隧道通风

摘要： 为奶牛谋求福利,提高奶牛舒适度,是保证奶牛生产性能提升的前提与基础。近年来,随着奶牛养殖理念的不断提升及养殖设施、设备的推广应用,牛群整体素质、单产水平有了显著提升。本文以广西石埠乳业生态观光牧场有限公司近3年来(2019—2021年)牛舍所使用的大通铺隧道式通风饲养模式运行现状入手,从牛舍建造结构、成本及防暑降温、能耗等方面进行总结分析,并提出了在不同阶段牛群可采用不同的牛舍建造及饲养模式,旨在为奶牛养殖业发展、建设提供参考。

摘要： 优良的作业环境是长大隧道掌子面保证安全生产、工程进度与施工质量的重要因素,采取何种通风方式、创造有利的作业环境是长大隧道施工难点之一。在总结以往长大隧道施工经验基础上,以揭惠铁路百吉岭隧道乌丰斜井工程为例,通过将常规的“压入式通风”与“增设竖井、先压后抽式分阶段通风”两种施工方案的分析比较,确定合适的施工方法,同时进行了相应的技术研究。经现场实践,证明采用后者的施工方案通风效果良好、经济效益显著,具有较强的指导意义和推广价值。

摘要： 本文通过阐述高瓦斯隧道通风方式,结合鸡鸣隧道工程实例指出瓦斯在实际工程建设中可能造成的影响,阐述了通风技术与其相应的优势和劣势以及适用范围,并提出了不同情况下应如何选择相应的通风方式和设备,为相关人员提供参考。

摘要： 延庆至崇礼高速公路河北段为交通运输部首批绿色公路典型示范工程,是新一代国家交通控制网和智慧公路试点。该段高速公路主线已建成通车,延伸工程及赤城支线即将建成通车。结合近四年的后期服务与施工实践,对本项目隧道工程设计进行了总结分析,特长螺旋隧道安全运营综合保障措施、严寒地区隧道防冻保温综合保障措施、螺旋隧道节能环保设计等技术措施,可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴和参考。

摘要： 为保证隧道内施工安全,运用计算流体力学数值模拟技术,研究了天然气过江隧道施工过程中的通风排污方案。研究建立了天然气过江隧道的三维通风模型,以施工人员呼出的CO_(2)浓度和电焊产生的烟尘浓度为评价因子,研究了不同施工阶段污染源的释放位置及浓度对隧道内污染物分布的影响,来评价采用隧道入口送风和隧道内部射流风机共同作用下的通风排污效率。研究发现污染源的释放量对污染物的分布影响最大,污染源的释放位置不同会对隧道内污染物浓度产生一定影响,其中最不利的工况位于隧道两端。

摘要： 城市轨道交通隧道通风系统主要承担应急状态下隧道送风、排烟任务,应具备高可靠性。隧道通风系统在设计、施工、调试、运行等全周期管理中存在诸多风险,对系统可靠性有较大影响。从运营管理视角出发,研究隧道通风系统控制工艺,探讨隧道通风系统全周期管理风险并提出建议,提高隧道通风系统运行可靠性。

摘要： 公路隧道运营阶段的碳排放源,主要由隧道照明、交通指示标识、监控设施及隧道通风等机电设施造成。雅康高速二郎山隧道秉承绿色发展理念,利用消防取水通道,设置绿色自发电设备,减少耗电产生的碳排放,具有较好的应用价值与推广价值。2019年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,其中绿色发展节约集约、低碳环保章节明确提出,把生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程;2021年2月,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,其中也再次要求促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展。

摘要： 以青岛市的某一暗挖岛式地铁站为研究对象,对其区间隧道、车站隧道、公共区的通风空调及防排烟系统进行设计概述。结合青岛市气候及车站特点,采用可调通风型站台门的通风空调系统。设计方案望对同类型车站通风空调设计有所启发和参考。

