎圈的隔板。本发明的抓取装置解决了现有技术中的在制造轮胎时胎圈供料效率低的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种胎圈保持构件、一种胎圈保持设备以及一种胎圈操纵组件，其中，胎圈保持构件包括主体，该主体具有凹形的第一凹形边缘和第二凹形边缘，其中，胎圈保持构件还包括一个或多个保持元件，保持元件沿所述第一凹形边缘分布在主体上，用于沿具有第一保持半径的第一保持曲线保持具有第一尺寸的第一胎圈，且保持元件沿所述第二凹形边缘分布在主体上，用于沿具有第二保持半径的第二保持曲线保持具有第二尺寸的第二胎圈，其中，胎圈保持构件能以第一定向和第二定向安装到胎圈保持设备，在第一定向中，第一凹形边缘面朝所述胎圈保持设备的中心轴线，在第二定向中，第二凹形边缘面朝所述中心轴线。

摘要： 本实用新型涉及一种胎圈保持构件，所述胎圈保持构件包括主体，所述主体具有成凹形的第一凹形边缘，其中，所述胎圈保持构件还包括一个或多个保持元件，所述保持元件沿所述第一凹形边缘分布在主体上，用于沿具有第一保持半径的第一保持曲线保持具有第一尺寸的第一胎圈，并且用于沿具有第二保持半径的第二保持曲线保持具有第二尺寸的第二胎圈，所述第二保持半径大于第一保持半径，其中，第一保持曲线与第二保持曲线相交于第一交点和第二交点，其中，第一凹形边缘为非圆形的并在处于第一交点与第二交点之间的第一凹形边缘的中心区域中位于第二保持曲线的径向外侧，并且在第一侧向区域和第二侧向区域中位于第一保持曲线的径向外侧。

摘要： 本实用新型提供了一种胎圈隔板结构及胎圈存放装置，胎圈隔板结构包括隔板本体，隔板本体为环状结构，以用于承载胎圈，隔板本体包括：内环板和外环板，内环板和外环板沿隔板本体的径向方向间隔地设置；支撑组件，支撑组件的内侧与内环板连接，支撑组件的外侧与外环板连接，其中，支撑组件用于承载胎圈，支撑组件上设有至少一个孔隙，以减小胎圈放在隔板本体上时，胎圈与支撑组件之间的接触面积。本实用新型的胎圈隔板结构解决了现有技术中不方便在隔板装置上取胎圈的问题。