船舶生产

摘要： 第一条为进一步加强海洋渔业安全生产管理,规范海洋渔业船舶生产行为,压紧压实船舶所有人主体责任,提升海洋渔业安全生产水平,根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国渔业法》《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》《中华人民共和国渔业船员管理办法》《江苏省渔业安全生产管理办法》等法律、法规、规章,结合我省实际,制定本办法。

摘要： 近年来,我国科学技术发展迅速,船舶制造业实现了较大突破,极大地推动了经济发展。由于船舶体型较大、功能多样,其设计与生产环节十分复杂,应当考虑实际需要和用途,有针对性地调整设计与生产方案。基于此,本文对船舶生产设计现状及发展方向进行介绍。

摘要： 船舶行业的发展已经成为了推动当前经济建设的重要组成部分,与此同时也成为提升我国国际地位的基础设施建设工程,因此,在当前信息化时代下,船舶生产信息管理也需要逐步向智能化和电子化方向转型.本文便是建立在船舶生产信息平台的角度,通过对云计算技术的应用进行分析,阐述了当前船舶生产过程中凸显出来的主要问题,并且基于知识工程打造管理模型,建立在云构架的体系上设计信息管理平台,意在通过本文论述能够进一步提升船舶生产信息管理的有效性,全面打造智能化的信息平台体系,促进船舶行业的高效发展.

摘要： 随着现代社会经济水平的不断提升,科学技术快速进步,我国工业稳定发展,其制造能力也得到了显著提高,船舶生产逐渐突显出更多的特点.在船舶生产过程中,逐渐实现了智能化和自动化发展,提高了船舶生产效率,同时其生产制造质量也得到了进一步保障.相较于其他国家,我国古代就有较高的船舶生产技术水平,但是由于多种因素的制约,导致近代船舶生产技术有所落后.在全托盘化背景下,我国船舶生产事业得到稳定发展,对船舶生产管理技术进行深入研究,需要相关管理人员充分掌握管理技术,促进船舶生产的健康发展.

摘要： 当前,随着科学技术的不断发展,已然进入到大数据时代,大数据技术在我国各个领域当中得到十分广泛的应用.本文主要对大数据时代下船舶生产的精细化设计进行分析,从船舶生产设计的角度对精细化思想的内涵进行阐述,介绍船舶数字信息模型的主要特点和优势,并对经济化生产设计在未来的发展进行展望.

摘要： 精益造船就是源于精益生产,采取精益造船模式,可以对时间进行充分的运用,减少造船的周期,促进船舶生产效率的提升,一方面控制好生产成本,另一方面保障产品质量.我国的船舶行业发展迅速,人们意识到船舶设计管理工作对于控制设计产品过程具有重要的作用之外,也对船舶产品生产组织方式形成关键性的影响,关乎于生产周期、产品质量、经济效益等.本文基于精益造船的船舶生产设计管理流程进行分析.

摘要： 针对船舶生产企业多项目管理中存在的问题,进行科学分析,详细介绍了船舶企业项目管理特点,如复杂性、多项目并行实施、资源共享等,提出基于关键链的船舶生产多项目管理方法,希望能够给相关工作人员提供一定的参考与帮助.

摘要： 本文首先分析了智能机器人生产线在船舶生产中的应用,同时阐述了船厂智能化建设的重要意义,后总结了全文,仅供参考。

摘要： 在船舶制造过程当中,通过应用绿色设计、应用绿色焊接技术、精度造船技术等,全面提高船舶生产质量,同时也降低了材料的消耗,又能降低对环境带来的污染.需要所有行业从业者们为之努力和奋斗,不断的摸索与实践,促进船舶绿色制造技术发展,奠定绿色船舶实现的坚实基础.基于此,文章就船舶生产流程再造与绿色制造进行简要的分析,希望可以提供一个有效的借鉴,从而更好的促进船舶生产水平的提升.

