危岩落石

摘要： 3月31日下午,由中铁十六局集团承建的成昆铁路扩能改造工程(成昆铁路复线)吉新隧道顺利贯通,标志着该铁路全线地质条件最艰难、施工难度最大的高风险隧道被成功攻克,为成昆铁路复线峨眉至米易段实现铺轨打下了坚实基础。吉新隧道位于四川省凉山彝族自治州甘洛、越西两县境内,正洞全长17.607 km,是成昆铁路复线全线第二长隧道,中铁十六局集团承建进口端11.25 km施工任务。该隧道穿越山体位于横断山区东部、四川盆地向云贵高原的过渡地带,属我国第二地貌阶梯向第一地貌阶梯过渡的高山峡谷区,沿线山高坡陡、沟谷纵壑,这里危岩落石及泥石流等地质灾害频发,运输条件极为艰难,施工难度极大。

摘要： 危岩落石已成为山区铁路的主要病害之一,文章依托衢宁铁路银岭隧道进口危岩落石整治工程,探究了危岩落石综合整治措施,介绍了邻近既有线安全施工方法,探讨了设计、施工、监理、建设各方在邻近营业线工程风险管理工作中角色与重点工作,并针对风险管理工作提出了改进意见,以此为其他类似工程提供综合整治及风险管理思路。

摘要： 以大临铁路三家村隧道出口高陡仰坡危岩落石综合防护治理项目为依托,通过对岸坡进行勘察,分析危岩分布情况、危岩结构、稳定性和落石运动特征,并考虑极端天气条件下其他区域对铁路工程的影响,针对性展开分区域、多级(重)防护,确保铁路工程结构和运营安全,可为类似工程提供参考。

摘要： 危岩落石作为一种山区典型性地质灾害,具有调查难度大、危害程度高、影响范围广、加固处理费用高的特征特点,同时其受控因素多、偶发易发,山区工程建设过程中多有发生。以南龙铁路为例,针对危岩落石大范围出露情况,开展模拟仿真,提出分区分段开展危岩落石加固处理,明确同一区域危岩落石可能存在不同风险类型,根据危险程度及出露条件确定危石处理原则,进一步开展加固处理研究,同时提出危岩落石加固处理过程中应同步开展岩堆稳定性、泥石流风险评估,确保工程安全可靠。

摘要： 随着我国基础设施建设的快速发展,公路及铁路建设不断向山区延伸,危岩落石与边坡失稳破坏也随之增加,逐渐成为我国山地开发和建设的重要制约因素。由于具有极高的突发性与不确定性,危岩落石与边坡失稳破坏灾害的防治也成为学术界研究关注的重点和焦点。本文以新建衢州至丽水铁路工程为依托,选择隧道洞口危岩落石与边坡失稳破坏为研究对象,通过现场调,研、模型搭建等方式,运用非连续变形分析法(DDA)和岩土仿真软件FLAC3D,对隧道洞口高陡边坡落石运动路径、落石影响范围、落石灾害风险评估、落石灾害综合防治措施、边坡失稳破坏等方面进行研究。

摘要： 文章针对南宁至崇左铁路(以下简称南崇铁路)危岩落石广泛分布且较发育问题,提出线路选线应贯彻“地质选线”原则并突出考虑危岩落石因素,绕避地形陡峻、岩层受结构面切割严重、危石密集分布、可能产生大规模崩塌或治理难度极大的危岩、落石和崩塌地段,且不应长距离设置在不稳定陡崖下,同时针对岩溶强烈发育区和危岩落石严重区域,提出群隧方案和沿高速公路方案进行比选分析,通过风险评估得出相对最优方案结论,为类似地质条件的铁路扩能改造或新建铁路选线设计提供借鉴。

摘要： 拟建沪渝蓉高铁荆门至宜昌段穿越玉泉山区段,分布着白垩系罗镜滩组钙质砾岩.该岩组发育的岩溶形态起到控制本区域工程选线及工程设置的主要不良地质作用,文章通过地质调绘、钻探、物探等综合勘察方法,详细查明了玉泉山区岩溶发育形态、分布规律、次生不良地质等特征,在总结岩溶山区选线及工程设置经验技术的基础上,提出了本区域选线原则、工程设置及工程防护建议,降低了工程风险,效果显著,同时为类似地质条件山区的工程提供借鉴.

