大运河

摘要： 大运河国家文化公园景观标识系统是游览者与环境沟通的重要介质。该文首先介绍大运河国家文化公园的基本情况,其次结合景观标识系统设计的必要性,分析景观标识系统的设计原则和组成类型,最后提出大运河国家文化公园景观标识系统的设计策略。建立景观标识系统,不仅可以使游览者顺畅地参观游览,而且能够使其获取可靠的环境信息。

摘要： 明清时期大运河漕运兴盛,舳舻千里。自永乐迁都后,漕运已然成为国之命脉,朝廷内府所需物资、民间"土贡"及军队屯驻所需粮草皆由漕运实现。自明代始,实施了"随船土宜"政策,允许携带农业特产的数额不断增加。随着漕船的南来北往,南北方各类农业特产在京杭大运河沿岸地区交流互动,丰富了运河沿线人民的食材种类,促进了运河沿线城镇的发展,实现了南北方农业特产在饮食文化等方面的交流融合。

摘要： 大运河非物质文化遗产保护和大运河物质文化遗产与非物质文化遗产相关联、一体保护的问题在其申遗伊始就受到了特别关注。作为世界文化遗产,大运河具有多面性、主体性和活态性等特征,在中国文化遗产保护样态中是具有叠加性的独特线性文化遗产。大运河不仅是国家重点文物保护单位,沿河两岸还有众多的历史文化名城、名镇、街区、名村,其中散落着无以计数的非物质文化遗产。而大运河国家文化公园的建设,对于践行罗哲文先生提出的物质文化遗产、非物质文化遗产、自然景观遗产"三位一体"的大运河遗产保护思路提供了可能,并为大运河非物质文化遗产建立清晰的辨识标准和保护机制奠定了坚实的基础。针对目前用一般性非物质文化遗产代替"大运河非物质文化遗产"的问题,应当确立"标志性""代表性""区域性"三个辨识原则,从而建立大运河国家文化公园非物质文化遗产的认定标准和界定层级,使之具有可辨识度。

摘要： 微山湖、昭阳湖、独山湖、南阳湖,被称为“南四湖”。这里作为我国北方最大的淡水湖,自古便是大运河“千里赖通波”的航运要道,如今又成了南水北调东线工程输水干线和重要调蓄水库。南四湖,3万多平方公里的流域,1266平方公里的湖面,200多万群众沿湖生活,这里汇入了鲁苏皖豫4省8市的53条河流,一度让其成了“集中纳污区”。围绕南四湖流域治理,从4省交界的“九龙治水”,到渔民上岸的安置生计,再到沿湖企业的排放达标等,都是摆在当地党委政府面前的需要回答好的课题。

摘要： 在中华优秀文化的百花园中,有两颗耀眼璀璨的文化明珠——珠算和大运河。中国的珠算和大运河这两项文化,尽管它们类属不同、形态不一、特征各异,但它们都是中华文化的重要组成,也是人类世界宝贵的文化遗产。循着历史的足迹,立足当代盛世,尝试以一种独特的视角,让我们来一睹二者交汇交融的文化图景。一、双遗交汇,天作之合中国珠算文化与中国运河文化双双申遗成功,成为全人类共同的宝贵财富,彰显了中华文化的独特魅力和价值。

摘要： 1.2月14日,甘肃省平凉市公安局崆峒分局刑侦大队联合西郊办广场社区在阳光花园小区开展“春官说防诈”宣传活动。(图片来源:人民视觉)2.2月4日,在北京冬奥会大运河森林公园,第111号火炬手、北京市东城区检察院检察官刘超颖手持火炬。(摄影:简洁)。

摘要： 在大运河滋养下形成的苏式生活和苏作工艺曾在中国历史上产生过很大的影响。进入当代,伴随着大运河文化的延续与发展,作为非物质文化遗产的苏作工艺也得到了良好的保护与积极的传承、发展。面对未来,苏作工艺要继续弘扬工匠精神,守正创新,传承历史经典,彰显时代价值,为大运河文化赋能。

