刚构连续梁

摘要： 以主跨216 m杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥为背景,研究铁路钢-混结合段的力学性能及传力机理,并讨论该桥钢混结合段的合理构造参数。采用ANSYS软件建立其钢-混结合段局部有限元模型,分析结合段中钢与混凝土内力的分配情况,并对影响其传力分配的构造参数进行探讨。结果表明:结构纵向受力板件处于受压状态,钢梁应力沿结合段逐渐减小;承压板分担轴力比例约为56.2%,随着承压板厚度增加,其分担荷载比例也有提高,承压板厚度在40~60 mm之间时提高较快,承压板厚度大于60 mm后提高不明显;钢梁埋入段长度大于2.5 m后,对传力效果的影响不大;剪力钉刚度的增加会显著提高其承担的顺桥向剪力,并增加剪力沿横桥向分布的不均匀性。

摘要： 高墩大跨度刚构连续梁桥是现代深水大跨桥梁工程中的常用桥型。为探讨这类桥梁的深水稳定性,以实际工程为背景,采用流固耦合数值仿真方法,计算最不利T构在不同流速、水深、承台相对标高等条件下的稳定指标;分析结构相对稳定指数与流速、水深及承台相对标高的关系。结果表明:结构相对稳定指数与流速呈指数关系,与流域深度呈4次函数关系,与承台相对标高呈Gauss曲线关系;当水深小于临界深度时,增加水深有利于结构稳定,当水深超出临界深度后则相反;当承台相对标高低于临界标高时,增加承台相对标高有利于结构稳定,当承台相对标高高于临界标高后则相反;深水大跨刚构连续梁桥的稳定性对流速和承台相对标高敏感,对流域水深不敏感。

摘要： 新建连云港至镇江高铁高邮至镇江特大桥长度达到89.784 km,位居世界长桥前列。本文介绍高邮至镇江特大桥建设条件、主要设计原则、技术特点;对跨越淮河入江水道泄洪通道夹江的重点桥式方案进行对比分析,采用主跨4×100 m刚构连续梁跨越20 m深水区;通过试验研究,创新提出跟钻法新型管桩施工工艺,丰富了我国铁路桥梁桩基设计方法;首次在高铁运用简支梁调跨桥墩灵活高效解决了超长多控制节点桥梁孔跨布置难题;结合工程所在地域文化特点及运营养护经验,对高铁桥梁栏杆进行优化设计,为铁路桥梁景观设计提供了新思路及案例。高邮至镇江特大桥总体设计和技术创新经验,对以后高铁超长桥梁设计有较好的借鉴意义。

摘要： 近年来,随着人们对交通需求的不断提升,桥梁跨径越来越大,其施工方式也趋于先进性、多样化。桥梁转体施工技术具有整体性优越、安全可靠性高、成本投入小等优势,因此在跨铁路施工中得到广泛的应用。文章结合实际工程案例,分析桥梁转体施工技术的具体应用,以期达到提高施工质量、保障施工安全、缩短施工周期的目的。

摘要： 刚构-连续梁桥随着跨度、墩高、联长的增加,结构设计中对刚臂墩个数、合龙顺序、中跨合龙顶推力的选取以及结构稳定性等成为关键技术问题.以神瓦重载铁路永兴沟高墩大跨刚构连续梁桥为工程背景,通过理论计算和数值模拟相结合的方法,研究确定主桥采用3个刚臂墩,先合龙刚构-连续跨、再合龙刚构跨、最后合龙边跨的合龙顺序以及3000 kN合龙顶推力等设计参数,有效地改善了梁、墩结构的受力状态;同时经计算可知,主桥在施工阶段及运营阶段均有良好的稳定性.

摘要： 新建重庆至昆明高速铁路小龙潭特大桥全长772 m,采用一联刚构连续梁,墩高普遍较高,最大墩高126m.作为云贵山区的高速铁路桥梁,本桥的设计、施工及运营均对山区铁路桥梁设计有着深远的影响.设计中需要解决高墩大跨结构体系的刚度协调问题、温度力影响问题、高墩设计问题、工后残余徐变线形控制等技术难题.通过对结构设计及计算对比分析,本桥的各项技术指标均满足相关规范要求,并通过动力仿真分析,能满足列车通过时对安全性、舒适性、平稳性的要求.

