腹地经济

摘要： 在世界经济一体化发展的背景下,港口与腹地之间的关系变得越来越紧密,二者在经济发展过程当中的互动关系也越来越明显。在城市经济建设的过程中,港口发挥了重要的推动作用,同时也对周围地区行业发展起到了带动作用。与此同时,腹地经济也为港口的发展提供了动力支持。本文对港口经济与腹地经济之间的互动发展问题进行了分析与研究。研究发现,二者具有紧密的联系和相辅相成的关系。

摘要： 港口物流是港口与周边腹地之间联系的纽带,对推动现代港口建设和腹地经济发展有着重要意义。为研究腹地经济对港口物流的影响,以上海港为例,选取了灰色关联分析模型,对2010-2019年上海港港口物流与腹地地区经济指标之间的关联程度进行计算。结果表明,上海港的港口物流与腹地经济之间存在着紧密的联系。其中,腹地进出口总额、第一产业和工业对港口物流的影响较大;固定资产投资和第三产业对港口物流发展的拉动作用较弱;不同腹地地区经济与港口物流的关联程度的差异受地理位置、地区特色和地方政策导向的作用明显。基于研究结果,本文提出相关的发展建议。

摘要： 鉴于我国内河港口存在港口能级不高、港口与腹地之间协调性水平亟待提高的现象,构建了港口能级—腹地经济系统综合评价体系,通过熵值法求得指标权重,基于耦合协调度模型分析了重庆港2010-2019年间港口能级与腹地经济之间的协调发展特征。结果发现:(1)重庆港港口能级和腹地经济在初期处在较低水平,随着时间的增长,虽然存在波动但总体增长较为稳定;(2)港口能级与腹地经济系统之间的耦合协调度总体呈稳步上升趋势,但仍有提升空间。

摘要： 港口与其所在城市互动发展过程中,港口是重要的产业聚集、贸易促进和信息交流的交汇点,与城市存在着特定的系统联系性.以港促城、港城协同发展的经济模式也是众多港口城市遵循的内在逻辑.本文在建立综合信息权重计算和港口物流与腹地经济协同发展评价模型基础上,根据2010～2018年相关指标样本数据对黄骅港与腹地经济发展的协同性进行实证研究.结果表明:黄骅港港口物流发展与腹地经济耦合度呈现四阶段变化并趋于稳定,协同度稳步上升,体现出两者相关性不断增强,港口与腹地区域经济能够进行良性互动发展.

摘要： 随着机场规模的扩大,高利润率的非航业务已经逐渐成为我国机场的主要收入来源.故通过深入分析机场非航业务发展与腹地经济增长之间的关系,可以为我国机场非航业务的发展规划、投资决策等提供理论依据.文章采用定性和定量的分析方法,利用格兰杰检验对我国六家机场上市公司2008—2018年的非航业务发展情况和腹地经济之间的因果关系进行分析,结果表明腹地经济对机场非航业务的影响较为显著,但是机场非航业务对腹地经济的贡献度较低,两者之间的因果关系不均衡.

摘要： 城市和其所有的港口在互动发展过程中,港口占有十分重要的位置,它不仅是重要的产业聚集点,还能有效促进城市贸易和信息交流,在城市的不断发展过程中港口与城市间有着特定的联系。港城协同发展、港口促进城市发展的全新经济模式也是许多港口城市所遵循的内在逻辑。本文重点研究了港口物流和腹地经济之间的互动关系,将港口物流和经济腹地的含义和特点进行了阐述,明确两者之间相互促进、相互依存的关系特点,并提出了有效提高港口物流和腹地经济两者之间的协同发展策略,建立一个协同发展的基础。

摘要： 要想不断带动我国港口物流与腹地经济的协同发展,需要我国政府有关部门的有效引导,并推出优惠政策对港口物流与腹地经济进行支持,同时,也需要加强相关产业的建设工作,充分发挥相关产业的重要作用,有效地保证腹地经济的稳定发展,从而为港口物流带来更加丰富的业务活动.

摘要： 航空港经济发展是当今经济发展的重要形式,郑州航空港是国务院批复的首个上升为国家战略的经济先行区,港区物流业与腹地经济的良好互动有利于推动本土及周边地区经济发展.文中运用系统动力学方法构建郑州航空港物流业与腹地经济协同发展模型并通过政策模拟研究了港口投资比例、腹地产业结构和港口物流企业规模对航空港及腹地经济的影响.结果表明:港区物流业发展对腹地经济的带动效应并不明显;增加港区政策扶持、扩大物流企业规模均有利于提升港区的吞吐量,而港区目前基础设施尚未健全,继续扩大企业规模并不会产生理想的效果.