摘要： 中国大运河,是世界上开凿时间最早、里程最长的人工运河。大运河纵向流经全国8省35座城市,并将我国的海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大东西向的水系联系起来,构成了我国南北水路交通大动脉。教育家叶圣陶《为了达到不需要教》一文认为:“给指点,给讲说,却随时准备少指点,少讲说,最后做到不指点,不讲说。这好比牵着孩子的手教他学走路,却随时准备放手。”在进行人教版地理八年级上册第七章第3节“河流”内容教学时,就利用大运河文化带资源,创设有效情境,引导学生掌握河流水文特征的描述方法。

摘要： 发展全域旅游是一项系统工程,本文从推力系统、媒介系统、引力系统、支持系统四方面全方位梳理了大运河文化带苏北段全域旅游的发展基础。大运河文化带苏北段具备良好的发展基础,大力发展全域旅游有利于大运河文化带苏北段旅游业的转型发展,提升旅游的品质,推动文化和旅游产业的高质量发展。

摘要： 建立大运河研学旅行课程育人体系不仅是传承大运河文化与精神的需要,也是国家经济、文化内外双循环的战略发展需要,还是落实立德树人与五育并举任务的时代发展需要,更是学校育人方式与学生学习方式变革发展的现实需要。本文探索以"五育并举"与"五观引导"为宗旨,构建大运河文化育人体系及大运河研学课程体系。本研学课程跨越小学、初中与高中三个学段,包含大运河的博物馆研学、历史研学、科技研学、遗迹研学、民俗文化研学等五条路线的内容。

摘要： 大运河北京段,跟长城一样,长城之所以长,不是孤立的,刚才说的非常赞成,是一体化的.大运河也是这样的,是一个自古以来,很多城池,所以说成为一个大运河.北京运河京津冀一体化的纽带,三个字,一个大字,一个运字,一个活字.突出一个大字,大运河北京段的通与合,北京两城两河两山,是向外拓展的重要通道和空间,通州华北地区地位显赫,对于大运河北京城区的这一段,有一些遗迹遗址遗存遗物所剩不多.涉及京津冀协同发展规划纲要正式成为北京行政副中心,城乡统筹、均衡发展、京津互通、多规合一.重要景观,通州的这个塔,重要的建筑标志物,我感觉净尽体一体化,大运河是纽带,这个灯塔就是重要的标志.

摘要： 由于形制上的独特性、长度维数上的大体量及所孕育的文化内涵,大运河成为一种特殊形式的文化遗产.本文根据运河的独特性,界定了概念内涵及遗产类型,论证了运河的真实性与完整性,探讨了中国大运河的智慧、中国大运河的历史跨度及中国大运河的活态与标本,对于用与废弃等保护与利用的相关问题,也提出了大运河后续研究的思路.

摘要： 本文讨论大运河与故宫学的关系，立足中国运河史，但重点是京杭大运河与故宫学的关系。两者的营建都是以保障皇家生活需要、体现皇权等级秩序、维护封建王朝政权的稳定为根本出发点。大运河的开凿与营建同样体现了浓厚的皇权专制色彩，历代王朝经营维护大运河的根本出发点也是出于巩固皇权专制政权的需要。京杭大运河为故宫营建提供了便捷的交通途径和方式。京杭大运河保障了皇室的日常生活。运河史的研究包括很多方面，像运河漕运及交通、运河经济、运河区域社会与民俗、运河文献等。这些方面的研究可以开阔故宫学研究的范围和视角，让故宫学研究跳出狭隘的故宫视野而得到拓展和深化。

摘要： 本文基于大运河水利遗产特性及调查成果，探讨大运河水利遗产保护利用现状问题及对策，并从宏观层面提出建议。本文基于系统调查和当前存在的突出问题，提出大运河水利遗产保护应对遗产区域统筹规划，对废弃遗产和在用工程区分对待，突出重点，分步实施保护；在现行体制下创新机制，逐步建立不同部门和不同地区之间的协调机制，并逐步推进管理体制改革；逐步完善法律法规体系建设；迸一步加强研究，为大运河水利遗产保护提供基础支撑。

摘要： 文化线路是近年来国际遗产保护领域出现的一种新型遗产类型和遗产保护理念,它极大地拓展了遗产保护的范围和内容,为大型线性文化遗产保护提供了新思路.大运河作为我国的重要线性文化遗产,具有丰富的价值,如何更好地对其进行认识定位,统筹其遗产体系,进而开展相关的保护利用工作,意义重大.基于以上判断,本文首先总结了文化线路的相关理论,进而从文化线路的视角出发、对大运河遗产价值进行认定分析,最后针对文化线路的特殊要求提出大运河保护与利用的基本原则.

