曲轴箱

摘要： 1维修技巧1-巧辨水冷机窜气故障进入新世纪以来,水冷摩托车,如图1所示,因其比功率大、冷却效果好等特点,受到广大摩托车驾驶员的青睐。但随着工作时间延长,市场在用车中摩托车过热故障不时出现。质其具体表现为:发动机温度超过正常的工作温度,曲轴箱等机件发烫,动力下降,车辆加速性能变差,并伴有近似于摩擦声音出现,即使关闭点火开关,发动机也会因温度过高自行点火运转。

摘要： (上接2022年第2期)将半圆键装到曲轴部件半圆键槽内,用小铜棒将半圆键轻敲到位,使半圆键上平面与曲轴轴心线平行,如图68所示。将M6螺钉套到起动链轮定位板圆孔中,拧到左曲轴箱相关螺孔中,并拧紧,挡住起动大链轮组件,使之只能在一定范围内移动,如图69所示。

摘要： 为确保内燃发动机能连续可靠地工作,将燃烧气体的全部有效功传给活塞,必须使气缸与活塞之间有良好的密封性能。活塞在上行程和下行程过程中,尽管活塞环具有加速和减速现象,但活塞环如同打气筒里的胶碗一样,紧紧贴在气缸壁上,与活塞一起密封气缸的工作腔,而不致于泄漏到曲轴箱里去,同时它又能够防止曲轴箱内的机油上窜到燃烧室内。润滑油除了对发动机摩擦副起到润滑作用外,一个不可忽视的作用是对活塞、气缸起到良好的密封作用。但也有一些其它特殊情况,会使活塞环密封的机油意外泄漏出去,造成机油的异常消耗,而难以被人们发现。本文着重对摩托车发动机机油异常消耗的原因及检修注意要点,进行深入的探讨,供大家参考。

摘要： 针对RK270型柴油机曲轴箱气缸孔加工精度要求高、加工难度大等情况,从工件定位、刀具选用、数控程序编制和切削液选用等多方面进行分析、论证和验证,通过优化和改进,找到了合理的气缸孔加工方法,保证了产品质量,提高了生产效率,为同类产品加工提供了经验借鉴。

摘要： 在中国国防邮电工会、河北省总工会联合举办的国防邮电产业2021军民两用产品“长缨杯”工业设计大赛中,华柴公司参赛作品《主动式曲轴箱高效油气分离装置》荣获“概念组”优秀奖。本次竞赛设置“概念组”和“产品组”两个组别分别进行征集和评审。华柴公司获奖作品是基于降低柴油机曲轴箱废气压力,提高废气中机油分离效率,降低机油消耗及排放水平,而提出的一个设计理念,该设计是由产品研发中心5人组成的参赛团队合作完成的。

摘要： 船舶柴油机曲轴箱透气管是涉及机舱安全运营的管路。本文通过某轮发电柴油机透气管的检查实例,总结了船舶柴油机曲轴箱透气管的管路布置及安全要求,并结合船舶建造检验规范和管理经验,指出了现场检查适用的标准和相关技术要求。

摘要： 曲轴箱是柴油机的核心部件,毛坯多采用砂型铸造。本文介绍了曲轴箱铸造过程,结合以往监造项目经验,对影响过程质量的关键环节进行了分析,对关键工序进行重点监督。同时结合风险思维,找出以往质量问题点,进行预防性监督控制。极大地避免了质量问题的产生,提高了成品率,可为同类产品监造提供借鉴。

摘要： 1冷却系统的故障诊断冷却系统应能保证发动机处于最有利的工作温度状态,若发动机冷却不足,机温过高,会产生早燃,充气系数减少,功率下降,燃料消耗增加,且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。若发动机冷却过强,混合汽不能很好地雾化和燃烧,产生的热能相应减少,导致功率下降,油耗增加。已汽化的燃油又会重新凝结并流入曲轴箱,不仅增加了燃油消耗.