摘要： 船舶生产设计能力是衡量一个国家重工业发展水平的重要基础，对于处在发展中的国家而言，增强生产和设计的能力，将会提升这个国家的综合能力。本文主要探讨船舶生产设计中的问题，希望能够为船舶建设提供帮助。

摘要： 船舶生产设计管理是一项复杂的系统工程,其中有大量复杂的数据和信息.本文分析了目前船舶设计的管理状况,从生产设计着手,重点介绍了依据日程计划,充分考虑设计人员劳动负荷,合理分配任务,以及如何对设计过程进行实时监控,对人力资源优化配置,对设计任务以及计划作必要的调整,使整个设计工作可以合理高效的完成.

摘要： 本发明涉及生产船壳(1)的方法，所述船壳(1)用作FPSO或FSO的壳体，所述方法包括：生产具有船尾部分(2)、首舷部分(3)和中央部分(4)的壳体；在壳体上设置用于支撑处理模块的甲板(6)；在壳体内设置烃储存装置；为壳体设置锚固连接装置(7)，其特征在于，在甲板内设置用于支撑烃处理模块的处理模块加固件(8)；在首舷部分处或附近，为两个纵向壳体侧设置系泊线连接加固件(9)；在一个或多个纵向壳体侧，在纵向方向上在系泊线连接加固件之间设置用于立管平台(28，29)的立管连接加固件(10，14)；以及为首舷部分设置转塔加固件(11，12)。

摘要： 本发明涉及一种可加快生产效率的船舶用低合金钢自动焊丝的生产工艺，该焊丝的化学成份包括：C0.02-0.1%,Mn2-4%,Ni2-4%，Mo0.5-1%，Si0.5-0.8%，Cu0-0.5%，Cr0-1.2%，V0-0.12%，Ti0-0.05%；生产工艺包括：真空熔炼，锻造，轧钢，热轧盘条，机械除锈，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗，碱中和，硼化处理，皂液皂化，烘干，第一次冷拔，再结晶退火，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗，碱中和，硼化处理，皂液皂化，烘干，第二次冷拔，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗，碱中和，皂液皂化，光亮抛光拉拔，涂防锈水。

摘要： 本发明涉及一种可减小生产成本的船舶用低合金钢自动焊丝的生产工艺，该焊丝的化学成份包括：C 0.02‑0.1%,Mn 2‑4%,Ni 2‑4%，Mo 0.5‑1%，Si 0.5‑0.8%，Cu 0‑0.5%，Cr 0‑1.2%，V 0‑0.12%，Ti 0‑0.05%；生产工艺包括：真空熔炼，锻造，轧钢，热轧盘条，机械除锈，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗，碱中和，硼化处理，皂液皂化，烘干，第一次冷拔，再结晶退火，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗，碱中和，硼化处理，皂液皂化，烘干，第二次冷拔，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗，碱中和，皂液皂化，光亮抛光拉拔，涂防锈水。

摘要： 本发明涉及生产船壳(1)的方法，所述船壳(1)用作FPSO或FSO的壳体，所述方法包括：生产具有船尾部分(2)、首舷部分(3)和中央部分(4)的壳体；在壳体上设置用于支撑处理模块的甲板(6)；在壳体内设置烃储存装置；为壳体设置锚固连接装置(7)，其特征在于，在甲板内设置用于支撑烃处理模块的处理模块加固件(8)；在首舷部分处或附近，为两个纵向壳体侧设置系泊线连接加固件(9)；在一个或多个纵向壳体侧，在纵向方向上在系泊线连接加固件之间设置用于立管平台(28，29)的立管连接加固件(10，14)；以及为首舷部分设置转塔加固件(11，12)。

