京九铁路

摘要： 菏泽市人民政府:你市《关于设立牡丹省级农业高新技术产业开发区的请示》(菏政呈〔2020〕69号)收悉。现批复如下:一、同意设立牡丹省级农业高新技术产业开发区,实行现行的高新技术产业开发区政策。牡丹省级农业高新技术产业开发区规划面积41.82平方公里,四至范围:东至京九铁路,西至齐鲁工业大学西侧,南至长城路,北至镇前路。

摘要： 南康区龙岭镇位于南康区东南部,交通便利,商贸发达,人口稠密,流动人口多,本地人和外地人各占半壁江山。龙岭镇是南康工业布局的重镇,也是南康与赣州同城发展的桥头堡和示范镇。走进龙岭,京九铁路、105国道、323国道,环城高速、赣南大道穿境而过。

摘要： 2021年12月10日,历时五年建设的京九铁路重要干线赣深高铁正式通车。北起革命老区江西赣州,南至经济特区广东深圳,全新的高速铁路干线串联起粤赣大地。乘坐赣深高铁从赣州到深圳仅需2小时。从此,赣州、河源、惠州、东莞、深圳五座城市、粤赣两省协同发展迈入“两小时经济圈”。赣深高铁的开通,对于构建国家南北向大能力快速客运通道,完善国家高铁网布局,加强长三角地区、江西等内陆省份与珠三角地区的对接联系,促进赣闽粤原中央苏区振兴发展,带动沿线经济社会发展具有重要意义。

摘要： 1 设计背景聊城市地处鲁西平原,位于山东省的最西部,华东、华中、华北三大区域的交界处,具有水城特色,常被人们称作“江北水城”,被誉为“中国北方的威尼斯”,黄河与大运河在这里交汇。聊城火车站位于聊城市区西部,站前街西侧与聊城汽车西站相对,京九铁路、胶济邯铁路、聊泰铁路等铁路干线交汇与此。聊城火车站前广场分为两层:一层为出站口,一片小园林与广场紧密相连,现在正处于翻修阶段;二层为进站口,可通过中间台阶、电梯以及两侧坡道进入.

摘要： 全国首条石材铁路专用线——湖北麻城石材铁路专用线项目于3月3日正式开工,作为2021年麻城市重点交通项目,铁路专线建成后,每年外运石材达400万t,为麻城打造全国石材产业高质量发展迈出关键一步。作为麻城石材产业重大配套项目,麻城石材铁路专用线线路起于京九铁路周铁岗站,线路全长11.38km,设置既有周铁岗站、新建石材园站和朱家院站三个车站,并在石材园站设有石材园货场一座。全线拟用地总面积82.41hm^(2)。

摘要： 谁也没有想到,外公不经意间取的一个名字——铁成,竟验证了窦铁成一生的职业,一辈子和铁路打上了交道。自1979年参加招工考试被中铁一局电务处录取后,窦铁成立足本职工作,不懈努力奋斗,从一名只有初中文化水平的普通工人,成长为一名掌握精湛技术、具有创新创效意识的"大国工匠"。工作40多年,窦铁成始终奔忙在工地,参与了京九铁路、西康铁路、达成铁路等铁路建设项目,泰赣高速公路、京珠高速公路等高速公路建设项目,以及苏州、佛山、无锡、成都、西安等地的地铁建设项目。他见证了改革开放后国家的高速发展,为人民日益美好的生活奉献了自己的力量。

摘要： 连接北京和雄安新区的京雄城际铁路大兴机场—雄安段于2020年12月27日开通运营,京雄城际铁路实现全线贯通,雄安站同步投入使用。京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,线路全长91 km,最高设计时速350 km/h。北京西站—雄安新区间最快旅行时间为50 min,大兴机场—雄安新区间最快旅行时间为19 min。

摘要： 为保证连续梁转体施工质量,结合古城特大桥跨京九铁路连续梁实际情况,从转体设备的组成与布置入手,借助称重试验确定不平衡力矩,转体过程中控制好纵向倾斜配重,及通过转盘上液压系统数据实时对比分析,对牵引两点钢绞线位移实现同步控制等措施,可有效确保稳定性及转体安全,实现古城特大桥跨京九铁路连续梁一次性成功转体,为类似工程提供参考。

