超级跑车

摘要： "2019年,布加迪推出了Centodieci车型,以此表达对传奇车型EB 110的致敬。接近30年前,Romano Artioli用EB 110完成了布加迪品牌的复兴,EB 110也成为20世纪90年代超级跑车的代表,达成了其他跑车无法企及的成就。凭借EB 110和位于Campogalliano的工厂,Romano Artioli领先于时代,并将布加迪的技术、设计、品牌和生产标准等理念提升到一个全新的高度。"

摘要： 提起超级摩托车,本田"火刃"是无法绕过的经典车型。自1992年首次面世到今年,三十年弹指间,"火刃"已经成为堪称传奇的超级摩托车,其设计理念更是对全球运动摩托车产品产生了重要影响,推动了大排量摩托车向操控更轻、更灵活的方向发展。

摘要： “在2022年6月23—26日的古德伍德速度节,梅赛德斯-AMG ONE将于英国首次正式亮相。这款量产版双座超级跑车是为了纪念该品牌成立55周年而推出的,并通过与位于Brixworth的梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司一级方程式专家的紧密合作,首次将世界上最现代、最高效的一级方程式混合动力驱动技术从赛道带到公路。”

摘要： 随着新一代采用中置发动机Corvette发布,一款让世界瞩目的新型美国超级跑车--2023年雪佛兰Corvette Z06在该品牌首款量产中置发动机Corvette Stingray亮相两年后问世,Z06的设计制造旨在打造精密的赛道利器。Z06于1963年首次亮相时旨在称霸赛道,而Z06的铭牌也象征着赛道野兽和超级跑车的完美结合。Z06以全新、更宽的雕刻前后饰板设计,展现了异国情调的比例和豪华内饰,定义了自信的姿态,是终极的超级跑车体验。

摘要： 1980年,铃木(Suzuki)GSX1100S Katana横空出世,强悍的1100m L并列四缸发动机和特立独行的造型成为铃木骄人资本,迅速在公路上掀起了强大的妖刀风暴!2019年,新时代的全新妖刀Katana强势复出,以超级跑车的并列四缸发动机为动力心脏,全副武装上现代装备,更犀利、更热辣、更劲爆!现在,铃木再次向Katana注入新科技血液,强化动力性能,升级电子智能辅助装置,把妖刀磨砺得更锋利,锋刃之上,闪烁着妖冶冷艳的光芒!

摘要： 8.0L W16发动机已经驱动布加迪超级跑车近20年,是世界上唯一一款用于汽车的16缸发动机,其本身已成为一个标志,是名副其实的工程杰作。回顾其演变和发展历史,是对有史以来最令人印象深刻的动力系统之一的爱的宣言。16缸、排量8.0L,1001Ps。2005年,当布加迪发布威龙16.4引擎的第一个技术细节时,立即改变了游戏规则,引起轩然大波。

摘要： 迈凯伦旗下首款量产高性能混合动力(HPH)超级跑车全新Artura揭开神秘面纱,可谓是一款凝聚了迈凯伦半个多世纪以来在赛车和公路跑车领域积累的专业造诣与丰富经验的集大成之作。全新迈凯伦Artura的重磅发布,标志着迈凯伦超跑技术与性能正式迈入新纪元。除了拥有出众设计、强悍性能、优异动态表现、创新工程设计等一系列迈凯伦与生俱来的优秀特质外,新车还在电气化技术的加持下带来更快的油门响应、更低的二氧化碳排放以及高达30km、的零排放、纯电动续航里程。

摘要： 玛莎拉蒂Levante身上不仅有一个“他”还有一个“她”。作为百年玛莎拉蒂历史上的首款SUV,Levante秉承了玛莎拉蒂对王制造超级跑车一贯坚持的极致性能与豪华,并集多科先进科技于一身.

