高铁枢纽
高铁枢纽的相关文献在2010年到2022年内共计107篇,主要集中在建筑科学、铁路运输、公路运输
等领域,其中期刊论文92篇、会议论文13篇、专利文献396857篇;相关期刊67种,包括交通企业管理、城市建筑、规划师等;
相关会议11种,包括第22届海峡两岸都市交通学术研讨会、2013城市道桥与防洪第八届全国技术论坛、中国城市交通规划2012年年会暨第26次学术研讨会等;高铁枢纽的相关文献由180位作者贡献,包括何小洲、赖旭、过秀成等。
高铁枢纽—发文量
专利文献>
论文:396857篇
占比:99.97%
总计:396962篇
高铁枢纽
-研究学者
- 何小洲
- 赖旭
- 过秀成
- 倪剑
- 刘涛
- 孙智
- 张亮
- 张小辉
- 张翼军
- 徐惠农
- 曾坚
- 李小聪
- 李开兵
- 李水生
- 李炳林
- 林辰辉
- 葛永
- BAO Yixing
- CAI Rui-qing
- Cui Yuanyuan
- Gao Qiang
- HAN Xiaojing
- Li Guoqiang
- WANG Bingbing
- WANG Bo
- WANG Shan
- 万良红
- 于海朋
- 任洁
- 何世伟
- 何建平
- 何杰
- 佘世英
- 侯力丹
- 侯爱敏
- 傅哲泓
- 冯军
- 刘丽绮
- 刘怀宇1
- 刘懿
- 刘懿宸
- 刘盾
- 刘禹希
- 刘耀
- 卢昀伟
- 吉银翔
- 吴丹
- 吴振邦
- 吴林
- 吴林1
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朱治邦;
周涛;
陈飞
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摘要:
以高铁枢纽为核心,打造高铁新城的TOD发展理念成为各城市的共识。如何发挥高铁枢纽的优势,将高铁枢纽和新城片区进行融合,依托高铁枢纽带动新城发展是所有高铁新城面临的难题。基于站城融合发展理念,打造高铁枢纽一体化的综合交通发展模式,并提出一体化交通组织仿真方案,对于发挥铁路客运枢纽优势,促进高铁新城活力中心的建设和形成,提升乘客出行效率,进一步促进高铁新城区发展具有重要意义。
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刘禹希
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摘要:
高速铁路的快速发展,进一步加快了城市群之间的联系,区域一体化趋势更加凸显。在此背景下,高铁新城建设成为区域协同的重要落脚点,“站城融合”发展势在必行。本文以北沿江高铁启东西站高铁新城规划实践为例,立足区域格局,谋划启东角色定位及产业发展,为探索“站城融合”产业发展路径提供借鉴。
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徐标;
崔欣;
秦汉;
胡渊;
张鸿鸣
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摘要:
针对高铁站周边路网交通流量大、客流集散需求高、道路网络单元耦合作用显著的特性,在网络拓扑结构的基础上,提出考虑交通需求动态变化和网络单元耦合作用的高铁站周边路网风险辨识模型。以西安北站周边路网为例,研究了不同交通需求下高铁站周边路网风险节点的动态变化,分析了周边网络中高风险节点失效造成的影响;并与未考虑网络单元耦合作用的风险辨识模型进行了比较,验证了所提出模型的优越性。研究结果表明,不同交通需求下,高铁站周边路网风险节点的空间分布具有差异性,距高铁站1km范围内耦合作用强的路段和交叉口风险变化更显著;当交通需求增大到原来的3倍后,节点和路段的风险显著增加,风险变化率最高达到20%;当交通需求增大到原来的5倍后,节点和路段风险变化率最高达到42%;网络单元失效后用户平均出行时间损失最高可达2.7h。考虑网络单元耦合作用的风险辨识模型可有效识别动态交通需求下网络风险的动态变化,从而保障路网的可靠运行。
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郦仲华
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摘要:
站城融合是新时代高铁枢纽建设的大趋势,在一些特大城市的高铁车站或大型高铁枢纽建设中几乎成为必然的选择,但由于受体制、机制及理念和规范等束缚,要实现真正意义上的站城融合并非易事。杭州西站枢纽全面贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,有效地实现了高铁建设和城市发展的相互促进和融合。本文旨在分析新发展理念在杭州西站规划、设计、建设全过程中的指导作用,探讨站城融合发展的实现路径,以期为新时代高铁枢纽站城融合的发展提供参考和借鉴。
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肖健;
李福映;
刘丽绮;
王莹亮
