降噪技术

摘要： 为了降低由统计涨落引起的辐射图像噪声,提出了一种基于剪切波变换的降噪方法。该方法以低剂量射线或质量厚度大的物体的辐射图像为研究对象,对此类辐射图像进行了噪声分析,利用Anscombe变换将统计涨落引起的泊松噪声转换为高斯噪声,再运用剪切波分解、阈值去噪、剪切波重构和Anscombe逆变换得到降噪图像。结果表明,当剪切波分解层数为5,采用改进阈值函数及极小极大原理阈值时可达到最优降噪效果,该方法能较好地去除辐射图像中的泊松噪声并保留边缘、细节信息,在视觉和量化指标上均优于传统降噪方法。

摘要： 荣耀随着全新旗舰手机荣耀Magic4系列,还发布了年度旗舰耳机荣耀Earbuds 3Pro。荣耀Earbuds 3 Pro带来三大全球首发技术,是全球首款采用超大振幅动圈与陶瓷高音单元的同轴双单元、全球首款支持测温以及全球首发支持5C快充技术的TWS耳机。此外,还在降噪方面搭载降噪深度最大可达46dB的场景化智慧降噪技术,为用户带来一款技术创新与综合体验俱佳的年度惊喜之作。

摘要： 煤矿是我国经济发展的重要产业,对促进我国的社会经济增长以及提升民生经济水平具有重要影响。随着科学技术的发展,煤矿企业的生产需要注重先进技术的引用,尤其是在设备的使用方面,如降噪技术。煤矿的生产过程中,主通风机的使用会产生较大的噪音,既影响生产人员的健康,又会对周边环境造成不良影响,本文先是对煤矿主通风机噪音类型及降噪原理进行了分析,随后又对其降噪技术展开了研究。

摘要： 行驶车辆轮胎/路面噪声控制一直是交通噪声污染防治的主要技术方向。文章对路面降噪技术的发展沿革进行了综合论述,总结归纳了各类路面降噪技术的原理及应用效果,并探讨了路面降噪技术的发展趋势。

摘要： 华为在HarmonyOS 3及华为全场景新品发布会中正式发布新款声学旗舰产品——HUAWEI FreeBuds Pro 2真无线降噪耳机。HUAWEI FreeBuds Pro 2搭载超感知原声双单元系统,让消费者能感受到低音更澎湃,高音细节更丰富,如沉浸在音乐厅中。领先的声学性能获得HWA和Hi-Res Audio Wireless双金标认证。同时,经过与帝瓦雷的联合调音,以及全新升级的降噪技术及HarmonyOS 3特性等强大功能的加持,HUAWEI FreeBuds Pro 2实现了数字声学的新高度,为大家带来了无比纯粹的美妙听感。

摘要： 本文基于图像传感器降噪技术的专利申请状况,统计出该领域的主要创新主体,之后从专利的申请量、转让和受让量、原创国、目标国以及技术领域分布等方面,对比分析了整体行业、以及各主要创新主体的技术研发和市场运营状况。

摘要： 目的探讨数字助听器降噪技术对老年性听障者噪声下言语识别的影响。方法30例双侧中度至重度老年性听障者根据每天佩戴助听器(双侧佩戴)时长分为<4 h/d组(12例)与≥4 h/d组(18例)。在助听器降噪功能开启与关闭状态下,分别测试言语声信号均在正前方,噪声在0°与90°方位(较好耳一侧),信噪比为5和0 dB时的言语识别率,比较助听器降噪功能开启与关闭时患者的噪声下言语识别率以及两组间不同条件噪声下言语识别率的差异。结果①助听器降噪功能开启时受试者噪声下言语识别率得分高于关闭状态。<4 h/d组在信噪比为0 dB时,助听器降噪功能开启时患者的噪声下言语识别率较关闭时更高;≥4 h/d组各条件下开启助听器降噪功能时受试者的言语识别率均高于关闭降噪功能时;②无论助听器降噪功能开启与否,≥4 h/d组噪声下言语识别率得分均高于<4 h/d组。结论数字助听器降噪功能对于老年性听障者在噪声下的言语识别有帮助;日均佩戴助听器时长越长,降噪功能对其噪声下的言语识别帮助越大。

摘要： Px是B&W(Bowers&Wilkins)旗下的无线降噪头戴耳机的系列,从Px5开始,B&W首次将降噪技术应用于自己的耳机上,到Px7、Px7二代,它们采用了全新研发的耳机单元、搭载了全新的芯片、先进的自适应降噪技术,令Px系列耳机佩戴舒适、外形漂亮音质优美。新一代的Px8近日面世,它又会给我们带来怎样的惊喜呢?

