路基设计

摘要： 道路是连接区域交通的基本组成部分,其建设质量影响交通运行的安全性和稳定性,必须从设计上加强控制。论文对道路沉降段路基路面设计要点进行分析,明确沉降段产生的位置和原因,并针对问题提出优化建议,希望能够起到积极的促进作用,不断提高道路设计水平,减少交通安全事故的发生。

摘要： 结合某公路改扩建项目实际情况,在介绍项目现状与改扩建内容及要求的基础上,对其路基和路面设计及优化进行深入分析,提出设计中需遵循的基本原则和相应的优化措施,最后经实践验证了该项目所用路基路面设计及优化方法的合理性与可行性,可为相关人员提供参考。

摘要： 依托黄石高速公路辛集-藁城段改扩建项目,通过现场地形勘测,并结合既有路基现状,从路基标准横断面及中央分隔带方案选取、路基处理及衔接方案等方面进行对比研究,最后提出了一种较优的设计方案,可为同类工程项目提供参考。

摘要： 为了提高公路施工质量和服务能力,给大众出行安全提供有力保障,文章以公路路基设计工作中常见的问题为切入点,探讨环保理念在公路路基设计工作中的具体应用,并阐述科学可行的设计思路和优化措施,旨在充分展现环保理念的先进性,推动公路路基设计工作的创新发展。

摘要： 市政道路是城市经济发展的大动脉,随着我国的经济发展以及电动汽车技术的普及,大量的汽车交通荷载对市政道路设计提出了更高的要求,文章总结了市政道路设计的基本原则,分析了两种常见的路面结构设计方式并对其优缺点进行了详细的总结,在此基础上论述了路基的设计要点。对市政道路设计进行了一定程度的探讨,为行业的进步与发展提供思路与借鉴。

摘要： 总结了软土的工程性质及判别方法,分析了换填法、强夯法、预压法、水泥搅拌桩等在软土地基的处治原理和适用情况,从沉降、安全系数、变形速率、设计荷载等方面提出了软土路基设计控制标准,研究成果可为类似的软土路基设计和地基处理提供科学指导。

摘要： 地基作为城市市政道路的基础,直接决定着道路的施工质量。由于底土本身的特性,例如雨水侵蚀、气候、地震、车辆来回滚动和其他条件造成的频繁损坏,底土的阻力降低。结合多年的专业经验,对市政道路端头施工技术进行了探讨,具有重要的参考意义。

摘要： 1、栏目设置工程测量——铁路、公路及附属构筑物的控制测量和碎部测量,GPS测量等。航测遥感——航空摄影测量,地面摄影测量,地理信息系统,遥感技术应用等。工程勘察——工程地质调绘,地质遥感,物探、原位测试,水文地质勘察,岩土试验,工程地质环境评价及保护,不良地质及特殊岩土,地质灾害评价等。线路/路基——铁路线路方案比选和方案研究;路基设计和边坡防护等。桥梁工程——桥梁设计、桥梁施工等。隧道/地下工程——隧道设计及施工;岩土体力学分析及评价等。轨道工程——轨道设计及施工等。铁路客站/地铁车站——铁路客站及地铁车站创新设计。

摘要： 结合大碱线工程实际案例,通过对该段交通量的预测结果,拟建了项目的技术标准,同时阐述了路线设计标准和原则,从平面设计、横断面设计、纵断面设计等方面探讨了公路工程路线设计思路,最后提出路线设计的具体方法。指出只有对路线进行较好的规划与设计,明确其设计思路,才能保证公路行车安全,提高公路的使用性能。

摘要： 1、栏目设置工程测量——铁路、公路及附属构筑物的控制测量和碎部测量,GPS测量等。航测遥感——航空摄影测量,地面摄影测量,地理信息系统,遥感技术应用等。工程勘察——工程地质调绘,地质遥感,物探、原位测试,水文地质勘察,岩土试验,工程地质环境评价及保护,不良地质及特殊岩土,地质灾害评价等。线路/路基——铁路线路方案比选和方案研究;路基设计和边坡防护等。桥梁工程——桥梁设计、桥梁施工等。隧道/地下工程——隧道设计及施工;岩土体力学分析及评价等。

摘要： 我国藏区海拔高度大,地形陡峻高差大,断裂活动频繁,江河发育,生态脆弱,地质灾害频发,保护区、风景区多,工程建设条件困难,在此修建高速公路有着与内地高速公路设计不同的技术特点.目前我国藏区高速公路的建设还基本处于初期阶段,如何做到高速公路的安全、抗灾、经济、环保,并具有较好的工程建设可操作性,是藏区高速公路设计的难点和重点之一.本文以两条典型藏区高速公路为例,对高速公路路基设计的一般路基、高填深挖路基、特殊路基和土石方工程等主要分项内容,依据藏区特有的地质环境和人文环境,针对性探讨了路基设计中所要注意的关键点,这对我国将来藏区高速公路的大规模建设时,如何取得优质设计成果具有良好的借鉴和指导作用.

