城市交通规划

摘要： 对于城市建设而言,城市交通和规划与道路工程设计是保证城市交通系统正常运转,提升交通服务能力与质量的重要课题。文章分析了城市交通规划与道路工程设计的内涵及特点,辨析了二者的差异性,并针对目前城市路网存在的问题探讨了具有针对性的优化改进措施。

摘要： 随着社会经济的快速发展,能源危机、环境污染、生态失衡等问题越来越严峻,不仅干扰着人们的日常生产生活,而且还阻碍了社会的稳定可持续发展。在这一时代背景下,低碳理念日渐深入人心。城市交通规划是关乎国计民生的大事,近年来,在国家“低碳经济”政策的号召与引领下,低碳理念与现代城市交通规划的联系越来越紧密。基于此,本文对低碳理念进行概述,阐述了现代城市低碳交通规划的目标,并在剖析当前城市交通规划现存问题的基础上,给出低碳理念下现代城市交通规划的有效措施。

摘要： 出行需求预测是交通规划活动中的重要环节,以往的出行需求建模方法依赖于传统的交通数据采集方法,效率低、成本高。笔者提出一种大数据环境下的城市出行需求建模方法,并以南京市为例进行了应用研究,利用移动社交网络数据和手机数据构建了城市常住居民和短期旅居人员的出行生成量和吸引量预测模型。首先基于手机信令数据对城市常住居民和短期旅居人员的出行特征进行了分析,然后将移动社交网络的兴趣点(POI)数据按服务类型划分为不同的类别,将每个类别的POI数量按交通分析区域进行聚合,作为出行生成量和吸引量预测模型的解释变量,同时在解释变量中加入了区域面积、小区内的公路入口数量和公共交通站点数量等建成环境因素;采用探索性回归分析的方法对各种变量组合的性能进行检验,并确定了城市常住居民和短期旅居人员的出行生成量和吸引量预测模型的最佳模型。该研究成果可推广应用于国内大中型城市交通规划项目的出行需求预测环节。

摘要： "十四五"时期城市交通发展的外部环境发生深刻变化,城市交通内部系统性问题也逐渐显现,亟须进行战略调整。从资源环境约束不可逆转、城市发展空间尺度不断拉大、政府主导的发展模式难以持续以及发展不确定风险考验系统韧性等方面分析了当前阶段城市交通发展面临的主要挑战。明确了坚持绿色交通优先战略的必要性,以及正确认识绿色出行比例的引导作用。提出从系统融合、创新驱动、补齐短板和存量优化等四个方面实施战略转型,以应对外部风险、化解系统问题,实现城市交通可持续发展。

摘要： "十四五"规划是全面推进交通强国建设的第一个五年规划,"十四五"时期是北京市加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统的关键时期。明确"十四五"交通发展思路,对于指导"十四五"交通规划的编制有重要的指导意义。基于对北京交通发展基础和经验的总结,深入分析"十四五"时期北京交通发展面临的形势和要求,并研判"十四五"时期客运、货运需求。在此基础上,提出"十四五"时期应重点关注建立京津冀世界级城市群主干构架、提高都市圈通勤交通效率、推动行业绿色低碳发展、科技赋能推动行业转型升级四个方面,加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。

摘要： 基于节点-场所模型构建高铁站周边区域发展潜力评价模型,主要对两个维度进行评价。节点价值维度反映车站区域的可达性;场所价值维度反映高铁站周边区域的开发进度与发展情况。同时加入表征高铁车站与其周边区域联系程度的指标,并对京沪高铁沿线高铁站周边区域进行实证分析。结果表明:城市内部交通联系便捷度、企业集聚程度与所在城市经济基础对高铁站周边区域可持续性发展影响较大。京沪高铁沿线车站中天津西站、南京南站等8个高铁站周边区域处于可持续发展状态,土地利用、产业集聚与实际交通功能匹配程度较高。而大部分高铁站周边区域偏离可持续发展状态,后续规划中应采取有效的方式促进实现高铁站周边区域可持续发展。

