节流损失

摘要： 为减少非最高负载执行器控制阀口存在的节流损失,同时减少执行机构的重力势能及动能以节流损失形式耗散,提出通过非驱动腔压力调控原理减小负载差异导致的节流损失,并回收执行机构动势能,实现液压挖掘机系统低压损动力分配与传递;建立系统数字样机进行仿真分析。结果表明:新系统在保证控制性能的基础上,能通过压力调控提高非最高负载执行器非驱动腔压力,进而提高驱动腔压力,减小节流损失并回收能量;新系统还能回收执行机构动势能,在一个挖掘循环内,整机节能比例为13.22%。

摘要： 现装载机主流工作液压系统主要为开中心定变量液压系统与全变量液压系统。开中心定变量液压系统,仅在整机纯运输工况下,工作在变量模式。一旦工作装置动作即转变为常规的开中心定量液压系统,此时液压系统将存在较大的节流损失。全变量液压系统在两工作装置复合动作时,低负载侧同样存在较大的节流损失。该文提出的闭中位定变量液压系统,整机工作装置单动作工况,工作模式等效于变量液压系统,全程无节流损失。整机工作装置复合动作工况,由于采用双进油口布置,双泵独立向各自控制的工作装置供油。液压系统工作过程中,无全变量液压系统存在的低负载侧的节流损失。

摘要： 凝结水泵是600 MMW火力发电机组重要的6 kV系统厂用辅机.凝泵工频运行时除氧器水位采用水位调整门控制,最大负荷时阀门开度较低;低负荷运行时阀门开度更小,节流损失大,如果将凝结水泵工频改为变频调速控制,运行中需消耗的厂用电量则大大降低.

摘要： 以内蒙古京泰火力发电厂1号机组为例,提出为提高机组自动发电控制系统和一次调频的性能及节能降耗,需对数字式电液控制系统阀门流量特性曲线进行优化和再调整.试验证明优化后机组在单阀/顺序阀切换过程中表现更平稳,负荷扰动更小,主汽温度、主汽压力等参数更为稳定,瓦温、振动、位移等均能够得到一定的改善,机组变负荷和一次调频能力得以增强,其运行经济性和控制稳定性有所提高.

摘要： 目前河口采油厂CD联合站担负着CD油田C1、C3注水站供水及注水任务。据2020年统计污水站污水外输泵运行数量多时间长,从而造成污水输送成本较高。本文通过对CD站节流损失原因的分析,认为需动态调整开泵数量及阀门开度减低污水输送的节流损失,通过改进CD站污水外输成本明显降低,成本大幅减少。

摘要： 超级电容具有功率密度大、充放电速度快、循环寿命长等特点.为经济有效地提升深度调峰下火电机组一次调频响应能力,本文提出了一种超级电容辅助优化一次调频方案.基于目前电网调频需求以及机组调频能力,分析机组所需要的超级电容功率以及容量.结果 表明:通过合理的电容选择与连接控制,可以实现主蒸汽调节阀的运行开度进一步提高,机组煤耗降低1.0 g/(kW.h)左右,节能收益显著,4.3年可收回成本.本文技术可应用于火电机组一次调频优化及提高机组灵活性等技术改造项目.

摘要： 为解决工业抽汽与用户需求参数匹配不佳问题,对不同工业供汽方案优缺点进行对比,运用等效焓降原理与资金时间价值动态理论对背压机电机同轴联合驱动技术降低节流损失经济性作了分析.结果 表明,背压机联合驱动技术供汽方案可以有效降低供汽节流损失,每年可降低厂用电1 093万kW·h,在机组启机或深度调峰过程时,运行方式更加灵活高效,具有投资回收期短、节能收益好等优势.

摘要： 针对移动机器人单泵源多执行器液压系统效率低下、能量浪费严重等问题,提出一种基于两级压力源的高效率液压系统.以某型液压驱动管道机器人为例,分析不同液压缸负载特性,设计两级压力源液压系统结构与驱动方式,建立高压蓄能器数学模型以及系统效率计算公式,通过数据计算与仿真分析验证两级压力源系统节能效果.结果显示,液压缸活塞运动精度达到3 mm,时间延迟为0.05 s.由于大幅度减小节流损失,两级压力源系统效率比单级压力源系统效率提高了29.3％.两级压力源系统实现执行器供给压力与负载匹配,有效降低能量损失与装机功率,具有良好的应用前景.

