高架桥梁

摘要： 以太原市解放南路高架桥及地下联络通道工程项目为例,详细介绍了高架桥梁与地下空间的一体化设计应注意的问题和难点,对地下空间与桥梁结合设计的结构平面布置、基础共同受力计算等问题进行详细探讨.

摘要： 通过对U形梁、箱梁和T形梁3种梁型的几种常规跨度的简支梁进行综合比较分析,研究确定采用30 m U形梁作为本线高架桥区间的标准梁跨;通过对城市轨道交通常见的不同类型桥墩的分析比较,确定该线标准线间距高架桥墩采用单柱式T形标准桥墩,随着线间距加大,标准墩自然过渡到Y形墩;通过对深圳地铁6号线高架段桥梁总体设计研究和分析,结合该线高架桥5大集成创新技术,提出了城市轨道交通高架桥设计应注意的要点,并阐述了深圳地铁6号线跨立交、路口和河流等特殊梁桥设计原则、一般连续梁结构设计及大跨度预应力结构设计等内容,其设计理念及创新技术对后续城市轨道高架桥梁的建设具有重要借鉴意义.

摘要： 为解决传统监测方法应用于高架桥梁应力结构安全监测时,监测结果与实际测量结果相差较大的问题,开展无线传感技术在高架桥梁应力结构安全监测中的应用研究。通过监测传感器选型、监测点布置、基于无线传感技术的应力结构现场数据采集以及高架桥梁结构应力横向分布判断和预测,提出一种全新的监测方法。试验结果表明,新的监测方法应用于高架桥梁应力结构监测时,监测数据与实际结果基本一致,与传统监测方法相比监测精度更高,具备桥梁工程应用价值。

摘要： 济宁市内环快速路项目桥梁工程包含主线高架、互通立交4座、出入口匝道26对、跨京杭大运河桥2座、跨新兖铁路桥2座,全线位于煤矿采空区。针对项目建设难点,以绿色建造理念为指导,桥梁设计大规模采用预制拼装技术,建成山东省首座全预制拼装城市高架桥。重点介绍了该项目桥梁工程的总体设计、BIM设计、关键节点设计情况。工程建设期间,桥梁全预制拼装技术的成功运用收到了良好社会效果。

摘要： 随着我国城市轨道交通建设的快速发展,高架桥梁是城市轨道交通最常见的结构物,经过多年运营后桥梁会出现支座脱空、螺栓损坏、转角超限、钢板变形等影响运营安全的病害。而支座的安全可靠直接关系到桥梁结构的安全可靠,一旦发生较严重病害,将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命,甚至引起坍塌事故,支座病害对桥梁结构的运营构成了极大的安全隐患。在地铁运营期间更换支座存在一定的风险和难度,从运营地铁高架桥梁更换支座的方案论证、工艺工序、监测控制、运营恢复等方面出发,系统阐述了顶升技术在运营地铁高架桥梁更换支座中的具体应用。

摘要： 高架桥高墩施工技术应用细节较多,对质量要求高,需清晰梳理该项施工技术的应用流程,准确把握各项技术要点,有效落实各项工作,以便高效建设高质量的桥梁高墩结构。鉴于此,以某项目工程为例,重点探讨其中的高架桥梁高墩施工技术。研究结果表明,科学合理施工可保证高墩的质量,进而增强高架桥梁的稳定性,为正式运营提供安全保障。

摘要： 市政道路与高架桥工程已成为城市高速发展中不可缺少的一部分,为经济和民生带来效益.这就为市政道路与高架桥工程质量提出更高的要求.文章从工程建设全生命周期出发,总结常见工程质量问题,以某高架桥建设为例,采用科学的工程质量管理方法,对提高工程质量提出有效措施.