摘要： 2022年10月4日,FOCAL推出首款带有主动降噪功能的无线蓝牙耳机——Bathys。得益于品牌在音质和高端耳机方面的卓越技术,Bathys可通过5.1蓝牙模式多点连接与USB-DAC模式有线连接,以此开启一段轻松纯粹的高保真聆听体验。本次推出的新品是性能与外观的完美结合,拥有法国制造的FOCAL扬声驱动器、高性能的降噪技术、电池待机时长可超过30小时。精致外观设计皆选用高档材质打造,以呈现舒适奢华的听音感受。

摘要： 改善隧道内噪音,提高行车舒适性越来越重要.相对于开级配或半开级配路面加铺技术,密级配薄层沥青砼(U T AC)加铺技术在降噪性能、二次养护等方面均具有优势.文中采用主骨料空隙填充法(CAVF)对UTAC-10进行级配设计,最大粒径降低至9.5 mm,选择高性能改性沥青,以提高矿料间隙率,获得良好的降噪性能;采用驻波比法改进试件成型方法,并开展室内降噪性能评价试验,结果表明U T AC-10在中低频的吸声效果优于GAC-16C;工程应用表明,该技术方案具有较好的降噪效果,相对于GAC-16C加铺路段,U T AC-10加铺路段降噪3～6 dB.

摘要： 随着发动机噪声的不断降低,前缘柔性下垂的研究和通用飞机的发展,使得后缘襟翼的噪声研究重要性变得越来越有意义.本文分析总结了国内外对后缘襟翼气动噪声的产生机理的研究,其噪声来于襟翼侧缘的复杂涡结构及襟翼尾缘的涡脱落.之后对几种针对后缘襟翼降噪技术的应用与发展进行了总结.最后对翼型尾缘产生的噪声和对应处尾迹速度脉动之间的频率关系,进行了实验的验证.

摘要： 随着经济的发展,人们的生活水平逐渐提高,对环境保护也提出了更高的要求,噪声作为环境污染的原因之一,在人们生活中的矛盾日益显著.在人们生活的环境中有各种声波,有的是用来传递信息的对人类有用的,有的是影响人们生活和学习的对人类有害的,工业企业的厂界噪声作为后者,已经成为城市噪声污染的重要来源,随着工业化进程的不断加快,噪声污染也日益加剧,并直接影响到了人们的生活、工作和学习,甚至是身体健康,因此对工业企业噪声的控制在当今社会显得非常重要.本文针对工业企业噪声控制采取几种科学的降噪措施,并通过实际改造案例来验证降噪措施的科学性、有效性,为控制工业企业噪声打下了坚实基础.

摘要： 随着经济的发展,人们的生活水平逐渐提高,对环境保护也提出了更高的要求,噪声作为环境污染的原因之一,在人们生活中的矛盾日益显著.在人们生活的环境中有各种声波,有的是用来传递信息的对人类有用的,有的是影响人们生活和学习的对人类有害的,工业企业的厂界噪声作为后者,已经成为城市噪声污染的重要来源,随着工业化进程的不断加快,噪声污染也日益加剧,并直接影响到了人们的生活、工作和学习,甚至是身体健康,因此对工业企业噪声的控制在当今社会显得非常重要.本文针对工业企业噪声控制采取几种科学的降噪措施,并通过实际改造案例来验证降噪措施的科学性、有效性,为控制工业企业噪声打下了坚实基础.

摘要： 随着经济的发展,人们的生活水平逐渐提高,对环境保护也提出了更高的要求,噪声作为环境污染的原因之一,在人们生活中的矛盾日益显著.在人们生活的环境中有各种声波,有的是用来传递信息的对人类有用的,有的是影响人们生活和学习的对人类有害的,工业企业的厂界噪声作为后者,已经成为城市噪声污染的重要来源,随着工业化进程的不断加快,噪声污染也日益加剧,并直接影响到了人们的生活、工作和学习,甚至是身体健康,因此对工业企业噪声的控制在当今社会显得非常重要.本文针对工业企业噪声控制采取几种科学的降噪措施,并通过实际改造案例来验证降噪措施的科学性、有效性,为控制工业企业噪声打下了坚实基础.

摘要： 针对商用车驾驶室内噪声问题,采用统计能量方法(SEA),建立了驾驶室噪声仿真模型.通过试验方法,获取模态密度、结构损耗因子及输入激励等模型参数.实车测试与仿真结果的总体误差在2dB(A)以内,验证了模型的准确性.在此基础上,应用声学包设计方法优化车内噪声,降噪效果较好,具有一定的工程参考价值.

摘要： 针对商用车驾驶室内噪声问题,采用统计能量方法(SEA),建立了驾驶室噪声仿真模型.通过试验方法,获取模态密度、结构损耗因子及输入激励等模型参数.实车测试与仿真结果的总体误差在2dB(A)以内,验证了模型的准确性.在此基础上,应用声学包设计方法优化车内噪声,降噪效果较好,具有一定的工程参考价值.