摘要： 在大运河被列为世界文化遗产后，对其文化遗产的保护就不仅仅是单一地为了留住历史记忆，发展旅游事业，而应提升到更高层次上深入研究历史上大运河开发、维修、管理工作中的治水思想理论与施工技艺及大运河兴废对沿线区域经济社会、生态环境变迁的影响，以便为当今在保护大运河文化遗迹的同时，促进经济社会发展与生态环境的保护、建设工作提供切实有效的历史借鉴，应认识到我国之大运河是传承弘扬我国历史文化的流动平台，并据此特点开展涉及全河与各河段、各遗产点以及它们所处区域之历史文化之研究、开发、传承弘扬工作。应认识到我国之大运河是监测我国东部中段历史时期生态环境变迁的纵向动态管道。应动员全河各级政府相关部门及广大群众积极行动起来，一方面要从全河层面做好高层的规划与设计工作；另一方面各河段与各城镇区域也当根据自身所具特点及在全河中的地位，配合高层规划、设计的要求，做好自身的具体规划工作。

摘要： 大运河是巨系统在用的线性遗产，本文分析了大运河上的矛盾冲撞，申遗背景下的运河遗产保护规划及保护规划的基本法规依据。阐述了大运河遗产保护规划面临的两个关键难点，以及目前存在的待深入探讨的问题。

摘要： 大运河是祖先留给我们的宝贵遗产,与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程,是在世界范围内具有广泛影响力的中国文化符号.随着北京城市副中心建设步伐的加快以及大运河申遗的成功,运河文化旅游已经成为通州旅游业发展乃至经济转型的重要载体.如何保护好、传承好、利用好大运河世界文化遗产,做到保护与传承融合、保护与利用兼顾,是通州当前乃至未来一段时间内需要着力研究和解决的重要课题.基于此,本文以着眼于中华民族伟大复兴,从运河文化旅游开发的重要意义入手,在分析通州大运河文化旅游开发现状基础上,提出在城市副中心建设背景下通州运河文化旅游开发的总体思路和对策,以期为相关部门提供决策参考.

摘要： 德州原属于黄河文化,是一种农业文化.随着大运河的贯通和经济文化交流的发展,多元一体的大一统文化逐渐形成.德州凭借特殊的地理优势,成为南北文化水乳交融的承接点和中转南北货物的集散地,逐渐形成商贸重镇,成为"九达天衢,神京门户".源于传统农耕文化的德州人一下子被裹挟进历史前行的风口,性格与祭拜习俗发生了翻天覆地的变化.

摘要： 在城市增容与快速发展的过程中,城市基础设施的建设和地块更新往往使一些城市特色地段与历史地区的景观风貌与文化传承遭到不可避免的影响与破坏,如何在发展与保护中寻求平衡与双赢,一直是规划中重点思考的问题.本文以无锡京杭运河段之北塘段为例,从基本矛盾入手,阐述规划中所遇到的困境与难题,通过一些规划研究与探索,希望为运河地段的城市更新提供一些解决问题的方法与途径.rn 本文规划提出了两个可行性方案进行比选：rn 方案一较为理想化，主要是通过选取公共性较强滨河区域，进行整体步行化改造，通过步行空间的上抬，形成空中观景平台，通过步行斜坡与地面成衔接，并结合轨道上盖物业，形成综合体，为公共交通的立体接驳提供空间支撑。同时，将一层空间架空，供地面停车及相关基础设施及物业管理使用，整体公共服务空间上移至二层或三层平台，立体布局餐饮娱乐及购物休闲等与步行体系相结合的公共服务功能。rn 方案二较为保守，希望通过平移局部沿河交通路段，形成滨河开敞公园，为民众提供直接的亲水活动空间，实现景观资源在部分沿河区段上的利用。rn 方案一的出发点是整体民众对于景观资源的共享程度和交通条件的刚性需求，但是其建设实施的可行性相对方案二较低。空中观景平台的实现牵涉到多方利益，包括不同地块之间的建设衔接，地块开发商的利益平衡，保留建筑与新建建筑之间的协调与兼容。因此，在规划建设中，需要政府进行整体的规划控制，划定特定控制区，编制相关的规划引导条纹及指标控制体系，在市场利益博弈的过程中，处理好建设与运营的关系，最终形成有效的建设引导。rn 方案二的可行性相对较强，但是其滨河公园建设的实现是建立在规划部门与交通部门协商与博弈的基础上的，如果在沿河道路线型可调的基础上，那么对于滨河公园的建设相对于立体步行的改造而言，将是一个成本较低，成效较快的工程，但是，滨河公园仍旧与沿河地块存在一定的交通隔离，其可达性仍旧存在一定的问题。

