苏州古城

摘要： 时光荏苒,岁月如梭。2022年,苏州轨道交通迎来了建设15周年和运营10周年。在这具有特殊意义的时刻,我们追昔抚今,展望未来。2007年底,担负保护苏州古城和促进“东园西区”大发展使命的苏州市轨道交通1号线破土动工。工程建设中我们坚持“生命至尊、安全至上”的安全理念和“精工细作,精益求精”的质量理念.

摘要： “旧”虎丘:难以承受岁月侵蚀虎丘山风景名胜区位于苏州古城西北角,距市中心5公里,前临山塘河,周围有环山河围绕,历经2500多年的悠久历史,有“吴中第一名胜”的美誉。相传春秋时,吴王夫差葬其父于此,葬后3日,便有白虎踞于其上,故名虎丘山。山高仅36米,但古树参天,周围有不少古迹,山小景多,是虎丘的一大特色,特别是千年虎丘塔矗立山上,使虎丘自古以来就为著名的游览胜地。宋代大诗人苏东坡曾为之写下“到苏州而不游虎丘,乃憾事也”的千古名言。

摘要： 苏州卫生职业技术学院是江苏省省属全日制公办专科层次普通高校,深耕医学教育领域已有百十年,是江苏省首家卫生类示范性高等职业院校,江苏省中国特色高水平高职学校建设单位。学院坐落于素有“人间天堂”之称的古城苏州,主校区位于秀丽的石湖之畔,其他两个校区分别在苏州古城风景区的书院巷和古镇木渎。现有全日制在校生1万人左右,教职员工近千人。专任教师中.高级职称占比40%,硕博士学历(学位)占比近80%。

摘要： 在“存量规划”背景下,文化基因的表达与传承是当下苏州古城更新的首要议题。本文以古城47、48、53号街坊为例,从文化基因的视角挖掘地域基因和文化内涵,针对“学”风已逝、城迹难觅、水弱陆强、商颓居隔的问题,遵循表达文化因子、修补历史文脉、营建地域特色、再现生活模式的路径,提出了强核彰文、显轴映脉、理带连廊、梳坊优居的城市设计策略,从而重塑活力空间、延续地域文化,为苏州古城街坊城市设计提供新思路。

摘要： 作为我国首批历史文化名城之一,苏州古城始终秉持绿色交通发展理念,但绿色交通体系协同发展路径不明、合力不足。近年来古城小汽车出行主导态势加剧,公共交通竞争力不强,慢行交通品质不优,古城绿色交通发展之路面临挑战。文章从苏州古城绿色交通体系发展历程出发,剖析交通问题与症结,研判交通发展趋势,提出古城绿色交通体系协同发展的路径及策略,以期为历史文化名城绿色交通体系构建提供参考。

摘要： 苏州市吴中区位于苏州古城南部,是苏州市区的重要组成部分,拥有五分之四的太湖峰峦、五分之三的太湖水域、五分之二的太湖岸线,下辖7个镇和7个街道,以及国家级苏州太湖旅游度假区(简称度假区)、国家级吴中经济技术开发区(简称经开区)、省级吴中高新区(筹)(简称高新区)等。近年来,吴中经济社会发展持续迈上新台阶。2021年,预计完成地区生产总值1500亿元、一般公共预算收入208.1亿元,同比增长9%、10.7%,位列全国市辖区GEP百强区榜首、综合实力百强区第9位、科技创新百强区第9位。

摘要： 2004年,苏州在荣膺“CCTV中国最具经济活力城市”时,曾有一段颁奖词给人留下深刻印象:“一座东方水城,让世界读了2500年。她用古典园林的精巧,布局出现代经济的版图;她用双面刺绣的绝活,实现了东方与西方的对接”。苏州古城因其独特的历史地位和文化价值,一直以来备受国内外方方面面的关心厚爱。1982年2月8日,苏州获批成为国家首批24个历史文化名城之一;1986年,国务院批复同意《苏州市城市总体规划》。

摘要： 研究以苏州古城为例,基于现状街坊的管控单元的识别,以街坊交通供需比为指标,以区域平衡和全区域最小交通供需比为约束条件,基于贪心算法,提出了低碳场景下的机动车管控单元识别和碳减排模型。管控单元的识别改变了出行机动车交通量和速度的分布,影响交通碳排放。而碳减排模型则采用速度、车公里和车型作为传导因子,融合交通模型和碳排模型,实现各管控方案下的碳减排计算。将古城现状54个街坊聚类合并为22个机动车管控单元,在采用特定的机动车管控措施后,碳排放降低了17.76%。

