集装箱运输市场

摘要： 随着奥密克戎变异毒株的扩散传播,新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”)再次在全球范围内大规模爆发,全球单日新增新冠肺炎确诊病例数量连续保持在200万例以上的水平。截至2022年1月底,全球累计新冠肺炎确诊病例数量接近3.7亿例。虽然我国也面临局部地区疫情反弹的困扰,但疫情总体上得到有效控制。2022年1月,我国出口集装箱运输市场继续保持向好态势,运价综合指数小幅走高。1月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3 510.83点,较上月上涨7.5%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为5 066.86点,较上月上涨3.7%。

摘要： 随着奥密克戎变异毒株的持续传播,全球每日新增新冠肺炎确诊病例数量继续在高位徘徊。截至2022年3月底,全球累计新冠肺炎确诊病例数量超过4.86亿例。我国局部地区新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”)出现扩散迹象,但总体形势可控,集装箱运输市场行情表现良好,运价维持在较高水平。3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3 332.65点。

摘要： 集装箱运输市场在2021年发生了巨大改变。那么将观察点放置船舶领域,类似的“爆点”也有很多。新一轮造船热对于几乎所有造船厂而言,2020年是极为艰难的一年。在新冠疫情的嚣张肆虐下,航运市场对新造船的投资热情锐减,甚至降至阶段内最低点。当年1-6月,全球新造船订单总量为575万修正总吨(CGT),共计269艘,处于最近10年的最低点。

摘要： (2022年7月)随着奥密克戎毒株的持续变异和传播,全球每日新增新冠肺炎确诊病例数量继续在高位徘徊。我国新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”)总体受到稳定控制,主要港口保持正常运转,其中上海港复工复产情况良好,相关港航企业全力投入生产经营,从而支撑出口市场行情保持较高水平。2022年7月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3 239.69点。

摘要： 1概述2021年,我国外贸集装箱运输市场出现史无前例的“天花板”现象,经历订单暴增、价格高涨、供不应求等极端局面。这种“天花板”现象在过去10年里从未出现过,未来10年也很难再次出现。2021年9月,由于电力供应紧张,大量工厂被限制用电,加之外贸企业因海运价格高涨而减少出货。

摘要： 为了控制居高不下的通货膨胀水平,欧美主要央行连续采取加息措施,导致近期全球经济增长持续放缓。国庆节长假后,我国出口集装箱运输市场恢复较慢,呈现下行走势。10月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1949.49点,较上月下跌24.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为1763.45点,较上月下跌24.8%。

摘要： 3月,中国出口集装箱运输市场运输需求总体回落,部分航线舱位紧张状况有所缓解。由于出现货量缺口,多条航线订舱运价出现明显回落,综合指数持续下跌。欧洲航线:虽然受疫情影响,船期紊乱、空箱回运速度不足等状况依然存在,但整体供应链的运行效率正在逐步恢复中。

摘要： 2020年12月,中国出口集装箱运输市场需求持续高企,同时舱位紧张和空箱不足致卖方市场格局形成,多数航线订舱运价经历数轮的大涨,综合指数呈持续快速上涨走势。12月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1446.08点。

摘要： 进入2021年,新冠肺炎疫情依旧在世界范围内高速传播,截至2021年1月底,全球累计确诊人数已经突破1亿。欧美等国继续采取管控措施,以减缓疫情传播,对未来经济的复苏产生拖累作用。本月,中国出口集装箱运输市场继续表现强势,远洋航线市场运价走高,综合指数上涨。

摘要： 本月,受春节长假影响,中国出口集装箱运输市场需求自高位回落。多数航线即期市场运价自高位略有回落,综合指数小幅下跌。2月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2063.25点,较上月平均上涨8.2%;反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为2840.39点,较上月平均下跌1.1%。

摘要： 一种用于货物集装箱的通风装置，配置为防止水进入到货仓内部。所述通风装置包括基于浮动的阀，设置为响应与水的接触而来回往复。阀动作以打开和关闭穿过装置的空气流动通路，并且安装在集装箱的空气流动通风口上。手动上升执行元件可以设置以手动打开和关闭阀。

摘要： 一种用于运输超大型货物的集装箱、运输集装箱、运输系统，该运输集装箱，包括：上部部分，其具有多个侧壁，限定了空间，该空间的尺寸被设置成容纳需要运输的超大型货物；以及底部部分，其适于与运输车辆的标准化界面配合，以支撑所述上部部分。

