高速路

摘要： 4月1日,新修订的琼州海峡船舶定线制和报告制(以下简称“两制”)正式实施。此次修订对“两制”的航路设置、航行规则等方面进行了全面优化,将进一步提升琼州海峡船舶通行效率,加速释放琼州海峡黄金水道的整体经济效益,有效服务国家战略的实施。新修订的“两制”更新了理念、技术、功能,让琼州海峡“海上高速路”更安全、更快速、更绿色。对不同航向的航行船舶进行有效分隔,降低了船舶发生事故的风险,充分考虑各类船舶的航行需求,实现了不同航向的船舶“航程最短、航路最优、航线更经济”。

摘要： 一米米延长、一寸寸加深,如今,长江黄金水道不断打破梗阻、扩能升级,含金量逐年提升,为沿江各地发展注入澎湃动能,“水上高速路”承载着一条高质量发展的“黄金经济带”,浩荡东来。东海之畔,在“空无一人”的上海洋山港四期自动化码头,自动导引车来回穿梭,百公里外工作人员“隔空取物”轻松作业,“智慧引擎”不断激发港口活力。

摘要： 1目标和概述,某铝业作为1958年建厂的大型铝产品制造加工企业,建厂时间长导致企业内部各产线投产时间不一,造成内部设备各自为治的局面。本方案旨在利用5G网络,占地2300亩构建通信高速路;通过边缘计算网关、边缘计算平台与定制化应用实现运行监控自动化、功能组件智能化、决策辅助可视化的目标。

摘要： 多功能灯杆是智慧城市中的一大神器,集颜值与功能于一身。多功能灯杆所拥有的功能为:5G通信基站、智能照明、安防监控、环境监测、广播电视系统、无线WIFI,手机充电口、紧急呼叫按钮等等。同时,多功能灯杆的功能还可以根据城市的发展和新场景的需求而创新、变化。多功能灯杆应用在公路、园区、景区、智慧能源小镇、高速路、亚运会场馆、综合能源站、校园、工业园区、社区,可以说多功能灯杆就在我们身边。

摘要： 3月23日,记者从海南省新闻办举办的新闻发布会上获悉,新修订的《琼州海峡船舶定线制》和《琼州海峡船舶报告制》(以下简称“两制”)将于2022年4月1日正式实施。本次修订对“两制”的航路设置、航行规则等方面进行了全面优化,将有助于进一步规范琼州海峡海域船舶的航行秩序,提升通航效率,打造安全、畅通、高效、绿色的海上运输通道,释放琼州海峡“海上高速路”的黄金效益,服务海南自由贸易港建设。

摘要： 所谓“城市备灾”,也就是在发生通信阻断(手机网络通信的中断)、交通断流(城市道路、高速路等拥堵或基建设施损坏)、电力停摆(缺乏照明、取暖设备)等重大情况时,可以提前准备的一些工作。包括但不限于风灾、洪灾、地震等天灾,当然,对备战而言也是通用的。在各类城市备灾当中,对个人和家庭来说,最多也就是囤积一家人一个月的储备,结合过往一些城市发生的紧急情况.

摘要： 电网,把电能传送到千家万户,就像人体血液循环一样,对一个国家而言是不可或缺的。当前,我国中东部地区人口密集程度高,经济发达,耗电量大,而西北地区相对贫瘠,耗电量少,煤炭储备充足。将电力从西部运往中东部是我国面临的巨大挑战,这决定了我国能源必将经历大规模、远距离运输和大范围的优化配置。

摘要： 2015年7月1日起,厦门港在全省率先试行第一版“两制”,为厦门水域打通了“水上高速路”,厦门港通航条件持续改善,船舶事故发生率大幅下降。但旧版“两制”已实施6年有余,通航环境发生许多改变,为与时俱进,厦门海事局及时对《厦门水域船舶定线制》及其配套的《厦门水域船舶报告制》进行修订,并于2022年3月1日起正式实施。新版“两制”的实施将使厦门水域“海上高速路”全面提速,实现20万吨级船舶全天候双向进出港。

摘要： 1 引言学生在数学作业和数学考试中常常出现“一错再错”的现象,产生这一现象的原因大多是学生对平时出现的错误听之任之,没有充分利用错误,真正做到“吃一堑,长一智”.同时,又缺乏对错误的反思和总结,只是简单地归因为粗心大意,盲目地认为只要下次细心就可以考好,然而下次的考试依然重复着上次的故事,久而久之,错误越积越多,数学解题能力变得越来越差,丧失数学学习的信心.笔者认为,错题本犹如高速入口的加速带,若要使成绩快速提高,需对错题进行深度的分析和总结,找到真正的错因,改掉不良习惯,从而成功驶入人生的高速路.下面谈几点建立错题本的认识,以期一起学习和进步 [1] .

