超限车辆

摘要： 11月16日起,浙江永康市将正式启用公路治超非现场执法系统,实时锁定超限车辆。据介绍,公路非现场执法系统,是当前公路科技治超的一项新举措。

摘要： 为进一步健全完善路警治超执法联动机制，严厉打击公路货车超限超载违法行为，依法保护公路路产路权，吕梁公路分局各超限检测站始终保持治超高压态势不松懈。

摘要： 8月6日深夜，浙江省平湖市公路路政管理大队联合嘉善县交警大队、嘉善县公路路政管理大队共出动执法人员14人次，在国道320线开展联合治超，共查处严重违法超限车辆12辆，其中，查获最重钢板车车货总重达163．45吨，超重114．45吨，成为平湖和嘉善两地治超的“史上之最”。据悉，这是平湖嘉善两地进行的第二次联合执法，由于两地联合执法实现执法资源和经验共享，有效消除了治超执法盲区，治超颇有成效。

摘要： 针对当前高速公路禁止拦截车辆检测的政策要求,在结合智能检测识别技术的基础上,提出一种公路路面无人值守超限车辆自动检测识别系统,通过构建前端车辆超限检测信息采集系统与后端非现场执法综合管理平台,对高速公路无人值守检测点处过往车辆数据、图片、超限情况及车牌信息进行高效自动化采集,进而在不影响车辆正常行驶的情况下,实现对公路运输车辆情况的实时监控与管理,为路政部门制定超限治理的相关政策方案及后续的非现场执法提供必要的数据支持,最终为实现高速公路超限车辆的智能化检测与信息化管理提供一定的参考.%On account that intercepting vehicles for test on the expressway is forbidden, based on the intelligent detection and recognition technology, an automatic recognition system for overload vehicles on the unattended expressway was proposed in this paper.By building the front-end detection information collection system and the back-end off-site law enforcement integrated management platform, vehicles' data, pictures, overload weight and license plates numbers are collected automatically without affecting the vehicles, which realizes the real-time monitoring and on-road management of vehicles, and offers necessary data to help road administration to establish policies on overload and enforce off-site law enforcement.Meanwhile, it provides references in realizing the intelligent detection and information management of overload vehicles on expressway.

摘要： 本文结合板集电厂项目,对超限车辆过桥时对桥梁产生的荷载效应进行了分析研究.文中结合桥梁的设计资料及现场的桥梁健康状况勘察,采用桥梁博士及Midas Civil进行桥梁结构分析计算,最后得出车辆是否具有安全通过性的结论.

摘要： 本文结合板集电厂项目,对超限车辆过桥时对桥梁产生的荷载效应进行了分析研究。文中结合桥梁的设计资料及现场的桥梁健康状况勘察,采用桥梁博士及Midas Civil进行桥梁结构分析计算,最后得出车辆是否具有安全通过性的结论。

摘要： 自2017年4月20日在广州、佛山等8市38条高速公路收费站试点治超非现场执法以来，广东试点高速公路超限车辆同比下降近8成，车辆通行效率同比提升1088％，广东省将于2017年10月20日全面铺开高速公路治超非现场执法工作。

摘要： 8月10日，山西省汾阳交警大队召开会议，安排部署集中开展短途非法超限超载运输百日整治专项行动。会议中，侯永清大队长对当前开展的超限超载工作进行了责任分工，并提出四点要求：一是强化路面巡查。立足治超检测这个支点，在全市公路主要干线上进行高密度、高频率的流动稽查，依法打击绕道、打时间差的超限车辆，保持路面治理的高压态势。

摘要： 为了加快推广高速公路入口称重阻截管理,打破现有的收费站入口无法称重、缺失治理依据、出口超限治理滞后被动的僵局,本文对宣化收费站实施入口广场计重,不停车快速检测称量,对即将驶入高速公路的超限车辆进行阻截劝返的试点工程进行了应用探索.

摘要： 本文对超限车辆对公路桥梁破坏的调查及原因分析,以及对社会各个方面的调查了解,听取来自不同方面的声音,以便能从中唤起社会各界对公路桥梁的重视,能够从中找到合理的解决超限车辆对公路桥梁破坏的办法.

摘要： 应用动态称重仪测定了上海市干线公路的轴载谱和超重情况，采用当量损坏数概念分析了超限行驶和不同限载水平对路面损坏的影响程度，并通过其所需路面结构厚度间的差异分析，估算出公路部门为此需要增加的建设投资，该文提出的分析方法可为超限车辆管理进行立法和执法时提供依据。

摘要： 公路货运超限超载运输严重破坏道路交通秩序,需要采用新的技术和手段来治理超限问题.公路快速动态称重检测系统可以对动态行驶的车辆进行超限状况检测,引导超限车辆进入超限检测站检查,将抓拍到的照片存为执法证据,提高治超效率.