摘要： 为保证邻近铁路规划影响区范围内的深基坑施工过程中,铁路高架桥及站房的安全,通过建立三维分析模型,对原基坑支护方案的变形控制效果进行评估,并提出了2种优化调整方案.针对优化后的基坑支护方案,根据施工进度设置计算工况,找出最不利工况进行变形分析,确保了铁路桥梁结构及站房的稳定,总结的经验可为类似基坑项目的安全设计提供借鉴.

摘要： 以京沪线为研究背景,建立用于数值计算的简化的车辆-桥梁模型,基于宽频带噪声源法和声类比理论,利用Fluent软件分别研究了列车在高架桥上高速行驶时的近场气动噪声的声源强度特性和远场气动噪声的空间分布特性。研究结果表明:沿桥梁纵向气动噪声强度在车尾变截面处最大,车头变截面处次之;沿桥梁横向气动噪声强度随着离桥梁横向距离的增加而减小,且减小的幅度越来越小;沿桥梁垂向气动噪声在距离轨道顶面高度1.2 m处的强度最大。

摘要： 环城南路东段(河清路～东外环路)快速路是宁波市中心城区快速路网的重要组成部分,构成中心城区"快速环路",主要承担城市中长距离的交通功能,沟通城市各功能片区.该工程西接东苑立交预留的高架"跳水台",向东接现状跨铁路桥(落地段抬升改建),跨越规划盛梅路后与东外环路-环城南路立交衔接,新建改建桥梁约3.5 km.工程建设用地紧张,条件苛刻,地下管线复杂,周边建构筑物多,施工期间交通压力大.通过深入研究和精细化设计,结合现场实际和施工方案,合理选用桥型结构,充分利用现状结构物,使桥梁设计做到安全、合理、经济、适用.

摘要： 控制高速铁路噪声辐射是当前国家和行业关注的焦点问题之一.高速铁路高架桥梁结构是一个弹性体,在高速列车经过时由于受到激励而产生振动,进而辐射噪声.本项目采用理论分析与现场试验相结合的方法,从高速列车-轨道-高架桥动态相互作用出发,建立了高速列车—轨道—桥梁耦合动力学模型来预测高架桥结构的振动响应,结合高架桥结构声学边界元模型,探明了高架桥结构噪声的产生机理与传播规律,并结合现场试验结果验证理论模型的正确性,重点对高架桥系统参数进行低噪声化研究,探索了高架桥结构低噪声控制对策.

摘要： 针对国内现浇桥梁工程中传统满堂式支架普遍存在的问题,提出新型支架——速捷承插型盘扣式钢管脚手架(以下简称:"速捷架")的设计理念和施工方法,并结合苏州市东环快速路南延一期高架桥梁支撑工程实例,给出支架设计与施工方法实例.

摘要： 地震作用下高架桥梁相邻主梁之间、主梁与墩台以及主梁与挡块之间会由于相对位移过大而发生碰撞.碰撞不仅会使结构内力增加而引发损伤,还会由于冲击作用产生应力波.碰撞应力波会加剧结构的损伤,也会对桥梁碰撞试验的数据采集例如加速度信号造成影响.本文基于声发射传感器构建了桥梁碰撞应力波采集系统,并通过振动台试验采集得到了碰撞应力波信息,结合波动理论,分析了应力波的特性和传播规律;利用时频分析理论,研究了桥梁不同位置处碰撞应力波的时频特性和应力波能量分布规律.

摘要： 通过对城市轨道交通高架桥梁结构进行系统的分析,简述了铁路建设标准化设计存在的问题,对指导标准设计,提高标准编制质量,提出了发展方向. 轨道交通行业主管部门制定相关的标准建设，发文明确标准化设计的主要工作内容和深度情况，从源头上要求控制并贯彻实施。 设计单位的利益保证，针对原先的取费办法，从行业上进行调整，增加设计单位的主观能动性；鼓励现行推进标准化设计的企业单位。 设计审查单位和主管部门。对于标准化设计工作提出了新的要求，即在原有的初步设计审查文件编制内容中增加了标准化设计内容，对工程初次选用标准设计，需先审查该工程采用的标准设计；后续工程或改建等工程，可实行免审或仅审查设计方案。这样，既减少了项目审查的工作量，又提高了工作效率，并能增加设计企业推广采用标准化设计的积极性。