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摘要:
广州南站并非单一的高铁枢纽地区,而是具备多种属性的地区,包括华南地区枢纽、珠三角城际中心、广佛联系纽带重要节点等。南站地区未来应积极发挥核心要素优势,提升其在国际国内双循环发展格局中的价值。全面认知广州南站地区发展方向以及战略价值有助于合理谋划地区发展。
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许敦莲
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摘要:
注重地上、地下空间的整体开发利用,突出便利实用的功能优先,注重政府和市场的有效结合,把交通建设和城市生活、产业发展更好的结合起来,建设站城一体、三生融合的3.0版高铁枢纽国内枢纽开发的主要策略高铁枢纽站城一体化开发是一项系统工程,必须在选址、规划、设计、建设、运营阶段落实站城一体化开发理念。
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鄢勇飞;
车丽彬;
吴丹;
张灿;
刘盾
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摘要:
结合荆门高铁西站片区路网及场地竖向规划实例,分析复杂地形条件下高铁枢纽片区场地竖向规划设计的特点,提出竖向规划设计互反馈流程,从路网及场地竖向规划设计两个方面梳理了竖向控制因素要点、竖向分区、土方填挖要求及土方计算与调配方法.最后总结认为:复杂地形条件下,道路及场地竖向规划应综合考虑铁路、市政道路、地面排水防洪、用地性质、土石方平衡、城市景观和工程建设等方面的要求;道路及场地竖向规划设计应互为交叉反馈,满足土方总体平衡,工程建设经济合理,实现总体竖向规划设计方案的合理可行.
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张明辉
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摘要:
cqvip:我国高速铁路建设已经取得了举世瞩目的成就,到2020年高速铁路通车里程达到3.79万公里,位居世界第一位。未来十年,随着交通强国建设深入推进,区域一体化合作日益紧密,城市群、都市圈高质量发展,高速铁路建设将会迎来又一波高潮。为了打造高质量国家级高铁枢纽城市,河南省洛阳市要充分认识在下一个十年高速铁路发展方向,积极抢抓机遇,打造高质量国家级高铁枢纽城市。基于此,笔者主要从洛阳市战略要求、机遇挑战、发展基础、战略分析、布局思考等方面提出一些思考。
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吴爱丹
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摘要:
打造智慧城市是城市化进程的新趋势,也是全球城市发展的共识。依托大湾区西部主高铁枢纽的优势,佛山西站枢纽新城将立足于"智慧引领未来",全力打造智慧微城市3.0版本。至2025年,实现"百千万亿"的目标、2021年佛山南海区发布《佛山西站枢纽新城推进国家先进制造业和现代服务业融合发展试点先导区建设行动计划》 (下文称《行动计划》),明确提出到2025年将实现"百千万亿"的目标,成为粤港澳大湾区制造业和服务业深度融合发展的高地。
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唐于渝
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摘要:
本研究以最大程度发挥高铁效应、推动区域功能整体提升为根本目的,以重庆东站为例,基于城市整体空间格局视角,探讨建立分析高铁枢纽及其商务区选择的一般分析方法与思路。在综合分析比较用地开发条件、开发潜力、与周边地块协调性以及交通组织条件等多方面因素基础上,本文建议南方案为重庆东站枢纽的较优选址方案,同时建议将东站高铁商务区的范围界定为以东站枢纽为中心,方圆半径1公里区域。
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郑姝婕;
程剑珂;
张锦阳;
陈学武
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
以南京南站高铁枢纽为例,综合利用铁路客流数据、手机信令数据、地铁客流数据以及百度API的路径规划功能,对高铁枢纽不同服务圈层的枢纽客流量及时空特征进行比较,分析不同圈层的客流特点和主要的交通接驳方式.从路网密度、实际可达性、是否覆盖客流热点等多维角度对不同圈层与城市交通的可达性进行分析.研究发现南京南站主要服务区客流占比高达90%,而直接服务区客流强度极高.另外,直接服务区的东西向步行可达性有待提升,次支路密度需要提高,部分区域需加强公交与地铁接驳.研究成果对提升高铁枢纽与城市交通的一体化衔接具有一定参考价值.
