前叉

摘要： 鹰嘴般前突的导流罩,与扁平的风挡结合得天衣无缝,暗示着弹射破风的猛烈速度;直径320mm的大型制动盘和辐射式卡钳,150/60尺寸的高速跑胎,暗示着暴风骤雨般狂飙速度;粗壮的倒立式前叉、高刚性的铝合金双梁车架,构建起了它的硬派车架……

摘要： Topstone Neo具有轻巧的电助力系统和极强的动力,它能够在提高功率的同时提升续航能力,并且作为Cannondale Synapse Neo的换代产品,它拥有极大的运动潜力。2020年Cannondale的新款Topstone凭借着它优秀的性能给市场留下了极其深刻的印象。与此同时,搭载了全新的Oliver“左撇子”前叉与Kingpin后避震的全新电助力车型横空出世。

摘要： 发动机型式:风冷,90°夹角,横置V型双缸汽缸排量:853.4mL缸径×冲程:84mm×77mm最大功率:48k W(6800r/min)最大扭矩:73N·m(5000r/min)燃油供应方式:电子燃油喷射系统传动系统:6速驱动方式:C.A.R.C传动轴离合器型式:干式单盘车架类型:钢管双摇篮车架轴距:1450mm最小离地间隙:157mm拖曳距:104mm后倾角:28°悬挂系统:(前)40 mm正立式前叉.

摘要： 发动机形式:并列双缸,液冷DOHC,8气门缸径×冲程:83mm×60mm汽缸排量:649m L压缩比:11.3:1最大功率:52k W(8500r/min)最大扭矩:62N·m(7000r/min)离合器形式:湿式多片离合座高:780mm轴距:1475mm减震规格:(前)KYB 41mm正立式前叉(后)KYB弹簧减震器5段预载可调(边)KYB弹簧减震器5段预载可调制动系统:(前)单向三活塞配320mm半浮动制动盘(后)单向单活塞卡钳配256mm制动盘(边)单向单活塞卡钳配256mm制动盘燃油箱容积:18L整备质量:365kg.

摘要： 发动机型式式:单缸风冷,SOHC 2气门汽缸排量:125m L压缩比:11.0:1最大功率:6.41k W(6500r/min)最大扭矩:9.7N·m(5000r/min)座高:745mm轴距:1275mm轮胎规格:(前)100/90-10(后)100/90-10减震规格:(前)正立式前叉(后)单筒后减震器燃油箱容积:5.1L整备质量:95kg.

摘要： 发动机形式:双缸,液冷DOHC 8气门汽缸排量:399m L最大功率:33k W(9000r/min)最大扭矩:37N·m(7500r/min)轴距:1416mm座高:790mm最小离地间隙:156mm悬挂系统:(前)正立式前叉(后)单筒后减震器,预载可调燃油箱容积:16L整备质量:188kg.

摘要： 发动机形式:单缸液冷DOHC 4气门汽缸排量:249.2m L缸径x冲程:72.0mm x 61.2mm压缩比:11:1最大功率:20.5k W(9000r/min)最大扭矩:21.5N·m(7500r/min)轴距:1345mm减震规格:(前)倒置式前叉(后)单筒后减震器轮胎规格:(前)100/80-17(后)130/70-17燃油箱容积:14L整备质量:158g.

摘要： 圆形LED头灯,透射出雪亮的冷光, 上方斜长的位置灯,如同两道剑眉辐射出勃勃英气, 精简的头部、凸起的油箱,暗示着一颗不肯安分的心, 动感造型、绚丽色彩,肆意抒发风与火拥抱的激情, 血色喷涂的轮辋,飞舞起来一片猩红, 高转速的发动机,加密齿轮比的6速曲轴箱,跑车风格的倒立式前叉,无不激荡着追风逐云的梦想!尽管这是轻型街车,尽管区区300m L排量还不够超级NK车型排量的零头。

摘要： 山地自行车的持续发展,其特点以及前叉的种类特点.本文以文献资料和网络为基础,个人体会的实际情况为点缀,介绍山地自行车,并对它的发展做一点简单描述.