摘要： 出伏入秋,气温依然热度不减。8月25日,中铁上海局集团公司阜阳工务段管内京九铁路王寨站内,副工长胡守峰和几名身穿黄色工作服的铁路工人正头顶烈日处理道岔高低病害。“高低就是钢轨顶面的平直度,如果钢轨高低不良,旅客乘车时就有瞬间一上一下的感觉,影响乘车的舒适度。我们今天就是整治道岔处的高低病害,用起道机将钢轨顶起,然后用威克棒将枕木底的道砟串满夯实。”

摘要： 从大别山腹地的湖北麻城到长江之滨的江西九江,鄂赣大地一片生机盎然。6025/6026次公益性“慢火车”往返于麻城和九江间,犹如在山水画廊穿行。8月的大别山,一片葱茏。在长满马尾松、杉树和油茶树的丘陵间,京九铁路逶迤而过。铁路两旁的群山,是鄂豫皖苏区革命先辈战斗过的地方,是刘邓大军千里跃进的地方。大别山,国家14个集中连片特困地区之一。

摘要： 本文对京九铁路某工点施工中部分锚固桩折断原因进行了分析,提出路堑式桩板墙(带挡板的悬臂式锚固桩墙)设计应与全埋式锚固桩设计有别,认为要有较大的安全系数,如正、斜截面的强度安全系数分别提高到1.4、1.5,甚至可考虑采用容许应力法来进行设计,以确保结构的安全性.

摘要： 在京九铁路工程总结中,对路基工程存在的取土、路堤压实、高路堤深路堑与桥隧比选等主要问题进行了分析,提出了建议.

摘要： 粘土岩是一种极软岩，具有一些特殊的工程性质，易风化崩解、边坡剥落，植被不易生长，水土流失严重，较高的边坡会产生坍塌、滑坡。通过分析京九铁路赣南粘土岩边坡的特性以及设计、施工中的滑坡处理，强调提出粘土岩的工程特性和边坡设计要点。

摘要： 粘土岩是一种极软岩，具有一些特殊的工程性质，易风化崩解、边坡剥落，植被不易生长，水土流失严重，较高的边坡会产生坍塌、滑坡。通过分析京九铁路赣南粘土岩边坡的特性以及设计、施工中的滑坡处理，强调提出粘土岩的工程特性和边坡设计要点。

摘要： 该文通过对京九铁路赣南段滑坡发育的环境背景条件分析，初步将该段滑坡分成四类：路堤滑坡、路基侧胀滑坡、路堑滑坡和堤坡溜坍；同时针对典型滑坡通过现场调研分析其形成机理并初步提出其相应的防治对策，为深入研究该段滑坡病害奠定基础。

摘要： 本文分析了建立现代化统计手段的前提和必要性，介绍了利用现代化统计手段所取得的实效，探讨了现代化统计手段的完善与开发。

摘要： 本文分析了建立现代化统计手段的前提和必要性，介绍了利用现代化统计手段所取得的实效，探讨了现代化统计手段的完善与开发。

摘要： 本文分析了建立现代化统计手段的前提和必要性，介绍了利用现代化统计手段所取得的实效，探讨了现代化统计手段的完善与开发。

摘要： 本文分析了建立现代化统计手段的前提和必要性，介绍了利用现代化统计手段所取得的实效，探讨了现代化统计手段的完善与开发。

摘要： 本文分析了建立现代化统计手段的前提和必要性，介绍了利用现代化统计手段所取得的实效，探讨了现代化统计手段的完善与开发。

摘要： 本发明公开了一种九芯防水盲插铁路阴极连接器，包括有锁紧尾套，插接在锁紧尾套左端的外壳，外壳内设置有前安装板、后安装板，前安装内设置有多个盲插孔，每个盲插孔内分别设置有插孔接触件，插孔接触件穿过后安装板并伸入锁紧尾套中，后安装板中设置有多个套在插孔接触件外的弹性套筒，插孔接触件在锁紧尾套内分别与柔性弹簧线电缆压接连接。本发明结构紧凑，可实现快速盲插连接，并且连接可靠，使用寿命长，使用方便，信号传输稳定，不会出现信号瞬断的问题。

