铝导线

摘要： 为深入研究过电流故障铝导线熔痕部位与组织特征之间的关联关系,本文模拟2.5 mm;BLV铝导线通25~187.5 A电流时的发热、熔断和燃烧过程,研究过电流铝导线发热形变与熔痕形成的内在关联,根据各部位熔痕受热形成过程,分类识别典型组织特征。研究结果表明:随着电流值升高,铝导线先后出现线芯发热、绝缘热解、熔断拉弧、绝缘燃烧、重力折断等现象,发生熔断拉弧的临界电流值位于[71.5,73)A区间内;重力折断痕迹和导线本体组织受线芯发热和绝缘燃烧的共同影响,组织为粗大的块状晶,折断点为锯齿状寸断痕迹;熔断电弧熔痕为高温电弧作用于熔化金属后凝固形成,呈树枝状、纤维状铸态组织,分区分布,孔洞较少,表现为圆珠状、钝头状、尖头型、弯折状、牵拉状等5种典型形貌。通过建立熔痕部位与组织特征的关联,增加故障判断证据维度,为准确识别铝导线发生过电流故障及溯源起火过程提供数据支持。

摘要： 本文分析和介绍对铝导线在汽车行业内的应用方法,对铝导线在汽车线束上使用带来的降本减重进行分析,同时对铝导线在汽车线束应用中遇到的问题和解决方案进行简要分析,并对未来铝导线在汽车行业中的应用进行展望。

摘要： 过电流是一种引发火灾的常见电气故障,金相法是过电流熔痕的主要鉴别方法.在实际火灾中,过电流铝导线会受到冷却条件的影响,金相组织发生变化.模拟水冷、火场温度下自然冷却和室温下自然冷却等条件,对铝导线过电流熔痕的宏观形貌和金相组织进行观察分析.结果表明,室温下自然冷却过电流铝导线的表面残留物较多,金相组织晶粒大,大、小气孔均存在;水冷过电流铝导线的表面残留物较少,金相组织的晶粒更小且气孔更大、更密集;火场温度下自然冷却过电流铝导线的表面发灰且不同于过电流形成的弯折部位,金相组织晶粒更大且气孔也更大.

摘要： 铝导线与铜导线相比具有质轻价廉的优点,铝导线被认为是实现汽车线柬轻量化最适合的材料之一,对实现汽车线束铝化的技术难点进行分析,探讨目前国内外铝导线在汽车线束应用中的研究现状,并对其发展前景进行了展望.

摘要： 着重对铜端子与大线径铝导线的超声波焊接进行研究,分析影响铜端子和铝导线焊接性能的主要因素,进而探讨铜端子焊接部位的标准化结构设计,并对该设计方案进行了实验验证.结果表明:适用于120 mm2铝导线超声波焊接的铜端子标准化结构已在批量生产中得到成功验证,这将推动铜端子与大线径铝导线的超声波焊接更广泛地应用在汽车线束领域.

摘要： 基于导线储存腐蚀案例,参考相关腐蚀研究文献,总结了架空输电铝导线的储存腐蚀类型及产生原因,并提出防范措施.

摘要： 使用线芯直径为0.9mm、1.2mm、1.5mm的镀锌铁电话线与2.5mm2的BLV铝导线进行连接,模拟在现实生活中可能会出现的镀锌铁电话线与铝导线的违规搭接状态,并研究其连接处的温度变化及引燃能力.实验结果表明:镀锌铁电话线与铝导线的违规搭接会在连接处形成较大的接触电阻,在电流作用下连接处温度上升并进一步增大接触电阻,形成恶性循环,具有极大的火灾危险性.

摘要： 本实验研究分别制备了镀锌铁导线与铝导线在实际火灾中可能存在的两种导线连接方式下,在火烧条件与通电火烧条件下的两种不同情形下位于连接处形成的过热痕迹样品,同时也通过对比连接处之外导线线体的过热痕迹作为对比,使用扫描电镜观察分析其微观形貌.结果显示火烧条件下与通电火烧条件下形成的微观形貌具有较大的不同,表明了此两种导线违规连接会导致火灾的发生,为此类镀锌铁电话线与铝导线连接引发的火灾鉴定提供了参考依据.