摘要： 汽车的制造中,发动机是最关键最核心的部件,俗称汽车的“心脏”。它是一辆汽车中最为复杂和最能体现制造技术的部分,而气缸体是发动机的主体,它将各个气缸和曲轴箱连成一体,是安装活塞、曲轴以及其他零部件的支承骨架,同时气缸体内部集成了发动机中大部分油道。油道主要作用是供高压润滑的机油通过,柴油机油道压力通常在290 kPa以上,油道一旦泄漏,将导致严重的后果。

摘要： 绍尔6000系列高压压缩机适用于多种压力和气体6000系列高压压缩机吸气压力可以高达2 MPa,排气压力高达50 MPa,最大轴功率为230 kW,体积流量在200~1250 m^(2)/h。直接驱动的水冷压缩机适用于多种气体,例如空气、氮气、氦气、天然气、生态甲烷或者氢气。还可以基于先进的模块化系统,可针对广泛的应用进行定制。标准的曲轴箱可以配4个或者6个活塞缸,多达7种的压缩机组合,活塞直径为22~195 mm,这样就为配置组合提供了很多可能。

摘要： 在自行生产的125型摩托车曲轴箱1生产过程中,总是会出现一定比例的加工箱体铝合金压铸件压检不良现象.针对该种品质缺陷开展了很多原因调查及改善对策工作,在该过程中形成了很多经验,并针对本箱体压检不良找到了解决方案.阐述了详细的调查方向及过程,并最终提出了有效的对策方案.

摘要： 本文基于某增压汽油发动机的开发,详细论述了曲轴箱通风系统的原理、设计要素,包括油气分离的入口选择、分离结构设计、回油设计,并通过CAE分析,对油气分离的效果和压力损失进行评估,通过发动机台架验证发动机的曲轴箱压力及油气分离效果,曲轴箱压力在设计范围内,发动机的机油消耗量达标,满足了该发动机的曲轴箱通风系统的开发需求.

摘要： 车辆在极限低温环境下运行,强制性一般式通风系统的曲轴箱通风管如果不考虑下窜气中水蒸气凝结情况,内容易发生冰堵的不良,造成发动机润滑系统故障.本文主要根据柴油机发动机曲轴箱强制性一般式通风系统原理、结冰故障和案例分析,并结合整机布置,提出了该系统通风管路的详细设计和试验方法.

摘要： 本文通过增压发动机曲轴箱通风系统的开发,详细介绍了曲轴箱通风系统原理、设计输入、设计开发目标、及曲轴箱通风系统的专项开发试验方案.通过发动机开发过程中曲轴箱通风开发问题的分析及解决,归纳总结了曲轴箱通风系统开发的设计要点,为后续机型的曲轴箱通风系统的开发提供参考.

摘要： 排放法规日益严格,机油耗在汽车柴油机设计中也占据着越来越重要的位置.为减少曲轴箱废气中的机油含量,设计强劲高效的曲轴箱通风系统至关重要.对近年来国外柴油机曲轴箱通风系统油气分离器技术进行了跟踪,介绍了各种油气分离器的分离效率,油气分离器的应用现状,并提出了油气分离器未来发展的趋势.

摘要： 增压汽油发动机曲轴箱内压力往往会出现正压,曲轴箱压力过大会影响到发动机排放与可靠性.某自主品牌增压汽油发动机曲轴箱压力超差,利用试验及仿真分析方法确定了曲轴箱压力超差的原因,重新优化设计PCV阀真空取气点位置与流量特性,利用新的曲轴箱压力测量方法,有效的保证了发动机即使在老化状态下,曲轴箱压力也能满足排放法规及开发目标.

摘要： 在发动机曲轴箱内,机油液滴撞击固体表面后的飞溅现象对机油油雾的形成产生重大影响.结合流体体积法(VOF)和壁面润湿模型,并运用局部网格瞬时加密技术,建立了机油液滴冲击润湿壁面的计算模型,并通过相关实验结果验证了模型的可靠性.计算结果表明:机油液滴的粘性、表面张力以及碰壁速度均会对撞壁后的飞溅过程产生显著影响.粘性越大,飞溅产生的二次液滴的总质量就越小,但粘性对二次液滴群的索特平均直径并没有显著影响;提高表面张力,不仅能够减少二次液滴的产生,还能使二次液滴群的索特平均直径明显增大;撞壁速度越大,飞溅产生的二次液滴就越多,平均尺寸也越小。

摘要： 发动机机油消耗量过大会影响到发动机的排放与可靠性.某自主品牌增压直喷汽油发动机在开发过程机油消耗量过高的现象,利用台架试验分析与可视化技术确定了机油消耗量过高的原因,重新优化曲轴箱通风系统设计,使发动机机油消耗量得到改善.