摘要： 再用不到两年时间,宜来高速宣鹤段将建成通车,鹤峰县将告别无高速历史,成为助推武陵山贫困地区脱贫攻坚的经济大动脉。这条盘旋在高山峡谷间,建设中遭遇喀斯特地貌溶洞、U型峡谷中"桥上建桥"等诸多难题,被称为"天路"的工程,创下了高难度的山区高速路建设新纪录。宜来高速公路,从宜昌宜都至恩施来凤,是我省规划的"九纵五横三环"高速公路网中"横五"线的重要组成部分。项目由湖北交投集团投资建设,其中鹤峰东段土建二标项目由"建桥国家队"的中铁大桥局承建,目前数百名建设者正全力冲刺。

摘要： 成都至上海高速公路四川段冯店路堑高边坡高度78.5mm,由侏罗系紫红色厚层状泥岩与灰色巨厚层状长石砂岩互层构成.泥岩软弱,砂岩坚硬且发育两组近垂直的陡倾节理,其中一组走向与边坡走向近平行,而另一组与之垂直.边坡结构及边坡变形现状如何是边坡设计所关心的问题.为此,利用物探方法对边坡岩体结构和边坡变形特征进行了测试,本文根据测试资料对该边坡的结构进行了分析,并与钻孔资料进行了对比分析,结果表明边坡岩体中节理普遍松驰或张开,控制节理发育岩体的继续变形,保持整体稳定是该边坡设计的关键.

摘要： 水泥混凝土路面施工方法是近几年来发展起来的一种新工艺,本文介绍了这项工艺的主要特点及其原理,给出了施工工艺及其操作要点.

摘要： 水泥混凝土路面施工方法是近几年来发展起来的一种新工艺,本文介绍了这项工艺的主要特点及其原理,给出了施工工艺及其操作要点.

摘要： 水泥混凝土路面施工方法是近几年来发展起来的一种新工艺,本文介绍了这项工艺的主要特点及其原理,给出了施工工艺及其操作要点.

摘要： 本发明公开了一种高速路自动布放回收路锥仓储系统总成，包括路锥双向自动进出仓控制机构、路锥双向自动传送系统、自动翻转翻板系统、剪式自动举升系统和主体框架，所述剪式自动举升系统设置于主体框架中最底部，剪式自动举升系统上部连接有路锥双向自动传送系统，路锥双向自动传送系统与设置于主体框架一侧的路锥双向自动进出仓控制机构相连，自动翻转翻板系统设置于主体框架内中部。该系统总成采用机械传动代替人工布放和回收路锥，不仅节省了劳动力，并消除了高速路上人工作业的各种安全隐患，而且还大大的提高了效率，创造了更好的高速路环境。

摘要： 本发明适用于建筑施工技术领域，提供了一种自行车高速路及在BRT下增设自行车高速路的施工方法，其中，自行车高速路包括若干联路段，每一联路段均包括钢箱梁、钢盖梁、钢柱、埋件及混凝土。混凝土嵌置于地面下，埋件嵌置于混凝土内，钢柱竖向固定在混凝土上，钢盖梁安装于钢柱上。钢盖梁两侧延伸出承托平台，钢箱梁通过支座与钢盖梁的承托平台连接。本发明利用了原有的BRT高架建设自行车高速路，因地制宜，综合利用现有资源，降低成本；通过自行车高速路与现有的BRT线路紧密结合，便于人们出行。同时，自行车高速路是推进低碳生态城市建设，倡导绿色低碳出行的新途径，也是缓解城市上下班通勤需求，提供多种市民活动功能的新通道。

摘要： 本发明公开了一种防止车辆拥堵和车祸的高速路或快速路的信号灯系统，其特征在于，包括高速路或快速路和信号灯，高速路或快速路上指定间隔处设有分流用的信号灯，信号灯间隔设置，信号灯包括红灯、黄灯、绿灯；红灯时长为4‑10分钟，黄灯时长为1‑2分钟，绿灯时长为20‑40分钟。本发明可以让在高速路或快速路上行驶的车辆间形成行驶的时间差，避免局部因车流过多导致的车辆行驶混乱、拥堵和车祸等。本发明可以有效引导行车秩序，减少拥堵和车祸的发生。

摘要： 本发明属于高速路政管理行业技术处理领域，尤其涉及一种关于高速路政路产路权档案在地图标识的方法及系统。本发明要解决的技术问题是提供一种方便查看路产路权分布的关于高速路政路产路权档案在地图标识的方法及系统。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种关于高速路政路产路权档案在地图标识系统，包括有数据库服务器、应用服务器、高德地图服务器和WEB服务器等；与现有技术相比，本发明的有益效果是：使用者不需要通过一串繁琐的经纬度标号，即可实现在电子地图中定位高速公路上路产路权档案所示的具体位置。

