长隧道

摘要： 3月31日下午,由中铁十六局集团承建的成昆铁路扩能改造工程(成昆铁路复线)吉新隧道顺利贯通,标志着该铁路全线地质条件最艰难、施工难度最大的高风险隧道被成功攻克,为成昆铁路复线峨眉至米易段实现铺轨打下了坚实基础。吉新隧道位于四川省凉山彝族自治州甘洛、越西两县境内,正洞全长17.607 km,是成昆铁路复线全线第二长隧道,中铁十六局集团承建进口端11.25 km施工任务。该隧道穿越山体位于横断山区东部、四川盆地向云贵高原的过渡地带,属我国第二地貌阶梯向第一地貌阶梯过渡的高山峡谷区,沿线山高坡陡、沟谷纵壑,这里危岩落石及泥石流等地质灾害频发,运输条件极为艰难,施工难度极大。

摘要： 随着高速公路隧道的长大化发展,高度的机械化配套施工已成为必然趋势。多臂钻具备一机多用、信息化、智能化等优点,在隧道的施工安全、质量及职业健康等方面有良好的应用效果。通过多臂钻在某高速公路特长隧道的实际应用分析,为类似工程提供技术参考。

摘要： 3月31日,由中铁五局承建的南宁至玉林铁路全线重点控制性工程——平悦隧道顺利贯通,至此,南玉铁路6标隧道工程全面贯通,为南玉铁路早日开通创造良好条件。平悦隧道位于港南区与玉林市兴业县交汇之处,隧道全长6427.92 m,是南玉高铁全线第一长隧道,也是南玉高铁全线控制性工程之一,隧道最大埋深224 m,洞身最小埋深约18 m。

摘要： 为解决驾驶员在隧道中间段因驾驶疲劳带来的行车安全问题,对隧道驾驶疲劳唤醒段设置长度进行研究。首先,建立疲劳唤醒段的刺激量与其产生疲劳唤醒后对驾驶员的唤醒程度以及唤醒维持时间的相互关系;然后,进行蓝、紫、青3种色彩,3种亮度及5种刺激持续时间共45种不同刺激量组合下疲劳唤醒段的静态唤醒试验,研究隧道疲劳唤醒段不同刺激量对被试驾驶员唤醒程度的影响规律,建立刺激量与唤醒程度的相关关系模型,得到疲劳唤醒段刺激量应不低于8.84 cd·s/m^(2);最后,分析不同刺激量的疲劳唤醒段对驾驶员唤醒的维持时间,建立不同运行速度条件下疲劳唤醒段刺激量与唤醒维持时间的相关关系模型,根据不同运行速度下隧道疲劳唤醒段侧壁可设置的最高亮度,得到不同运行速度下隧道疲劳唤醒段应设置的长度。当设计速度为60、80、100 km/h时,第x(x∈[1,N-1])处疲劳唤醒段的设置长度分别为160、200、220 m,第N处疲劳唤醒段的设置长度应保证剩余路段驾驶员的正常驾驶,且不低于65、80、90 m。

摘要： 目的探索隧道法内镜黏膜下肿物切除术(STER)治疗起源于固有肌层(MP)的食管上段黏膜下肿瘤(SMT)的疗效及影响因素。方法回顾性分析该院采用STER治疗的,起源于MP的41例食管上段SMT患者的临床资料。结果病变距门齿22.0(20.0,23.0)cm,病变直径1.5(1.2,3.0)cm,长隧道STER(隧道长度≥3.0 cm)切除15例(36.6%),短隧道STER(隧道长度0.05)。病理诊断为平滑肌瘤39例,神经鞘瘤2例。术后随访(34.2±18.7)个月,均无肿瘤复发,无食管狭窄发生。结论STER治疗起源于MP的食管上段SMT是安全有效的,尤其适用于长径<3.0 cm的食管SMT。短隧道STER治疗食管上段SMT的安全性也得到了初步证实。

摘要： 喀斯特地貌是通过地下水与地表水对可溶性岩石进行溶蚀与沉淀,侵蚀与沉积,以及重力崩塌、坍塌、堆积等作用而形成的地貌。对地面建筑物及地下建筑物施工造成很大的安全隐患,结合工程实例,采用辅助导坑绕行、溶洞软基层加固、超前管棚施作、桩基托梁技术及监控量测等措施,解决了隧道穿越大型溶洞的难题,总结了一套关键施工技术和其配套的施工机械设备并取得了良好的效果,对今后同条件下的隧道施工具有借鉴作用。