摘要： 本发明公开了一种九芯防水盲插铁路连接器组件，包括有阴极连接器，所述阴极连接器的锁紧尾套插接有柔性弹簧线电缆，柔性弹簧线电缆右端连接有多芯连接器，还包括有阳极连接器，阳极连接器插针左端接入通讯仪器面板，插针右端与柔性弹簧线电路的多芯连接器连接。本发明连接可靠，使用寿命长，不会轻易造成内部芯线折断，提高了信号传输质量。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明公开了一种九芯防水盲插铁路阳极连接器，包括有外壳，外壳内左端设置有卡圈，右端设置有密封圈，外壳内设置有安装板，安装板中设置有多个通孔，每个通孔中还分别设置有插针，且插针两端分别从外壳穿出。本发明结构紧凑，使用方便，可实现快速盲插连接，并且连接可靠，信号传输稳定。

摘要： 本发明公开了一种九芯防水盲插铁路阴极连接器，包括有锁紧尾套，插接在锁紧尾套左端的外壳，外壳内设置有前安装板、后安装板，前安装内设置有多个盲插孔，每个盲插孔内分别设置有插孔接触件，插孔接触件穿过后安装板并伸入锁紧尾套中，后安装板中设置有多个套在插孔接触件外的弹性套筒，插孔接触件在锁紧尾套内分别与柔性弹簧线电缆压接连接。本发明结构紧凑，可实现快速盲插连接，并且连接可靠，使用寿命长，使用方便，信号传输稳定，不会出现信号瞬断的问题。

摘要： 本发明公开了一种九芯防水盲插铁路连接器组件，包括有阴极连接器，所述阴极连接器的锁紧尾套插接有柔性弹簧线电缆，柔性弹簧线电缆右端连接有多芯连接器，还包括有阳极连接器，阳极连接器插针左端接入通讯仪器面板，插针右端与柔性弹簧线电路的多芯连接器连接。本发明连接可靠，使用寿命长，不会轻易造成内部芯线折断，提高了信号传输质量。

摘要： 本发明涉及一种九制（九蒸九晒九露）何首乌，特别是一种九制（九蒸九晒九露）何首乌及其制备方法，属中药炮制加工领域，该九蒸九晒九露何首乌是採集于大巴山具有最优生态环境、深山老林的野生何首乌为原料，本品加工工艺独特，尤以传统方法与现代科技相结合，经九制（九蒸九晒九露）成的何首乌具有产品外观好、色泽均匀、不腐烂变质、保质期长、药食用价值高等特点，同时，本发明的九制（九蒸九晒九露）何首乌产品具有综合调理人体的肝、肾、精、血、补肝肾、强筋骨之奇特效果。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本实用新型涉及铁路信号灯，尤其是一种九合一大功率LED铁路信号灯。一种九合一大功率LED铁路信号灯，具有发光盘，所述的发光盘包括圆形的铝基板以及位于铝基板上的LED发光管、电路连线、杯孔、盲孔，所述的LED发光管安装于杯孔内，铝基板的外缘上还均匀分布有固定立柱的盲孔，所述的铝基板的背面具有铜箔层，所述的杯孔内设有一层绝缘层。本实用新型连线简单，布局合理，发光盘由LED发光管组成，在使用中即使有1/3发生短路、开路也不会影响正常显示；LED发光盘的聚焦状态在产品设计、生产中已经确定，现场不需要调整，给安装与使用带来了很大的方便，并能始终保持良好的聚焦状态。

摘要： 本申请涉及一种铁路货车电源管理设备、铁路货车制动系统和铁路货车。所述一种铁路货车电源管理设备，包括：变流器，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；变流器还用于将轴端发电机产生的交流电转化为直流电存储于蓄电池组中；监测模组，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；监测模组用于分别监测轴端发电机的工作状态和蓄电池组的工作状态；用电分配单元，用于分别与制动设备以及蓄电池组相连接；用电分配单元还用于根据制动设备的功率需求将蓄电池组存储的电能分配至制动设备，以使制动设备实现制动。本申请可以有效延长铁路货车蓄电池组的使用寿命，保证了铁路货车制动系统的用电安全，实用性和便捷性也大大提高。