摘要： 政府部门、在地高校、本土企业共同探索的全新政产学研互动合作模式姑苏区是世人看苏州、读苏州、品苏州的重要窗口,更是苏州的根脉所系、精华所在。为强化在地高校师生对苏州古城保护更新的理解与认知,关注古城保护更新的时代和与社会需求,激发对古城保护利用更新未来的探索与创新,苏州市自然资源和规划局苏州国家历史文化名城保护区(姑苏)分局组织苏州大学、苏州科技大学及西交利物浦大学开展了政、校、企共同参与。

摘要： 大运河开凿至今2500余年,传承着中华民族的悠久历史和文明,承载着厚重的遗产资源,是华夏大地的历史瑰宝。但长期以来,在现代城市化发展的冲击下,大运河面临着遗产保护压力巨大、传承利用质量不高、资源环境形势严峻、生态空间挤占严重等困境,遗产价值逐渐被消解。基于遗产廊道理论,以大运河沿线唯一以“古城”概念申遗的城市苏州为例,从大运河遗产空间分布特征及适宜性两方面分别对遗产资源点及城市空间环境展开分析,为大运河遗产保护与规划布局提供重要依据。这对各地进行的遗产保护规划、线性廊道构建、城市风貌建设等内容同样具有实践指导意义。

摘要： 交通需求管理的相关研究基本趋于成熟,并且也在多个城市得到广泛研究和应用,但缺少对于实施效果的定量评价,无法形成闭环的反馈调节机制.交通需求管理的目的主要在于减少机动车出行量,减轻或消除交通拥堵.苏州古城受人口密度高、道路设施条件薄弱等因素的影响,拥堵、停车难、慢行环境差等问题日趋严重.为了缓解古城交通拥堵问题,相关部门采取了一系列的交通需求管理措施,基于此,结合手机数据和实时车速数据对实施效果进行评价,基于研究结果提出了苏州古城管理措施的优化方向,为苏州古城乃至苏州市的交通拥堵的缓解提供了十分有价值的数据支撑和决策支持,也为交通需求管理措施的定量评价提供了科学合理的技术路线.

摘要： 苏州古城占地14.2平方公里，始建于公元前514年，距今已有2500多年的历史，虽历尽沧桑，几经兴衰，仍座落在春秋时代的原址上，依然保持“三纵三横一环”的骨干水系和“小桥、流水、人家”的独特城市风貌。苏州的历史建筑充分反映了苏州的鱼米之乡、丝绸之都、园林之城、文物之邦的特色风貌。rn 本文介绍了坚持贯彻国务院批复精神，正确处理保护与发展的关系、坚持探索，积极实践，妥善处理好保护与利用的关系以及坚持不断满足人民群众的文化物质需求，正确处理保护与整治的关系等苏州古城保护利用的措施。

摘要： 延续城市历史，承载城市文化，并最能体现城市风貌的是一个城市的历史街区和传统民居建筑。本文介绍了保护范围的界定和保护规划的功能定位，分析了整治修复的基本原则。

摘要： 2005年6月28日，苏州市迎来了自第28届世遗会之后的第一个“文化遗产保护日”。本文介绍了苏州对于古城保护的总体策略和保护条例，阐述了《苏州市城市紫线管理办法(试行)》实施的效果，并提出了苏州市文化遗产保护工作的途径。

摘要： 2005年6月28日，苏州市迎来了自第28届世遗会之后的第一个“文化遗产保护日”。本文介绍了苏州对于古城保护的总体策略和保护条例，阐述了《苏州市城市紫线管理办法(试行)》实施的效果，并提出了苏州市文化遗产保护工作的途径。

摘要： 2005年6月28日，苏州市迎来了自第28届世遗会之后的第一个“文化遗产保护日”。本文介绍了苏州对于古城保护的总体策略和保护条例，阐述了《苏州市城市紫线管理办法(试行)》实施的效果，并提出了苏州市文化遗产保护工作的途径。

摘要： 2005年6月28日，苏州市迎来了自第28届世遗会之后的第一个“文化遗产保护日”。本文介绍了苏州对于古城保护的总体策略和保护条例，阐述了《苏州市城市紫线管理办法(试行)》实施的效果，并提出了苏州市文化遗产保护工作的途径。

摘要： 本文介绍了让优秀传统艺术与现代生活观念相互交融--旧城街坊改造、保护和利用的实践探索，研究认为，古城的改造还没有充分挖掘其潜能、发挥其作用,古城的改造、古建筑的保护和利用还需要我们进一步地探索。

