资本金制度
资本金制度的相关文献在1992年到2021年内共计467篇,主要集中在经济计划与管理、财政、金融、农业经济
等领域,其中期刊论文465篇、会议论文2篇、专利文献630篇;相关期刊256种,包括财务与会计、交通财会、会计之友等;
相关会议2种,包括2009兵工财务论坛年会、2018海绵城市建设国际研讨会等;资本金制度的相关文献由471位作者贡献,包括李红坤、朱锴、陶传友等。
资本金制度
-研究学者
- 李红坤
- 朱锴
- 陶传友
- 丁建成
- 刘书会
- 刘众音
- 刘慧
- 刘红霞
- 刘胜军
- 厉忠瑜
- 吴明烨
- 吴永宏
- 周志忠
- 孙海泉
- 宋力
- 张在民
- 张彪
- 明桂荣
- 朱思爽
- 李发玉
- 李海
- 李能祥
- 杨雄胜
- 王建华
- 聂党奇
- 蔡萼英
- 袁汝华
- 谢获宝
- 邵传厚
- 郭树言
- 金雪军
- 陈元生
- 陈小洪
- 马明明
- 龚玉林
- 丁丽苹1
- 丁淑英
- 丁炳南
- 丛培明
- 丛巍
- 丛林
- 严文举
- 中国人民大学经济研究报告课题组
- 乔德修
- 乔钟顺
- 于中洋
- 于天义
- 于文林
- 于秀文
- 付晓萍
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王一楠
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摘要:
固定资产投资资本金制度是适应我国特色社会主义市场经济体制的管理制度,是不断深化投资体制改革以适应时代要求促进经济发展的有力举措.该制度在1996年开始实行时的指导思想是抑制经济过热促进持续发展,经过四次的调整与完善正,成为我国增强内生动力、补齐发展短板、调整产业结构、持续改善民生的有力工具.
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张斌
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摘要:
铁路的出现,使得我国的交通运输业取得了更快的发展,然而,只靠政府进行铁路建设明显的后劲不足.在市场的调控下,资金是企业发展的源动力,对铁路进行改革使其成为合资铁路,但是合资铁路公司的资金不足是阻碍发展的主要原因,合资铁路公司要想实现自身良性发展,就必须加强资金管理,拓展融资渠道,提高企业盈利能力.
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曹晓燕;
马俊
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摘要:
我国PPP行业经爆发式增长后已进入风险释放、规范提质发展阶段,目前整体存在项目融资难等困境,亟需实质性政策予以支持行业发展.PPP项目融资难原因有很多方面,学术界和实务界多从参与主体、项目质量、金融机构等因素进行分析,罕有对与项目融资关系密切的固定资产投资项目资本金制度进行反思.项目资本金制度建立已逾二十年,其调整工具主要是最低资本金比例及适用范围,该制度建立后仅有的三次调整都是针对最低资本金比例的调节,没有对适用范围这一重要工具的运用.实践中,无差别的项目资本金制度一定程度上制约了PPP行业的健康发展.在现行项目资本金制度体系内,根据项目的性质,实行有差别的PPP项目资本金制度,并完善其配套实施机制,是缓解行业发展压力、促进规范发展的可行举措.
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李开孟
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摘要:
如果片面追求眼前短期利益,就会背离推广应用PPP模式的初衷,不利于PPP模式的健康发展世界各国引入PPP模式,均追求建立公共部门和私人部门之间的长期可持续伙伴关系,目的是推动基础设施和社会事业投资建设领域的体制机制改革,提高公共产品和公共服务的质量及效率,促进公共利益最大化。如果片面追求眼前短期利益,就会背离推广应用PPP模式的初衷,不利于PPP模式的健康发展。
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丁建成
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摘要:
1996年,为深化投资体制改革,建立投资风险约束机制,有效控制投资规模,提高投资效益,促进国民经济持续、快速、健康发展,我国开始实施固定资产投资项目(简称“投资项目”)资本金制度,要求国有和集体企业的经营性投资项目,必须落实资本金并达到最低比例要求才能建设,同时要求个体和私营企业参照执行.本文结合企业运行实务,试图分析该政策的实施效果.
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赵克进;
金永祥;
宋雅琴
- 《2018海绵城市建设国际研讨会》
| 2018年
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摘要:
推进PPP模式在海绵城市建设领域的应用,有利于缓解政府财政支出压力,创新公共产品和公共服务供给体系.由于海绵城市PPP项目涉及投资额巨大,项目资本金需依照法律规定比例进行设定,使得投资资金难以流入海绵城市建设行业.因此,如何海绵城市与项目资本金制度之间如何更好地协调,是目前该模式存在的主要问题之一.本文在尊重金融监管趋势的前提下,通过分析项目资本金制度的本质,以发展的动态视角重新审视项目资本金制度在PPP项目中的适用,提出符合我国PPP发展需求的合理化建议,为海绵城市PPP项目模式资本金制度的改良和实施提供了借鉴,以达到PPP提质增效的目的.
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