摘要： 随着国家基础建设的不断发展,下穿宽域水体的公路隧道工程越来越多,隧道下穿的暗埋段长度越来越长。沿用已建、在建隧道工程的措施解决消防问题可行性越来越小。如果在水上进行人工造岛、建造隧道通风和排烟的专用设备室,大大提高了整个隧道工程建设的投资,增加了隧道施工的难度。

摘要： 我国的水利建设工作一直稳步推行,在日常的施工现场,部分水利路段需要打造隧道才能够保障整个水利路段的行驶距离最短,同时实现最大的水利经济效益。在日常的长隧道施工现场中,施工单位在进行施工的时候,不再是传统的手工和煤油灯互相合作完成,而是建立一个临时用电系统。临时用电系统能够保证施工单位在漆黑的长隧道中,有光照来保障施工的安全,同时,为机械设备的使用提供电源支持。现有的长隧道施工现场临时用电还存在部分安全隐患问题,如果没有科学合理的方案将其解决,会给施工单位埋下安全隐患,危害施工人员的生命安全。本文对在日常的长隧道施工现场临时用电进行研究,针对其存在的问题,采取合适的对策,减少安全隐患的出现,促进我国长隧道水利建设工作的稳定进行。

摘要： 在隧道施工中,钻爆法得到了广泛应用,但其产生的粉尘量较大,特别是内燃机构在使用无轨运输时会排出大量废气,不仅会对人体造成伤害,还会使洞内一片乌烟瘴气,无法开展作业.因此,必须在铁路长隧道钻爆法施工过程中,科学选择通风防尘设备,并采取合理的防尘措施,从而最大程度降低粉尘带来的危害,为铁路长隧道钻爆法施工的顺利开展奠定基础.

摘要： 在长隧道的工程施工建设过程中,大型的机械化施工设备往往能够减少建设压力,提升建设效率,推动长隧道施工质量的全面游湖啊,因此在进行钻孔的过程中往往需要选择更加符合施工特点的专业化施工钻孔设备,通过一次成孔,实现精准定位的目的.因此在当前的施工建设过程中,长隧道的施工往往会使用单臂凿岩台车进行施工作业,以保证施工的整体性,尽可能的实现支护施工质量的全面提升.为此本文结合当前单臂凿岩台车在长隧道应用的现状,结合施工过程中存在的多种问题,针对性的提出单臂凿岩台车在长隧道的建设过程中的相关措施,以求能够有效地提升长隧道的建设效果,实现建设管理能力的全面提升,为后期的额长隧道建设管理工作落实奠定坚实的基础.

摘要： 兰新第二双线达坂城隧道长4580m工程地质勘察采取综合勘探方法克服了工期紧迫、地形地质条件复杂等困难,在较短时间内取得了高质量的地质勘察资料,保证了隧道设计的如期进行.文中以此为例,对长隧道综合地质勘探方法、手段的合理运用进行了深入探讨,为工期紧迫且日趋增多的特长隧道综合地质勘探提供了可借鉴的模式和方法.

摘要： 本文结合长江隧桥、青草沙原水工程过江管等长隧道施工测量的经验，对长隧道施工横向贯通误差进行理论分析，探讨影响长隧道横向贯通误差的各种影响因素，针对不同的因素研究减小影响的技术手段和办法，对长隧道建设和施工具有参考意义。

摘要： 由于存在一系列的不确定性,高速铁路深埋长隧道的设计和施工一般具有很高的风险性.这类隧道工程的成功很大程度上取决于正确选择施工技术.从风险管理的角度可以肯定地认为,正确选择一座隧道的施工方法是"首要的风险减轻措施",或者简单地说,是对所识别的主要风险的第一反应.因此关键的问题是,如何针对一座隧道做出正确的选择.为此建议在风险分析和多重标准分析原理的基础上采用一种稳健方法来确定大埋深、长隧道的最优施工方法(或者多种方法的组合).以里昂-都灵高速铁路连接线上的长隧道为例并连同其他经验来阐述所建议的方法.