摘要： 针对商用车驾驶室内噪声问题,采用统计能量方法(SEA),建立了驾驶室噪声仿真模型.通过试验方法,获取模态密度、结构损耗因子及输入激励等模型参数.实车测试与仿真结果的总体误差在2dB(A)以内,验证了模型的准确性.在此基础上,应用声学包设计方法优化车内噪声,降噪效果较好,具有一定的工程参考价值.

摘要： 针对商用车驾驶室内噪声问题,采用统计能量方法(SEA),建立了驾驶室噪声仿真模型.通过试验方法,获取模态密度、结构损耗因子及输入激励等模型参数.实车测试与仿真结果的总体误差在2dB(A)以内,验证了模型的准确性.在此基础上,应用声学包设计方法优化车内噪声,降噪效果较好,具有一定的工程参考价值.

摘要： 针对商用车驾驶室内噪声问题,采用统计能量方法(SEA),建立了驾驶室噪声仿真模型.通过试验方法,获取模态密度、结构损耗因子及输入激励等模型参数.实车测试与仿真结果的总体误差在2dB(A)以内,验证了模型的准确性.在此基础上,应用声学包设计方法优化车内噪声,降噪效果较好,具有一定的工程参考价值.

摘要： 通过计算机模拟分析,研究降噪措施对地下商业空间的混响时间、声压级和语言传输指数等室内声学指标的影响,以此得出降噪措施对于改善地下空间声环境的作用.

摘要： 一种基于骨传导技术的无线对讲降噪耳罩及降噪方法，降噪耳罩包括主控模块以及分别与主控模块相连的电源模块、拾音模块、降噪模块、通讯模块、播放模块、存储模块、耳罩模块，拾音模块由骨传导麦克风组成，降噪模块用于对拾音模块采集到的带噪语音信号进行降噪处理，播放模块由骨传导振子组成。降噪方法包括选用一组和含噪语音信号具有相同统计特性的纯噪声信号，通过非负稀疏编码降噪算法学习规则计算噪声信号的基向量；获取更新需要的语音基向量和稀疏系数；语音信号还原，把降噪算法处理后的语音信号进行输出。本发明能获取高质量的语音信息，通过耳罩的物理降噪特性对使用者的听觉系统进行防护。

摘要： 本发明涉及耳机技术领域，特别涉及一种监测降噪耳机降噪效果的装置和可调节降噪效果的主动降噪耳机。监测降噪耳机降噪效果的装置内置在主动降噪耳机内，直接监测并获取降噪前后的噪声信号，根据生成时间相匹配的噪声信号A和噪声信号B比较结果，直观地判断降噪耳机的降噪效果。该监测降噪耳机降噪效果的装置结构简单，并且具有良好的降噪效果监测性能。用户在公共交通、健身房等不同环境下使用降噪耳机时选择外界环境，该主动降噪耳机识别到用户对降噪效果需求的变化，就能调整主动降噪电路输出的反相噪声信号强度，为用户提供与使用环境匹配的降噪效果。

摘要： 本申请提供了一种降噪系统，所述降噪系统可以包括子带噪声传感器、至少两个子带噪声抑制模块和输出模块。所述子带噪声传感器被配置为检测噪声，并响应于检测到的噪声生成至少两个子带噪声信号。至少两个子带噪声信号中的每一个具有所述噪声的频带的独特子带。所述子带噪声抑制模块中的每一个可以被配置为从子带噪声传感器接收所述子带噪声信号中的一个子带噪声信号，并生成用于抑制接收到的子带噪声信号的子带噪声修正信号。所述输出模块可以被配置为接收子带噪声修正信号，并基于子带噪声修正信号输出用于抑制噪声的噪声修正信号。

摘要： 一种基于骨传导技术的无线对讲降噪耳罩及降噪方法，降噪耳罩包括主控模块以及分别与主控模块相连的电源模块、拾音模块、降噪模块、通讯模块、播放模块、存储模块、耳罩模块，拾音模块由骨传导麦克风组成，降噪模块用于对拾音模块采集到的带噪语音信号进行降噪处理，播放模块由骨传导振子组成。降噪方法包括选用一组和含噪语音信号具有相同统计特性的纯噪声信号，通过非负稀疏编码降噪算法学习规则计算噪声信号的基向量；获取更新需要的语音基向量和稀疏系数；语音信号还原，把降噪算法处理后的语音信号进行输出。本发明能获取高质量的语音信息，通过耳罩的物理降噪特性对使用者的听觉系统进行防护。