摘要： 船舶火灾爆炸的发生不仅使得财物遭受损失,更会造成无法弥补的人命伤亡,海上航行中发生火灾时,无法在短时间内获得足够的外部援助,仅能依靠船舶本身的灭火设备来执行初步的挽救措施,且由于船舶内部空间狭小、设备集中、结构复杂等特性,使得船舶扑灭火源更加的困难,为确保船舶的安全航行,唯有积极地从准备造船开始直至投产始终重视消防安全、修复娘胎缺陷、建立科学消防制度、做好各项预防船舶火灾的措施,才能将其发生几率将至最低.

摘要： 本文以发动机进气歧管和曲轴箱强制通风系统(Positive Crankcase Ventilation,以下简称PCV系统)为研究对象,应用STAR CCM+软件建立CFD仿真模型,对PCV气体在各缸分布过程进行数值模拟,并对模型进行优化,以提高PCV气体在各缸分布的均匀性,从而保证各缸燃烧的均匀性,减少由进气歧管设计不合理导致的各缸燃烧不均、怠速抖动等NVH问题.

摘要： 本发明涉及一种用于在内燃机(100)得运行期间从内燃机(100)的曲轴箱(217)中移除所泄漏的曲轴箱流体的方法，该方法包括以下步骤：测量(S1)内燃机(100)的运行参数值(308)；将测量到的运行参数值(308)与限定了所述内燃机(100)的运行模式的预先设定的参数范围(306)进行比较(S2)，以确定(S3)所述内燃机(100)是否处于运行模式中；如果确定所述内燃机(100)处于运行模式中，则将所述泄漏的曲轴箱流体从曲轴箱(217)引导(S4)到内燃机(100)的进气部(203)；以及，如果确定所述内燃机不处于所述运行模式中，则将所述泄漏的曲轴箱流体从曲轴箱(217)引导(S5)到内燃机(100)的周围环境中。

摘要： 本发明公开了一种制造活塞式压缩机的曲轴箱的方法，还公开了一种通过此方法而获得的曲轴箱，以及一种设有这种曲轴箱的活塞式压缩机。其中该活塞式压缩机具有曲轴箱，该曲轴箱设有用于将汽缸容纳在其中的凹槽和至少一个进口，其中由平板制造至少一个基本成矩形的本体坯件，该本体坯件设有期望的汽缸容纳凹槽，其中然后在钢筋弯曲机中对该本体坯件进行钢筋弯曲，以形成具有有限数量的折痕的本体部，其中由平板制造至少两个基本平的端壁，其中因此使用定位工具，将该至少一个本体部和至少两个端壁相对于彼此定位，并用焊接机器人将它们相互连接，以形成曲轴箱。

摘要： 本发明涉及一种曲轴箱通风阀，该曲轴箱通风阀包括具有金属支撑垫圈的膜元件和锥形弹簧，所述锥形弹簧的端面作用在所述支撑垫圈上。

摘要： 本发明涉及一种用于在内燃机(100)得运行期间从内燃机(100)的曲轴箱(217)中移除所泄漏的曲轴箱流体的方法，该方法包括以下步骤：测量(S1)内燃机(100)的运行参数值(308)；将测量到的运行参数值(308)与限定了所述内燃机(100)的运行模式的预先设定的参数范围(306)进行比较(S2)，以确定(S3)所述内燃机(100)是否处于运行模式中；如果确定所述内燃机(100)处于运行模式中，则将所述泄漏的曲轴箱流体从曲轴箱(217)引导(S4)到内燃机(100)的进气部(203)；以及，如果确定所述内燃机不处于所述运行模式中，则将所述泄漏的曲轴箱流体从曲轴箱(217)引导(S5)到内燃机(100)的周围环境中。