摘要： 为解决6.2km单向坡度为1.95%的长大纵坡特长隧道通风问题,文章根据隧道具体情况提出了四种通风方案,通过定性分析和定量对比,从通风井的面积、对周围环境的影响、斜(竖)井施工难易程度、总工期、总造价和十年运营期成本等方面进行了分析研究,得出方案二——通风竖井方案为椿木山特长隧道的最佳通风方案,可为我国同类特长公路隧道通风方案的设计提供一定的参考。

摘要： 在瓦斯隧道掘进过程中,各种掘进设备散发的热量以及使用湿式降温除尘设备所带来的的高热、高湿环境会对瓦斯等有害气体运动规律产生影响,控制隧道环境温湿度在合适的范围内既能提高工人的舒适程度,也有利于降低沿隧道长度方向上的瓦斯浓度。以鸡鸣隧道为例,利用Fluent等数值模拟软件分别研究了瓦斯气体在隧道中的分布规律以及温湿度环境对瓦斯在隧道中的分布所造成的影响,并提出了温湿度值的优化范围。结果表明:温湿度环境改变并不会明显改变瓦斯气体沿隧道长度的分布规律;仅增加工作区域内湿度值会降低沿程瓦斯浓度;仅增加工作区域内的温度值会使掌子面附近的瓦斯气体往隧道底部聚集;受温湿度联合作用下,工作区域内隧道底部的瓦斯浓度高于隧道顶部的瓦斯浓度。最后结合人体最佳舒适度以及施工安全性考虑,得出了隧道工作环境的最佳湿度值。

摘要： 利用SES软件,对郑州地铁5号线相邻2个车站均设置出入场(段)线的区间隧道通风系统在火灾工况下进行了计算模拟,得出了类似这种复杂区间的隧道通风系统配置,对类似工程具有指导意义.

摘要： 详细介绍了通风网络的基本理论、计算求解过程和编程方法,着重研究了通风网络理论中的回路风量法和牛顿迭代法求解隧道网络风量的理论公式和计算过程.目前基于图论的通风网络模型在矿井和地下建筑物隧道通风方面都有十分广泛的研究和应用,便于利用计算机进行计算分析.

摘要： 介绍了市域铁路地下区间隧道通风系统的原理,采用SES程序建立了某市域铁路两段地下区间正常工况、阻塞工况和火灾工况下的模型,模拟计算得出地下区间隧道内的温度随着里程的增加会逐渐降低,在车站位置处受到列车刹车排热和人员散热的影响而温度升高,且上下车人数对车站隧道内空气温度的影响比较大.阻塞和火灾工况下通过设置有效的隧道通风设施,可以保证隧道内的排热安全和乘客的疏散安全.

摘要： 本文通过普通铁路隧道与市域铁路地下隧道的比照分析,结合地铁成熟的隧道通风与防灾模式,对铁路地下线路的隧道通风设置条件及设置模式进行分析;同时根据防灾需要,对隧道通风、疏散指示系统在火灾工况下的联合运行模式进行分析,为铁路地下线路营造安全、可靠的疏散环境;可为今后类似工程提供设计参考.

摘要： 隧道正常运营通风和紧急工况(如火灾时)通风是隧道安全通风设计需要考虑的2个主要方面.研究隧道通风系统的设计有不同的方法,包括全尺寸实验法、小比例规模模型实验法和计算机数值模拟方法.多维模型通过一维网格模型和CFD模型祸合产生，其最大优点就是更合理地利用计算机资源而大大缩短计算时间。如果必须计算流场的详细情况，则需要直接耦合。多维模型的求解过程中，需要在一维和三维模型的接触面恒定地交换信息。多维模拟以一维和CFD这2种模拟的直接或间接祸合为基础，即在气流充分发展的区域(远区域)使用一维模拟，而在气流复杂的局部区域(近区域)采用CFD模拟。多维模拟因此可以合理地利用计算机资源而大大缩短计算时间，节省模拟运行时间，是复杂的隧道通风系统性能模拟的有效工具，可以被广泛应用于通风系统设计及不同通风方案下冗余和性能的评估，并为隧道通风设计的优化提供依据。

摘要： 以城际铁路地下区段为研究对象,采用数值模拟的方法,分析了不同活塞风井布置方式下线路温度的变化情况、不同阻塞工况下隧道内的气流组织以及轨顶轨底排风系统对线路温度的影响.模拟结果表明,在保证隧道内热舒适环境的前提下采用4风井模型即可,活塞风井宜布置在车站出站端,风井有效面积取16 m2即可,增大其面积降温效果不明显;当发车对数≥12对/h时,必须开启轨顶轨底排风系统,以降低线路温度.此外,根据研究结果确定了不同阻塞工况下的通风形式和风机优化配置.