摘要： 滑坡、危岩落石是山区常见的地质灾害,具有活动频率高、突发性强、致灾严重的特点.天平铁路穿越六盘山及其余脉关山越岭段,地势起伏多变,沿线滑坡、危岩落石、岩堆广泛分布,地形、地质条件复杂,严重制约着线路方案的选择.在遥感判释、大面积调绘、适量钻探的基础上,通过认真分析研究区域构造、地质灾害发育分布特征,结合山区铁路综合地质选线原则,进行地质选线研究,对巨型滑坡群采取绕避的措施;对边界条件清楚、整治方案技术可行的中、小型滑坡、危岩落石,采取合理的工程措施,选取合适的线位通过,能够保证线路方案的经济合理,有关结论和建议可供同类工程项目参考.

摘要： 研究目的:西安至十堰铁路主要以隧道穿越秦岭山脉中低山区,隧道通过区危岩落石较为发育,本项目在勘察设计中在进行大面积地质调绘的基础之上,对危岩落石发育严重程度进行分级处理,并对危岩落石发育严重的隧道口采用Rockfall进行分析,从而为设计提供详细的地质依据.同时结合隧道工程设置,为设计提供较为合适的明洞防护方案.研究结论:(1)对秦岭山区危岩落石,依据地形地貌、地层岩性、水文地质条件等因素进行分区,综合评价该区域危岩落石发育特征,为地质选线提供了可靠的地质依据;(2)提出了危岩落石的分级评价依据,并对全线隧道口危岩落石发育程度进行定性评价;(3)结合定性评价结果,对危岩落石发育严重的隧道口采用Rockfall软件模拟不同工况下对明洞的影响程度,确定明洞的接长长度,并提出防护建议;(4)结合Rockfall软件模拟结果,对危岩落石发育严重的隧道口进行了明洞方案设计,为隧道防护提供了可靠的理论依据,对类似山区铁路隧道工程防护设计具有一定的指导意义.

摘要： 由于线路条件的限制,许多山岭隧道进出口的边、仰坡高陡,地质条件恶劣,在施工、运营人为扰动及降雨、地震等自然灾害的作用下,形成危岩落石、坡面失稳溜塌等风险,对隧道洞口段及相邻的桥梁、线路造成危害,危及行车安全.基于大岭铺至安康东直通线罗家河隧道进口坡面综合整治工程实例,通过结构检算及经验类比,对复杂边坡进行地形、地质条件分区.针对不同风险源特点,采取了锚索框架梁、锚杆框架梁、接长明洞、设置被动网及清理危石等不同的处理措施,形成整体的坡面防护体系,确保了隧道施工、运营安全,为今后同类工程设计提供参考.

摘要： 川藏铁路昌都至林芝段桥隧占线路总长95％以上,沿线危岩落石、滑坡、崩塌、错落、岩堆等重力不良地质发育,峡谷和陡坡地段尤为突出.当地强降雨,大温差,融雪、冰川剥蚀,冻涨,冰雪加载等外界因素导致川藏铁路危岩落石防护形势严峻.桥梁是高架结构,防落石结构基础难以设置,隧道出、入口相接陡坡边的桥梁,是危岩落石防护最困难区域.经过对落石形成的内、外因素进行分析,结合特定桥梁段落地形特点,提出将集中防护分散化,分级化立体防护理念.将防护内容与等级分级化处理,明确每一级防护内容,由防护等级确定防护结构规模.经Midas有限元软件建模计算,得出结论,桥梁附近防护等级宜在30KJ左右,超过此数值的落石应在落石发源地进行防护,根据工程现场情况,第二级与第三级防护等级宜动态调整,互相补充.

摘要： 危岩落石灾害是我国三大地质灾害之一，其防治技术包括主动和被动防治技术两大类，主动防治技术适用于勘察确定的，大型的危岩体治理，主动防治技术类型中建议优先采用支撑技术，谨慎采用清除措施。被动防治技术适用于危岩带、或线状工程受危岩落石灾害威胁下的防护，其优点是可以全面有效保护落石灾害威胁对象，但限于被动防护系统的拦截能力，通常用来拦截小型落石。被动防护系统的有效设置有赖于落石运动行为预测的可靠程度，如运动路径、弹跳高度、运动速度、动能等参数的获取。拦石网、半刚性拦石墙避免了传统刚性拦石墙的一些缺点，是较好的被动拦截措施，对于具体的危岩防治工程，主被动防治技术结合使用是较好的防治思路。

摘要： 随着SNS柔性防护系统的出现、发展,这种新技术已在一些危岩落石病害工点中得到成功应用,介绍SNS柔性防护系统在京广铁路DIIK1673工点危岩落石防护中的应用情况,以期对类似工程有借鉴意义.