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傅哲泓;
李浩天;
赵聃;
岳圆
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
随着都市圈发展形态加强,部分城市高铁枢纽由于规划布局不合理造成出行时间过长,无法适应都市圈内越发频繁出行的城际客流而饱受诟病,本文通过实地调研比较上海虹桥站和深圳北站,并案例借鉴其他国内外主要快速轨道枢纽,探究枢纽规划布局中存在的三方面问题:与出行目的地可达性低、内部换乘时间过长、外部割裂城市.提出一个适应都市圈快速便捷出行需求的枢纽需满足1)尽量靠近城市中心区并规划直达目的地的轨道线路衔接,2)枢纽换乘层与商业服务结合"夹心"布置并精细布局安排枢纽商业经营、换乘安检和售票服务等站内设施,3)枢纽周边土地复合开发并配以全方位立体化衔接的步行系统.希望能对已建高铁枢纽的优化和待建枢纽的规划形成指导,以缩短乘客出行时间,更好满足都市圈内愈发频繁的出行需求并实现对都市圈城市空间融合的引导.
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张翼军;
李炳林;
闫常鑫
- 《2018中国城市规划年会》
| 2018年
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摘要:
圈层理论在高铁枢纽规划设计中应用较为广泛,但目前在交通集疏运体系规划层面未形成一套完整的方法体系.大型高铁枢纽影响范围广、影响差异大、枢纽本身功能复杂,以枢纽为核心不同半径范围的交通集疏运体系在功能、设施布局、规模上也存在较大差异.本文从高铁枢纽圈层理论切入,提出了圈层结构交通特征与主要问题,基于圈层结构提出了高铁枢纽交通集疏运体系外围、中间和核心3个圈层的交通集疏运发展策略.以高铁长沙西站为例,构建了适合该站的综合交通集疏运系统,能有效指导下阶段控规修编与工程方案设计,同时,本文提出的方法可供全国类似城市参考.
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倪剑
- 《中国城市交通规划2012年年会暨第26次学术研讨会》
| 2012年
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摘要:
本文旨在通过对国内外高铁枢纽案例研究,探讨星火站未来发展规划.运用因子分析、实例分析的方法,总结出国内外高铁枢纽发展历程和类型特征,并且以此为参照,明确北京市未来高铁枢纽发展的方向.通过从交通功能、城市公共服务功能、景观功能的角度,提出星火站主要的功能定位——具有生态景观特色的国际门户型城市综合体,具有弥合城市空间的作用.通过对国内已规划的高铁站交通分担率的分析,预测星火站交通分担率的主要数值.
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廖建奇;
王琢玉;
李健民
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
随着都市圈的迅速发展,相邻城市之间的交通联系日益紧密,区域协调发展是未来都市圈的发展趋势.组团式城市是城市化高速发展的产物,也是都市圈的重要组成部分.我国进入高铁时代后,高铁枢纽布局及发展策略与城市空间形态的关系一直是备受关注的重要话题.本文从都市圈发展入手,对组团城市的综合型枢纽发展策略及选址规划进行探索,并以佛山市高明高铁枢纽站为例,通过分析都市圈发展趋势,识别机遇与挑战,制定出选址方案.
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袁扬;
韩宇
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
天津南站规划形成天津西南部地区对外铁路枢纽,现状道路交通集疏运系统无法支撑服务枢纽功能实现.文章以分析现行南站道路交通支撑系统规划为基础,结合交通需求预测,重点论证南站专用通道的规划必要性和可行性,提出规划增加南站专用通道,强化至中心城区的快速直连.笔者认为南站专用通道的规划对于支撑天津铁路枢纽建设、南站商务区发展、高铁客流快速集散等方面具有重要的意义与作用;南站专用通道近期实施自津沧快速路至枫雅道路段,可作为南站地区与中心城区之间的主要联系通道,规划增加车道规模与出行需求相匹配,工程实施均位于公路红线范围内,具备可行性;远期预留专用进出站通道已落实到控规调整中.
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贺小飞;
沈政
- 《2010中国城市规划年会》
| 2010年
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摘要:
随着我国高速铁路(包括客运专线)规划建设进度的加快以及铁路运营速度的不断提升,国内对高速铁路交通枢纽以及周边地区的规划、建设、运营等方面的相关研究和实践经验的需求日益增长.本文以高速铁路交通枢纽为研究对象,着重研究其发展的规律性和规划设计方法.根据高速铁路对城市发展的影响,结合相关的空间发展理论,划分出高速铁路交通枢纽发展的三个空间层次,在此基础上分层次地进行高速铁路交通枢纽规划设计方法研究,归纳出各空间层次的发展特征、发展规律等,并通过对国内规划案例的分析,将其中点滴规划研究成果加以总结,提出我国高速铁路交通枢纽规划的方法和策略.