摘要： 新能源汽车新年股价大跌,但也没有阻挡各行业名列前茅的企业入局。富士康联手菲斯克造车2021年2月底,富士康科技集团宣布与美国新能源跑车公司菲斯克达成合作,双方将通过名为“Project PEAR”(Personal Electric Automotive Revolution)的项目制造菲斯克品牌电动车产品,该项目预计2023年第四季度正式投产,计划年产量超25万辆。总部位于洛杉矶的菲斯克,是创始人Fisker创立的第二家电动车公司,Fisker创办的第一家公司的主营业务是为顾客提供手工打造的超级跑车,后来又着眼于制造混合动力超跑。

摘要： 像极了黑和白泾渭分明的色度区别"超级跑车"与"SUV车型"在造型设计和擅长领域的方方面面都遵循着两套截然不同的考量体系前者以性能和设计提升着想象空间后者用舒适和实用夯实着生活品质那么黑与白能否相融黑与白如何自处看着面前这台灰色磨砂状兰博基尼这两个问题,似乎都有了最佳答案.

摘要： 本发明提供了一种超级电容器用电极活性材料及制备方法、超级电容器用电极材料、超级电容器和电动装置，涉及超级电容器技术领域。该超级电容器用电极活性材料，为双金属硫化物，其具有丰富的反应位点，并具有较高的电导性；本发明还提供了超级电容器用电极活性材料的制备方法，首先采用溶剂蒸发法将吡啶羧酸类配体、镍源、钒源和第一溶剂制成Ni‑V‑MOF前驱体，再将Ni‑V‑MOF前驱体与硫源、第二溶剂经过溶剂热反应制得超级电容器用电极活性材料；该制备方法操作简单，工艺稳定，制得的超级电容器用电极材料颗粒分布均匀，形貌规整，并具有良好的导电性能。本发明还提供一种超级电容器用电极材料，包含上述超级电容器用电极活性材料。

摘要： 本发明提供了一种井下防跑车装置，包括顺序设置于轨道上车辆入口处的阻车器和设置于车辆行进轨道上的拦车器，以及控制阻车器闭合和拦车器打开，或阻车器打开和拦车器闭合的动力装置。动力装置控制阻车器闭合的同时控制拦车器打开，车辆通过阻车器进入轨道，打开的拦车器对车辆提供拦截作用，防止出现跑车情况，并且，阻车器和拦车器的动作鲜明，保证阻车器闭合的同时拦车器打开，车辆进入轨道时拦车器即打开，不会滞后，快速有效地实现防跑车的目的。本发明还提供了一种包括上述井下防跑车装置的轨道。

摘要： 本发明涉及超级电容技术领域，公开一种超级电容器外壳、超级电容器及超级电容器模组，其中，超级电容器外壳包括：壳体，壳体中设有容纳腔和供导热介质流通的散热通道；第一连接结构和第二连接结构，均设置在壳体上；第一连接结构和第二连接结构两者中的一者上设有进流口，两者中的另一者上设有出流口，且进流口和出流口均与散热通道连通；可通过第一连接结构和第二连接结构将相邻两超级电容器外壳连接。本发明的优点在于，相邻的超级电容器之间可通过第一连接结构和第二连接结构对接，散热通道依次连通，满足不同数量的超级电容器的共同散热需求，且可有效提升超级电容器的使用灵活性。

摘要： 本发明提供了一种超级电容器用电极活性材料及制备方法、超级电容器用电极材料、超级电容器和电动装置，涉及超级电容器技术领域。该超级电容器用电极活性材料，为双金属硫化物，其具有丰富的反应位点，并具有较高的电导性；本发明还提供了超级电容器用电极活性材料的制备方法，首先采用溶剂蒸发法将吡啶羧酸类配体、镍源、钒源和第一溶剂制成Ni‑V‑MOF前驱体，再将Ni‑V‑MOF前驱体与硫源、第二溶剂经过溶剂热反应制得超级电容器用电极活性材料；该制备方法操作简单，工艺稳定，制得的超级电容器用电极材料颗粒分布均匀，形貌规整，并具有良好的导电性能。本发明还提供一种超级电容器用电极材料，包含上述超级电容器用电极活性材料。

摘要： 本发明具体涉及的是一种超级电容器浆料的制备方法及其使用超级电容器浆料制备的超级电容器，属于新能源储能器件技术领域，超级电容器浆料的制备方法包括以下步骤：将活性炭（70~95%）和导电剂（4%~20%）预先进行干粉混合搅拌，然后再逐步加入分散剂、分散溶液及其粘接剂进行分散搅拌，最终得到浆料，再经涂布、辊压、分切、卷绕、注液等工序制成超级电容器。该浆料制作方法简单，快捷，易实现连续化生产，同时所得浆料分散性较好，利用该浆料制得的极片具有较低的膜片电阻率，制得的超级电容器具有较高的能量密度，较低的直流电阻和高的功率密度。