摘要： 危岩落石是三峡库区一种主要地质灾害类型,其威胁区域预测仍无有效方法.本文运用动力学和运动学有关理论得到落石起始运动速度,并将落石运动简化为综合摩擦运动,结合落石调查,建立了危岩威胁区域定量计算方法,并以万州双河口危岩带为例进行了危岩威胁区域预测.危岩威胁区域的确定可为危岩被动防治体系设计、危岩灾害危险性评价及防治效益分析等提供依据.

摘要： FAST台址区存在大量倾倒式危岩，易崩落形成落石，本文以W5、W6危岩为例计算了崩落速度VR和最大弹跳高度hmax等数据，为防治措施设提供参数。

摘要： 我国西南山区地形复杂、山高坡陡,危岩落石是极为普遍的地质灾害问题.由于其分布范围广,线路选线时难以完全避绕,给铁路运营带来重要的安大隐患,目前隧道洞口设置明(棚)洞是一种常见的危岩落石防护措施.文章在比较分析不同棚洞类型的优缺点后,提出新一代柔性棚洞设计理念,该类型棚洞参考现有的柔性钢棚洞系统,创新性地引入索托柱结构,使主体钢架结构与柔性防护结构分离开来,有效明确了两者的相互关系与作用.索托柱结构位于主体钢架结构与柔性防护结构之间,一端连接于主体钢架结构,另一端连接与柔性结构.该类型棚洞拦挡危岩落石过程中,落石可能最终堆积于防护网内,也可能多次回弹运动后远离防护网,实现危岩落石自清理.该索托式柔性缓冲结构能够明显降低落石直接击中主体钢架结构的概率,保证棚洞结构的整体安全性,同时能够有效控制棚洞结构变形,具有大范围推广的工程应用意义.

摘要： 一种危岩落石报警系统及其用于危岩落石报警的方法，该系统包括检测网、检测单元、信号处理及作业记录单元、检测报警单元、人工控制单元、现场声光报警单元和电源模块，五个单元之间通过有线方式连接；检测单元包括传感器组及监测处理电路，传感器组的各传感器安装在检测网的立柱上，为信号处理及作业记录单元及时提供检测网被跌落岩石撞到的信号；信号处理及作业记录单元对检测网上的传感器信号进行监测，在监测到检测网被危石撞到的信号后控制启动检测报警单元及现场声光报警单元，并对所有操作及灾害信息进行记录；人工控制单元可手动控制启动现场声光报警单元，该报警系统及其报警的方法不用依赖第三方提供的服务，报警的可靠性和实时性高。

摘要： 本发明公开了一种铁路沿线危岩落石的快速定位及三维重建方法，包括：S1，获取铁路沿线数字正射影像和数字高程模型数据；S2，搭建三维可视化场景；S3，根据三维可视化场景进行危岩落石风险区粗判释；S4，基于划分的可疑风险区域进行有针对性的实地踏勘；S5，基于虚拟踏勘和实地踏勘结果进行分析，在三维可视化场景中确定需要进行稳定性评价和防护的危岩落石具体范围；S6，无人机精细化倾斜摄影，获取高分辨率、高重叠度数码影像和高精度POS数据；S7，危岩落石实景三维模型重建。该方法能够远距离、准确、快速地获取山区目标危岩体的定位和物理信息。

摘要： 一种危岩落石报警系统及其用于危岩落石报警的方法，该系统包括检测网、检测单元、信号处理及作业记录单元、检测报警单元、人工控制单元、现场声光报警单元和电源模块，五个单元之间通过有线方式连接；检测单元包括传感器组及监测处理电路，传感器组的各传感器安装在检测网的立柱上，为信号处理及作业记录单元及时提供检测网被跌落岩石撞到的信号；信号处理及作业记录单元对检测网上的传感器信号进行监测，在监测到检测网被危石撞到的信号后控制启动检测报警单元及现场声光报警单元，并对所有操作及灾害信息进行记录；人工控制单元可手动控制启动现场声光报警单元，该报警系统及其报警的方法不用依赖第三方提供的服务，报警的可靠性和实时性高。

摘要： 本发明公开了一种适用于山区危岩落石的LiDAR点云数据提取方法，包括：步骤1：对山区扫描获取点云数据；步骤2：设定格网尺寸，对点云数据构建虚拟格网；步骤3：对点云数据进行去噪处理，再在虚拟格网中创建索引号，确定点云数据最大行号；步骤4：根据最大行号计算结构元素，对点云数据进行形态学开运算，得到点云数据的高差变化值；对点云数据进行曲面拟合，得到点云数据的地面数字模型，进而得到地形起伏度值；步骤5：根据高差变化值及地形起伏度值判断点云数据是否为地面点；步骤6：将结构元素与预设阈值比较，若小于阈值，则结束，否则返回步骤2更新格网尺寸。本发明对点云数据进行形态学开运算和曲面拟合，能更加准确得到地面点。