摘要： 大尺度排风口广泛应用于防排烟系统设计中,其风口下方烟层特征不同于常规建筑风口,烟阻塞效应值得深入研究.本文搭建1/20缩尺模型实验台,实测风口下方烟气温度分布和临界排烟量.

摘要： 大尺度排风口广泛应用于防排烟系统设计中,其风口下方烟层特征不同于常规建筑风口,烟阻塞效应值得深入研究.本文搭建1/20缩尺模型实验台,实测风口下方烟气温度分布和临界排烟量.

摘要： 大尺度排风口广泛应用于防排烟系统设计中,其风口下方烟层特征不同于常规建筑风口,烟阻塞效应值得深入研究.本文搭建1/20缩尺模型实验台,实测风口下方烟气温度分布和临界排烟量.

摘要： 大尺度排风口广泛应用于防排烟系统设计中,其风口下方烟层特征不同于常规建筑风口,烟阻塞效应值得深入研究.本文搭建1/20缩尺模型实验台,实测风口下方烟气温度分布和临界排烟量.

摘要： 本发明公开了一种特长独头通风隧道风道通风结构及其通风方法，一种特长独头通风隧道风道通风结构，包括：n+1个风机，每个风机的出风端均设有通风管，其中第一风机设置在隧道外，其余风机均匀间隔地设置于隧道内；n个风道，设置在两两相邻风机之间，用于将两两相邻风机的通风管路连通；每个风道包括进口和出口，其中，位于隧道5内部的第n个风机置于第n‑1风道的出口内，第n个风机的通风管插入第n风道；n个风门，设置在每个风道的进口处。解决了现有特长独头通风隧道施工通风不能满足现场掌子面需风量的问题。

摘要： 本发明公开了一种自然和机械通风耦合的施工隧道数字孪生智能通风方法，所述方法包括：构建施工隧道数字孪生智能通风系统远程控制模型，将施工隧道监测数据信息与远程控制物理实体相结合，通过GA‑BP算法确定机械通风量，结合自然风压与风向的变化智能预测及调控风机供风量，利用PLC控制技术实现隧道虚拟模型和物理实体之间的平行同步与映射交互。本发明能够有效保证隧道施工环境过程中新鲜健康的空气，减小隧道内污染物对人体的危害，降低设备协调的扰动性与故障率，有利于提高安全生产效率。

摘要： 本发明公开了一种用于隧道施工通风的预制隔板式通风装置及其施工方法，涉及隧道施工技术领域，包括通风组件；所述通风组件包括隔板、支撑板和内凹件；隧道两侧均设置有支撑板，所述隔板的两侧分别放置于隧道两侧的支撑板上；所述内凹件的两侧均和所述隔板连接，所述内凹件的内凹侧和所述隔板之间形成通风通道；所述支撑板和内凹件均沿隧道纵向设置。采用本方案，通过预制的通风组件而形成的通风通道，避免了与隧道施工现场的精度磨合，也就规避了传统隔板风道边缘连接处漏风严重的问题。

摘要： 本发明涉及通风技术领域，公开了一种用于隧道的通风控制系统及隧道通风方法。所述隧道(1)的位于该第一隧道口和第二隧道口之间的中间部分设置有旁通外部空间的风道，至少部分所述风道内设有风机，所述通风控制系统包括空气参数采集装置(8)和控制装置(9)，所述空气参数采集装置位于所述隧道内并能够检测所述隧道内空气的特征参数；所述控制装置能够根据所述特征参数控制所述风机的启停和/或转动方向以选择性控制为自然通风模式或复合通风模式。本发明能够由空气参数采集装置检测隧道内空气的特征参数，并将所检测到的参数传输给控制装置，控制装置根据隧道内空气特征参数的不同采取不同的通风模式，从而减小通风系统的能耗。

