动力学方法

摘要： 1964年发现的天鹅座X-1是人类历史上第一颗可观测到的恒星级黑洞,它持续不断地吸引着天文学家的目光.精确测量该系统的参数有利于天文学家加深理解天鹅座X-1的物理性质,并有助于对恒星演化作出更好的限制.2011年,首次全面测量天鹅座X-1系统的质量、距离、自旋等参数;2021年,包括国家天文台在内的国际合作团队再次对该系统进行精确测量,全面更新了系统参数.文章详细介绍天鹅座X-1的质量、距离、自旋三个参数的测量方法,以及2011和2021年两次精确测量的结果,并讨论了最新的测量结果对恒星及双星演化的启示.

摘要： 2020年度阿贝尔奖奖给了希勒尔·弗斯滕伯格(Hillel Furstenberg)和格雷戈里·马古利斯(Gregory Margulis)两位数学家,以表彰他们在群论、数论和组合数学中开创性地使用概率与动力学方法。

摘要： 奥氏体不锈钢包壳的辐照肿胀是制约快堆燃耗、影响反应堆安全性和经济性的一个关键因素,研究辐照诱导材料微观结构演化行为及其对空洞肿胀的影响,有助于更准确地预测空洞肿胀的变化趋势。本工作采用团簇动力学方法,在考虑位错环、空洞演化模型的基础上,引入位错演化模型,研究了辐照条件下位错结构的演化行为及其对空洞肿胀的影响。

摘要： 2019年4月25~28日,北京师范大学化学学院、理论与计算光化学教育部重点实验室方维海院士和崔刚龙教授课题组,在北京师范大学举办"复杂体系电子结构和动力学"国际学术研讨会(Symposium on Electronic Structure and Dynamics of Complex Systems)。此次研讨会是由中国科学院方维海院士、德国科学院Walter Thiel院士和化学学院崔刚龙教授发起的一个展示理论及计算化学家在复杂体系的电子结构和动力学方法发展和计算模拟方面研究成果的国际化平台,是分享和讨论最新的科研发现、寻找潜在的国际合作、结交国际朋友的平台。

摘要： 针对货车整车质量辨识问题,分别对基于车辆纵向动力学和基于运动学的两种整车质量辨别方法进行仿真和实车试验研究.阐述了两种整车质量辨识方法的原理,在TruckSim软件平台上建立车辆模型并在多种工况下基于这两种方法进行仿真分析.根据仿真结果进行实车试验,提出了一种车速冗余计算和加速度计算的方法,利用带时变遗忘因子的递推最小二乘法(RLS)对实车质量进行估计.研究结果表明,所提出的车速冗余计算方法和加速度计算方法准确有效,同时减少换挡次数能够显著提高辨识算法的收敛速度.相比于运动学整车质量辨识算法,基于车辆纵向动力学整车质量辨识算法能够有效地估计货车整车质量,鲁棒性好,估计准确,收敛速度快,具有很好的工程应用价值.

摘要： 考察大黄酚-酵母葡聚糖复合物(Chr—β-glu)的稳定性,为其剂型选择、工艺设计与贮存条件的确定提供实验依据。对Chr-β-glu进行高温处理、强光照射、不同pH和介质试验,采用动力学方法建立Chr—β—glu降解速率方程,考察其对复合物中大黄酚影响。

摘要： 有关动力学方法中的化简分析拓广法,已经在流体流动、对流给热和气体吸收中进行了讨论[1,2];本文中,将重点讨论热力学方法中的化简分析拓广法在工业精馏过程中的应用.

摘要： 求解有关电场、磁场问题时应＂抓住两力的性质、抓住两条主线、明确两类运动、运用两种方法、两条重要结论＂.

摘要： 以2种悬挂式单轨车辆为研究对象，针对车辆结构及整车受力传递关系进行了研究分析，建立具有完整拓扑结构关系的仿真模型，采用多工况仿真计算的方法，得到2种车辆选型的动力学性能对比分析结果。结果表明，直线运行工况下，车速在60 km/h以内时，2种悬挂式单轨车辆均符合舒适性、平稳性和安全性的运行标准，但随着车速的增加，日本悬挂式单轨车辆表现出较稳定的动力学性能特性；在曲线运行工况下，2种悬挂式单轨车辆均能保证轮胎最大受力值保持在最大负荷值以内，满足曲线安全运行标准，其中，德国悬挂式单轨车辆表现出较好的小半径通过性能，并且由于稳定轮的设置表现出更好的曲线通过平稳性。%The paper studies two kinds of suspension monorail vehicle of Japan and Germany .It does a re-search on both vehicle structure and stress transfer line of two kinds of vehicles selected .The paper sets up a simulation model with a complete topological structure .The paper uses the multi-mining simulation calcu-lation method to acquire the comparative analysis results of the dynamic performance of these two kinds of vehicle .The results show that under the working condition of running on straight line within 60 km/h speed ,both suspended monorail vehicles accord with standard of comfort ,stability and safety .However ,with the increase of speed ,the suspension monorail vehicle of Japan shows a comparatively stable performing characteristics of dynamics .Under the working condition of running on the curve ,both suspended monorail vehicles can ensure the maximum stress of tires to be within their maximum load value in order to ensure the safety of running on the curve .The German suspension monorail vehicle shows better performance while passing through small-radius curve ,and shows a higher level of stationarity while running on the curve be-cause of the installation of the steady wheels .