摘要： 垣渑高速公路是河南省首批A类重点建设项目,也是江苏省交通工程集团总承包施工的重大民生工程。该项目建设对加快实施国家中部崛起战略、促进晋陕豫黄河金三角区域协调发展、改善区域交通条件和促进区域经济具有重要意义。黄河特大桥正是该项目的重要组成部分之一。2020年9月1日,国内罕见的15跨刚构连续梁顺利合龙,至此,黄河特大桥横跨千米水域,犹如水上蛟龙,矗立豫晋之间,展现其霸气狂放的姿态。

摘要： 以中国首个海外高铁项目——雅万高铁最大跨径刚构连续梁为例,根据设计施工图零号块的各截面尺寸,计算出不同位置的混凝土荷载,结合相关支架规范,利用Midas Civil建立支架空间有限元模型,选择合理的边界条件,检算了支架各构件的受力情况。结果表明,Midas Civil在支架设计检算中,不仅能降低施工成本,而且能最大限度提升临时支架的质量和稳定性,应广泛推广应用。

摘要： 成昆铁路毛坪大渡河特大桥采用一联多跨不对称预应力混凝土刚构-连续梁组合结构,全桥孔跨布置为(72+3×128+96+52)m.梁体采用变截面箱梁,其中主、边墩处梁高分别为9.8,7.5 m,等高梁段处为5.4 m;主墩采用双薄壁圆端形墩,墩高均为46 m,与梁结合部位采用固结方式,节省大吨位支座及后期维修养护;为降低温度及混凝土收缩徐变对梁体的影响,边墩采用活动支座;采用有限元程序对主桥进行分析,其一阶竖、横弯的频率分别为0.537,0.590 Hz,各项指标均满足规范要求;以中间向两侧对称合龙的顺序进行施工,经过3次体系转换后形成全桥.

摘要： 本文讨论秦沈客运专线刚构连续梁桥设计，秦沈客运专线在国内铁路首次采用了刚构连续梁这种新型的桥梁结构形式,本文结合秦沈客运专线刚构连续梁桥的设计情况,介绍刚构连续梁的结构特点、设计要点、主要技术参数、技术指标,并对施工等问题进行探讨。

摘要： 斜交刚构连续梁是一种新型桥梁形式,根据线路情况斜交斜做,较好地满足了立交要求,同时有效地降低了桥头路基的填筑高度.其一次性现浇混凝土数量之大在铁路施工中尚属罕见,本文对施工措施做了简要介绍,同时指出存在的问题,旨在为同类工程施工提供一些可供参考的经验.

摘要： 介绍高速铁路连续梁施工方法及质量控制.

摘要： 介绍高速铁路连续梁施工方法及质量控制.

摘要： 介绍高速铁路连续梁施工方法及质量控制.

摘要： 介绍高速铁路连续梁施工方法及质量控制.

摘要： 介绍高速铁路连续梁施工方法及质量控制.

摘要： 本发明提供一种多联连续梁或多联刚构梁边跨直线梁段的施工方法，在第一边跨现浇段和第二边跨现浇段中间的梁缝处设置临时支撑装置，借助临时高强螺纹粗钢筋对拉相邻两个边跨现浇段成整体，在临时支撑装置上设置临时索塔，利用临时辅助钢索进行边跨悬臂段的分阶段悬臂施工。本发明提供的多联连续梁或多联刚构梁边跨直线梁段的施工方法，克服了传统临时支墩配合贝雷梁支架现浇施工临时基础造价高，高墩支架风险大，施工周期长的缺点；具有施工质量好，成本低，施工周期短，经济效益和社会效益好等有点，尤其在深水高墩连续刚构施工中具有很强的竞争力。

摘要： 本发明属于桥梁施工技术领域，尤其涉及一种拱梁组合式连续刚构桥下弦梁施工方法。该施工方法包括：将挂篮悬挂在下弦梁上；控制挂篮在下弦梁上行走，依次完成下弦梁的各个节段的浇注工作。本发明可以有效利用下弦梁下步的施工空间，也可以避免因上弦梁不具有足够的承载力，造成的开裂和下挠问题，具有很好的推广空间。

摘要： 本发明公开了一种跨座式单轨连续刚构轨道梁梁体架设施工临时轴铰支座，应用在桥梁施工领域，其技术方案要点是：包括上座板、下座板以及设置在下座板上的驱动机构，下座板安装在可调节承重牛腿上，上座板通过铰接件铰接在下座板上，上座板背离下座板的一侧与架梁U型支架相抵触；驱动机构：包括若干一端铰接在下座板的液压千斤顶，液压千斤顶的另一端与架梁U型支架相抵触；具有的技术效果是：可以灵活的调整下座板的抵触角度，从而解决了原有设计临时支座梁体横坡倾角调节不便问题，保证轨道梁架设施工的安全、质量，并提高了施工效率。

摘要： 本发明公开了一种混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，涉及钢箱梁安装领域，该方法包括以下步骤：将待安装的钢箱梁分成多个可组装的钢箱梁节段，进行第一混凝土梁、第二混凝土梁和混合接头的施工。将两个桥面吊机分别吊装至第一混凝土梁和第二混凝土梁上，将所有钢箱梁节段吊装至第一混凝土梁上。将钢箱梁节段组装成钢箱梁。在第一混凝土梁上铺设滑动装置，并在钢箱梁靠近第二混凝土梁的一端加设导梁。顶推钢箱梁，直至钢箱梁的两端分别与第一混凝土梁和第二混凝土梁上的混合接头对齐。拆除导梁和滑动装置，利用桥面吊机起吊钢箱梁，下放钢箱梁，使钢箱梁置于两个混合接头之间，并进行焊接，结束。本发明能降低成本，提高施工效率且保证安全性。