摘要： 电子治超管理系统是通过获取联网收费系统网络的超限车辆数据,连接超限超载检测站点,形成广泛、快速的信息采集和处理网络,以先进的技术手段服务于路政治超工作.本文主要描述了京福高速公路如何进行治超信息化试点以及该系统设计与实施上关键的技术与方案.

摘要： 超限车辆直接造成公路提前损坏甚至破坏,因此需要加强管理.该文依据经济学引发费用公平原则,采用厚度增量法,分析超限车辆引起的公路投资的额外支出,以及车辆因超载逃避的养路费用,而后根据车辆在不同超载程度时对路面的损坏效果,分摊所有的责任费用,最终提出超载车辆对公路损坏的补偿费率标准.

摘要： 本发明公开了一种车辆的功率超限控制方法、装置及车辆，其中方法包括：在判定车辆存在功率超限故障后，进入功率超限控制阶段；在第一控制阶段内，按照预设的降低算法降低第一限制功率，得到车辆在下一时刻的限制功率，直至第一实际功率不大于初始限制功率时，进入第二控制阶段；在第二控制阶段内，按照第一限制功率输出车辆在下一时刻的限制功率，直至初始限制功率减去第一实际功率的差值大于差值阈值时，进入第三控制阶段；在第三控制阶段内，按照预设的增加算法增大第一限制功率，得到车辆在下一时刻的限制功率，直至第一限制功率达到初始限制功率时，结束功率超限控制阶段。本发明能够在车辆存在功率超限故障时，有效地对车辆进行功率控制。

摘要： 本发明公开了一种车辆的功率超限故障检测方法、装置、车辆及存储介质，其中所述方法包括：对车辆的待检测部件在当前时刻T的实际功率和限制功率进行读取，获得第一实际功率和第一限制功率；当所述第一实际功率减去所述第一限制功率的差值大于第一阈值时，根据所述待检测部件的当前时刻T的实际功率减小的速率和限制功率变化速率，确定所述待检测部件的当前时刻T的实际功率是否响应了限制功率；当所述待检测部件的当前时刻T的实际功率未响应限制功率，且在所述当前时刻T以前的时间区间[T‑t，T]内的每一时刻的实际功率均未响应限制功率时，确定所述待检测部件存在功率超限故障。本发明能够提高检测车辆的待检测部件的功率超限故障的准确度。

摘要： 本发明提供了一种车辆超限检测方法及终端、车辆超限检测系统，该车辆超限检测方法用于检测驶入高速入口的车辆是否超长、超高、超宽以及超重；该方法包括：获取目标车辆在高速路口超限检测区域的检测图像，并基于检测图像判断目标车辆是否超长、超高以及超宽；若目标车辆未超长、超高以及超宽，则获取目标车辆的重量信息；从检测图像中提取目标车辆的车牌信息，根据车牌信息确定目标车辆的重量阈值，并基于重量信息以及重量阈值判断目标车辆是否超重。本发明能够提高车辆超限检测的效率，降低人力成本。

摘要： 本发明公开了一种车辆的功率超限故障检测方法、装置、车辆及存储介质，其中所述方法包括：对车辆的待检测部件在当前时刻T的实际功率和限制功率进行读取，获得第一实际功率和第一限制功率；当所述第一实际功率减去所述第一限制功率的差值大于第一阈值时，根据所述待检测部件的当前时刻T的实际功率减小的速率和限制功率变化速率，确定所述待检测部件的当前时刻T的实际功率是否响应了限制功率；当所述待检测部件的当前时刻T的实际功率未响应限制功率，且在所述当前时刻T以前的时间区间[T‑t，T]内的每一时刻的实际功率均未响应限制功率时，确定所述待检测部件存在功率超限故障。本发明能够提高检测车辆的待检测部件的功率超限故障的准确度。