摘要： 疲劳破坏是机械零部件早期失效的主要形式.研究机械零部件的疲劳寿命和推广疲劳与可靠性设计,对提高机械产品的可靠性和使用寿命有着十分重要的意义.文章阐述了疲劳破坏的主要形式、疲劳试验对前叉部件的影响,提出了提高前叉产品质量的建议.

摘要： 本发明提供一种前叉及前叉的制造方法，前叉(F)具备：车轮侧支架(20)，其封堵从一端可移动地插入到外管(1)中的内管(2)的另一端；缸体(3)，其设置于内管(2)上；头部构件(6)，其嵌合于缸体(3)的车轮相反侧支架侧，缸体(3)和头部构件(6)借助形成于内管(2)的挤锻部(2a)和车轮侧支架(20)以受到轴力的状态被夹持。

摘要： 本发明公开了一种一体式前叉防凹成型装置及其生产的前叉，包括柔性预紧型防凹内支撑装置、分步顶撑调节驱动机构、分体式自导向折弯模具、液压式折弯驱动机构和分步成型联动机构。本发明属于前叉生产技术领域，具体是指一种一体式前叉防凹成型装置及其生产的前叉；本发明通过圆柱型内支撑杆能够从内部对支叉架平直部处进行支撑，防止挤压时凹陷，由于支叉架平直部是平直的，圆柱型内支撑杆在成型结束后能够顺利地取出；通过可以双向完全的柔性双向预紧机构能够从内部分别对弧形折弯部的顶部和底部进行支撑，防止模具挤压的时候，弧形折弯部处发生凹陷；通过底部顶撑调节机构和平移式推拉连杆机构对导向金属棒的曲率进行调整，从而控制支撑部位。

摘要： 一种前叉竖管及前叉，所述前叉竖管包含管体，及补强件。所述管体包括管身，及管内空间。所述管身具有内管面，及出线开口。所述补强件包括沿所述出线开口的内缘设置的环圈部，及两个连接于所述环圈部的足部。所述环圈部具有面向所述管内空间的内环缘。所述内环缘与所述内管面齐平。所述足部由所述环圈部伸入所述管内空间。每一个足部具有与所述内管面相间隔的末端。本发明前叉包含如前所述的前叉竖管，及两个分别连接于所述前叉竖管的前叉臂。线材设置在所述管内空间，从而避免线材裸露。所述补强件强化所述管体的结构强度，使得所述管体的结构强度能维持在一定的程度以上。

摘要： 本发明公开了一种一体式前叉防凹成型装置及其生产的前叉，包括柔性预紧型防凹内支撑装置、分步顶撑调节驱动机构、分体式自导向折弯模具、液压式折弯驱动机构和分步成型联动机构。本发明属于前叉生产技术领域，具体是指一种一体式前叉防凹成型装置及其生产的前叉；本发明通过圆柱型内支撑杆能够从内部对支叉架平直部处进行支撑，防止挤压时凹陷，由于支叉架平直部是平直的，圆柱型内支撑杆在成型结束后能够顺利地取出；通过可以双向完全的柔性双向预紧机构能够从内部分别对弧形折弯部的顶部和底部进行支撑，防止模具挤压的时候，弧形折弯部处发生凹陷；通过底部顶撑调节机构和平移式推拉连杆机构对导向金属棒的曲率进行调整，从而控制支撑部位。

摘要： 本发明属于碳纤维自行车生产技术领域，公开碳纤维前叉的成型工艺及碳纤维前叉，成型工艺包括步骤：采用碳纤维材料在两根尼龙风管的外周卷制形成Y型结构的碳纤维接头；将尼龙风管插入碳纤维左叉骨中，并使碳纤维左叉骨与左输出端口抵接，将尼龙风管插入碳纤维右叉骨中，并使碳纤维右叉骨与右输出端口抵接，将两根尼龙风管伸出输入端口的一端共同插入碳纤维竖管中，并使碳纤维竖管与输入端口抵接；将碳纤维预型件放入模具装置中，对两根尼龙风管通风加压，并对模具装置加热；碳纤维预型件固化成型后抽出两根尼龙风管。本发明将碳纤维预型件的各个组成部分独立卷制，以提高碳纤维前叉的生产效率。