摘要： 一种运输集装箱，包括：多个侧壁，包括在至少一个所述侧壁中的门，通过所述门进入所述集装箱的内部以向所述集装箱放入货物或从所述集装箱移走货物。集装箱的底板，包括多个负载支撑梁，每个所述负载支撑梁直接或间接连接至所述集装箱的至少一个侧壁，位于所述负载支撑梁上的多个重力传感器以及位于所述重力传感器上的中间层。所述中间层不与所述侧壁连接以将施加于所述中间层上的载荷转移到所述多个重力传感器中的至少一个上，所述重力传感器检测载荷重量并将所述负载的重量转移到所述多个负载支撑梁中的至少一个上。本发明还扩展到一种用于监测运输集装箱内容物的系统。该系统监测以上重力传感器同时监测放置在运输集装箱内测量运输集装箱的内容物体积的体积传感器。如果运输集装箱内的内容物的重量或体积减小则生成警报。

摘要： 一种方法和光学检测设备(100)，用于在将集装箱(210)下降到运输平台上或从运输平台上提升时监控集装箱转移装置。通过光学检测设备(100)确定集装箱(210)、其销孔(810)的位置和运输平台(220)的锁销(222)的位置，光学检测设备包括一组光学检测装置(130)，在下降或提升集装箱(210)期间从集装箱(130)和运输平台(220)向上倾斜地测量，从而基于相同的光学检测装置(130)的测量确定集装箱(210)和锁销(222)的位置。

摘要： 本发明公开了一种无人集装箱运输车车架总成及无人集装箱运输车，包括主梁、电池架托臂，所述主梁包括依次连接的腹板及下翼板，电池架托臂与腹板固定连接，且电池架托臂与下翼板抵接，抵接面法线方向与腹板法线方向夹角大于零；所述主梁为铝合金材质。实现了无人集装箱运输车车架总成的轻量化的同时保证车辆行驶过程的稳定性的有益效果。

摘要： 本发明公开了一种用于悬挂式集装箱运输的箱型轨道梁，包括：第一翼缘板、第二翼缘板、第三翼缘板；第一腹板、第二腹板，第一翼缘板与第二翼缘板通过第一腹板连接，第二翼缘板与第三翼缘板通过第二腹板连接，形成具有沿第一方向的箱型主梁，主梁在第一方向上的投影为两个方形叠加；两条轨道，沿第一方向延伸并设于主梁的外侧。本发明可简化结构、提高施工效率、便于检修。本发明还公开了一种集装箱悬挂运输系统，可以简化结构、提高施工效率、提高集装箱转运效率及运输能力。

摘要： 本发明公开了一种用于悬挂式集装箱运输的桁架轨道梁，包括：上主弦杆；两根下主弦杆，两根下主弦杆通过斜撑杆与上主弦杆连接，形成沿第一方向的三角桁架结构；两条轨道，沿第一方向延伸并设于两根下主弦杆的外侧，其中，三角桁架结构在第一方向上的投影为等腰三角形，腰的长度大于底边的长度。本发明能够简化结构、提高施工效率、便于维护。本发明还提供了一种集装箱悬挂运输系统，可以简化结构、提高施工效率、提高集装箱转运效率及运输能力。

摘要： 本实用新型公开了一种无人集装箱运输车车架总成及无人集装箱运输车，包括主梁、电池架托臂，所述主梁包括依次连接的腹板及下翼板，电池架托臂与腹板固定连接，且电池架托臂与下翼板抵接，抵接面法线方向与腹板法线方向夹角大于零；所述主梁为铝合金材质。实现了无人集装箱运输车车架总成的轻量化的同时保证车辆行驶过程的稳定性的有益效果。

摘要： 本实用新型公开了一种一种悬挂式集装箱运输的桁架轨道梁及其集装箱悬挂运输系统，包括：上主弦杆；两根下主弦杆，两根下主弦杆通过斜撑杆与上主弦杆连接，形成沿第一方向的三角桁架结构；两条轨道，沿第一方向延伸并设于两根下主弦杆的外侧，其中，三角桁架结构在第一方向上的投影为等腰三角形，腰的长度大于底边的长度。本实用新型能够简化结构、提高施工效率、便于维护。本实用新型还提供了一种集装箱悬挂运输系统，可以简化结构、提高施工效率、提高集装箱转运效率及运输能力。

摘要： 本实用新型公开了一种用于悬挂式集装箱运输的箱型轨道梁，包括：第一翼缘板、第二翼缘板、第三翼缘板；第一腹板、第二腹板，第一翼缘板与第二翼缘板通过第一腹板连接，第二翼缘板与第三翼缘板通过第二腹板连接，形成具有沿第一方向的箱型主梁，主梁在第一方向上的投影为两个方形叠加；两条轨道，沿第一方向延伸并设于主梁的外侧。本实用新型可简化结构、提高施工效率、便于检修。本实用新型还公开了一种集装箱悬挂运输系统，可以简化结构、提高施工效率、提高集装箱转运效率及运输能力。