摘要： 本文介绍了让优秀传统艺术与现代生活观念相互交融--旧城街坊改造、保护和利用的实践探索，研究认为，古城的改造还没有充分挖掘其潜能、发挥其作用,古城的改造、古建筑的保护和利用还需要我们进一步地探索。

摘要： 本文介绍了让优秀传统艺术与现代生活观念相互交融--旧城街坊改造、保护和利用的实践探索，研究认为，古城的改造还没有充分挖掘其潜能、发挥其作用,古城的改造、古建筑的保护和利用还需要我们进一步地探索。

摘要： 本发明公开了一种基于密集点云的古城墙三维裂缝检测方法，包括以下步骤：S01，对古城墙进行扫描，获取墙体表面点云数据；S02，采用多项式曲面拟合研究区域表面点云，剔除裂缝内部点；S03，利用主成分分析方法对剔除内部点后的点云进行降维分析；S04，计算相邻两点间的最大夹角；S05，判定裂缝边界点，获得疑似裂缝边界点序列；S06，根据S05得到的疑似裂缝边界点进行二次识别与判断，获得最终裂缝边界点；S07，根据裂缝边界点，对裂缝的主方向、宽度、长度等几何参数进行提取；S08，将裂缝几何参数转换至三维坐标系；S09，进行存储。本发明的一种基于密集点云的古城墙三维裂缝检测方法,自动化程度高、检测精度高、有效提取墙体各裂缝的三维几何参数，实现传统的二维裂缝检测到三维检测的跨越。

摘要： 本发明公开了一种利用抗冻融涂料修复古城墙的方法，包括如下步骤：首先准备异丁基三乙氧基硅烷、甲基三甲氧基硅烷、碳化硅、增稠剂、稳定剂以及交联剂；各类原料混合制出抗冻融涂料；确定涂料涂抹区域，擦拭待涂抹区域城墙砖、去除城墙砖孔隙内部杂物，随后等待待涂抹区域风干，确保其干燥；将制备完毕的抗冻融涂料均匀的涂抹在待涂抹区域，在基材表面形成憎水区域，如果砖体结构保持干燥就可以有效避免破坏；该一种利用抗冻融涂料修复古城墙的方法通过由异丁基三乙氧基硅烷、甲基三甲氧基硅烷、碳化硅、增稠剂、稳定剂以及交联剂制备而来的抗冻融涂料，能够对古城墙进行更加有效的修复操作。

摘要： 本发明公开了一种用于古城墙的抗冻融涂料及其制备方法，包括以下重量份数配比的原料：异丁基三乙氧基硅烷40‑50％，甲基三甲氧基硅烷30‑35％，碳化硅4‑5％，增稠剂0.2％，稳定剂10‑15％，交联剂4‑5％，增稠剂为洛克伍德1958，稳定剂为无水乙醇，交联剂为硅酸乙酯；该一种用于古城墙的抗冻融涂料及其制备方法通过由异丁基三乙氧基硅烷、甲基三甲氧基硅烷、碳化硅、增稠剂、稳定剂以及交联剂制备而来的抗冻融涂料，经过冻融试验，在‑20摄氏度的环境下，可抗冻融3H，在20摄氏度的环境下，可在水中浸泡2h，具备良好的抗冻融效果的同时环境适应力更强，能够起到更好的防护作用。

摘要： 本发明涉及一种古城城垛自动提取方法。通过提出一种边缘增强的改进MaskRCNN算法，提高2D物体分割精度，并将分割结果投射到三维模型上，获得三维物体碎片，根据连通性剔除由于分割结果不准确而产生的噪声碎片，根据几何位置上的重叠关系聚合来自不同视角的三维物体碎片，建立完整的三维物体。本发明在MaskRCNN框架基础上，增加了边缘增强模块，提高了二维图像分割精度；对进行城垛的识别与提取不需要人工干预，节省了人力物力，提高了城垛提取的效率。

摘要： 本发明公开了一种基于机器视觉和循环卷积网络的古城墙损伤实时检测方法，包括布置视觉监测设备及附属设施；实时采集古城墙结构变化视频；选择视频图像中感兴趣区域，计算结构关键位置变形位移数据；识别视频中表面病害，判断表面病害的位置和类型；计算形变位移数据和病害分项分数，评价古城墙结构整体安全性；采取相应的管理养护及预防措施。本发明能够实现对古城墙损伤状况的实时监测，弥补现有城墙损伤检测手段的不足，为古城墙的管理养护提供新的解决思路。