摘要： 本发明涉及耳机技术领域，特别涉及一种监测降噪耳机降噪效果的装置和可调节降噪效果的主动降噪耳机。监测降噪耳机降噪效果的装置内置在主动降噪耳机内，直接监测并获取降噪前后的噪声信号，根据生成时间相匹配的噪声信号A和噪声信号B比较结果，直观地判断降噪耳机的降噪效果。该监测降噪耳机降噪效果的装置结构简单，并且具有良好的降噪效果监测性能。用户在公共交通、健身房等不同环境下使用降噪耳机时选择外界环境，该主动降噪耳机识别到用户对降噪效果需求的变化，就能调整主动降噪电路输出的反相噪声信号强度，为用户提供与使用环境匹配的降噪效果。

摘要： 一种主动降噪方法、主动降噪装置以及主动降噪系统，应用主动降噪方法的主动降噪耳机、车载头靠装置，以及包含主动降噪装置的汽车。该主动降噪方法包括：获取用户的目标音频信号、环境音频信号以及初始参考信号，其中，目标音频信号用于表示用户关注的音频信息，环境音频信号用于表示用户所处环境的音频信息，初始参考信号用于对环境音频信号进行主动降噪处理(S210)；根据目标音频信号与初始参考信号，得到目标参考信号，目标参考信号中不包括目标音频信号(S220)；根据目标参考信号与环境音频信号，得到降噪信号，降噪信号用于抵消目标参考信号(S230)。该方法能够根据用户的需求进行选择性的降噪处理，从而使得主动降噪方法满足用户的个性化需求。

摘要： 本发明涉及一种降噪机构、降噪控制方法及应用有该降噪机构的吸油烟机，降噪机构包括形成于油烟机腔体、主动降噪装置、第一距离传感器、第二距离传感器、麦克风传感器、控制器和驱动装置，油烟机腔体包括第一腔体及能相对第一腔体做上下移动的第二腔体，第一腔体与第二腔体上下贯通设置，驱动装置驱动第二腔体相对第一腔体产生上下移动。通过将油烟机腔体设置为上下贯通且令第二腔体在驱动装置的驱动下产生相对第一腔体的上下移动，改变油烟机腔体的空间大小，再基于检测到的吸油烟机所产生噪声信号的声压值情况调整第二腔体移动至最佳位置，匹配吸油烟机的实际安装环境，继而执行主动降噪，达到对吸油烟机所产生噪声信号最大化的主动降噪效果。

摘要： 本公开涉及一种用于耳机的主动降噪方法、主动降噪系统及降噪耳机。所述耳机包括扬声器、依序包括前馈麦克风和前馈IIR滤波器组的前馈降噪通路，以及耳内麦克风。主动降噪方法包括在前馈IIR滤波器组的下游连接前馈自适应FIR滤波器；在外部环境噪声较大时开启前馈自适应FIR滤波器，通过校准前馈自适应FIR滤波器下游的回声滤波器参数，以及基于通过前馈降噪通路获取的第一噪声信号和耳内麦克风获取的残留噪声信号确定用于配置前馈自适应FIR滤波器的第一滤波系数，实现主动降噪效果优化。本公开的主动降噪方法可以适配每个佩戴者的耳道形状，提供个性化的ANC参数，改善耳机腔体差异造成的ANC效果一致性不好的问题，还可以跳过产线校准步骤，节省耳机生产成本。

摘要： 本申请公开了一种低频降噪耳套、低频降噪耳机及低频降噪方法。低频降噪耳套包括：耳套皮，所述耳套皮用于与用户的耳朵贴合；耳套海绵，所述耳套海绵设置于所述耳套皮的下侧，所述耳套海绵用于支撑所述耳套皮；耳套支架，所述耳套支架设置于所述耳套海绵的下侧，所述耳套支架设置有导音腔，所述耳套支架设置有至少一个导音管，所述导音管为连通所述导音腔并贯穿所述耳套支架的导通空腔。通过设置导音管滤除容易产生低频振荡噪声的低频音波，从而减少耳机低频振荡噪声的产生。

摘要： 本实用新型公开一种基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置，涉及降噪技术，其内部结构包括：扬声器、拾声麦克风、DSP、电源模块；其中拾声麦克风与DSP相连，DSP与扬声器相连，DSP与电源模块相连，整个降噪装置由电源模块进行供电；拾声麦克风用来收集汽车噪声信号，并将音频信号输入DSP；DSP中烧录有已为公知技术的降噪算法，利用降噪算法处理汽车噪音音频信号，同时DSP基于降噪算法驱动扬声器发射反向波抵消噪声。本实用新型结构新颖、实现简单、成本低廉，具有较好的车内乘坐降噪效果，减少车辆乘坐人受到的噪音干扰，还可应用于火车飞机等，降低乘坐人在乘坐过程中听到的噪音影响，具有较好的推广使用价值。