摘要： 本发明公开了一种制造活塞式压缩机的曲轴箱的方法，还公开了一种通过此方法而获得的曲轴箱，以及一种设有这种曲轴箱的活塞式压缩机。其中该活塞式压缩机具有曲轴箱，该曲轴箱设有用于将汽缸容纳在其中的凹槽和至少一个进口，其中由平板制造至少一个基本成矩形的本体坯件，该本体坯件设有期望的汽缸容纳凹槽，其中然后在钢筋弯曲机中对该本体坯件进行钢筋弯曲，以形成具有有限数量的折痕的本体部，其中由平板制造至少两个基本平的端壁，其中因此使用定位工具，将该至少一个本体部和至少两个端壁相对于彼此定位，并用焊接机器人将它们相互连接，以形成曲轴箱。

摘要： 本发明涉及一种用于进行泄漏诊断的方法，其中所述方法具有以下步骤：‑影响沿着曲轴箱通气管路（51）到内燃机（100）的曲轴箱（25）中的气体引入；‑利用布置在内燃机（100）的排气道（4）中的废气传感器（42、44）检测测量信号曲线，其中所述测量信号曲线表征所述排气道（4）中的废气的至少一种废气特性，其中所述废气特性能够受对到所述曲轴箱（25）中的气体引入的影响影响；‑提供预期的测量信号曲线，所述预期的测量信号曲线表征基于对到所述曲轴箱（25）中的气体引入的影响的在所述排气道（4）中的废气的废气特性；‑将所检测的测量信号曲线与所述预期的测量信号曲线进行比较（53）；‑如果在比较时所检测的测量信号曲线与所述预期的测量信号曲线偏离至少一个预定阈值，则识别出所述曲轴箱通风管路（53）具有漏孔。

摘要： 本发明提供了一种曲轴箱通风系统、车辆及曲轴箱通风系统的控制方法，曲轴箱通风系统包括空气滤清器；增压器，增压器具有增压前管路和增压后管路，增压前管路与空气滤清器连通；进气歧管，进气歧管的第一端与增压后管路连通，进气歧管的第二端与发动机连通；曲轴箱，曲轴箱具有进气管，进气管与进气歧管连通；油气分离器，油气分离器的进口端与曲轴箱连通，油气分离器的排气口设置有排气管路，排气管路与增压前管路连通。将方案应用于氢气发动机，油气分离器可将曲轴箱内的氢气抽出并输送至增压前管路，同时，曲轴箱的进气管与进气歧管连通，可以向曲轴箱内输入新鲜空气以降低曲轴箱内氢气浓度，确保氢气发动机安全运行。

摘要： 本发明涉及一种具有异物封入的气缸曲轴箱，以用于减少铸材和更好的构件清洁性。描述了一种用于生产具有异物封入的气缸曲轴箱的方法，以用于减少铸材和为了所生产的构件的更好的清洁性，其中，特别是从在水套下方在各拉紧锚件之间的区域去除或排挤铸造材料，以便以此使得在之后的马达运行中不会引起污物进入到构件中，在水套下方在各拉紧锚件之间的区域实施为单独的拉紧锚件芯，并且将销打入到拉紧锚件芯中，所述销用于之后在水套芯上的安装，从而拉紧锚件芯在浇铸在构件中之后被铸造材料完全地包围，并且所述销与铸材融合，拉紧锚件芯保留在所生产的构件中并且位于由铸造材料产生的被包裹的空间中。

摘要： 本公开提供了“用于诊断曲轴箱阻塞和执行曲轴箱清洗的方法和系统”。在一个示例中，一种操作包括发动机的发动机系统的方法包括：测量曲轴箱压力并响应于所述曲轴箱压力增加到高于阈值压力，确定阻塞的油气分离器在曲轴箱中的位置；以及引导流体流过所述阻塞的油气分离器并进入所述曲轴箱，直到所述流体通过所述阻塞的油气分离器并进入所述曲轴箱的流率增加到高于阈值流率。

摘要： 本实用新型揭示了一种曲轴箱通风管及包含该曲轴箱通风管的曲轴箱通风系统。所述曲轴箱通风管包括有相互连接的管路和接头以及用于可拆卸的夹持一电子插头的夹持器。本实用新型通过设置夹持器且将所述夹持器设置为可拆卸的夹持一电子插头，一方面，可以实现对曲轴箱通风管的连接情况的诊断识别，有利于延长产品的使用寿命，防止对环境的污染，另一方面，可以实现对所述电子插头的独立生产、独立运输以及独立维修和更换，既有利于生产的分工，又有利于降低成本。