摘要： 本文主要系以高雄港联外道路工程为倒,针对都市高架桥梁全预铸规划设计构想、结构安全分析和施工工法等,探讨桥梁上部与下部结构之全桥预铸工法设计与施工.一般都市高架桥梁建设主要系解决道路过于拥挤和用地征收不易等问题,同时提供便捷之交通联络道路网,并达加速地区整体经济发展之目的.为实现都市高架桥梁设计与施工,于降低环境干扰和交通冲击、营建自动化生产、增加施工质量与效率等效益下,“交通部”台湾区国道新建工程局与台湾世曦工程股份有限公司本着开发低碳和环保技术之节能省碳精神,积极参与预铸节块桥墩相关研究,并配合执行大尺寸预铸节块桥墩试验,完成台中生活圈四号线等之预铸结构构件搭配隔减震支承设计工法,亦藉由相关经验投入高雄港联外道路工程之自动化营建工程,且爰此进行全预铸工法简介.希冀本文所提内容能供相关桥梁设计和施工之参考.

摘要： 高架桥梁是城市交通网络的连接枢纽,在国内外历次大地震下高架桥梁都遭受了严重破坏.本文针对高架桥梁在地震作用下的碰撞和落梁,阐述了一维纵向碰撞以及扭转碰撞分析中所涉及的相关问题,并针对高架桥梁碰撞的磁流变阻尼器(MR)半主动控制以及采用形状记忆合金(SMA)限位器的落梁控制进行了研究.

摘要： 城市轨道交通噪声通常以轮轨噪声为主,由桥梁受扰振动产生的二次结构噪声影响可近似忽略,高架实施的声屏障可显著降低轮轨噪声影响,但对二次结构噪声没有效果,当屏障结构设计不合理时,屏障与桥梁共振时,甚至会出现放大结构噪声的情况.本文通过对上海五号线高架段的噪声影响监测及预测分析对比表明,在某些特定工况下,不考虑二次结构噪声对预测值误差可达5dB(A),实际影响较大,因此建议实际开展轨道交通噪声预测中,应考虑二次结构噪声修正项,同时作者给出了利用CadnaA软件将轨道交通高架段噪声模拟为轮轨噪声及二次结构噪声复合源的一种实现方法.

摘要： 随着我国工程建设和低碳减排双重力度的加大，集中化、专业化的钢筋加工配送不仅是提高建筑工业化和施工技术发展水平的重要体现，也是推进低碳建筑业发展的有效途径。本文结合建筑钢材的专业加工配送与模块化施工的要求，以上海S6新建公路工程项目的应用为例，重点研究了两者如何有机配合协调，使之成为加快建筑业发展，降低成本的同时又确保工程质量的很重要的一个手段。

摘要： 以国内高速铁路(客运专线)所使用双线整孔预应力箱梁为研究对象，实际测得其在国产高速动车组激励作用下的振动响应，分析了其时域和频谱特性。结果表明振动响应信号是多个移动荷载激起的桥梁瞬态振动相互叠加的结果，加速度响应幅值在设计安全范围内。在此基础上使用经验公式预测了箱梁的二次结构声，结果表明梁体底部振动能产生一定程度的噪声影响。所得结果对高铁的工程设计具有一定实际参考价值。

摘要： 以国内高速铁路(客运专线)所使用双线整孔预应力箱梁为研究对象，实际测得其在国产高速动车组激励作用下的振动响应，分析了其时域和频谱特性。结果表明振动响应信号是多个移动荷载激起的桥梁瞬态振动相互叠加的结果，加速度响应幅值在设计安全范围内。在此基础上使用经验公式预测了箱梁的二次结构声，结果表明梁体底部振动能产生一定程度的噪声影响。所得结果对高铁的工程设计具有一定实际参考价值。