摘要： 随着我国城市化进程的不断推进,部分城市出现交通发展相对滞后于城市经济发展的情形,城市交通需求得不到及时满足引起城市交通质量日渐恶化,甚至成为制约城市进一步发展、人民生活水平进一步提高的瓶颈。本文以青岛西海岸新区为分析对象,以道路及公共交通作为切入点,梳理了新区当前城市交通体系中存在的主要问题,提出了城市交通规划发展思路的建议,为新区社会、经济的持续健康发展提供交通支持。

摘要： 安徽省政府提出,截至2020年底,全省城市及县城均应完成改造步行、自行车道路的工作,打造符合步行、自行车出行要求的环境。文章便以此为立足点,结合安徽省内案例,在对设计原则进行简要说明的基础上,围绕自行车、步行交通的设计工作展开了讨论,内容涉及网络规划、空间及环境设计等方面,供相关人员参考。

摘要： 随着全球气候变暖、能源危机等问题日益严峻,低碳城市受到了越来越多的关注,为现代城市的可持续发展指明了道路和方向。作为一定时期内城市发展的蓝图,城市规划是一项系统性、科学性较强的工作,在城市建设和管理中发挥着非常重要的作用。现如今,打造低碳城市已经成为世界各地的共同追求,在城市规划中以低碳理念为重要导向,以低碳思维和低碳技术来发展城市经济,能促进人与自然的和谐相处,推动城市的可持续良好发展。基于此,从低碳城市的构成出发,从城市空间布局规划、城市交通规划、城市绿地系统规划、绿色建筑规划四个方面,对低碳城市视域下的城市规划进行相关的探索和研究。

摘要： 传统铁路客运枢纽交通规划的评价角度多偏向车辆运行效率,无法评价站城一体铁路客运枢纽交通规划。从中国铁路客站的发展历程出发分析站城一体铁路客运枢纽的5个交通特征,提取用地、步行、交通承载、公共交通、小汽车停车5项评价要素。构建体现公共交通系统优先及效率性、步行系统可达性和便利性、可持续发展的多目标评价指标体系,筛选出10个评价指标。以北京城市副中心站片区为例,利用静态计算和动态仿真相结合的方法对评价指标进行计算。结果表明各指标能够达到预期规划目标,验证了该指标体系能够有效评价站城一体铁路客运枢纽交通规划。

摘要： 中国城市交通规划学科(专业)创建于1979年,发展至今恰逢40载,面临重大机遇与严峻挑战.本文首先城市交通规划的起源,认为1963版《城镇交通》是真正具有交通政策决策效果和公共政策导向作用的空间政策型交通规划.随后借助英国经验梳理城市交通规划与空间规划间的演进关系,认为交通规划也不再局限于仅是城乡规划的一个专业分支,而是塑造空间活动的基底、区域发展的催化剂、民生诉求的扩音器、政党迭替的政治工具.最后总结中国城市交通规划40年发展历程中的重要认识,展望未来10-20年发展方向有法定地位亟待完善顶层制度设计、学科属性亟须重新认识、空间规划要求亟须对应战略规划语境、规划技术体系亟须完善四层架构和应对未来技术变革亟须智慧精明治理五大问题亟待解决.

摘要： 随着科技的进步,城市生活进入智能化时代,城市发展阶段将经历“量变”到“质变”的过程,本文针对目前城市、交通智能化发展态势,对未来可能出现的城市交通趋势预判,识别城市交通规划的重点方向,并对重点领域的发展思路提出合理构想.

摘要： 在国家机构改革的背景下,我国各大城市正在编制城市国土空间总体规划,并同步编制重点专项规划或专项规划纲要,综合交通作为城市引领性专项规划,往往与国土空间总体规划同步编制,这一做法在本轮规划改革中得到充分体现.但是对于城市中的各个片区,国土空间规划和综合交通规划编制改革仍处于起步阶段,大部分城市尚未编制此类规划,相关规划编制的理论、方法和技术待深入挖掘.因此,本文探索了片区级国土空间规划与综合交通规划协同编制的理论方法,提出从战略协同、空间协同、方案协同多规合一的规划路径,并以长沙黄兴片区为例进行分析,为各城市片区级国土空间规划和专项规划协同编制提供思路.