摘要： 本发明提供的无支座连续刚构边跨梁段组成的临时T构及其施工方法，使用临时高强螺纹粗钢筋穿过设置在临时支撑装置上的通孔连接第一边跨现浇段和第二边跨现浇段，当混凝土强度达到设计强度后张拉临时高强螺纹粗钢筋；利用挂篮悬臂浇筑法浇筑边跨悬臂段，采用临时钢索同步分阶段张拉边跨悬臂段各阶段至合拢段；依次分批张拉永久腹板钢索、永久底板钢索以使得边跨悬臂段和中墩悬臂边跨段通过合拢段合拢，完成体系转换。本发明提供的无支座连续刚构边跨梁段组成的临时T构的施工方法，具有施工质量好，成本低，施工周期短，经济效益和社会效益好等优点，尤其在深水高墩连续刚构施工中具有很强的竞争力。

摘要： 本发明属于桥梁施工技术领域，尤其涉及一种拱梁组合式连续刚构桥下弦梁施工方法。该施工方法包括：将挂篮悬挂在下弦梁上；控制挂篮在下弦梁上行走，依次完成下弦梁的各个节段的浇注工作。本发明可以有效利用下弦梁下步的施工空间，也可以避免因上弦梁不具有足够的承载力，造成的开裂和下挠问题，具有很好的推广空间。

摘要： 本实用新型适用于连续刚构桥或连续梁桥全梁段施工的组合挂篮系统，属桥梁施工装备领域，本设计包括行走系统、悬吊系统、锚固系统、模板系统、单元三角桁架、菱形主桁架、纵梁、横梁、托梁和底篮，分别构成连续梁桥零号梁段浇筑平台和续接梁段浇筑系统，该连续梁桥零号梁段浇筑平台，由单元三角桁架通过销轴分别与桥墩墩面的底座连接构成；该续接梁段浇筑系统的菱形主桁架由两个单元三角桁架和拉杆通过销轴连接，经横连杆和螺栓连接成一整体，用于与零号梁段连接的续接梁段的全梁段浇筑，本设计零号梁段施工平台的单元三角桁架、前、后托梁、纵梁与其续接梁段浇筑用挂篮系统的三角桁架、前、后托梁、纵梁是相同单元构件，可重复利用，节约资源。

摘要： 本实用新型提供一种无支座连续刚构边跨梁段组成的临时T构，第一边跨现浇段与共用刚构墩的第一肢柱的墩顶刚接，第二边跨现浇段与共用刚构墩的第二肢柱的墩顶刚接；临时支撑装置安装在第一边跨现浇段和第二边跨现浇段中间；临时高强螺纹粗钢筋穿过临时支撑装置上设置的通孔，以连接第一边跨现浇段和第二边跨现浇段；第一边跨悬臂段和第一边跨现浇段刚接，第二边跨悬臂段和第二边跨现浇段刚接。本实用新型提供的无支座连续刚构边跨梁段组成的临时T构，具有施工质量好，成本低，施工周期短，经济效益和社会效益好等优点，尤其在深水高墩连续刚构施工中具有很强的竞争力。

摘要： 本实用新型涉及一种拱梁组合式连续刚构桥下弦梁施工挂篮。该挂篮的两个挂腿相对设置在挂篮本体的横向两侧，每个挂腿的底部固定连接在挂篮本体的横向侧边的中部上；两个行走单元沿横向相对固定设置在已浇筑的下弦梁的顶面上，两个行走单元的输出端分别和两个挂腿的顶部固定连接；两个顶升油缸沿横向相对设置在挂篮本体上，顶升油缸的输出部可操作地顶靠在已浇筑的下弦梁的底部；两个止推单元沿横向相对设置在挂篮本体上，两个止推单元可操作地与已浇筑的下弦梁的底部相分离。本实用新型可以有效利用下弦梁下步的施工空间，也可以避免因上弦梁不具有足够的承载力，造成的开裂和下挠问题，具有很好的推广空间。

摘要： 本实用新型公开了一种钢箱梁V墩刚构连续梁钢主梁精确定位装置，其主要包括：导梁，及设置在导梁下端部的基座；所述的导梁的下端部设置有轨道，所述的导梁上部端一侧边设置有定位器控制装置，所述的导梁上设置有定位器装置，所述的定位器装置的下部端设置有吊杆装置；本实用新型结构简单合理优化，定位精确度高，安全可靠性能高，适用性强，尤其适合钢箱梁V墩刚构连续梁的梁片架设定位，减轻了工作强度，增加了工作效率，操作方便，易于推广使用。