摘要： 本发明涉及一种运河生物孵化床系统，包括第一河岸、第二河岸以及处理装置，处理装置包括第一挡墙、抽送装置以及生物孵化床。本发明通过在河体中构建处理空间，并通过抽送装置将截留的河床淤泥输送至处理空间中，生物孵化床将其淤泥作为养源等进行降解与处理，同时利用其养源孵化出庞大的、多样化的、食物链长的生物群落，并通过排水孔将其活跃的优良生物群落送至流水空间中，从而使得流水空间形成完备的生态食物链，修复并强化水体生态体系，实现就地降解淤泥，消除内源污染的目的，并达到成百上千倍的强化水体纳污功能。

摘要： 本发明公开了一种应用于运河景区的风车水闸装置，属于景区景观建筑技术领域，包括第一车架和设置于其一侧的第二车架，第一车架下方设置有位于地面之下的梁体，梁体内壁设置有对称的引洞，梁体内壁设置有两个能够独立滑动的闸体，闸体为U形环状结构，闸体两侧内壁固定连接有泄水框，泄水框内壁固定连接有多个间隔排列的固定板，固定板顶部内壁设置有割槽，固定板底部内壁设置有安置槽，安置槽内壁滑动连接有活动板。本发明通过设置第一车架和第二车架，其中第一车架设置于进水闸处，而第二车架设置于水环境一角岸边，第一车架和第二车架分别作为景观建筑，对相关功能元件提供隐蔽保护。

摘要： 该发明是自然生水源疆蒙大运河自然排砂沙漠水利化建造技术，属于超冷技术和水利技术。关键是重点利用高山自然水、高山地下湿气、沙漠和戈壁地下湿气提高新疆、甘肃、内蒙古地区空气的水汽饱和度，满足生水的基本条件，采用电、光、风、热、水、土综合合理高效治理利用，修建系列支干运河引用自然水源、自然环保卫生生水、常绿树森林护水生水广聚三种水源；修建疆蒙大运河输水至北京、天津；江河水流自然动力圆周运动排砂；形成引水、生水广聚水源，运河输水，自然动力圆周运动排砂系统工程，实现沙漠良田水利化、戈壁砾石土化水利化、草原水利化、盐碱地良田水利化、防沙尘暴、防雾霾等自然灾害，减少长江流域及南方的夏季暴雨洪灾。

摘要： 亚欧大运河系统工程，属水利、水电、交通运输工程技术领域。解决技术问题：设计施工亚欧大运河系统工程。主要技术特征：1.从水下▽500M施工。2.处理断层岩缝达标。3.运河分工段(KM)，▽500－地表，分层次，从下向上，从小(簿)向大(厚)，设计岩管、中心柱或长方型岩体。设计用钢容器气囊载运，其总重量小于器物的排水体积，全部重力被水的浮力抵消，返洋回来的力和器物周围的水压力均传递在岩体受力，在气囊内充足气压，浮取水运。使用拉锯分解岩体，成岩管、中心柱或长方型岩体和碴块。4.利用河水流放，洋流推运岩体容器，利用气囊等设施，再次施工成海洋工程水工建筑构件。5.设计350KM两线斜边等长三角型潮汐储能水池水力发电工程。6.环球管内时速22500KM磁浮火车铁路工程，水下200M安置钢管稳定措施，支管岔道引上高坡陆地车站，管内真空达到高空宇航真空度。7.全部工程，需要抗拉力强度500kg/mm2复合材料钢材制造机具。

