高级轿车

摘要： 如果在自动驾驶上,日本汽车能够再次引领全球,其强大的附属产业推动力将有助于激活日本疲软的经济,也将在一定程度上缓解老龄化社会所带来的问题。赶在2021年之前,本田新开发的自动驾驶系统“交通拥堵导航系统”(Traffic Jam Pilot)终于获得了日本国土交通省授予的自动驾驶L3型安全认证。同时,采用该系统的高级轿车“LEGEND”也满足了日本车辆法的安全标准。

摘要： 近日,锦湖轮胎(代表全大真)表示,高端舒适轮胎"Majesty9 SOLUS TA93"自上市以来一直持续销售,充分发挥了锦湖轮胎品牌稳定销售的作用。该产品是一款非常适合高级轿车的产品,在国内市场口碑甚好,消费者对此非常满意。在最近韩国汽车专业杂志上刊登的国内3家顶级轮胎比较测试中,该轮胎综合评价排名第一,再次证明市场反应是以性能和品质为基础的。

摘要： 导语:1958年5月12日,新中国第一辆小轿车“东风CA71”试制成功,结束了我国不能生产小轿车的历史。东风轿车试制成功后不久,中央就传来要制造给领导人乘坐的高级轿车的消息,一汽人当仁不让,积极承担起试制高级轿车的任务。不久,一汽人凭借着自己的智慧和双手,打造出了一部辉耀时代的轿车——红旗轿车。一汽红旗,在国人心中,不仅仅是一个民族汽车品牌,更代表了一种时代精神。

摘要： 同学们,你们知道我国第一辆高级轿车是什么时候诞生的吗?它长什么样子?请跟随我们回到63年前的那个激动人心的8月,一起去看看吧。

摘要： 汽车,是长春的骄傲。在全国找不出第二个城市,连街心公园的植物造型都是汽车。乘坐着“红旗”汽车行驶在长春的大街上,从车窗一眼瞥见大楼高处两个红色大字“解放”,历史仿佛扑面而来。1956年7月13日,首批12辆解放牌汽车在一汽正式下线,标志着中国汽车制造的开始。1958年第一辆东风牌轿车研制成功,同年第一辆红旗牌高级轿车下线……

摘要： 中国人的轿车梦是从“红旗”开始的。新中国第一辆高级轿车红旗于1958年8月1日试制成功,首批红旗CA72轿车参加了1959年国庆十周年庆典。从此,红旗轿车成为国家形象的重要象征,肩负起了党和国家领导人、国家重大活动用车的重任。1960年3月,红旗CA72参加了莱比锡国际博览会,第一次让《世界汽车年鉴》上有了“中华人民共和国”的名字,“红旗”成为世界名车。改革开放之后,“红旗”继续承担“国车”重任,圆满完成了国庆阅兵、全国两会、国家领导人出访等重大国事、外交活动用车任务。

摘要： 福特宣誓就职美国副总统时,发表过一次演说。演说里有两句众所周知的话:“我是一辆福特,不是一辆林肯。我深知自己的演讲没有林肯先生雄辩,但我会尽己所能,表达得和他一样简洁平实。”要知道,林肯既是美国历史上伟大的总统,又是—种高级轿车的品牌名称。

摘要： 中国人的高级轿车梦是从红旗开始的。自1958年诞生之日起,红旗品牌已经走过了一甲子的风雨历程。她有过开启中国人自己生产轿车的历史荣光,也有过承担国家领导人座驾、接待外宾等重任的''国车''辉煌,更遭遇过市场化转型中的困顿。在东北长春这片国家老牌重工业基地上,倔强而执着的红旗汽车,始终初心不改。如今,新时代赋能,红旗品牌迎来了发展新机遇。新红旗正在以奋进者之姿.

摘要： 红旗车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义,新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里,它有其他品牌所不能代替的位置,饱含了深深的民族情感。对于上个世纪50年代的中国,刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人,急需要向全世界人民证明自己,不会放弃任何一个机会。他们怀着制造原子弹的虔诚和自豪,在那个物质贫乏的年代,愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”。“红旗”的成长之路见证了新中国轿车的早期发展历程,它是浓缩整个民族精神的图腾。

摘要： 本发明一种由高级轿车改进设计的教学设备包括展示板(100)，其后表面通过支架(200)与墙体固定；功能模块(101)，其与所述展示板(100)前表面固定，其包括车载元件、用于连接车载元件的线路、与线路连接的信号控制设备、与车载元件连接的检测端子、数字表、示波器，其中，功能模块(101)能够与整车进行线路连接，实现整车和展示板之间的互动控制。本发明通过将车辆的功能模块(101)平铺于展示板(100)上，可便于学生观察汽车电器结构。防止因车载元件和线路在车中被配置的较为隐蔽，而影响学生的观察和学习。

摘要： 本发明一种由高级轿车改进设计的教学设备包括展示板(100)，其后表面通过支架(200)与墙体固定；功能模块(101)，其与所述展示板(100)前表面固定，其包括车载元件、用于连接车载元件的线路、与线路连接的信号控制设备、与车载元件连接的检测端子、数字表、示波器，其中，功能模块(101)能够与整车进行线路连接，实现整车和展示板之间的互动控制。本发明通过将车辆的功能模块(101)平铺于展示板(100)上，可便于学生观察汽车电器结构。防止因车载元件和线路在车中被配置的较为隐蔽，而影响学生的观察和学习。