摘要： 在国家机构改革的背景下,我国各大城市正在编制城市国土空间总体规划,并同步编制重点专项规划或专项规划纲要,综合交通作为城市引领性专项规划,往往与国土空间总体规划同步编制,这一做法在本轮规划改革中得到充分体现.但是对于城市中的各个片区,国土空间规划和综合交通规划编制改革仍处于起步阶段,大部分城市尚未编制此类规划,相关规划编制的理论、方法和技术待深入挖掘.因此,本文探索了片区级国土空间规划与综合交通规划协同编制的理论方法,提出从战略协同、空间协同、方案协同多规合一的规划路径,并以长沙黄兴片区为例进行分析,为各城市片区级国土空间规划和专项规划协同编制提供思路.

摘要： 在国家机构改革的背景下,我国各大城市正在编制城市国土空间总体规划,并同步编制重点专项规划或专项规划纲要,综合交通作为城市引领性专项规划,往往与国土空间总体规划同步编制,这一做法在本轮规划改革中得到充分体现.但是对于城市中的各个片区,国土空间规划和综合交通规划编制改革仍处于起步阶段,大部分城市尚未编制此类规划,相关规划编制的理论、方法和技术待深入挖掘.因此,本文探索了片区级国土空间规划与综合交通规划协同编制的理论方法,提出从战略协同、空间协同、方案协同多规合一的规划路径,并以长沙黄兴片区为例进行分析,为各城市片区级国土空间规划和专项规划协同编制提供思路.

摘要： 在国家机构改革的背景下,我国各大城市正在编制城市国土空间总体规划,并同步编制重点专项规划或专项规划纲要,综合交通作为城市引领性专项规划,往往与国土空间总体规划同步编制,这一做法在本轮规划改革中得到充分体现.但是对于城市中的各个片区,国土空间规划和综合交通规划编制改革仍处于起步阶段,大部分城市尚未编制此类规划,相关规划编制的理论、方法和技术待深入挖掘.因此,本文探索了片区级国土空间规划与综合交通规划协同编制的理论方法,提出从战略协同、空间协同、方案协同多规合一的规划路径,并以长沙黄兴片区为例进行分析,为各城市片区级国土空间规划和专项规划协同编制提供思路.

摘要： 北京新版城市总体规划首次明确提出"将综合交通承载能力作为城市发展的约束条件",为实现交通与城市良性互动提供新契机.从剖析交通问题症结及关联因素入手,论述了"交通承载力"的内涵以及将"交通承载力"作为城市发展约束条件的必要性,并就当前此类研究中存在的主要争议点给出辩识.交通承载力反映了一定前提条件下交通供给能力对城市出行需求的最大满足程度,可用供给与需求的比值表征;加强交通承载力约束并非约束城市发展,而是优化发展模式,交通承载力约束的对象包含总量、布局、结构和时序等四个方面,应通过合理设置城市规划指标和完善联动工作机制落实交通承载力约束要求.

摘要： 北京新版城市总体规划首次明确提出"将综合交通承载能力作为城市发展的约束条件",为实现交通与城市良性互动提供新契机.从剖析交通问题症结及关联因素入手,论述了"交通承载力"的内涵以及将"交通承载力"作为城市发展约束条件的必要性,并就当前此类研究中存在的主要争议点给出辩识.交通承载力反映了一定前提条件下交通供给能力对城市出行需求的最大满足程度,可用供给与需求的比值表征;加强交通承载力约束并非约束城市发展,而是优化发展模式,交通承载力约束的对象包含总量、布局、结构和时序等四个方面,应通过合理设置城市规划指标和完善联动工作机制落实交通承载力约束要求.