摘要： 本发明公开了一种高速路自动布放回收路锥仓储系统总成，包括路锥双向自动进出仓控制机构、路锥双向自动传送系统、自动翻转翻板系统、剪式自动举升系统和主体框架，所述剪式自动举升系统设置于主体框架中最底部，剪式自动举升系统上部连接有路锥双向自动传送系统，路锥双向自动传送系统与设置于主体框架一侧的路锥双向自动进出仓控制机构相连，自动翻转翻板系统设置于主体框架内中部。该系统总成采用机械传动代替人工布放和回收路锥，不仅节省了劳动力，并消除了高速路上人工作业的各种安全隐患，而且还大大的提高了效率，创造了更好的高速路环境。

摘要： 一种高速路用高速同步行驶移动充电桩设备，包括护栏立柱以及设置于所述护栏立柱右侧固定设有下横杆，所述下横杆右侧固定设有动力柱，所述动力柱上滑动设有动力套，所述动力套内分布设有三个动力滑动腔，所述动力滑动腔内上下对称设有滑动槽，将车的非驱动轮放置在指定位置后，本发明能够托起车辆前进，车辆驱动轮着地，在前进时也可以提供动力，在有急事时可以不停车不减速对车辆进行充电，尽快的达到目的地，在行驶过程中可以自识别转向，对外侧轮胎进行加速，减少设备的磨损，使设备的使用寿命增加。

摘要： 本发明大容量不烧油高速低耗低费无碳高速路专用两栖电动客车，铁轮(1)汽轮(2)清物管(3)子弹头型车头尾车体(4)车门(8)设在车底(9)上，支柱(5)太阳能膜(6)电力接触线(7)连接子弹头型车头尾车体(4)，防扎防火绝缘气囊(10)设在子弹头型车头尾车体(4)内，汽轮轴(11)汽轮电动机(14)铁轮轴(12)铁轮(1)铁轮电动机(13)连接车底(9)。利用铁轮重载阻力小特性和高速路固定封闭无障碍运行大空间，专用电动客车可超大载量、不烧油、低耗、低费、无碳、高速运行，改变传统胶轮先进客货车在高速路上高耗、高费、高污不高速、不重载、不高效状况，十多万公里高速路需大量专用两栖电动客车。

摘要： 本实用新型公开了一种高速路或快速路声屏障，包括框架和安装在框架上的隔音板，所述隔音板上开设有检修门洞，在检修门洞上安装有检修门组件，检修门组件包括门框、门板和用于锁住门板的插销锁，在门框上固定设有用于限制门板的挡缘，门板包括矩形钢管边框、面板和背板，面板和背板分别安装在矩形钢管边框的前后侧面上，且面板上均布开设有消声孔，矩形钢管边框通过合页与门框相连接。本实用新型通过设置消音效果好的检修门组件，打开检修门即可进出声屏障对相应设备进行维护，无需将声屏障整体拆卸；维护检修非常方便，且能避免因拆装声屏障产生的风险。

摘要： 本实用新型公开了一种高速路、快速路用可变限速值指示系统，包括龙门架、若干组车道指示组件、数据传输设备、电源、第二检测器和第三检测器；所述龙门架固设于路面上；所述车道指示组件的数量与路面车道的数量相等；每组车道指示组件包括视频车辆检测器和指示牌；所述指示牌上设有电子显示屏；若干组车道指示组件依次安装于龙门架的横梁上，且分别位于每组车道的正上方；所述数据传输设备、电源、第二检测器和第三检测器分别安装于龙门架上；所述电源通过供电线与数据传输设备连接；所述数据传输设备通过数据传输线路分别与视频车辆检测器、指示牌、第二检测器和第三检测器连接。本实用新型依据当前路况和环境因素，可计算出更加精准的限速值。

摘要： 本实用新型公开了一种高速路自动布放回收路锥仓储系统总成，包括路锥双向自动进出仓控制机构、路锥双向自动传送系统、自动翻转翻板系统、剪式自动举升系统和主体框架，所述剪式自动举升系统设置于主体框架中最底部，剪式自动举升系统上部连接有路锥双向自动传送系统，路锥双向自动传送系统与设置于主体框架一侧的路锥双向自动进出仓控制机构相连，自动翻转翻板系统设置于主体框架内中部。该系统总成采用机械传动代替人工布放和回收路锥，不仅节省了劳动力，并消除了高速路上人工作业的各种安全隐患，而且还大大的提高了效率，创造了更好的高速路环境。