摘要： 本文主要介绍宁夏地区盐渍土的分布、基本特征、性质和盐渍土路基出现的一些病害；针对宁夏麻黄沟至姚佚高速公路路基填料的具体情况,通过毛细水上升高度、蒸发深度试验以及其他一些常规试验所取得的一些定量或定性的结果,提出了宁夏地区盐渍土路基设计的一些方法和工程处理措施.

摘要： 本项目位于吉布提铁路港口支线港前车场北侧。通过本项目的建设，集装箱码头与吉布提铁路联通，形成集装箱码头至埃塞俄比亚的铁路运输通道。项目采用固定总价DB合同模式，承包商为中国土木集团，设计方为中铁第四勘察设计院集团有限公司。本文主要从业主招标文件出发,梳理和解译合同文本中对于合同、设计、施工过程中可能存在的风险点,提出风险种类,针对性提出解决措施和解决方案,并对本类项目的一些经验做法进行总结.重点介绍了针对合同中风险点的处理措施、沟通方式、地基处理方案的选用及成效等,也根据项目特点,对于施工图的路基设计管理中的风险提出解决措施.根据本项目特点,对主要的土工工程标准要求与国标进行了对比分析.最后总结了本类项目管理、设计、施工过程的一些做法和经验.

摘要： 对我国现行《城市道路路基设计规范》和《公路路基设计规范》中关于路基湿度状况的判别方法进行初步探讨,分析两者之间的联系与区别.公路路基平衡湿度状况与城市道路路基干湿类型在路基湿度状态分类上相似,但其判定标准并不相同,且分类的目的有别,实际应用时应注意避免混淆.

摘要： 我国季节性冻土分布广泛,约占国土面积的一半以上,遍及全国14个省市自治区.该地区的公路工程每年要经历若干次冻融循环的作用,反复的冻融循环作用对路基强度有很大的影响,路基回弹模量随着冻融循环次数的增加而变化.本文考虑了冻区、公路自然区划、大地标准冻深、土质的影响,对季节性冰冻气候典型的吉林省及黑龙江省代表性公路路基进行了钻探取芯、原位测试、室内试验、承载板现场测试及FWD动态弯沉测试,综合相应研究成果,得到季冻区运营期路基土模量衰减系数并提出了季节性冰冻地区路基设计回弹模量确定方法,为季节性冰冻地区路基长期稳定和耐久性提供前提保证.

摘要： 针对路堤与防洪堤合二为一的特点,从断面组成、老堤坝加强和地基处理等方面,提出了掺灰改良、提高压实度、整体软基处理和防洪抗渗等一系列确保路基稳定、控制地基沉降的设计方法及措施.其实施效果已经工程验证,具有较强的实用价值.

摘要： 面对我国大轴重、长编组和高密度重载铁路建设的新重点和既有货运铁路扩能改造的特殊需要，建立功能强大的重载铁路路基试验研究平台，具有重要的现实意义和应用价值，能为揭示重载运输条件下路基的工作机理、完善重载铁路设计理论、开发新的施工工艺和新设备等提供重要技术支撑。rn 室内模型试验分为小比例模型试验和足尺模型试验，小比例模型的建造相对简单，成本较低，但是其不足之处有:1)因需相似处理容易导致试验结果累积误差偏大而与实际背离;2)试验结果难以直接应用于实际工程的设计和维护;3)不确定性过大。因此，基于我国重载铁路路发展的实际情况和发展需要，开发更能真实反映重载列车作用下的路基足尺动力模型具有重要的现实意义。rn 本文首先探讨了在室内真实模拟重载铁路列车荷载的方法、实现不同轴重和不同速度重载列车的加载设备组合方式，设计了重载铁路轨道路基加载系统，解决了在室内足尺路基上模拟不同轴重和速度的试验技术瓶颈，据此建造了重载铁路路基足尺模型，并开展了重载铁路路基足尺模型动力试验，试验结果证明重载铁路列车作用仿真加载试验系统是有效和可信的。同时分析了路基动应力和动变形的变化规律，探讨了随着轴重提升路基整体稳定性的变化，得出了既有重载铁路路基设计标准下的极限轴重。本试验平台可供既有重载铁路扩能改造时轨下结构的加固强化以及新建重载铁路路基设计和施工提供重要技术支撑。