摘要： 北京新版城市总体规划首次明确提出"将综合交通承载能力作为城市发展的约束条件",为实现交通与城市良性互动提供新契机.从剖析交通问题症结及关联因素入手,论述了"交通承载力"的内涵以及将"交通承载力"作为城市发展约束条件的必要性,并就当前此类研究中存在的主要争议点给出辩识.交通承载力反映了一定前提条件下交通供给能力对城市出行需求的最大满足程度,可用供给与需求的比值表征;加强交通承载力约束并非约束城市发展,而是优化发展模式,交通承载力约束的对象包含总量、布局、结构和时序等四个方面,应通过合理设置城市规划指标和完善联动工作机制落实交通承载力约束要求.

摘要： 北京新版城市总体规划首次明确提出"将综合交通承载能力作为城市发展的约束条件",为实现交通与城市良性互动提供新契机.从剖析交通问题症结及关联因素入手,论述了"交通承载力"的内涵以及将"交通承载力"作为城市发展约束条件的必要性,并就当前此类研究中存在的主要争议点给出辩识.交通承载力反映了一定前提条件下交通供给能力对城市出行需求的最大满足程度,可用供给与需求的比值表征;加强交通承载力约束并非约束城市发展,而是优化发展模式,交通承载力约束的对象包含总量、布局、结构和时序等四个方面,应通过合理设置城市规划指标和完善联动工作机制落实交通承载力约束要求.

摘要： 本发明公开了一种面向动态城市交通路网的快速路径规划方法，首先基于第一种动态规划模型构建RSA算法，基于第二种动态规划模型构建FSA算法；然后根据路网拓扑信息和起终点矩阵构造二分图，其中左、右点集合分别用X和Y表示；使用匈牙利算法计算二分图的最大匹配；在二分图的最大匹配中找到能覆盖二分图所有边的最少的点；最后对X集合中被染色的节点使用FSA算法求解，对Y集合中未被染色的节点使用RSA算法求解。相比于RSA算法或FSA算法的单独使用，本发明能综合RSA算法和FSA算法的优势，并克服RSA算法和FSA算法的不足，通过自适应起终点矩阵选择最佳计算策略从而大幅提高计算效率。

摘要： 本发明公开了一种动态城市交通路网的通勤路径规划方法，首先对路网数据预处理；然后更新queue队列和come表，执行的过程中在拓展队列queue中不断删除已有状态和加入新的状态，当拓展队列queue为空时方法运行结束；追溯表come记录每个子状态的父状态；最后回溯追溯表come输出给定到达时间的起点到终点的时间依赖的最短路径。本发明通过考虑路网的时间依赖性，能在高动态的城市路网中为城市上班族规划一条给定到达时间的最短通勤路径。

摘要： 本发明属于物流输送技术领域，具体涉及一种面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法及系统。该面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法包括以每一信号灯路口和每一货物配送点为节点划分路段，确定所有可选路径；获取用户需求；根据用户需求为配送时间最优，选择配送时间最优的可选路径作为时间目标路径并将时间目标路径输出至用户；根据用户需求为配送油耗最优，选择配送油耗最优的可选路径作为油耗目标路径并将油耗目标路径输出至用户。根据本发明实施例的面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法，以用户的需求为目标，计算不同需求下的目标路径，降低运输成本，提高运输速度。

摘要： 本发明是以住宅新类别为主题的一座大型综合建筑。具有城市功能的建筑是利用本建筑的长度可以增长公路路段，这样交岔路口减少了，交通堵塞和肇事就会减少。利用本建筑内的商场超市可以杜绝居民群体出行购物，这样路面上的汽车就会减少，公路负荷就会减轻。把目前沿街建筑底层的饭店餐馆集中在本建筑内，创造居民外食环境，促使居民外食，这使居民传统就餐方式简化了，居民使用煤气发生的安全事故避免了，同时住宅内的厨房和餐厅可以减掉了，住宅面积就能合理缩小。目前世界各地出现气候异常。本建筑内物质储备品种多，数量多，当自然天气灾难袭来时，这里居民生活依旧井然有序，孕妇分娩，危重病患者也不必担心，这里设有多家医院。