摘要： 本发明涉及一种石墨烯超级电容器浆料的制备方法及其使用石墨烯超级电容器浆料制备的石墨烯超级电容器，属于超级电容器储能器件技术领域。石墨烯超级电容器浆料的制备方法包括以下步骤：将石墨烯粉末加入到粘接剂的分散液中，经搅拌分散制备成含有石墨烯的粘接剂分散液，然后将石墨烯粘接剂分散液分批次和电极活性材料进行捏合搅拌，再经溶剂稀释、搅拌分散，最终得到浆料，经涂布、辊压、分切、卷绕、注液等工序制成超级电容器。该浆料制作方法简单，快捷，易实现连续化生产，同时所得浆料石墨烯分散性较好，所制极片具有较低的膜片电阻率，制得的石墨烯超级电容器具有较高的能量密度，较低的直流电阻和高的功率密度。

摘要： 本实用新型涉及一种跑车用后行李箱，包括后行李箱本体和储物箱，所述后行李箱本体为顶部开口的中空腔体结构，所述后行李箱本体包括前壁、后壁、左侧壁、右侧壁和底壁，所述后行李箱本体的前壁下部设有开口，所述开口与所述储物箱的外部轮廓相适配，所述储物箱通过所述开口伸出或收进所述后行李箱本体，所述储物箱为后部开口的中空腔体结构。该跑车用后行李箱增加了可伸缩的储物箱，扩大了跑车的后行李箱空间，该跑车用后行李箱不受跑车白车身结构的限制，不影响后行李箱的装配和维修。本实用新型还提供一种具有上述跑车用后行李箱的跑车。

摘要： 本实用新型涉及一种拼接式玩具跑车总成及拼接式玩具跑车，玩具跑车总成包括底盘、一对侧板、玩具跑车前盖板、前隔栅板甲、前隔栅板乙、前轮轴、一对前轮、后轮轴和一对后轮。玩具跑车包括玩具跑车壳体、前轮系统和后轮系统，玩具跑车壳体包括底盘和车身，车身包括一对侧板、玩具跑车前盖板和跑车前隔栅板组，跑车前隔栅板组包括前隔栅板甲和前隔栅板乙。前轮系统包括前轮轴和一对前轮。后轮系统包括后轮轴和一对后轮。本实用新型要求使用者在使用产品前利用提供的产品零部件正确拼接形成产品的最终形态，具有可促进提高使用者动手能力，培养使用者动手创造意识和成就感的特点。

摘要： 具有跑车轮定位槽的剪式举升机跑车轮机构，克服了现有剪式举升机跑车轮通过销轴安装在跑车架上，结构复杂，而且由于跑车轮始终受力，极易造成销轴疲劳后折断，存在较大的安全隐患的问题，特征是跑车轮通过轮轴和轴承安装在精铸跑车轮架上，精铸跑车轮架安装在倒U形跑车轮定位槽上，在精铸跑车轮架上装有复位板弹簧，在倒U形跑车轮定位槽顶端通过调整螺钉安装调整垫片，有益效果是，当移动跑车顶起车体时，倒U形跑车轮定位槽的跑车轮定位槽短边与U形跑车轨道槽内底平面接触实现自锁，由倒U形跑车轮定位槽承受车体重量及移动跑车重量，而跑车轮只承受移动跑车的自身重量，从而避免了轮轴的疲劳现象，安全可靠，且移动设备时轻便省力。

摘要： 本实用新型涉及超级电容技术领域，公开一种超级电容器外壳、超级电容器及超级电容器模组，其中，超级电容器外壳包括：壳体，壳体中设有容纳腔和供导热介质流通的散热通道；第一连接结构和第二连接结构，均设置在壳体上；第一连接结构和第二连接结构两者中的一者上设有进流口，两者中的另一者上设有出流口，且进流口和出流口均与散热通道连通；可通过第一连接结构和第二连接结构将相邻两超级电容器外壳连接。本实用新型的优点在于，相邻的超级电容器之间可通过第一连接结构和第二连接结构对接，散热通道依次连通，满足不同数量的超级电容器的共同散热需求，且可有效提升超级电容器的使用灵活性。