摘要： 本发明公开了一种车辆的功率超限控制方法、装置及车辆，其中方法包括：在判定车辆存在功率超限故障后，进入功率超限控制阶段；在第一控制阶段内，按照预设的降低算法降低第一限制功率，得到车辆在下一时刻的限制功率，直至第一实际功率不大于初始限制功率时，进入第二控制阶段；在第二控制阶段内，按照第一限制功率输出车辆在下一时刻的限制功率，直至初始限制功率减去第一实际功率的差值大于差值阈值时，进入第三控制阶段；在第三控制阶段内，按照预设的增加算法增大第一限制功率，得到车辆在下一时刻的限制功率，直至第一限制功率达到初始限制功率时，结束功率超限控制阶段。本发明能够在车辆存在功率超限故障时，有效地对车辆进行功率控制。

摘要： 本实用新型提供一种高速公路车辆超限检测系统，它包括三个激光扫描器、一个动态汽车衡和一控制柜。第一激光扫描器安装固定在车道的左侧、距离地面0.8米的位置，采集通过车辆的轴信息；第二激光扫描器和第一激光扫描器位于同一垂直平面上，安装在车道右侧上方6米处，采集通过车辆的高度和宽度；在车道的地面上，铺设动态汽车衡，用于采集重量信号；沿车辆前进方向，距离第一激光扫描器25米处，车道中央位置上方固定第三激光扫描器，采集通过车辆的长度信息。本实用新型具有信息采集全面、准确、快速的优点，结构紧凑，集成度高，可替代现有的单一的动态称重系统和人工的车辆识别，不仅节省了人工成本，还大大提高了高速收费的准确性和效率。

摘要： 本实用新型属于车辆超载检测装置技术领域，公开了一种行驶车辆超限超载检测控制装置，包括：基础，其顶面开设有容纳槽；承载物，设于所述容纳槽内，处于第一状态时，其顶面与所述基础顶面齐平；多个压缩弹簧，均设置在承载物和基础之间，且均用于支撑所述承载物；弹簧限位结构，用于限定多个所述压缩弹簧的初始高度，使所述承载物处于第一状态时，保持水平；保护限位结构，一端连接至所述容纳槽的底部，另一端向上延伸，用于对承载物的下降高度进行限制，避免各压缩弹簧的压缩量超过各压缩弹簧的允许压缩量；滑动导向结构，用于限定所述承载物沿竖向滑动；以及感应装置。

摘要： 本发明公开了一种基于地图网格索引和XGBOOST的超限车辆目的地预测方法及系统，预测方法包括：对车辆的卫星导航定位数据进行预处理，剔除含信息不完整、错误、离散的异常数据；基于经停特征对车辆停止点进行识别，根据时间序列特征提取行程起终点经纬度和连续路径信息，并提取最近5个行程的行驶平均速度、行驶里程等特征；对地图数据进行网格化处理并建立空间索引，基于起终点信息快速匹配提取行程的起终点网格索引号；将样本行程特征作为输入，基于XGBOOST构建车辆行驶目的地预测模型，预测车辆的行驶目的地网格索引号。本发明通过对地理空间信息的网格化处理，有效解决了目的地定量表达问题，能够实现超限车辆行驶目的地的准确预测。

摘要： 本实用新型涉及一种声光报警的收费站车辆超限检测系统。解决了现有高速收费站车道口缺少限重限高检测设备，以及没有及时对驾驶员进行超限提醒的设备，造成超限车辆在高速入口或进入高速公路后拦截引起拥堵的问题。系统包括设置在车道中的称重装置、设置在车道入口的测高装置、第一栏杆机，触发器、显示屏、声光报警装置和控制主机，声光报警装置包括安装在显示屏上的报警灯组和扬声器，触发器与栏杆机连接，称重装置、测高装置、栏杆机、显示屏、报警灯组和扬声器分别与控制主机连接。本实用新型增加了声光报警装置，使得驾驶员能够注意到显示屏上的超限信息。测高装置相比传统限高杆，避免了发生与车辆碰撞的问题，减少了设备损坏。

摘要： 高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，涉及车道控制技术领域，包括车道、支柱、处理器、地磅、压力传感器、警铃、红外接收器和遥控器本体；车道上设置有安装槽，安装槽底部内壁上设有放置槽；支柱设置在车道上；支柱上设置有顶棚；车道纵向一侧上部设有机箱，机箱位于安装槽横向一侧，机箱内设置有空腔；空腔内设置有电动机，电动机的输出轴贯穿空腔横向一侧，电动机的输出轴与机箱转动连接；电动机的输出轴上设有栏杆；警铃设置在顶棚上表面内壁上；处理器设在机箱上，处理器与电动机和警铃均控制连接。本实用新型能够在车辆超重时发出警报，并且支持工作人员远程降杆，便于工作人员使用，减少了工作人员的麻烦，降低了车辆的安全隐患。