摘要： 该文提出一种确定多缸内燃机各缸作功均匀性的动力学方法。以１２Ｖ１８０机车柴油机为例，通过计算机模拟，结果表明，该法诊断精度高，能满足故障诊断、各缸功率调整和内燃机控制等方面的要求。

摘要： 以合成酯类油三羟甲基丙烷油酸酯(TMPTO)为基础油,二壬基二苯胺(T558)为抗氧添加剂,在氧气流量为30mL/min的条件下,以5,10,15,20°C/min的升温速率,对合成酯类油TMPTO以及TMPTO添加1％ wtT558抗氧添加剂进行DSC热氧化动力学研究,利用Flynn-Wall-Ozawa和Kissinger的方法计算了合成酯类油TMPTO以及TMPTO添加1％T558抗氧添加剂体系的表观活化能.研究结果表明:不同的升温速率对DSC曲线的形状影响不大,但能明显的影响起始氧化温度;通过Flynn-Wall-Ozawa和Kissinger方法计算出来的表观活化能数值也大致相当,表观活化能的数值也能很好的反应体系的抗氧化性能.

摘要： 本文阐述了确定Er3+离子掺杂玻璃中上转换系数的重要意义,总结了确定Er3+离子掺杂玻璃中上转换系数的两种方法,介绍了稳态方法和动力学方法确定上转换系数的理论基础和求解过程.

摘要： 本文提出了一种检测酶反应过程中自由基中间体的动力学方法.该方法基于自由基中间体与NADH的反应,反应动力学曲线可通过测量NADH在340nm处吸光度的下降而获得.当自由基存在时,反应速度比空白反应明显增加,定义反应的初速度为自由基的活性,可对自由基定量.用该方法测量了对氯酚在HPR/HO体系中产生的自由基中间体,对10mol/L数量级的对氯酚产生的自由基中间体可以有效检测.

摘要： 以信息化机械系统发展为背景，建立了基于单开链单元的一种新的机构学理论体系，它完全不同于基于杆副单元的机构学理论体系(德国学派)、基于Assur组的机构学理论体系(俄国学派)以及基于回路单元的机构学理论体系(美国学派)，内容涉及：基于单开链单元的机构组成原理，基于单开链单元统一建模的机构拓扑学、运动学与动力学, 为机构拓扑学、运动学与动力学设计提供新的系统理论与方法; 对有关数学方法的拓宽与改进; 以及机构学的发展趋势。

摘要： 以信息化机械系统发展为背景，建立了基于单开链单元的一种新的机构学理论体系，它完全不同于基于杆副单元的机构学理论体系(德国学派)、基于Assur组的机构学理论体系(俄国学派)以及基于回路单元的机构学理论体系(美国学派)，内容涉及：基于单开链单元的机构组成原理，基于单开链单元统一建模的机构拓扑学、运动学与动力学, 为机构拓扑学、运动学与动力学设计提供新的系统理论与方法; 对有关数学方法的拓宽与改进; 以及机构学的发展趋势。

摘要： 以信息化机械系统发展为背景，建立了基于单开链单元的一种新的机构学理论体系，它完全不同于基于杆副单元的机构学理论体系(德国学派)、基于Assur组的机构学理论体系(俄国学派)以及基于回路单元的机构学理论体系(美国学派)，内容涉及：基于单开链单元的机构组成原理，基于单开链单元统一建模的机构拓扑学、运动学与动力学, 为机构拓扑学、运动学与动力学设计提供新的系统理论与方法; 对有关数学方法的拓宽与改进; 以及机构学的发展趋势。

摘要： 以信息化机械系统发展为背景，建立了基于单开链单元的一种新的机构学理论体系，它完全不同于基于杆副单元的机构学理论体系(德国学派)、基于Assur组的机构学理论体系(俄国学派)以及基于回路单元的机构学理论体系(美国学派)，内容涉及：基于单开链单元的机构组成原理，基于单开链单元统一建模的机构拓扑学、运动学与动力学, 为机构拓扑学、运动学与动力学设计提供新的系统理论与方法; 对有关数学方法的拓宽与改进; 以及机构学的发展趋势。