摘要： 模拟铝导线火烧熔痕形成条件,分析观察不同生产规格与形成环境的铝导线火烧熔痕样品的金相组织特征,从晶粒和气孔两个方面,研究生产规格中导线线径和形成环境中二次熔化的条件对于火烧熔痕金相组织形成的影响.结果发现,不同规格的铝导线火烧熔痕在晶粒形状和大小方面存在明显差异,火烧熔痕在强火中二次加热熔化的金相组织易出现孔洞和柱状晶、胞状晶,使得其金相组织特征与铝导线一次短路熔痕金相组织特征相近,在鉴定此类火灾痕迹物证过程中,需要考虑线径及火场中二次熔化的影响.笔者选取3种不同线径的铝导线作为实验材料，研究形成时二次熔化对火烧熔痕金相组织影响，为更加准确认定火场中铝导线火烧熔痕提供理论支持。

摘要： 针对铝导线高速拉伸过程中容易断线的问题.本文以某电缆厂配模参数为基础,利用deform3d计算机仿真模拟软件,研究了该配模条件下高速拉拔线材变形区的等效应力-应变分布,并优化了成品模结构.结果表明:线材的等效应力,等效应变,均随着拉拔道次的增加逐渐增加,等效应力从第一道次的26.8MPa上升到最终道次的130.339MPa,最终等效应变达到了6.778;成品模工作锥半角为3°时,拉丝时的等效应力-应变最小且在变形区内分布最均匀,本研究为开发低缺陷高速多道次拉丝工艺提供了依据.

摘要： 针对拉伸过程中润滑液的温度影响铝导线的表面质量问题,本文利用deform 3d模拟软件研究了拉伸道次、拉伸速度和摩擦系数对连续高速拉拔过程铝导线温度分布的影响.结果表明: 随着拉伸道次、摩擦系数、拉拔速度的增加,铝线的温度由开始道次的室温逐渐上升.在无冷却条件下,成品道次的铝线温度可达180°C以上,其中摩擦系数比拉伸速度对导线温度影响更大.揭示了铝导线高速拉伸过程中的温度分布规律,为科学设计拉线过程中润滑与热交换系统提供参数与依据.

摘要： 通过进行铝导线受火后形成熔痕的模拟实验,提取实验样品进行观察分析,总结出环境对铝导线痕迹样品的金相组织特征的影响,为火灾物证鉴定工作提供参考.通常情况下在火灾现场中遗留的物证痕迹可分为火烧痕迹和短路痕迹两种。本文仅对模拟实验条件下的火烧熔痕进行了痕迹物证的提取，通过宏观分析和金相手段，分析熔痕的特征，为火烧铝导线熔痕的判定提供了科学依据。由于铝导线熔点低，加之火场中影响痕迹形成的因素较多，火灾中形成的组织也可能不同，因此，在实际火场中的应用还有待于进一步研究。

摘要： 本文利用KYKY-2800B型扫描电子显微镜,对铝导线熔痕的微观形貌进行观察和分析,研究一次短路、二次短路和火烧热作用形成熔痕的微观形貌特征和规律,以此来鉴别铝导线熔痕的形成原因.

摘要： 本文通过火灾现场情况分析,分别制备一次短路和二次短路痕迹,利用扫描电子显微镜,对铝导线熔痕的微观形貌进行观察和分析,发现铝导线的一次短路、二次短路熔痕的气孔、断口等微观形貌分别具有相应的特征,二者具有明显的差别,利用微观形貌的区别可以鉴别铝导线短路痕迹的种类。

摘要： 铝导线替代铜线应用在汽车上,不仅可以降低线束成本,并且可以减轻线束重量、有助于提高燃油经济性、降低二氧化碳排放.然而,为了实现持久可靠的电气连接,铝线压接需作特别的优化处理.本文主要讲述了汽车铝线的新型F型压接技术.经过实验验证,新设计的压接筒不仅适于全自动压接工艺,而且可避免常见的铝线压接问题,如蠕变和电化学腐蚀等.