摘要： 公路工程地质作为地质学的一个分支，是一门应用性很强的学科，而路堑边坡设计则是公路工程地质在实际中运用的一个典型示例，在高速公路建设中发挥着举足轻重的作用。近年来，高等级公路建设迅猛发展，给广大公路工程地质和路基设计工作者提供了有利条件。在继承传统的地质工作方法、扎实从事野外地质调查的基础上，路堑边坡设计工作者积极吸收和引进新理论、新方法、新技术，在公路建设过程中取得了显著进步。尽管如此在外业地质调查、内业设计、实际施工过程中，仍有许多方面的问题亟需解决，这就需要各方面工作者的不断努力、不断学习，公路工程勘察、设计、建设才会有更长足的发展和进步。

摘要： 作为公路的基础,公路路基设计的任何一个微小的失误,都有可能给我国的交通事业和人们的生命财产造成重大损失.鉴于此,主要阐述了公路路基设计的基本要求,对公路路基设计的相关要点进行了详细探讨,以有效地提高公路路基的设计水平,保证公路的质量与使用安全，并从路基排水设计、路面排水设计两方面阐述了工程路基路面排水设计分析。

摘要： 本文根据盐兴公路喊叫水段沿线工程地质条件情况,对沿线膨胀土进行颗粒分析试验、矿物成分分析试验、化学成分分析试验、含盐量试验、膨胀试验对盐兴公路喊叫水段旧路路面破坏的原因加以分析,并提出相应的处理措施.

摘要： 本发明涉及岩土工程领域，特别是一种紧邻无砟铁路抗隆起帮宽路基结构、路基系统及设计方法，其中，路基结构包括顶部敞口设置的容料槽，容料槽的一侧具有倾斜悬臂，且能够与既有无砟轨道路基的边坡相贴合，容料槽底部设置有支撑梁，支撑梁底部连接有加固桩组件，加固桩组件包括加固桩，容料槽内从上至下依次填筑有土质填料层和轻质土层。本发明的一种紧邻无砟铁路抗隆起帮宽路基结构，减少了加固桩组件的上部载荷，在加固桩侧壁的隆起作用力可通过桩体锚固作用回传递至下部地基，其不仅能有效控制路基帮宽结构的隆起变形，还能有效承受结构整体荷载并控制沉降变形；大幅节省了建设用地，而且减少了生态环境破坏。

摘要： 本发明涉及岩土工程技术领域，特别涉及一种轻质土路基结构、路基系统及设计方法,其中,轻质土路基结构包括：U型槽体，为轻质土制成的结构件；土质填料层，土质填料层填筑在U型槽体内；支撑板，设置于U型槽体底部；支撑梁，设置于支撑板底部；加固桩组件，连接于支撑梁底部，加固桩组件包括若干根加固桩。本发明的一种轻质土路基结构，结合U型槽体具有的轻质土材料及直立特征，以减少了加固桩组件上部载荷，大部分在加固桩侧壁的隆起作用力可通过桩体锚固作用回传递至下部地基，不仅能有效控制路基隆起变形，还能有效承受结构整体荷载并控制沉降变形；而且大幅节省了建设用地，减少了生态环境破坏。

摘要： 本发明涉及一种道路设计路基加固结构，包括土壤、水泥钢筋浇筑柱、石灰石子夯土层、水泥层、沥青层、斜面绿化种植构件、斜面底砖，所述土壤的上方依次设置有石灰石子夯土层、水泥层和沥青层，所述土壤与石灰石子夯土层中设置有水泥钢筋浇筑柱，所述沥青层的两侧设置有排水机构，排水机构的一侧设置有路缘石，所述土壤的两侧设置有斜面绿化种植构件和斜面底砖。该道路设计路基加固结构，通过水泥钢筋浇筑柱的设置，对水泥层和沥青层起到了支撑的作用，避免了水泥层和沥青层下沉，对路基起到了加固的作用，利于植物生长，而且斜面绿化种植构件的设置，对斜面的土壤起到了保护的作用，防止斜面上的泥土流失，对路基起到了加固的作用。

摘要： 本发明公开了一种道路路基箱式支挡及路基路面整套结构与设计及施工方法，包括：现状挡墙，是由拆除原状道路靠江侧的部分原状挡墙而形成的；轻质混凝土扩大基础，形成于现状挡墙顶部并与之固定连接；箱式支挡结构，形成于轻质混凝土扩大基础顶部并与之固定连接；泡沫轻质土路堤，形成于箱式支挡结构内侧的道路上并与之紧密连接；沉降协调层，形成于箱式支挡结构顶部并与泡沫轻质土路堤顶面齐平；以及新建路面结构，覆盖于泡沫轻质土路堤和沉降协调层的上方。先施工外侧半幅(靠江侧)箱式支挡结构、后回填内侧半幅(靠山侧)泡沫轻质土路堤，在施工期内可不中断道路交通，保证现状道路半幅通行，尽量降低改建工程对当地社会交通的影响。