摘要： 本文是 长隧道钻爆法施工通风系统设计探讨，文章介绍了长隧道施工通风方式、通风系统设计程序以及近年来国内各类型长隧道施工通风的成功实践,并对长隧道施工通风提出了几点建议。

摘要： 文中系统论述了环境水土对工程建筑物腐蚀的因素、腐蚀类型及分析评价中应注意的要点;结合多年分析经验,在环境水土腐蚀机理的基础上,对现场取水、检测项目、不同离子试验测试等逐一进行了介绍;结合腐蚀特点,阐述了环境水土腐蚀性的评价标准,对铁路工程环境水土腐蚀性等问题提出了对策建议.

摘要： 文中系统论述了环境水土对工程建筑物腐蚀的因素、腐蚀类型及分析评价中应注意的要点;结合多年分析经验,在环境水土腐蚀机理的基础上,对现场取水、检测项目、不同离子试验测试等逐一进行了介绍;结合腐蚀特点,阐述了环境水土腐蚀性的评价标准,对铁路工程环境水土腐蚀性等问题提出了对策建议.

摘要： 文中系统论述了环境水土对工程建筑物腐蚀的因素、腐蚀类型及分析评价中应注意的要点;结合多年分析经验,在环境水土腐蚀机理的基础上,对现场取水、检测项目、不同离子试验测试等逐一进行了介绍;结合腐蚀特点,阐述了环境水土腐蚀性的评价标准,对铁路工程环境水土腐蚀性等问题提出了对策建议.

摘要： 文中系统论述了环境水土对工程建筑物腐蚀的因素、腐蚀类型及分析评价中应注意的要点;结合多年分析经验,在环境水土腐蚀机理的基础上,对现场取水、检测项目、不同离子试验测试等逐一进行了介绍;结合腐蚀特点,阐述了环境水土腐蚀性的评价标准,对铁路工程环境水土腐蚀性等问题提出了对策建议.

摘要： 本发明公开了一种超长隧道锚利用隧道横洞横向转运钢拉杆施工的方法；其特征在于：包括以下步骤：（1）运输存放；（2）组装；（3）转运起吊；（4）转动；（5）平移下放；（6）转运；（7）再次旋转；（8）转换吊点。钢拉杆自身长度较长，通常在转运过程中比较难控制。尤其是在空间比较狭隘的隧道锚里，它的起吊和转动很难操作，且花费的人工和时间较长，对工期影响较大。通过本发明能有效快速的使钢拉杆运输至安装区域，在这过程中它的各环节施工效率得到了很大的提升，且利用隧道横洞缩短了运输至安装底部的距离，可增加其转运效率，节约成本。

摘要： 本发明涉及山岭隧道工程技术领域，尤其是涉及一种适用于双洞特长隧道的风道与隧道合建结构及施工方法。该风道与隧道合建结构，包括地下风机房、风道、合建隧道、远侧主线隧道四部分；地下风机房一侧通过隧道形式连接斜井或竖井，另一侧通过风道连接合建隧道；合建隧道通过风道连接远侧主线隧道。该结构既可满足隧道通风的需要，又能实现风道与隧道的同步开挖、同步建设、提高施工效率。本发明可以减小风道施工难度及风险，加快风道施工进度，降低工程投资。同时，该结构所需设备简单，施工方便，技术成熟，可用于特长山岭隧道的风道设计。

摘要： 本发明公开了一种用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统及方法，属于隧道施工通风领域，提供一种用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统；包括隧道主体和通风井，所述通风井为竖井结构或斜井结构，所述隧道主体包括交通及出渣通道区域、工作区域和非人员通行区域；所述工作区域位于掌子面附近；所述交通及出渣通道区域与工作区域连通；所述非人员通行区域与交通及出渣通道区域连通；所述通风井的下端与非人员通行区域连通，通风井的上端与室外连通。本发明利用隧道内部的热压，在隧道内部形成较大风量的自然通风，该自然通风无需借助外部机械设备，能够极大的节约工程投资，同时还能有效地提高隧道内部的通风风量。

摘要： 本发明公开了一种超长隧道锚利用隧道横洞横向转运钢拉杆施工的方法；其特征在于：包括以下步骤：（1）运输存放；（2）组装；（3）转运起吊；（4）转动；（5）平移下放；（6）转运；（7）再次旋转；（8）转换吊点。钢拉杆自身长度较长，通常在转运过程中比较难控制。尤其是在空间比较狭隘的隧道锚里，它的起吊和转动很难操作，且花费的人工和时间较长，对工期影响较大。通过本发明能有效快速的使钢拉杆运输至安装区域，在这过程中它的各环节施工效率得到了很大的提升，且利用隧道横洞缩短了运输至安装底部的距离，可增加其转运效率，节约成本。

