LNG加气站

摘要： 采用危险源辨识、合规性核查、HAZOP分析、自控系统评价、安全仪表系统评价、安全阀设置评价、人为因素分析等方法,对6座在役LNG加气站开展首次工艺危害分析。辨识出高、中、低风险隐患共计106项,主要体现在工艺系统设计不合理、自控与安全仪表系统功能设计不完善、安全阀设置不合理、操作与运行管理不规范、安全间距不足等方面。综合考虑隐患的风险等级与整改难易程度,制定了风险管控措施。建议对建站较早的在役LNG加气站尽快开展首次工艺危害分析,对新建、改建、扩建LNG加气站,应在设计阶段开展工艺危害分析,及时发现并整改安全隐患,确保工艺本质安全.

摘要： 当前LNG已成为世界公认且利用较广泛的清洁能源,LNG通常由海运运至沿海LNG储运站后通过LNG储运槽车运往内陆加气站供给用户使用,本文就黄石某LNG加气站工艺、设备、管线等进行介绍和分析,根据现场情况选择合适的工艺、设备、管线等完成LNG加气站的建造,旨在对今后LNG加气站类似建造工艺设备管线选型工作提供技术支持和参考。

摘要： 介绍无人值守LNG加气站的控制系统设计思路,从无人值守、高度自动化安全运行,以及卸车司机、加液司机的角度出发,对控制系统及其控制模块的设计思路进行探讨。

摘要： 为实现“碳达峰、碳中和”高质量发展目标,中国不断加大对新能源经济的开发与研究力度,有效推动了能源结构的转型。液化天然气LNG作为最干净的化石能源,不仅有着可充分燃烧的优点,在价格成本及环保性能也体现出相当优势,因此在运输行业应用场景中逐渐被广泛使用。文章基于中国LNG加气站数量不断增长带来的经营安全风险问题,分析了LNG加气站运营中的危险因素,提出了风险规避方式。

摘要： 天然气加气站是天然气产业链的重要终端之一,通常以LNG加气站、CNG加气站、LNG/L-CNG加气站及油气合建站的形式建设。经过近些年的实践,BOG损耗似乎成为了业界的公认难题,尤其是以LNG/L-CNG合建站形式建设时,BOG损耗的控制就显得更为重要。文中主要就针对LNG/L-CNG加气站蒸发气产生原因进行了分析,并提出解决的对策。

摘要： 随着世界燃气能源变革的深入开展、与我国环境污染问题的日益加剧,能源产业结构逐渐开始出现了重大变化,液化气、天然气等再生能源逐步在我国能源行业中占据了一席之地。本文从研究LNG加气站的通用工艺技术、安全性和应用经济性三个主要方面对其进行深入分析,并总结得出与其相关的技术结论。

摘要： 目前,发展新能源经济开始成为未来社会进步的主要方向,对目前的能源结构进行调整可谓是势在必行。液化天然气是重要的清洁能源之一,相比于其他的化石能源,具有产物不污染环境的特征,近年来得到了越来越多的关注和重视。液化天然气加气站是提供LNG能源的重要场所,文章就从实际情况出发,对LNG加气站危险特性进行研究,并在此基础上探索了行之有效的防护措施。

摘要： 液化天然气作为具有可燃性、需要超低温保存的物质,存在一定的安全风险。比如在液化天然气加气站中,就始终存在发生泄漏的风险,一旦未能及时有效处理,可能会带来无法挽回的后果。文章根据加气站的具体情况,对液化天然气加气站泄漏安全风险进行分析,并在此基础上提出了一系列加气站泄漏安全风险控制措施。

摘要： LNG即液化天然气(Liquefied Natural Gas)是一种新型的清洁能源,作为车用燃料主要应用于重卡和客车,较传统的柴油具有安全、环保、经济等优势.重庆市内车用LNG市场已有了初步发展,但与山西、陕西、甘肃等北方省份及周边四川省的发展相比还相对落后.通过分析重庆市LNG加气站产业发展的现状和问题,提出了产业区域发展的措施建议:(1)加强LNG宣传工作;(2)给予产业政策支持;(3)优化行政审批流程;(4)合理统筹站点规划;(5)做好站点市场预判等.