摘要： 杏北油田注水系统运行能耗在油田开发生产总能耗中所占比例约为1/3.在实际生产运行过程中,由于多种因素的存在及工况的变化,导致注水系统运行能耗控制难度不断增大.对注水系统运行情况进行分析,部分区域注水泵扬程与管网压力需求不匹配,局部注水出站总阀组截流损失达到2.6 MPa,区域间注水井网水量负荷不均衡造成压力差异达0.7 MPa,这些因素导致了系统运行能耗的升高.针对这些问题,从系统上与节点上进行分析对比,研究制定了注水泵减级降压、注水泵启运组合优化、高压阀组流程简化降损、注水井网负荷优化调整等措施,有效控制了注水系统运行能耗,泵水单耗下降0.13～0.24 kWh/m3,实现注水系统的提效,为今后注水系统运行能耗控制提供借鉴.

摘要： 火电机组的发电标准煤耗率主要取决于锅炉热效率、管道热效率、汽轮机本体相对内效率、汽轮机热力系统的循环热效率及机械效率和发电机效率。其中，汽轮机和热力系统的效率最低。火力发电厂的节能潜力主要从汽轮机本体及热力系统中挖掘。文中针对目前东汽600MW汽轮机配汽方式存在的问题，本课题组成功地对其进行了改进。该改造的基本思路是将东汽600MW汽轮机现在的混合配汽方式改变为顺序阀控制方式，减少汽轮机高压调节汽门的节流损失，提高汽轮机的运行经济性。

摘要： 东方汽轮机有限公司(以下简称东汽)制造的600MW超临界汽轮机在国内一直采用复合阀运行方式,在机组高负荷运行时,汽轮机产生较大的节流损失,热效率较低.本文针对四川中电福溪电力开发有限公司(以下简称福溪电厂)对东汽600MW超临界汽轮机阀位运行方式的优化改造,分析汽轮机复合阀与顺序阀切换过程中的相关问题,优化汽轮机阀位切换方式,使运行人员能够熟练掌握阀位切换原理和操作方法,满足机组安全经济运行的需要.rn 高压调阀流量特性与阀门开度曲线及阀门开启重叠度整定不合理，导致顺序阀切复合阀过程中机组负荷波动大，是顺序阀切复合阀不易成功的根本原因，必须对#2机高压调阀进行阀位和行程校验，做调阀开度重叠度试验，使其满足阀位切换时蒸汽流量要求。rn 在切阀逻辑中增加负荷闭锁回路，汽机功率控制模式下，当DEH负荷设定与实际负荷偏差大于8MW时，自动进入“保持”模式，暂停切换，待机组负荷调整到偏差小于6MW时，自动继续切换，可以保证切阀过程中汽机功率控制回路不切，机组负荷维持稳定，但是此种方式切换时间长，需要运行人员加强监视，细心调整，避免机组发生异常。

摘要： 针对装载机的节能问题,本文从其能耗的主要部分-液压系统入手,在二次调节静液传动理论的基础上进行节能研究.本文主体研究方法是在液压恒压网络中选用高效的液压变压器重构装载机的液压系统,其特点是比现行液压系统省去大部分的液压阀,降低了液压油流动过程中的节流损失.在AMESim软件中建立液压变压器模型、新液压系统模型与现行液压系统模型,模拟装载机铲斗翻转物料、动臂举升物料与铲斗空载下降等典型工况.对比两种液压系统中液压变压器B口的流量、压力仿真结果的曲线,表明本文提出的新液压系统不仅可在铲斗空载下降时回收部分势能,而且降低了功率消耗约27％,节能效果明显.

摘要： 南热600MW机组是目前国内首台600MW超临界燃煤双抽供热机组,调试期间曾出现诸如#2机组中压供热150t/h时,中压供热管路沿线压损高达1.2MPa,导致汽轮机左侧中调门开度为50％,再热压力须憋压达4.3MPa,中调门节流损失大大增加,同时电负荷下线限制在450MW,这既影响机组安全运行,又严重导致机组经济性下降.为改善情况,对中压网系统实施了技术改造.