摘要： 本发明公开了一种高级轿车清洗上光剂配方，它是采用天然棕榈蜡、辛烷基本分聚氧乙烯醚、有机聚硅氧烷、马来酸-丙烯酸钠盐聚合物、荧光增白剂、香精和水等材料经过一定比例配制而成。通过使用该清洗剂，可以一次性完成清洗、打蜡、上光会在轿车表面形成一层高分子蜡膜，既使车身清洁，光亮，又可防止漆面老化。

摘要： 本发明的目的是，开发一种高级轿车的车身，该车身由于其刚度在行驶动力性方面保证特别好的性能。按本发明在一种高级轿车车身中，两个后减震支架套管(1′)通过一个横梁互相连接。横梁在此由一个造型的钢板(8′)构成，该钢板同时构成上隔板的至少一部分，该隔板将行李舱在上方与乘客舱分开，并且衣帽架放在该上隔板上。按本发明将横梁集成到上隔板内，这提高了后减震支架套管(1′)的刚度，并且从而在不会由于干扰性的横梁而影响行李舱的现有容积的情况下显著提高高级轿车的行驶动力性。

摘要： 本发明是一种喷补高级轿车的新方法，首先清理补平损伤面，然后进行喷补，喷涂透明漆罩光，最后抛光，其特征是：喷补工序中采用漏孔与损伤部位形状面积相同的漏板，将漏板置于损伤面上方一定距离，用美术喷笔进行悬雾喷涂。优点是：单块喷补面积缩小为原喷补工艺面积的1/5以下，大量节药油漆和多种辅料，并减少工时，维修成本大幅度降低，喷补的新漆颜色和原漆颜色无明显对比，使车体原有的高级漆面损失很小。

摘要： 本实用新型公开了一种中高级轿车前轮鼓包焊接总成，通过机舱侧边梁内板与前减震器安装板和前轮鼓包之间焊接有斜向加强板，斜向加强板与机舱侧边梁内板和前减震器安转板之间形成封闭的斜向腔体，前轮鼓包与前纵梁外板之间焊接有垂向加强板，垂向加强板与前轮鼓包和前纵梁外板之间形成封闭的垂向腔体，垂向加强板与前纵梁之间形成矩形断面腔体，该前轮鼓包焊接总成联通形成了垂向腔体，并同时增加了斜向腔体和断面腔体，有利于力的传递和分散，提升了前轮鼓包焊接总成接附点的动刚度，从而减小汽车在行驶过程中出现的异响，提高了乘坐的舒适性。

摘要： 本实用新型提供一种缓冲效果好的高级轿车轮胎，涉及缓冲轮胎技术领域，包括气密层和车辐，所述气密层的内表壁和车辐的外表面均固定有多个缓冲垫，多个所述缓冲垫的顶部均固定有固定板，多个所述固定板的顶部均固定有减震弹簧。本实用新型，轮胎最里层和车辐之间设置了多个缓冲机构，感受到冲击力时每组两个的减震弹簧会向空心管内部挤压，两个圆板受到冲击力会挤压复位弹簧，本实用新型设置多次防震结构，对轮胎行驶过程中产生的冲击力进行缓冲，最优化的去完成减震工作，防止轮胎产生的冲击力对车辆或者使用车辆的人造成伤害，增加车辆的使用寿命和保障车辆使用者的安全。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于高级轿车上的夜视行车记录仪，包括液晶显示屏、红外线夜视灯、LED补光灯，所述LED补光灯末端安装有红外线夜视灯；所述LED补光灯外部包裹着行车记录仪的广角；所述行车记录仪的广角端面镶嵌着玻璃镜头；所述玻璃镜头通过循环录影系统连接着重力感应系统；所述重力感应系统下端设置着移动侦测装置；所述移动侦测装置外端面安装有数据处理系统；所述数据处理系统端面与安装内存相连接；所述安装内存内部设置着记录仪外壳。本实用新型录像效果好、使用寿命长、记录准确，有效的将行车记录仪结合生产实际，实现了高效的记录，而且生产成本较低，适合运用推广。

摘要： 本实用新型公开了一种高级轿车用“C”型刹车蹄总成，由固定蹄(1)、摩擦片(2)构成，其特征在于固定蹄(1)为“C”形，在“C”形固定蹄(1)的一侧设开口(3)，与开口(3)相对的一侧设安装孔(4)，在开口(3)与安装孔(4)之间的“C”形固定蹄(1)的外侧壁上粘结固定上摩擦片(2)。该高级轿车用“C”型刹车蹄总成，结构简单、整体性好、安装容易、与刹车毂接触面大、匹配性好、使用寿命长、生产成本低、制动性能稳定，能提高汽车的整体刹车效果，特别适用于高级轿车。

摘要： 一种高级轿车专用系列地毯背衬胶板。它是由聚酯纤维非织造布、EVA/PE并用热熔粘合剂和以二元乙丙胶或三元乙丙胶、EVA树脂为主体材料,添加补强剂、填充剂、润滑剂、阻燃剂等制成的高分子材料胶片层经压延或挤出流延(淋膜)方法制成。本产品可以根据用户需要十分方便地调整长度、宽度、厚度、重量,适用范围很广。