摘要： 第一代铝连续挤压设备问世以来已有27年.最新第三代Conform设备采用了Reflex系统,使产品效率可靠性更高,成本更低.

摘要： 一种铜芯导线和铝芯导线对接时的金属板材快速打孔装置，涉及一种打孔装置，所述上压板(5)的中部设有上部开口(3)，在上压板的一端的双环形折弯(15)的中部设有豁口(2)，在上压板的上部开口另一侧设有穿孔A(4)；所述下压板(9)的中部设有下部开口(13)，下部开口的另一侧设有穿孔B(10)；单环形折弯插在双环形折弯中部的豁口内，锁紧螺栓(7)穿过销轴孔(6)和连接孔(14)后由锁紧螺母B(16)锁紧；所述锁紧螺丝(1)依次穿过穿孔A和穿孔B后由锁紧螺母A(11)紧固；本实用新型使上压板和下压板之间形成金属板材的卡接结构，在金属板材上利用电钻打孔时，有效的防止了金属板材对手部的烫伤。

摘要： 本实用新型提供了一种铝包钢芯铝绞线的减振架空导线，其使得各层铝合金线和铝包钢芯的固有振动频率各不相同而相互干扰，从而自动消耗风激振动的能量，达到减振的效果。其包括中芯导体、内层导体、中层导体、外层导体，其特征在于：所述中芯导体具体为若干根铝包钢钢丝绞合形成，所述内层导体由若干段圆弧形截面的第一铝合金线组合形成对应的封闭第一圆环面结构，所述中层导体由若干段圆弧形截面的第二铝合金线组合形成对应的封闭第二圆环面结构，所述外层导体由若干段圆弧形截面的第三铝合金线组合形成对应的封闭第三圆环面结构，所述封闭第三圆环面结构所形成的圆形内腔内设置有中层导体。

摘要： 本发明至少提供一种铝膜的低温溅镀方法，包括：将晶圆置于真空溅镀腔内的静电卡盘上；控制真空溅镀腔内的温度低于铝的半熔点；注入溅镀气体至真空溅镀腔内；控制电源的输出缓升至第一溅镀功率，使溅镀气体形成等离子体；控制电源的输出缓升至第二溅镀功率，使铝靶材被等离子体撞击而溅射出铝粒子，铝粒子溅射并沉积至晶圆表面形成铝膜，其中第二溅镀功率大于第一溅镀功率，并且二者之间呈现上升坡度；以及在控制电源的输出缓升至第一溅镀功率之前，还包括：控制静电卡盘对晶圆的吸引力分段上升，直到晶圆固定于静电卡盘上。本发明的低温溅镀方法通过改善溅镀参数，可以降低铝膜挤压缺陷，以降低铝导线层的短路故障率，提高芯片生成的良率。

摘要： 本发明公开了一种从铜包铝导线废料中回收铜和铝的方法以及该方法的电解设备所用的阳极装置。该方法具有以下步骤：①准备电解设备的阳极装置，该阳极装置具有金属钛件和铜包铝裸导线废料，金属钛件与铜包铝裸导线废料相互接触，且这种相互接触是可分离式的相互接触；②向电解槽中加入电解液；将铜制板体作为阴极放入电解槽的电解液中，将阳极装置作为阳极放入电解槽的电解液中；③开始通直流电进行电解，当电解到电解槽电压明显增大时，停止电解，回收阳极装置中的铝和铜制板体上的铜。本发明的方法可以在电解槽内直接将铜包铝裸导线废料通过电解而将金属铜和金属铝进行分离，所需设备简洁，操作方便，仅需耗费少量电能，成本低。

摘要： 本发明公开了选择铝导体铝导线用铝杆抗拉强度的方法，属于电解铝技术领域。本发明包括,第一步：采购铝杆，用于生产BLV、BLVVB类电线的导体时，选择1A60 O型铝杆，铝杆抗拉强度控制范围60～80MPa；所加工的单线抗拉强度控制范围95～125MPa；第二步：检验铝杆；第三步：铝杆标识抗拉强度；第四步：领用铝杆，第五步：加工铝单线，每盘铝单线标识型号、规格；第六步：铝单线抽样检测，采用铝单线随机取样检测；第七步：铝单线分类摆放。