摘要： 本发明专利涉及交通绿化，具体涉及高架桥混凝土护栏栏顶花池及高架桥护栏结构，高架桥混凝土护栏栏顶花池包括：包括用于放置种植植被的土体的容器，容器设置有用于将其可拆卸式连接于高架桥护栏栏顶的连接组件。通过设置上述的高架桥混凝土护栏栏顶花池，使得能对高架桥护栏的栏顶进行绿化，并且上述容器通过连接组件可拆卸式连接在护栏上，使得对本花池的建造可以作为预制件，直接先加工完毕后再安装到护栏上，方便、快捷、使用寿命长。高架桥护栏结构，包括护栏，护栏栏顶上设置有的花池。

摘要： 一种高架桥用支撑柱以及高架桥体，所述高架桥用支撑柱的柱身设置在地面与高架桥之间，所述柱身外轮廓表面设置有发光源，所述柱身内部设置有容置腔；所述容置腔内设有蓄电元件和控制电路；在高架桥桥面上设有供灯杆穿过孔，灯杆上设有照明灯、太阳能板和摄像头；所述照明灯的灯杆与所述柱身通过快装结构相连，解决了现有技术中太阳能LED灯的照射范围不是很广，在夜间使用效果不佳，容易产生死角,安装不方便的问题。

摘要： 本实用新型专利涉及交通绿化，具体涉及高架桥混凝土护栏栏顶花池及高架桥护栏结构，高架桥混凝土护栏栏顶花池包括用于放置种植植被的土体的容器，所述容器设置有用于将其可拆卸式连接于高架桥护栏栏顶的连接组件；所述连接组件包括：固定钢筋，该固定钢筋穿设在容器底部开有的通孔内，所述固定钢筋上部为螺纹钢，该固定钢筋下部用于锚入高架桥护栏内部。通过设置上述的高架桥混凝土护栏栏顶花池，使得能对高架桥护栏的栏顶进行绿化，并且上述容器通过连接组件可拆卸式连接在护栏上，使得对本花池的建造可以作为预制件，直接先加工完毕后再安装到护栏上，方便、快捷、使用寿命长。高架桥护栏结构，包括护栏，护栏栏顶上设置有的花池。

摘要： 本实用新型公开了一种高架桥雨水综合利用系统与高架桥连接构造，包括高架桥的排水管和雨水综合利用系统中的过滤器，排水管上设有电磁阀门，过滤器的进液管与排水管相连通，且连接点位于电磁阀门上方；过滤器的排污管与排水管相连通，且连接点位于电磁阀门下方，排水管内位于过滤器的进液管与排水管连接点上方的位置设有流量传感器，过滤器电性连接有控制器，控制器与电磁阀门电性连接，流量传感器电性连接有无线输出装置，控制器电性连接有无线接收装置。通过流量传感器感应高架桥排水管内是否在排水，进而控制电磁阀门的开启和关闭，排水时关闭电磁阀门，不排水时则打开电磁阀门，使得收集到的雨水比较洁净。

摘要： 本申请涉及一种以原桥梁为基础吊装新高架桥梁的施工方法，具体包括以下步骤，搭建临时支架，吊装设备进场，钢梁进场，吊装设备进行吊装，钢梁对齐拼接，钢梁尺寸检测，钢梁焊接，焊缝检测，临时支架拆除，吊装设备包括吊装底座、设于吊装底座的夹持台升降装置、设于夹持台升降装置并可沿竖直方向移动的夹持台，夹持台包括边夹持板、相向滑动连接于边夹持板且对钢箱梁的长度方向两侧边进行夹持的数组夹持块、设于边夹持板且带动同组相对设置的夹持块相向移动的夹持块相向移动机构，具备不需要在钢箱梁上焊接吊耳，即可对钢箱梁进行移动，能够在吊装的整个过程中钢箱梁的整体性质不会受到较大的影响的效果。