摘要： 火电厂汽轮机本体系统存在的突出问题:汽轮机热耗率高、高中低压缸效率低、汽轮机配汽机构节流损失大、高低压旁路减压阀及其减温水门不严密、汽轮机不正常漏汽等.针对汽轮机热耗率偏离设计值主要与高、中、低压缸效率低有关，其解决方案:汽轮机通流部分优化改造。汽轮机配汽机构的节流损失主要受汽轮机本身部件的特性、汽轮机配汽方式、高调门重叠度设置及定滑压运行方式影响两方面因素影响。配汽机构的节流损失对高压缸效率影响较大，因为计算的高压缸效率主蒸汽的初状态点在主汽门前，终状态点在高压缸排汽，包括了配汽机构的节流损失。

摘要： 主要论述了给水泵最小流量数控技术试验方法及试验结果，即给水泵流量用计算方法取代现有的流量孔板测量方法。应用该项技术，可以减少给水流量节流损失、实现给水泵流量特性在线监测功能，为提高泵组工作效率，找到了一个新的途径。

摘要： 某电厂的1000MW超超临界汽轮发电机组在低负荷运行时，通过关小调门来调节负荷，存在节流损失，降低了机组的经济性。对控制系统的改进后，将汽轮机调门全开，用新的压力曲线替换锅炉内部设定的压力曲线，通过补汽阀的调节作用，保证快速响应电网负荷调节需要的同时，达到减少节流损失，经济运行的目的，提高了机组的经济性。

摘要： 本文介绍了包钢热电厂8号、9号锅炉新增加1 台汽动给水泵后，不仅节约了厂用电量，汽动泵的排汽并入厂内低压蒸汽管网，还可以用来供热或加热除氧器。经生产实践检验证明，热电厂改造为汽动给水泵后，可以提高企业的经济效益和节能效益。

摘要： 本文介绍了包钢热电厂8号、9号锅炉新增加1 台汽动给水泵后，不仅节约了厂用电量，汽动泵的排汽并入厂内低压蒸汽管网，还可以用来供热或加热除氧器。经生产实践检验证明，热电厂改造为汽动给水泵后，可以提高企业的经济效益和节能效益。

摘要： 本文介绍了包钢热电厂8号、9号锅炉新增加1 台汽动给水泵后，不仅节约了厂用电量，汽动泵的排汽并入厂内低压蒸汽管网，还可以用来供热或加热除氧器。经生产实践检验证明，热电厂改造为汽动给水泵后，可以提高企业的经济效益和节能效益。

摘要： 本发明提供了一种节流损失小的空气流量调节阀，包括调节阀本体，所述调节阀本体包括阀座，所述阀座一端连接涡轮增压器，所述涡轮增压器和所述阀座之间设置驱动轴，所述驱动轴的两端分别连接伺服电机和曲柄，所述曲柄的两端分别与连杆、导向轴铰接，所述导向轴的外侧固定连接至导流罩，另一端套接滑块，所述滑块的一侧与连杆铰接，并固定连接阀芯。本发明所述空气流量调节阀，调节流量特性好，流道没有方向的突变和局部截面剧烈的收缩，流通面积变化程度平缓，调节精度高；阀座、阀芯构成的流道截面面积逐渐收缩，有利于气流的加速，大大提高了下游涡轮的废气能量利用率。

摘要： 一种液压控制技术领域的基于PWM无节流损失的阀控调节系统及其调节方法，该系统包括：三相交流异步电机、定量泵、单向阀、高速开关阀、二通插装阀、蓄能器、溢流阀和可调式节流阀，高速开关阀与二通插装阀组成无节流阀控单元，高速开关阀的P口与定量泵的出口相通，A口与二通插装阀的控制腔相通，T口与油箱相通；三相交流异步电动机带动定量泵，定量泵的出口与单向阀相通，单向阀的出口同时与溢流阀、蓄能器和二通插装阀的入口相通，二通插装阀的出口与可调式节流阀相通。本发明解决现有技术所存在的传统液压阀控系统节流损失高、系统效率低下、容积式控制方式响应速度慢且对电机和泵的要求高、价格贵、控制方式复杂等问题。

摘要： 本发明提供一种降低液压系统节流损失的方法，液压控制系统包括液压缸、单向节流阀、伺服滑阀、液控单向阀、变量液压泵、定量液压马达、换向阀、单向阀、阻尼孔、压力油及回油管路。换向阀Ⅰ处于右位，液压缸活塞杆伸出，当单向节流阀Ⅰ两端压差高或低于伺服滑阀Ⅱ设定值P

摘要： 本发明提供一种减少液压系统节流损失的方法，液压控制系统包括液压缸、单向节流阀、伺服滑阀、液控单向阀、变量液压泵、定量液压马达、换向阀、梭阀、阻尼孔、压力油及回油管路。换向阀Ⅰ处于右位，液压缸活塞杆伸出，当单向节流阀Ⅰ两端压差高或低于伺服滑阀Ⅱ设定值P