摘要： 本发明至少提供一种铝膜的低温溅镀方法，包括：将晶圆置于真空溅镀腔内的静电卡盘上；控制真空溅镀腔内的温度低于铝的半熔点；注入溅镀气体至真空溅镀腔内；控制电源的输出缓升至第一溅镀功率，使溅镀气体形成等离子体；控制电源的输出缓升至第二溅镀功率，使铝靶材被等离子体撞击而溅射出铝粒子，铝粒子溅射并沉积至晶圆表面形成铝膜，其中第二溅镀功率大于第一溅镀功率，并且二者之间呈现上升坡度；以及在控制电源的输出缓升至第一溅镀功率之前，还包括：控制静电卡盘对晶圆的吸引力分段上升，直到晶圆固定于静电卡盘上。本发明的低温溅镀方法通过改善溅镀参数，可以降低铝膜挤压缺陷，以降低铝导线层的短路故障率，提高芯片生成的良率。

摘要： 本发明涉及一种用于变压器桩头与铝导线固定的铜铝过渡连接件，与现有技术相比解决了没有适用于多种规格桩头的铜铝过渡连接件的缺陷。本发明还包括铜片（3）和铝片（4），铜片（3）与铝片（4）水平焊接在一起，铝片（4）上固定安装有铝线固定架（5），铝线固定架（5）上安装有铝线支架（6），铝线支架（6）上安装有铝线安装座（7），加固铜板（8）位于铜片（3）和铝片（4）上且通过螺栓（10）与铝片（4）固定安装，加固铜板（8）和铜片（3）上共同设有桩头安装孔（9），加固铜板（8）和铜片（3）通过桩头安装孔（9）装在桩头（2）上。本发明可以适用于任何规格的桩头使用，且可以连接多路铝线。

摘要： 本实用新型适用于导线相关技术领域，提供了一种分辨铜导线和铝导线的设备包括底板和稳定板，所述底板的上侧安装有称盘，且底板的前端设置有检测表，所述底板的上表面固定连接有第一支撑杆，且第一支撑杆的上端设置有稳定板，所述支撑杆的内部安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的下端设置有连接板，所述连接板的内部开设有限位槽，且限位槽的内部安装有定位板，所述稳定板的上侧设置有衔接板，所述底板的上表面中部设置有稳定杆，所述限定板和连接环的内部设置有导线，且限定板和连接环的内部安装有连接杆。本实用新型的一种分辨铜导线和铝导线的设备便于对导线进行更好的限位，便于更好分辨导线，便于适用于不同粗细的导线称量。

摘要： 本实用新型涉及一种铜铝端子，尤其是涉及一种用于汽车铝导线连接的铜铝端子，包括端子铜部与端子铝部两部分，所述的端子铜部与端子铝部通过摩擦焊接的方式连接，所述的端子铝部的铝端表面具有不平结构。所述的端子铜部与端子铝部在摩擦焊接连接部位设有密封部分。所述的密封部分由热缩管或密封胶密封连接而成。所述的不平结构为在铝端表面设置凹坑、滚花或沟槽。所述的端子铝部与汽车用铝导线通过超声波焊接方式进行连接。与现有技术相比，本实用新型具有焊接容易、可靠，耐电化学腐蚀性良好等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种用于变压器桩头与铝导线固定的铜铝过渡连接件，与现有技术相比解决了没有适用于多种规格桩头的铜铝过渡连接件的缺陷。本实用新型还包括铜片（3）和铝片（4），铜片（3）与铝片（4）水平焊接在一起，铝片（4）上固定安装有铝线固定架（5），铝线固定架（5）上安装有铝线支架（6），铝线支架（6）上安装有铝线安装座（7），加固铜板（8）位于铜片（3）和铝片（4）上且通过螺栓（10）与铝片（4）固定安装，加固铜板（8）和铜片（3）上共同设有桩头安装孔（9），加固铜板（8）和铜片（3）通过桩头安装孔（9）装在桩头（2）上。本实用新型可以适用于任何规格的桩头使用，且可以连接多路铝线。