摘要： 本发明公开了一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁及其建造方法，该自行车桥梁包括若干联钢箱梁组、若干墩柱及扶手栏杆，钢箱梁组由若干钢箱梁拼装焊接组成，钢箱梁包括牛腿、横梁支撑体系、牛腿连接梁及中间连接梁，钢箱梁连接拼装为整体，钢箱梁组两侧上方安装扶手栏杆。其建造方法包括钢箱梁预制、安装墩柱、安装牛腿及横梁支撑体系、拼装焊接、涂装、安装附属结构等步骤。本发明充分利用了高架桥下的空间，缓解城市用地压力，为道路交通拥挤堵塞问题提供了解决方案。

摘要： 本发明提供了一种盾构隧道下穿高架桥基的加固结构及高架桥基的加固方法，该加固结构包括：供待施工盾构隧道穿设的泥浆固结体，包括埋设于相邻二高架桥梁桩基之间的多根双管旋喷桩，多根所述双管旋喷桩相互咬合固结形成所述泥浆固结体；以及围护桩墙，埋设于所述高架桥梁桩基和所述泥浆固结体之间，所述围护桩墙具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面面向所述高架桥梁桩基，所述第二侧面面向所述泥浆固结体。本发明解决了在粉质粘土等软弱复合地层中，隧道近距离的下穿既有高架桥易危及盾构机及既有高架桥的安全的问题。

摘要： 本申请涉及一种以原桥梁为基础吊装新高架桥梁的施工方法，具体包括以下步骤，搭建临时支架，吊装设备进场，钢梁进场，吊装设备进行吊装，钢梁对齐拼接，钢梁尺寸检测，钢梁焊接，焊缝检测，临时支架拆除，吊装设备包括吊装底座、设于吊装底座的夹持台升降装置、设于夹持台升降装置并可沿竖直方向移动的夹持台，夹持台包括边夹持板、相向滑动连接于边夹持板且对钢箱梁的长度方向两侧边进行夹持的数组夹持块、设于边夹持板且带动同组相对设置的夹持块相向移动的夹持块相向移动机构，具备不需要在钢箱梁上焊接吊耳，即可对钢箱梁进行移动，能够在吊装的整个过程中钢箱梁的整体性质不会受到较大的影响的效果。

摘要： 本实用新型涉及道路建设技术领域，具体公开一种地下道路、地面桥梁与高架桥梁的合建结构，包括合建结构主体、构建架、地基座和高架支柱，合建结构主体的顶部中间固定连接有构建架，构建架的中间固定连接有支撑柱，构建架的正面底部两侧固定连接有浇筑层，浇筑层的两端固定连接有防护层，构建架的底端搭接相连有地基座，地基座，可根据需要选择对其进行二次浇筑，使得地基座底端周边的土面更加强硬且厚实，加强柱，能够提高其内侧支撑柱本身支撑强度同时，对支撑柱外围起到防护效果，提高支撑支护本身使用寿命，高架支柱，在确保其本身支撑强度的同时，可便于后续施工人员的定期检查和维修工作，在未来具有广泛的使用前景。

摘要： 本实用新型公开了一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁，包括第一承重板和第二承重板，第一承重板和第二承重板均为U形结构，第一承重板为中空结构且与第二承重板套接，第一承重板和第二承重板相对的两个竖直侧壁均对称开设有多个卡槽，对称两个卡槽共同卡接有防护栏，第一承重板的下端固定连接有限位板，第二承重板的上端固定连接有连接板，第一承重板上端的底部固定设有U形卡板，U形卡板卡接有伸缩杆，且通过螺栓紧固连接，第二承重板上端的底部通过限位插孔插接有支撑杆。本实用新型的结构设计简单合理，操作方便，整个装置便于组装放置，不需要使用时占用空间少，适用范围更广。