摘要： 本发明涉及水下隧道领域，提供了一种水下隧道通风竖井和水下隧道通风系统，所述水下隧道通风竖井包括漂浮平台、竖井本体和多条第一锚缆，所述竖井本体为柔性可弯曲结构，所述竖井本体的底部与水下隧道的风道连通，所述竖井本体的顶部伸出水面、并与所述漂浮平台连接；所述第一锚缆的一端与水底连接，另一端与所述漂浮平台连接，多个所述第一锚缆在所述漂浮平台的周向上均有分布。这种竖井本体的设置方式对海洋环境影响较小，降低了工程造价、运行成本、实施难度、施工风险及运行风险，避免了建设人工岛所造成水生态环境破坏。

摘要： 本发明提供一种隧道通风系统及隧道通风方法，包括提供一种隧道通风系统，隧道通风系统包括泄水洞、左线、右线、平导、总进风巷、总回风巷、多个左横道和多个右横道，总进风巷连接右线和泄水洞，总回风巷连通左线，左道连通平导和左线，右道连通平导和右线；总进风巷和右线的连通处布置有风室；方法包括：对平导的第一开挖面、左线的左开挖面和右线的右开挖面施工，平导的第一开挖面相对于左线的左开挖面和右线的右开挖面超前施工预设距离；在两个左横道之间布置连通平导和左线的左道，在两个右横道之间布置连通平导和右线的右道；前风墙往前移动以延长风室。风室分阶段地往前延长，缓解一次性长距离通风的压力，提高通风效率。

摘要： 本发明提供一种隧道通风排烟系统及隧道通风排烟方法，其中所述系统包括形成在隧道顶部的至少一个竖井；两个以上的射流风机，分别设置在所述竖井两侧的隧道顶部；传感器，设置在隧道内壁，用于感测隧道内部的火源位置；以及控制器，接收所述传感器发送的火源位置信号，并使离火源距离最近的竖井两侧的射流风机相向吹风。当隧道内发生火灾时，通过本发明的隧道通风排烟系统及隧道通风排烟方法，可以避免吸穿现象的发生，提高竖井的通风排烟效率。

摘要： 本发明涉及隧道通风设计领域，尤其是涉及一种全纵向射流通风隧道的照明联动通风节能系统控制方法。包括：S1、将K

摘要： 本实用新型涉及水下隧道领域，提供了一种水下隧道通风竖井和水下隧道通风系统，所述水下隧道通风竖井包括漂浮平台、竖井本体和多条第一锚缆，所述竖井本体为柔性可弯曲结构，所述竖井本体的底部与水下隧道的风道连通，所述竖井本体的顶部伸出水面、并与所述漂浮平台连接；所述第一锚缆的一端与水底连接，另一端与所述漂浮平台连接，多个所述第一锚缆在所述漂浮平台的周向上均有分布。这种竖井本体的设置方式对海洋环境影响较小，降低了工程造价、运行成本、实施难度、施工风险及运行风险，避免了建设人工岛所造成水生态环境破坏。

摘要： 本实用新型公开了钻爆隧道通风用的伸缩式通风装置，包括与隧道壁连接用的连接件、设于连接件下端并沿隧道掘进方向延伸的导杆以及可沿导杆在隧道掘进方向上移动的伸缩风管，伸缩风管可在隧道掘进方向上伸缩以折叠或展开，伸缩风管的轴向两端分别设有第一拉链，任一第一拉链上设有连接滑扣。其通过可在隧道掘进方向上移动并伸缩的伸缩风管，实现伸缩风管的快速撤退和快速复位，大幅度缩短施工时间，提高施工效率，避免操作时间过长导致隧道内废气积聚；同时，可根据实际需要调节伸缩风管与掌子面的间距，使用灵活方便，整体结构简单、实施方便。