摘要： 港口物流与腹地经济之间的协同发展是区域经济和社会发展的客观要求.给出了计算指标权重的复合信息赋权法,建立了基于复合信息赋权的港口物流与腹地经济协同发展评价模型,并根据2006—2016年的样本数据,对唐山港与腹地经济的协同性进行实证分析.研究结果表明:唐山港港口物流子系统有序度和腹地经济子系统有序度及综合协同度均呈持续增长的态势,综合协同度的提高有赖于各子系统有序度的共同提高.最后,从政策扶持、港口固定资产投资、腹地经济发展、物流信息化建设等方面提出了相关建议.

摘要： 本文结合港口物流与城市经济发展的实际情况,并根据港口城市的经济特点展开深入分析.港口物流与城市经济之间的关系具有一定的互补性,在独立发展的过程中,相互促进.针对港口城市的物流情况制定切实可行的经济发展策略,是提升城市经济发展的关键.

摘要： 本文立足辽宁沿海经济带上升国家战略的背景，从辽宁沿海经济带的提出与进展的实际出发，深入探讨了辽宁沿海经济带与腹地经济实现良性互动的历史意义，系统分析了辽宁沿海经济带开发开放的优势与制约因素，提出了辽宁沿海经济带与腹地经济实现良性互动的总体思路与重点任务。

摘要： 我国53家国家级高新技术产业开发区经过10几年成长和快速发展,从园区外部输入园区的集聚效应已实现,从园区内部向腹地输出的扩散效应正在日益凸现。本文实证分析了高新区对腹地就业拉动度、地区经济带动度、国际化程度和税收贡献度的10年动态数据,得到了高新区扩散力大小的动态排名;讨论了高新区扩散力与园区绩效和产业集聚的关系,以及腹地城市的区域创新能力对于承接竞争力的关系。结论是高新区扩散力的大小与高新区本身绩效和功能实现、与腹地城市竞争力和创新力大小直接相关,高新区区位对于扩散力大小的影响无直接关系。

摘要： 本发明公开了一种沙漠腹地公路输沙导流防沙体系，包括道路挖方段和道路填方段的输沙导流防沙体系。挖方段采用“单条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”，填方段采用“多条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”。本发明的防沙体系能够针对沙漠腹地道路环境不同风向、不同风速、不同能势等特征的复杂风沙流环境，改变公路两侧的风沙运动特征，使得较低能势特征的风沙流顺着输沙导流断面流走，并最终通过涵洞疏导至公路设施外。本发明通过“输沙导流沟导流沟+挡风墙”的风沙导流系统，从根本上解决了现有防沙技术对于沙漠资源的阻隔，既能够起到公路防沙的作用，又能保证风沙流在道路两侧流通，使得沙粒不会堆积在道路两侧。

摘要： 本发明公开了一种港口后勤区域到腹地的选址方法及装置，包括，计算各候选点至直接腹地运输成本系数；计算各候选点与间接腹地运输成本系数；引入第一权重和第二权重，计算候选点至腹地的综合运输成本系数。本发明分为间接和直接的两种方式计算，最后得出综合港后后勤区域到腹地的选址方法，并提供了一种基于物流供应链组织系数的选址装置，能够稳定显示器或显示屏在空间内倾斜角度、方向上的自由调整，避免由于晃动或者过多使用导致的滑动，且十分简单快捷。

摘要： 本发明公开了一种基于腹地理论的目标地机场群旅客吞吐量预测方法，步骤包括：1)首先将目标地划分为若干区域，利用现状年该目标地移动信令数据挖掘，得到现状各区域人均乘机次数；2)合理预测未来各区域人均乘机次数；3)预测目标地机场群中各机场的航空吞吐量规模：根据机场集疏运的出行可达性(出行时耗)，利用腹地理论划分机场腹地范围，将区域乘机规模分担到各机场；最后结合各机场具体功能进行因子调整，得到各机场旅客吞吐量规模；本发明的预测方法具有可实施性，并解决了传统的时间序列、回归分析模型对机场群间的竞合关系、机场功能考虑不够全面的问题。

摘要： 本发明公开了一种基于GIS技术的港口腹地划分方法，包括：获取目标区域内所有港口的相关指标数据；对相关指标数据进行PCA主成分分析，计算出各个港口的港口强度Aj；分别构建目标区域内公路模式下的栅格分析图层和多式联运的网络分析图层，综合得出从任意地区i到任意港口j的运输成本距离Dij；将各个港口的港口强度Aj和从任意地区i到任意港口j的运输成本距离Dij，代入基于腹地划分的Huff模型中，得到运输成本最优条件下地区i的货主选择到港口j的概率；将上述概率代入Cullinane竞争腹地模型中，输出各港口腹地区域划分结果。本方法实现了精细化、现代化的港口腹地划分，实用性强，应用性广。