摘要： LNG加气站施工过程中的质量管理将很大程度上决定后期站场运营的安全和稳定.所以深入分析LNG加气站项目以及相关配套设施建设过程中存在的问题,并以此为基础提出具有针对性的改进措施和建议,对于城市LNG加气站建设项目施工质量管理水平的提升有着极大的促进作用.

摘要： 本文主要介绍了西门子S7-1200PLC、G120变频器、KTP700Basic触摸屏等产品在LNG加气站控制系统中的系统配置,并从软件方面叙述了阀门状态控制、变频器通信、泵出口压力控制和饱和压力计算等关键功能的实现.

摘要： 本文主要介绍了西门子S7-1200PLC、G120变频器、KTP700Basic触摸屏等产品在LNG加气站控制系统中的系统配置,并从软件方面叙述了阀门状态控制、变频器通信、泵出口压力控制和饱和压力计算等关键功能的实现.

摘要： 本文主要介绍了西门子S7-1200PLC、G120变频器、KTP700Basic触摸屏等产品在LNG加气站控制系统中的系统配置,并从软件方面叙述了阀门状态控制、变频器通信、泵出口压力控制和饱和压力计算等关键功能的实现.

摘要： 本文主要介绍了西门子S7-1200PLC、G120变频器、KTP700Basic触摸屏等产品在LNG加气站控制系统中的系统配置,并从软件方面叙述了阀门状态控制、变频器通信、泵出口压力控制和饱和压力计算等关键功能的实现.

摘要： 近年来,LNG在国内发展非常快,但相关LNG的安全管理制度还较滞后,由于液化天然气除具有天然气可燃性外,还具有低温性、扩散性,其这些特性都有可能引起相应的安全隐患,其可燃性可引起火灾、爆炸,LNG属于低温液体(温度一般为-162°C),能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩,从而损坏设备和低温冻伤操作者,如果人长时间暴露在LNG气氛环境下,会引起意识模糊和窒息.另外LNG站泄漏后,由于其扩散性,能迅速挥发扩散,遇火源产生火灾等.因此LNG事故类型较多,主要体现为LNG储存分层及翻滚、快速相变(也叫冷爆炸)、间歇泉、低温灼伤、低温麻醉、窒息、火灾及爆炸等。

摘要： 近年来,LNG在国内发展非常快,但相关LNG的安全管理制度还较滞后,由于液化天然气除具有天然气可燃性外,还具有低温性、扩散性,其这些特性都有可能引起相应的安全隐患,其可燃性可引起火灾、爆炸,LNG属于低温液体(温度一般为-162°C),能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩,从而损坏设备和低温冻伤操作者,如果人长时间暴露在LNG气氛环境下,会引起意识模糊和窒息.另外LNG站泄漏后,由于其扩散性,能迅速挥发扩散,遇火源产生火灾等.因此LNG事故类型较多,主要体现为LNG储存分层及翻滚、快速相变(也叫冷爆炸)、间歇泉、低温灼伤、低温麻醉、窒息、火灾及爆炸等。

摘要： 近年来,LNG在国内发展非常快,但相关LNG的安全管理制度还较滞后,由于液化天然气除具有天然气可燃性外,还具有低温性、扩散性,其这些特性都有可能引起相应的安全隐患,其可燃性可引起火灾、爆炸,LNG属于低温液体(温度一般为-162°C),能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩,从而损坏设备和低温冻伤操作者,如果人长时间暴露在LNG气氛环境下,会引起意识模糊和窒息.另外LNG站泄漏后,由于其扩散性,能迅速挥发扩散,遇火源产生火灾等.因此LNG事故类型较多,主要体现为LNG储存分层及翻滚、快速相变(也叫冷爆炸)、间歇泉、低温灼伤、低温麻醉、窒息、火灾及爆炸等。