摘要： 本发明涉及岩土工程领域，特别是一种紧邻无砟铁路抗隆起帮宽路基结构、路基系统及设计方法，其中，路基结构包括顶部敞口设置的容料槽，容料槽的一侧具有倾斜悬臂，且能够与既有无砟轨道路基的边坡相贴合，容料槽底部设置有支撑梁，支撑梁底部连接有加固桩组件，加固桩组件包括加固桩，容料槽内从上至下依次填筑有土质填料层和轻质土层。本发明的一种紧邻无砟铁路抗隆起帮宽路基结构，减少了加固桩组件的上部载荷，在加固桩侧壁的隆起作用力可通过桩体锚固作用回传递至下部地基，其不仅能有效控制路基帮宽结构的隆起变形，还能有效承受结构整体荷载并控制沉降变形；大幅节省了建设用地，而且减少了生态环境破坏。

摘要： 本发明涉及岩土工程技术领域，特别涉及一种轻质土路基结构、路基系统及设计方法,其中,轻质土路基结构包括：U型槽体，为轻质土制成的结构件；土质填料层，土质填料层填筑在U型槽体内；支撑板，设置于U型槽体底部；支撑梁，设置于支撑板底部；加固桩组件，连接于支撑梁底部，加固桩组件包括若干根加固桩。本发明的一种轻质土路基结构，结合U型槽体具有的轻质土材料及直立特征，以减少了加固桩组件上部载荷，大部分在加固桩侧壁的隆起作用力可通过桩体锚固作用回传递至下部地基，不仅能有效控制路基隆起变形，还能有效承受结构整体荷载并控制沉降变形；而且大幅节省了建设用地，减少了生态环境破坏。

摘要： 在上表面安装有半导体模块，并在下表面设置有连接端子(14)的电路基板(1)，在至少一部分连接端子(14)设置有连接销。连接端子(14)包含用于驱动半导体模块的驱动端子(14D)、以及用于连接半导体模块与其它功能部的功能端子(14F)。对电路基板(1)进行4分割而成的分割区域(D1～D4)中的每一个区域中的驱动端子(14D)的配置相对于电路基板(1)的中心(O)成为点对称。

摘要： 本发明公开了一种以路基顶面设计回弹模量为目标的路基刚度补偿施工方法，包括测定下路堤顶面回弹模量E0；计算路基顶面设计回弹模量Ed与E0之差En；根据设计的路基填筑层数，按从下路堤至路基顶面依次升高的原则确定每一填筑层的刚度补偿初拟回弹模量Ei，根据填筑层的厚度及相应填筑层Ei，通过刚度补偿设计诺模图确定相应填筑层中填筑材料的回弹模量进行填筑。本发明克服了以往路基设计凭经验、施工质量难控制、需大量铺筑试验路进行方案验证的问题，根据路基设计验收要求和现场填料供应情况，迅速制定准确合理的路基填筑方案，大幅度降低填筑成本，减少资源浪费，降低工程造价，提高材料利用率，践行可持续发展环保理念；同时可以有效提升路基整体刚度，提高路基现场施工效率，为路基的长期使用提供保障。

摘要： 本发明公开了一种以路基顶面设计回弹模量为目标的路基刚度补偿施工方法，包括测定下路堤顶面回弹模量E0；计算路基顶面设计回弹模量Ed与E0之差En；根据设计的路基填筑层数，按从下路堤至路基顶面依次升高的原则确定每一填筑层的刚度补偿初拟回弹模量Ei，根据填筑层的厚度及相应填筑层Ei，通过刚度补偿设计诺模图确定相应填筑层中填筑材料的回弹模量进行填筑。本发明克服了以往路基设计凭经验、施工质量难控制、需大量铺筑试验路进行方案验证的问题，根据路基设计验收要求和现场填料供应情况，迅速制定准确合理的路基填筑方案，大幅度降低填筑成本，减少资源浪费，降低工程造价，提高材料利用率，践行可持续发展环保理念；同时可以有效提升路基整体刚度，提高路基现场施工效率，为路基的长期使用提供保障。

摘要： 本实用新型公开了一种基于公路设计用路基设计模型，涉及路基模型技术领域。本实用新型主要包括公路块，公路块的数量为多个且依次连接，公路块包括路面块，路面块的底部螺纹连接有相垂直的支撑杆，路面块的一侧开设有插槽，路面块上与插槽相背的一侧安装有插块，路面块底部的一侧安装有固定块，固定块上活动插设有插杆，路面块底部与插杆相背的一侧安装有连接块，连接块上开设有连接槽，固定块上安装有用于驱动插杆移动并插设在连接槽内的驱动部，路面块的底部设置有套环且套环与管囊连接。本实用新型在使用时，通过插块与插槽的配合，插杆与连接槽的配合，能够使两个路面块的连接，该装置便于拆卸，方便储存与携带。