摘要： 本发明公开了一种利用传统砺灰糯米砂浆勾缝材料修复古城墙的方法，包括如下步骤：步骤一、按质量份将3‑5份的水和0.8‑1.2份的糯米混合熬制1‑3小时，熬制成水分含量为65‑70％的糯米浆；步骤二、按质量比准备配料：蛎灰﹕糯米浆﹕桐油＝50‑60﹕25‑35﹕10‑20，并掺配料重量0.3‑0.8％的麻刀；步骤三、在糯米浆熬制结束后自然冷却20‑40分钟，然后按照步骤二中的配料比将蛎灰、桐油和麻刀掺入糯米浆中，充分融合均匀得到勾缝材料；步骤四、勾缝：将勾缝材料塞入古城墙的原灰缝内，并将勾缝材料压实保持深浅一致；步骤五、扫缝；步骤六、做旧。本发明为古城墙起到良好的修复作用，修复后古建筑城墙具有较好的抗压强度抗折、抗压和粘结强度。

摘要： 本发明涉及古城墙维护技术领域，尤其为一种用于古城墙的清理装置及其使用方法，包括箱体、清理装置、集尘装置和定位装置，所述箱体后方固定连接有清理装置，所述箱体内设有集尘装置，所述箱体内底部左右两侧均固定连接有定位装置，所述清理装置包括固定框和电机，所述固定框顶部两侧均固定连接有电机，所述电机通过底端所设主轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端与固定框转动连接，本发明中，通过设置的箱体、固定框、电动清洁刷和连接杆，可以方便的对古城墙表面进行清理，使古城墙表面保持整洁，提高古城墙的清理效率，通过设置的连接杆、电机和螺纹杆，可以方便的带动电动清理刷上下移动，方便的对古城墙表面进行清理。

摘要： 本发明涉及古城墙保护技术领域，尤其为一种古城墙内结构保护支撑装置及其使用方法，包括砖砌古城墙、弧形顶板、支撑竖杆和土砌古城墙，所述砖砌古城墙内侧上端设有橡胶垫，所述橡胶垫下端设有弧形顶板，所述弧形顶板左右两端下侧均设有第二支撑横板，所述第二支撑横板底端通过竖向调节螺杆和第一支撑横板连接在一起，本发明中，通过设置的弧形顶板、第一侧护板、第二侧护板和支撑竖杆，使得装置可以在实际的使用过程中对古城墙内部进行保护支撑的同时提高保护支撑装置整体的美观程度，而且安装较为便捷，以解决原有古城墙不具有内部保护支撑的问题、内部保护支撑结构美观程度低的问题和内部保护支撑结构安装较为繁琐的问题。

摘要： 一种古城墙修复结构，包括面层、第一支挡模板层、第二支挡模板层、轻质自密实混凝土填充筑体，所述第一支挡模板层和第二支挡模板层作为支撑框架支撑在用于修复的古城墙的破损处，在第一支挡模板层和第二支挡模板层之间的空间内填充轻质自密实混凝土填充筑体，所述轻质自密实混凝土填充筑体内部预制水平加强层和竖直加强层，所述水平加强层包括若干等间距布置的水平钢筋，所述竖直加强层包括若干竖直钢筋，本实用新型采用轻质自密实混凝土填充筑体替代了传统方法中的散土填筑，该轻质自密实混凝土填充筑体为内部设置水平钢筋网和竖直钢筋网的整体结构，具有容重小、整体性好、不传递侧向土压力的优点，使得重力式挡土墙不承受侧向压力。

摘要： 本实用新型涉及一种大型仿古城墙构造，该城墙构造包括：钢架结构；铺设于钢架结构的外侧面的第一外网片；设于第一外网片的外侧并与第一外网片之间留设有空隙的第二外网片，第二外网片通过连接筋与钢架结构连接；喷射形成于第二外网片上的砂浆结构，通过砂浆结构覆盖钢架结构、第一外网片以及第二外网片，且砂浆结构还有部分填设于第二外网片与第一外网片之间的空隙内；凿刻形成于砂浆结构的外侧面上的沟槽，通过沟槽使得砂浆结构的外侧面形成仿古城墙的样式。本实用新型钢架结构能够确保城墙的垂直度以及变形量，其变形量能够满足误差要求，且砂浆结构属于轻质材料，其对钢架结构的变形影响小，还能够确保不会产生开裂。