摘要： 近年来,LNG在国内发展非常快,但相关LNG的安全管理制度还较滞后,由于液化天然气除具有天然气可燃性外,还具有低温性、扩散性,其这些特性都有可能引起相应的安全隐患,其可燃性可引起火灾、爆炸,LNG属于低温液体(温度一般为-162°C),能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩,从而损坏设备和低温冻伤操作者,如果人长时间暴露在LNG气氛环境下,会引起意识模糊和窒息.另外LNG站泄漏后,由于其扩散性,能迅速挥发扩散,遇火源产生火灾等.因此LNG事故类型较多,主要体现为LNG储存分层及翻滚、快速相变(也叫冷爆炸)、间歇泉、低温灼伤、低温麻醉、窒息、火灾及爆炸等。

摘要： 本文针对我国目前LNG汽车加气站建设规范空缺的情况，重点介绍了国外及国内有关规范，提出了采用规范的原则及意见，明确建议直接引用美国防火协会标准《液化天然气(LNG)车辆燃料系统规范》，并对执行此规范中的若干问题作了探讨。

摘要： 本文针对我国目前LNG汽车加气站建设规范空缺的情况，重点介绍了国外及国内有关规范，提出了采用规范的原则及意见，明确建议直接引用美国防火协会标准《液化天然气(LNG)车辆燃料系统规范》，并对执行此规范中的若干问题作了探讨。

摘要： 本申请涉及加气机的技术领域，尤其是涉及一种LNG加气机及LNG加气站，LNG加气机包括内部中空且一端为开口的防爆外壳、安装于防爆外壳内部的加气机本体、设置在防爆外壳的开口端的防爆盖，以及将防爆盖固定在防爆外壳上的连接组件；防爆盖能够在爆炸时克服连接组件的紧固力并朝远离防爆外壳的方向运动。本申请的优点是降低加气机爆炸过程中对周围人造成的伤害。

摘要： 本发明提出一种LNG撬装储罐及安装有该储罐的LNG撬装加气站，LNG撬装储罐包括外罐、内罐以及连接管路，连接管路包括中部管路、第一端部管路以及第二端部管路；中部管路设于内罐内，中部管路具有伸出内罐的第一端部和第二端部；第一端部管路设于真空夹层内，第一端部管路一端连接于中部管路的第一端部，另一端伸出外罐的一端部；第二端部管路设于真空夹层内，第二端部管路一端连接于中部管路的第二端部，另一端伸出外罐的另一端部。本发明的中部管路浸泡在低温液体中，提升了保冷性能。另外，流经各管路的LNG具有较低的温度，进而使注入车载储气瓶内的LNG能够更多地吸收瓶内气体的热量，加快瓶内压力的降低，从而使加注速度提高。

摘要： 本实用新型涉及一种卸车管路，尤其涉及一种液化气加气站卸车管路，包括卸液管、回气管、增压管，各管路均包括罐车侧接口和气站侧接口，各管路靠近气站侧接口均安装有截断装置；其特征在于，所述回气管与增压管的罐车侧接口与所述截断装置之间的管路上，安装有连通二者的第一连通管，所述第一连通管上安装有截断阀；所述增压管与卸液管的罐车侧接口与所述截断装置之间的管路上，安装有连通二者的第二连通管，所述第二连通管上安装有截断阀。本实用新型提供的卸车管路不仅用途广泛、而且操作方便，更加宜人，并且大大的提高了卸车管路的安全性。

摘要： 本申请实施例公开了一种新型LNG加气站LNG撬装加气装置，通过将液化天然气站的设备安装在底板上，能够方便进行运输，所需花费的人才和财力较小，从而能够增加经济效益。本申请包括：底板、支撑框架、集气组件、储气罐、增压装置以及加气机；所述支撑框架安装在所述底板上，所述集气组件、所述储气罐、所述增压装置和所述加气机均安装在所述底板上，所述集气组件设置在所述底板的一侧，所述集气组件的一端设置有接气管，所述集气组件的另一端通过连接气管与所述储气罐连接，所述集气组件用于将外部的液化天然气卸压后输入到所述储气罐中，所述储气罐与所述增压装置连接，所述增压装置用于增加所述储气罐内部的压力。