摘要： 考虑阀门节流损失的火电机组纯凝工况滑压曲线确定方法，它涉及火电机组纯凝工况滑压曲线确定方法。本发明是为了解决现有滑压曲线确定方法中滑压实验所得数据过程繁琐，且通过滑压实验获取的滑压曲线不准确，导致机组热损耗较高的问题。本发明的步骤一：采集机组DCS系统中的全工况历史数据；步骤二：筛选步骤一中的数据，将待采集负荷区间的数据进行分组统计；步骤三：利用各负荷区间数据数据分析得到对应负荷点对应的最优主蒸汽压力；步骤四：利用步骤三中各负荷点最优主蒸汽压力得到滑压曲线。本发明用于汽轮机运行中。

摘要： 本发明提供了一种节流损失小的空气流量调节阀，包括调节阀本体，所述调节阀本体包括阀座，所述阀座一端连接涡轮增压器，所述涡轮增压器和所述阀座之间设置驱动轴，所述驱动轴的两端分别连接伺服电机和曲柄，所述曲柄的两端分别与连杆、导向轴铰接，所述导向轴的外侧固定连接至导流罩，另一端套接滑块，所述滑块的一侧与连杆铰接，并固定连接阀芯。本发明所述空气流量调节阀，调节流量特性好，流道没有方向的突变和局部截面剧烈的收缩，流通面积变化程度平缓，调节精度高；阀座、阀芯构成的流道截面面积逐渐收缩，有利于气流的加速，大大提高了下游涡轮的废气能量利用率。

摘要： 一种回收节流损失驱动的强制对流循环满液式蒸发器制冷系统，属于能源技术和制冷技术领域。其特征是从冷凝器出来的制冷剂在喷射器中引射来自气液分离器中的制冷剂液体和满液式蒸发器中的部分制冷剂液体。本发明的效果和益处是在提高蒸发器入口质量流率的基础上，提高蒸发器换热效率，增大单位时间制冷量并减少压缩机耗功，同时使机组更加紧凑。

摘要： 本发明涉及一种回收工质的节流损失用于发电的设备，属于余压发电技术领域，该设备由压缩机、冷凝器、膨胀机、蒸发器、减速机、发电机、电动阀、膨胀节、节流膨胀阀和过滤器组成；其中，压缩机出口与冷凝器入口相连，冷凝器的出口分别于第一、第二电动阀的入口相连，第二电动阀的出口与第一膨胀节的入口相连，第一膨胀节的出口与过滤器的入口相连，过滤器的出口与膨胀机的入口相连，膨胀机的出口与第二膨胀节的入口相连，第二膨胀节的出口与第三电动阀的入口相连，第三电动阀的出口分别与节流膨胀阀的出口和蒸发器的入口相连，蒸发器的出口与压缩机的入口相连；第一电动阀的出口与节流膨胀阀的入口相连；膨胀机的轴通过减速机与发电机的轴相连。

摘要： 本实用新型公开了一种利用水泵再循环节流损失的水轮发电系统，包括水箱，以及设置于水箱进出口上的循环管路；循环管路上设置有水泵，水泵的出口分为两路，一路与用户相连，另一路通过水轮机连接至水箱的入口处，水轮机上连接有发电机。本实用新型在循环管路中串联增设水轮机，将系统的压力能转化为旋转机械能；增设与水轮机同轴连接的发电机，将水轮机的旋转机械能转化为电能；水轮机前后增加隔离门，以保证水轮机故障时可以隔离检修；与水轮机并联增设旁路调节阀及其隔离门，在水轮机故障状态，可以通过旁路调节阀正常开启，保证原系统安全可靠。

摘要： 本实用新型涉及一种回收工质节流损失用于发电的制冷设备，属于余压发电技术领域，该设备由压缩机、冷凝器、膨胀机、蒸发器、减速机、发电机、电动阀、膨胀节、节流膨胀阀和过滤器组成；其中，压缩机出口与冷凝器入口相连，冷凝器的出口分别于第一、第二电动阀的入口相连，第二电动阀的出口与第一膨胀节的入口相连，第一膨胀节的出口与过滤器的入口相连，过滤器的出口与膨胀机的入口相连，膨胀机的出口与第二膨胀节的入口相连，第二膨胀节的出口与第三电动阀的入口相连，第三电动阀的出口分别与节流膨胀阀的出口和蒸发器的入口相连，蒸发器的出口与压缩机的入口相连；第一电动阀的出口与节流膨胀阀的入口相连；膨胀机的轴通过减速机与发电机的轴相连。