摘要： 一种用小直径掘进机掘进特长隧道上导坑和斜井的隧道修建法，用一台小直径掘进机从隧道低端洞口上导坑位置，向隧道高端洞口掘进，至4-8km处的上导坑位置转向沿斜井掘出，实现特长隧道施工，同时形成斜井“高烟囱”自吸式通风。本发明可实现特长隧道多工作面钻眼爆破与机械破岩技术相结合的快速施工，具有安全、快速、掘进机费用较低、适合我国山区特长隧道修建的特点。

摘要： 本发明属于隧道通风技术领域，尤其为一种用于特长隧道的混合式施工通风降温系统，包括装置主体，所述装置主体两侧设置有管道接口，所述装置主体顶部安装有负压机，所述装置主体底部设置有冷风机，所述装置主体中间安装有装置主机，所述装置主体背部设置有电线接口和配电箱；本发明的用于特长隧道的混合式施工通风降温系统，通过多个装置主体固定间隔均匀安装在隧道内部且相互并联使用的设计能有效保障特长隧道内各个位置的通风降温效果，利用过滤罩能有效将空气中的灰尘过滤，利用空气质量监测器能实时对隧道内的空气质量进行监测并在空气质量不达标时进行报警，利用配电箱能在装置发生故障时方便维修人员及时对装置进行维护。

摘要： 本发明公开了一种长隧道多腔体铜板交换回收低能耗干燥塔的制备方法，其特征在于：长隧道、多腔体热交换，并采用导热系数最高的铜板换热。干燥塔一般进风温度在190°C左右，而排风温度一般在80°C左右。这是一种高耗能的干燥方式，特别是在东北冬天温度在零下20°C到30°C，一边是排掉的80°C的热废风，一边还要把零下几十度冷风加热到190°C的工作温度，这是极大的浪费。这种排风为什么不能直接利用，原因是排风含有微粉与干燥物排出的水分，微粉再次加温到190°C会产生焦糊点，无法直接利用。现在有用换热排回收热能，但只能回收10％左右效率低，本发明采用上述三点可以达到90％以上的热能回收利用，原因是换热隧道长度不受限制。

摘要： 本实用新型涉及山岭隧道工程技术领域，尤其是涉及一种适用于双洞特长隧道的风道与隧道合建结构。该风道与隧道合建结构，包括地下风机房、风道、合建隧道、远侧主线隧道四部分；地下风机房一侧通过隧道形式连接斜井或竖井，另一侧通过风道连接合建隧道；合建隧道通过风道连接远侧主线隧道。该结构既可满足隧道通风的需要，又能实现风道与隧道的同步开挖、同步建设、提高施工效率。本实用新型可以减小风道施工难度及风险，加快风道施工进度，降低工程投资。同时，该结构所需设备简单，施工方便，技术成熟，可用于特长山岭隧道的风道设计。

摘要： 本实用新型公开了一种用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统，属于隧道施工通风领域，包括隧道主体和通风井，所述通风井为竖井结构或斜井结构，所述隧道主体包括交通及出渣通道区域、工作区域和非人员通行区域；所述工作区域位于掌子面附近；所述交通及出渣通道区域与工作区域连通；所述非人员通行区域与交通及出渣通道区域连通；所述通风井的下端与非人员通行区域连通，通风井的上端与室外连通。本实用新型利用隧道内部的热压，在隧道内部形成较大风量的自然通风，该自然通风无需借助外部机械设备，能够极大的节约工程投资，同时还能有效地提高隧道内部的通风风量。

摘要： 本实用新型提供一种应用于长隧道的除湿机，所述应用于长隧道的除湿机紧贴长隧道地面放置，包括：外壳、风机和蒸气压缩式制冷循环单元；所述外壳具有空气进气端和空气排气端；所述空气进气端到所述空气排气端之间形成风道；在所述风道中安装所述蒸气压缩式制冷循环单元和所述风机。具有以下优点：(1)除湿机紧贴地面，使出风在地面形成贴附射流，地面在干燥热空气的保护下不易凝露，同时这种除湿方式使隧道内空气扰动较低，仅维持地面附近区域空气干燥的湿负荷较低，更加节能。(2)除湿机嵌入式的结构使得其本身并不占据隧道本身的空间，不受形状和尺寸的影响；多台除湿机相互配合，接力送风，作用范围大，地面不易发生再次结露的现象。