摘要： 本实用新型提供了一种应用于LNG储罐的放散装置，涉及天然气放散技术领域。其中，放散立管，其底端与储罐连通；落水管，其侧壁上开设有开口。连接管倾斜设置，其一端与放散立管的顶端端口对接，其另一端与开口对接，且伸入开口的端部构成帽檐结构，上述连接管与落水管的结构及其配合有效地防止了雨水进入放散立管，解决了放散立管易进水而需常打开底部阀门，而导致在放散过程中存在LNG泄露的问题；且同时也不会妨碍放散立管的放散效果。本实用新型还提供了一种具备上述放散装置的LNG加气站。

摘要： 本实用新型涉及一种LNG加气站内的LNG储罐配管系统，采用LNG加气站内优化LNG储罐管道布置的方式，通过使用两个镜像管口的LNG储罐对称布置，可以减小装置区占地空间，节省管道材料，减少蒸发气体的产生和排放，能改善LNG低温泵的运行状况，同时提高管道布置的美观性。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种用于LNG加气站的LNG储罐外BOG冷凝回收系统，包括LNG储罐、换热器、液氮储罐及增热器，其中，LNG储罐的顶部设置有BOG引出管，BOG引出管通过管路连接于换热器的热源通道进口，换热器的热源通道出口通过管路连接于LNG储罐，换热器的冷源通道进口通过管路连接于液氮储罐的排液管，换热器的冷源通道出口通过管路连接于增热器的进气口，增热器的排气口连通并将增热后的氮气排放至外部大气。本实用新型实施例通过换热器进行LNG储罐外BOG冷凝回收，再通过增热器进行氮气排放，达到了能源利用率高，经济性和安全性高的技术效果。

摘要： 本实用新型提出一种LNG撬装储罐及安装有该储罐的LNG撬装加气站，LNG撬装储罐包括外罐、内罐以及连接管路，连接管路包括中部管路、第一端部管路以及第二端部管路；中部管路设于内罐内，中部管路具有伸出内罐的第一端部和第二端部；第一端部管路设于真空夹层内，第一端部管路一端连接于中部管路第一端部，另一端伸出外罐一端部；第二端部管路设于真空夹层内，第二端部管路一端连接于中部管路第二端部，另一端伸出外罐另一端部。本实用新型的中部管路浸泡在低温液体中，提升了保冷性能。另外，流经各管路的LNG具有较低的温度，进而使注入车载储气瓶内的LNG能够更多地吸收瓶内气体的热量，加快瓶内压力降低，从而使加注速度提高。

摘要： 本实用新型公开了一种高度集成LNG液化天然气加气站泵撬，涉及液化天然气技术领域；改善散热效果一般，不具有减震功能的问题，而本实用新型包括底板和设置在底板上方的橡胶板，所述底板顶部的四周均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一端贯穿橡胶板并延伸至橡胶板的外部，所述橡胶板的顶部开设有通风孔，所述通风孔的数量设置有两个，所述底板的顶部且位于通风孔的下方固定连接有第一安装管，所述第一安装管的一端通过旋转接头转动连接有转动管；本实用新型通过通风孔的设置，对电气箱和低温潜液泵的底部进行散热，增加装置的散热效果，通过气嘴的设置，对电气箱和低温潜液泵的底部进行吹风，进一步增加装置的散热效果。

摘要： 本实用新型提出带加气机的箱式单泵LNG加气站工艺系统，包括储罐和增压器，加气站工艺系统还包括一个潜液泵和至少一个加气机，储罐、潜液泵和增压器之间通过若干个管道相连通，加气机分别与储罐、潜液泵和增压器连通，加气站工艺系统的输入端设有与槽车连通的液相口、气相口和增压口，且液相口、气相口和增压口处均设有安全阀。本实用新型产生的有益效果是：储罐、潜液泵、增压器和加气机集成安装，占地面积小，施工周期短，现场安装方便快捷；安全阀为卸车接口提供放散功能，提高加气站工艺系统的安全性；潜液泵上设有电磁阀，调整潜液泵的工作压力，避免出现潜液泵压力过高影响潜液泵进液。