摘要： 本发明涉及一种基于目标城市交通模型数据的城市交通碳排放测算方法，本发明以目标城市本地的交通模型数据为基础，建立地方化，并符合GPC(Global Protocol for Community‑Scale Greenhouse Gas Emissions Inventories)边界核算要求的一种更精确的城市交通碳排放测算方法。本发明的交通碳排放测算方法更适用于相邻城市尤其是珠三角城市群区域内各个城市的交通碳排放测算问题，且更加适用于微观层面的碳排放测算。

摘要： 本发明提供一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，包括步骤一，获取规划地图，依据设定的途径交叉口数量，分别生成各小区低速区域、中速区域和高速区域；步骤二，获取小区出口处的低速流量、中速流量和高速流量，获取交叉口分流比，依据分流比计算各小区对应到道路上的理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量；步骤三，依次叠加所有小区高速、中速和低速区域，将道路上对应的所有理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量进行叠加，获得不同道路上的理论总低速流量、理论总中速流量和理论总高速流量，判断理论总低速流量、总中速流量和总高速流量是否超过设定阀值。本发明可对道路网络及横断面型式进行优化完善，提高出行效率。

摘要： 本实用新型涉及交通运输设备领域，具体而言，涉及一种嵌入式城市交通轨道以及嵌入式城市交通轨道组件。嵌入式城市交通轨道包括轨道基板、多个轨道板和用于连接多个轨道板的多个连接组件。所有轨道板和所有连接组件均分别与轨道基板连接，多个轨道板沿轨道运行的方向通过依次连接，多个轨道板与多个连接组件分别一一对应连接。嵌入式城市交通轨道采用活动的拆卸和连接，便于后期对该轨道的修复，且该轨道结构稳定。

摘要： 一种基于城市交通规划的公共交通系统及规划方法。社会经济的迅速发展和城市规模的不断扩大，给城市公共交通带来了巨大压力，而混乱的城市公共交通会制约社会经济的发展以及城市的规划。因此，建立快捷的城市公共交通系统对社会经济及城市的发展有着重要意义。一种基于城市交通规划的公共交通系统，其组成包括：主控制模（1）和从控制模块（2），主控制模块分别与GPS模块（3）、GSM模块（4）、传感器（5）、外围电路（6）、GSM卫星定位车载系统（7）、电源模块（8）、报警模块（9）、GPS卫星定位车载系统（10）和从控制模块连接。本发明应用于交通规划领域。

摘要： 本实用新型公开了交通管理装置技术领域的一种城市交通规划用交通引导护栏，包括支撑架，所述引导牌顶面中部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块顶端内部活动安装有转动块，所述转动块顶面固定安装有安装杆，所述安装杆内部固定安装有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆一端固定安装有安装板，所述安装板一端粘接有清理海绵，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，便于对引导牌表面进行清理，保证引导牌的表面的清洁性，进而便于工作人员进行观看，提高观看的效果，提高对引导牌清理的效率，在清理结束后，可以将安装板移动至引导牌一端，避免了安装板影响对引导牌观看的问题出现。

摘要： 本实用新型公开的属于城市道路交通系统技术领域，具体为一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，包括公交站牌，还包括可拆卸安装在所述公交站牌内部底端的固定装置，和卡接在所述固定装置内部的触摸屏，所述公交站牌内部放置有触摸屏，所述触摸屏无线连接GPS定位器和后台终端，本实用新型达到使触摸屏显示动态的规划路线，且能够实时掌握相应路线公交的位置，方便乘客自己进行选择和规划自己的行车路线的效果，进而达到行车方便，且使乘客清楚了解自己的行车路线的效果，且达到方便操作，无需乘客手动选择的效果。