摘要： 本发明公开了一种基于遥感技术的铁路危岩落石三维数值模拟计算方法，包括以下步骤：获取目标区遥感影像和数字高程数据及工程资料；构建三维空间物理运动分析模型；计算危岩落石三维迁移路径；确定危岩落石防治参数；危岩落石三维模拟成果展示。本发明的基于遥感技术的铁路危岩落石三维数值模拟计算方法，通过遥感和GIS技术即可精准计算危岩落石的三维迁移路径，得到危岩落石防治参数，可用于确定拦挡工程的防护范围、强度和高度，同时实现危岩落石三维模拟成果展示，不仅准确率高，方法简便可行，且物化成本投入低，工程实用性强。

摘要： 本发明提出触发式自动监测报警系统，包括水平仪、无线通信模块、电源模块、DC/DC模块、电平转换开关、霍尔传感器、单片机以及滚珠开关和加速度传感器；单片机包括微控制单元，加速度传感器、滚珠开关、霍尔传感器与微控制单元通信。所述系统包括缓慢变化预警模式和剧烈变化预警模式；在缓慢变化预警模式下，通过加速度传感器执行阈值预警预报；在剧烈变化预警模式下，通过滚珠开关执行即时预警预报。本发明还提出基于所述系统实现的边坡支挡和危岩落石自动监测和预警方法。本发明的技术方案兼顾缓慢变化预警和剧烈变化即时预警两种情况，减少了加速度传感器的开启次数，延长了开启频率，在降低能耗的同时确保了自动监测的全面性和准确性。

摘要： 本发明公开了一种快速识别危岩落石的遥感分析方法。现有采用遥感手段辅助危岩落石调查的方法耗时长，且成本高。本发明包括获取调查区域DEM数据及遥感正射影像及地质资料；制作区坡度分区图，查询区域地层岩性类型；为各坡度区间、工程岩组赋值；确定坡度区间与工程岩组的权重系数；采用综合指数法，利用坡度系数、工程岩组、权重系数开展运算计算各区域综合指数，将指数值大于6区域判为危岩落石区；利用高清卫星正射影像，调整风险区范围；现场核实完善，开展现场调查核实，确认危岩落石范围。本发明能够低成本、快速、准确获取大范围区域内的危岩落石区位置、规模信息。

摘要： 本实用新型涉及边坡防护技术领域，提供了一种用于危岩落石防治的钢管拦石墙结构，包括：干层从高到低设置的基础，分别设置在每层基础上的圆形的钢管，每层基础上的钢管的顶部相互连接，位于最高处的基础的上的钢管上设有若干横管，横管上铺设有缓冲层；本实用新型施工快捷且抗冲击力较强，整个施工绿色环保，场地适应性强。

摘要： 本实用新型涉及桥梁挡护结构技术领域，公开了一种防危岩落石的桥梁挡护结构，其结构包括桥梁本体，所述桥梁本体的左右两侧通过合金防护罩连接有山体，所述合金防护罩上设置有十字型金属支撑架、第一限位柱和金属遮挡板，所述十字型金属支撑架固定连接在所述合金防护罩的内部，所述第一限位柱固定连接在所述合金防护罩的上表面，所述金属遮挡板固定连接在所述合金防护罩的底部，所述第一限位柱通过缓冲弹簧连接第二限位柱。本实用新型实现了对山体的落石进行遮挡，避免了落石掉落在桥梁上导致车辆发生事故，而且挡护机构还能对落石进行缓冲，防止落石将挡护机构砸坏的现象，延长了挡护机构使用过程中的寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种危岩落石拦挡结构，包括拦石墙、拦石墙与陡峻斜坡间的柔性填料体和可对柔性填料体中的集水进行排泄的泄水管，拦石墙的拦石面连接有牵拉件，当牵拉件上有落石时牵拉件对拦石墙进行牵拉，牵拉件位于柔性填料体上；该结构通过设置牵拉件，当牵拉件上有落石时牵拉件对拦石墙进行牵拉，从而使拦石墙的墙身重心向斜坡侧偏移，增加了拦石墙的抗倾覆和抗滑移稳定，从而可减小拦石墙的截面尺寸、减少墙身圬工量、降低工程处治费用。