摘要： 本实用新型公开了一种前叉立管及具有该前叉立管的前叉，包括立管本体，所述立管本体的内部具有隔板，所述隔板沿所述立管本体的轴向设置，所述隔板将所述立管本体的内腔分隔为至少两个腔体。本实用新型提供了一种前叉立管及具有该前叉立管的前叉，立管本体设有腔体，增加前叉立管强度，提高自行车的骑行安全性。

摘要： 本申请提供一种前叉减震结构、前叉车架及自行车，涉及交通工具技术领域。该前叉减震结构，包括：前叉杆、减震肩以及两个减震臂。其中，减震肩的中央区域具有固定部，以对前叉杆的一端进行固定；减震肩的两端分别设置有两个第一丝扣部，两个减震臂的顶部分别设置有与第一丝扣部匹配的第二丝扣部，以将两个减震臂的顶部丝扣固定至减震肩的两端。本申请提供的前叉减震结构，在原有前叉减震结构的基础上，将减震肩与减震臂连接处的多个螺丝换成丝扣，提高了前叉减震结构的安全性，降低了前叉减震结构的生产成本，减少了物料浪费。

摘要： 一种前叉竖管及前叉，所述前叉竖管包含管体，及补强件。所述管体包括管身，及管内空间。所述管身具有内管面，及出线开口。所述补强件包括沿所述出线开口的内缘设置的环圈部，及两个连接于所述环圈部的足部。所述环圈部具有面向所述管内空间的内环缘。所述内环缘与所述内管面齐平。所述足部由所述环圈部伸入所述管内空间。每一个足部具有与所述内管面相间隔的末端。本实用新型前叉包含如前所述的前叉竖管，及两个分别连接于所述前叉竖管的前叉臂。线材设置在所述管内空间，从而避免线材裸露。所述补强件强化所述管体的结构强度，使得所述管体的结构强度能维持在一定的程度以上。

摘要： 本实用新型涉及自行车前叉技术领域，具体为一种具有加强型前叉肩的山地自行车前叉，包括避震筒，所述避震筒的数量为两组，两组所述避震筒顶部滑动嵌套有避震杆，所述避震杆和避震筒的衔接处安装有橡胶圈，所述避震杆顶端嵌套安装有主壳，所述主壳内顶部开设有腔体，所述腔体内底端滑动嵌套有限位环，所述限位环底端贯穿主壳的底面，所述限位环的上方放置有弹簧，所述腔体内顶部滑动安装有润滑壳，所述润滑壳内壁底部开设有出液口，所述主壳内壁中部开设有润滑口。本实用新型无需下车人工进行操作润滑，通过避震筒的运动过程完成润滑，保证避震筒的滑动流畅避免卡死。

摘要： 本实用新型涉及一种滑板车前叉体的浇注模具及滑板车前叉体，包括依次连通的料柄、流道、模具以及回收包，所述料柄包括一个中空的壳体以及自该壳体的一端向外延伸的π型连接部，所述壳体末端设置有注液口，所述流道呈壳状，包括一个注入端和多个输出端，所述注入端与所述料柄的π型连接部相连通，所述模具包括一个底面以及垂直于该底面的H型截面，所述底面与流道的输出端连接用以形成滑板车前叉体，位于所述底面与所述H型截面上设置有多个连接端，部分连接端与所述流道的输出端相连通，余下的连接端与所述回收包相连。采用本实用新型的一种滑板车前叉体的浇注模具生产滑板车前叉体，效率高，成本低，生产得到的滑板车前叉体性能优越。