摘要： 提供一种高温沙漠腹地大面积场平固沙方法，包括如下步骤：步骤1，进行施工前准备，包括固沙水源准备以及固沙原材料准备；步骤2，进行盐碱土开挖及破碎；步骤3，进行场平施工，场平施工含临时道路；步骤4，面层材料拌和；步骤5，面层摊铺压实；步骤6，固化完成面洒水；步骤7，洒水后根据气温情况间隔一段时间按照与步骤6相同的方法实施二次压实；步骤8，进行渗水沟施工；步骤9，进行面层检测。该技术对沙漠固化施工提供了首创经济有效的指导方案，对沙漠环境改造，利用沙漠土地资源提供了便利，特别是对我国西部以及全世界广袤沙漠区域拟建的工程具有指导性意义，尤其是建设光热电厂发展研究中有非常积极的作用。

摘要： 本发明公开了一种沙漠腹地公路输沙导流防沙体系，包括道路挖方段和道路填方段的输沙导流防沙体系。挖方段采用“单条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”，填方段采用“多条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”。本发明的防沙体系能够针对沙漠腹地道路环境不同风向、不同风速、不同能势等特征的复杂风沙流环境，改变公路两侧的风沙运动特征，使得较低能势特征的风沙流顺着输沙导流断面流走，并最终通过涵洞疏导至公路设施外。本发明通过“输沙导流沟导流沟+挡风墙”的风沙导流系统，从根本上解决了现有防沙技术对于沙漠资源的阻隔，既能够起到公路防沙的作用，又能保证风沙流在道路两侧流通，使得沙粒不会堆积在道路两侧。

摘要： 本发明公开了一种基于手机信令的进出港旅客机场腹地范围划定方法，属于大数据领域。本发明首先识别目标机场的进港旅客和出港旅客，然后提取旅客的手机信令数据，通过状态识别法，将信令中的记录点识别成停留点和移动点，将停留点集进一步处理成驻留点后，在此基础上确定各进/出港旅客的出行的起始点O和目的地D，生成旅客出行OD图，最后将OD图空间化，划定各级尺度下的进/出港旅客机场腹地范围。该方法可高分辨展现机场腹地空间分布特征，可多尺度展现机场腹地范围和内部结构的变化规律，有利于机场、航空公司定位潜在市场、优化资源配置；为后续研究腹地内各类航空旅客的出行行为特征、优化机场集疏运网络及机场资源配置奠定基础。

摘要： 本发明属于物流技术领域，公开了基于空间非均质性加权Voronoi图的物流园区腹地界定模型建模方法，首先将空间目标的权重和空间介质的不均匀性作为参数，构建基于空间非均质性的加权Voronoi图；然后以量化的物流园区的中心性强度作为空间目标的权重参数、量化的区域的综合实力参数以及交通网络参数作为空间非均质性参数，建立的加权Voronoi图，构建物流园区腹地界定模型；本发明提供的这种建模方法，将物流园区的中心性强度作为空间目标的权重参数、将交通网络因素和区域综合实力因素作为引起空间非均质性的参数引入到物流园区腹地界定中，使得物流园区腹地划分更准确。

摘要： 本实用新型公开了一种用于沙漠腹地公路边坡雨水汇集与利用装置，包括边坡本体和坡顶表面的边坡保护层，边坡保护层从上到下依次为土工格栅、绿植层和过滤结构，边坡保护层的外侧设置一圈挡土墙，边坡本体沿坡面竖直方向平行铺设集水管，水槽的两端与雨水斗连接便于雨水汇入集水管，相邻的集水管的底端通过弯头与集水口连接，集水口与水箱相连，水箱的上方设置有抽水机，抽水机与排水管相连，排水管上方设有出水口用于浇灌绿植层。该装置结构简单、设计合理，能够有效提高沙漠地区雨水的储存量，对沙漠地区的植被保护和恢复起到了积极作用，同时降低了沙漠腹地公路边坡在短时强降雨条件下被雨水冲毁的风险。

摘要： 本实用新型公开一种沙漠腹地高速公路导流式防沙网，包括挡沙板、方形环和底座，其中：挡沙板共有四个，依次垂直连接组成正方形围栏状；四个挡沙板的上方配装连接有方形环；四个挡沙板的下端均与底座可拆卸固定连接，分别位于底座的四条边上。本实用新型的有益效果为：耐久、安全、可靠、效率高，充分利用正四边形对于风沙流的疏导作用，对于近地表的风沙疏导效果良好，容易使其产生涡流，进而降低风速，减少风沙侵蚀的风险，可以有效解决沙漠防沙设备存在的不可重复使用、寿命短的问题。