摘要： 本发明公开了一种船舶用不锈钢无缝钢管生产工艺及其生产设备，包括底座，所述底座的上端左侧固定安装有一号侧撑板，所述一号侧撑板的右端上部设置有活动槽，所述活动槽内滑动连接有打磨机构，所述底座的上端右侧固定安装有二号侧撑板，所述驱动机构的左端穿插连接有驱动机构和转动机构，所述驱动机构和转动机构均通过轴承与二号侧撑板活动安装，所述驱动机构和转动机构传动连接，所述转动机构的左端设置有夹持机构。本发明的船舶用不锈钢无缝钢管生产工艺，通过多次表面抛光处理和去油脱脂，使管材表面质量好，无毛刺，尺寸精确，通过船舶用不锈钢无缝钢管生产设备多次对管材进行表面抛光，劳动强度低，打磨效率高，且受力均匀，打磨质量高。

摘要： 本发明涉及一种可加快生产效率的船舶用低合金钢自动焊丝的生产工艺，该焊丝的化学成份包括：C 0.02-0.1%,Mn 2-4%,Ni 2-4%，Mo 0.5-1%，Si 0.5-0.8%，Cu 0-0.5%，Cr 0-1.2%，V 0-0.12%，Ti 0-0.05% ；生产工艺包括：真空熔炼，锻造，轧钢，热轧盘条，机械除锈，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗，碱中和，硼化处理，皂液皂化，烘干，第一次冷拔，再结晶退火，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗，碱中和，硼化处理，皂液皂化，烘干，第二次冷拔，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗 ，碱中和，皂液皂化，光亮抛光拉拔，涂防锈水。

摘要： 本发明涉及一种可减小生产成本的船舶用低合金钢自动焊丝的生产工艺，该焊丝的化学成份包括：C 0.02-0.1%,Mn 2-4%,Ni 2-4%，Mo 0.5-1%，Si 0.5-0.8%，Cu 0-0.5%，Cr 0-1.2%，V 0-0.12%，Ti 0-0.05% ；生产工艺包括：真空熔炼，锻造，轧钢，热轧盘条，机械除锈，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗，碱中和，硼化处理，皂液皂化，烘干，第一次冷拔，再结晶退火，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗，碱中和，硼化处理，皂液皂化，烘干，第二次冷拔，盐酸酸洗，中性水洗，高压水清洗，碱中和，皂液皂化，光亮抛光拉拔，涂防锈水。

摘要： 本发明涉及通过如下方式混合矿物衍生烃产品和费－托衍生烃产品的方法：在船舶的储存容器中提供一定量的矿物衍生烃产品和费－托衍生烃产品使得最初矿物衍生烃产品基本位于费－托衍生烃产品之上，将船舶中的组合产品从一个位置输送到另一个位置(也称为目的地)和在船舶到达其目的地时获得混合产品。

摘要： 本发明提供一种基于三维船舶模型的船舶生产准备方法、系统、介质及终端；所述方法包括以下步骤：基于已构建的三维船舶模型设定船舶子件的属性信息；所述船舶子件包括：各个船舶零部件和船舶设备；所述属性信息至少包括：所属托盘；将所述托盘与预定生产计划关联；将所述船舶子件的物资物流信息与所述托盘关联；基于所述船舶子件当前所处的阶段，将所述船舶子件设置成相应的颜色；基于关联的信息生成相应的报表；本发明构建了一个包含丰富数据、面向对象的、具有智能化及参数化特点的三维船舶模型，将物资物流信息与生产计划相关联，通过关联的信息赋予模型不同的颜色，可直观地获得重要信息，掌控关键件生产准备相关事宜。

摘要： 本发明公开了一种船舶制作模具及船舶生产二次硫化定型工艺，涉及船舶制造技术领域，其中船舶制作模具包括：模具上盖和模具下盖，所述模具上盖和所述模具下盖之间形成空腔，所述模具上盖为中空结构，在其上表面设置有进气口和出气口，所述进气口和所述出气口分别与所述中空结构相连接。采用上述技术方案，由于使用了中空结构和进出气孔，使得可以模具可以保证在挤压定型过程中的温度稳定，在冷却时能够迅速冷却，保证使用的稳定性，提高生成效率，减少次品率。