摘要： 本实用新型公开了一种大运河桥梁建设用钢结构支撑架，通过设计的安装底座、转动轴、转动块和移动推块，便于该装置在使用过程中，可以通过转动块与安装底座活动套接，调节支撑底座的角度，接着通过活动块带动移动卡块向后移动，与固定卡块夹紧不同尺寸的横梁，从而解决了现有支撑架只能用于固定尺寸、弧度桥梁建设的问题；通过设计的安装底座、转动轴、转动块和移动推块，便于该装置在使用过程中，可以通过转动块与安装底座活动套接，调节支撑底座的角度，接着通过活动块带动移动卡块向后移动，与固定卡块夹紧不同尺寸的横梁，从而解决了现有支撑架只能用于固定尺寸、弧度桥梁建设的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种大运河桥梁建设用H型钢结构，包括第一H型钢，所述第一H型钢的两端开设有燕尾槽，所述燕尾槽的内腔滑动连接有燕尾块，所述燕尾块的一侧固定连接有第二H型钢，所述第二H型钢远离燕尾块的一端固定连接有转轴。通过设计的第二H型钢、燕尾块、限位杆、第一限位螺栓、第二限位螺栓、转轴等结构之间的相互配合下，可以对两个H型钢结构进行快速的组装，增加设备的拆装效率，且可以对燕尾槽、连接板进行有效的限位和固定，增加设备的固定效果，有效的解决了现有的设备组装较为麻烦，固定效果较差的问题。

摘要： 本实用新型提供一种具有夜间可视功能的大运河旅游标示牌，涉及旅游标示牌技术领域，以解决现有的具有夜间可视功能的大运河旅游标示牌在使用时，不方便根据实际情况来快速的更换指示牌的内容，影响使用的问题，包括主体；所述主体为矩形结构，且主体底部中间位置安装有支架，并且支架两侧安装有楔形块；所述主体底部左侧安装有存储盒，且存储盒为矩形结构。将牌门通过把手使卡件从卡槽内部拉出，使箱门打开，利用人力将移动件向右侧拉动，使限位槽通过内部的支撑柱使弹簧收缩，将宣传单页利用移动件压住，使宣传单页不会出现位移，将宣传单页的底部通过底部安装的移动件进行夹住，将牌门通过卡件插入在卡槽内部，使箱门关闭，从而方便观看。

摘要： 本实用新型公开了一种大运河文化带传播及建设数据库建设系统，包括中央处理器、第一处理器、第二处理器、第一数据库存储器、第二数据库存储器、第三数据库存储器、备用数据库存储器、电源模块和显示屏，中央处理器分别与第一处理器、第二处理器、第一数据库存储器、第二数据库存储器、第三数据库存储器、备用数据库存储器、电源模块和显示屏连接；电源模块包括电压输入端、第一电阻、电压基准电路、第一电容、第二电阻、第五电阻、第一三极管、第二三极管、第三电阻、第四电阻和电压输出端。本实用新型电路结构较为简单、成本较低、方便维护、电路的安全性和可靠性较高。

摘要： 本实用新型公开了一种基于物联网的大运河生态环境监测系统，包括GPS定位模块、摄像头、二氧化碳浓度传感器、水质监测终端、光照传感器、温湿度传感器、有毒气体传感器、中央处理器、无线传输模块、监控中心、保护电路和电源模块，GPS定位模块、摄像头、二氧化碳浓度传感器、水质监测终端、光照传感器、温湿度传感器和有毒气体传感器均与中央处理器连接，保护电路与电源模块连接；保护电路包括直流电源、第一电位器、第一电容、第三二极管、第一稳压管、第二电阻、第一三极管、第二稳压管、第三电阻、第二三极管、开关控制芯片、线圈、开关和电压输出端。本实用新型电路结构较为简单、成本较低、方便维护、电路的安全性和可靠性较高。

摘要： 本实用新型提供了一种具有夜间可视功能的大运河旅游标示牌，包括：标示牌本体、标牌箱、太阳能板、立柱、座椅；所述标示牌本体上设置有两个立柱；所述两个立柱之间的上方设置有标牌箱，且标牌箱与立柱通过固定方式相连接；所述两个立柱之间的下方设置有座椅，且座椅与立柱通过焊接方式相连接；所述座椅及立柱的底部设置有固定板，且固定板与座椅及立柱通过焊接方式相连接；所述标牌箱的上方设置有连接杆；本实用新型通过对一种具有夜间可视功能的大运河旅游标示牌的改进，具有结构设计合理，便于夜间观看标识牌，便于旅游人员避雨及休息的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。