摘要： 以信息化机械系统发展为背景，建立了基于单开链单元的一种新的机构学理论体系，它完全不同于基于杆副单元的机构学理论体系(德国学派)、基于Assur组的机构学理论体系(俄国学派)以及基于回路单元的机构学理论体系(美国学派)，内容涉及：基于单开链单元的机构组成原理，基于单开链单元统一建模的机构拓扑学、运动学与动力学, 为机构拓扑学、运动学与动力学设计提供新的系统理论与方法; 对有关数学方法的拓宽与改进; 以及机构学的发展趋势。

摘要： 一种用于改善具有焊缝的海洋船舶的流体动力学轮廓和污染特性的方法，该焊缝形成在船舶水线以下的表面上突起的焊帽。该方法包括通过将整流件应用到水下表面来修正焊缝，例如通过使用填充物。一种具有整流件的船舶以及一种用于船舶并且包括整流件的覆层系统。

摘要： 按本发明的行驶动力学调节系统具有电子的行驶动力学控制单元，该行驶动力学控制单元与至少一个驱动控制单元连接并且构成为，使得该行驶动力学控制单元首先确定额定打滑值或者额定打滑范围和作为参考速度的实际车速。在此，在相应的实际行驶情况中，优选通过用于惯性滑行的最小允许的额定打滑值和用于牵引运行的最大允许的额定打滑值来设定额定打滑范围。按第一替选方案，根据额定打滑值或额定打滑范围将额定转速或额定转速范围输出给所述至少一个驱动控制单元。按第一替选方案的转速范围由在这种行驶情况中的最大允许的驱动打滑值和减速打滑值来计算。按第二替选方案，额定打滑值与参考车速一起直接输送给所述至少一个驱动控制单元，该驱动控制单元由此本身确定在马达层面上的额定转速。在第二替选方案中，类似于第一替选方案，取代额定打滑值，也可输出额定打滑范围，该额定打滑范围由驱动控制单元又换算成额定转速范围。

摘要： 本发明涉及汽车空气动力学标准模型及其自校准方法，以及空气动力学数据测试方法，所述标准模型设置有位姿、环境传感器，能够对标准模型自身的位姿和测试环境条件进行检测、并作出判断，提示测试人员修正当前标准模型和测试环境所存在得问题，确保汽车空气动力学标准模型能够在满足实验条件的基础上开展后续测试，进而保证测量结果的可靠性，降低不确定度。

摘要： 本发明的目的在于简便地判定阿西替尼的药代动力学，来预测阿西替尼的治疗效果。一种阿西替尼的药代动力学判定方法，包括以下步骤：使用与受试者相关的特定的基因多态性和背景因素来计算阿西替尼的预测的药代动力学参数。

摘要： 本发明公开了一种耦合空气动力学的跳台滑雪肌骨动力学模拟方法，属于体育专项动作分析技术领域。一种耦合空气动力学的跳台滑雪肌骨动力学模拟方法，在跳台滑雪运动员的肌骨动力学模拟中，结合了通过计算流体力学模拟得到的运动员所受的空气动力，使得对运动员动作的模拟更加符合现实情况，计算出的关节力矩，肌肉力等参数更加准确；同时通过对这些更为准确的关节力矩，肌肉力等参数来分析评估跳台滑雪运动员的发力情况，能够更好的指导针对性的肌肉力量训练。

摘要： 本文公开了空气动力学结构以及形成空气动力学结构的方法。空气动力学结构包括：第一蒙皮区域，包括第一蒙皮边缘；以及第二蒙皮区域，包括第二蒙皮边缘。第一蒙皮区域和第二蒙皮区域相对于彼此成角度，并且限定在第一蒙皮边缘与第二蒙皮边缘之间的间隙。空气动力学结构还包括后缘结构，后缘结构在间隙内并且在第一蒙皮边缘与第二蒙皮边缘之间延伸。空气动力学结构进一步包括多个单面紧固件。多个单面紧固件的第一子组可操作地互连第一蒙皮区域与后缘结构。多个单面紧固件的第二子组可操作地互连第二蒙皮区域与后缘结构。所述方法包括形成空气动力学结构的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于制造空气动力学结构(34)的方法，所述空气动力学结构包括具有空气动力学面(F34)的第一面板(42)以及增强的第二面板(44)，其特征在于，所述制造方法包括：冲压所述第二面板(44)以获得至少一个凹凸形状部(46)的步骤，所述至少一道凹凸形状部凹入在第二面(44.2)上；以及通过将所述第一面板和第二面板(42，44)在所述凹凸形状部(46)之外彼此压靠来使所述第一面板和所述第二面板连结的步骤。本发明还涉及一种使用所述方法获得的空气动力学结构。

摘要： 本发明公开了一种适用于高速列车的空气动力学与车辆动力学的耦合方法，涉及空气动力学与车辆动力学交叉技术领域，包括：分别建立高速列车的空气动力学模型和车辆动力学模型；利用双时间步时间推进方法，将二者之间的数据进行交换，提高了计算时间精度、步长和稳定性。在综合考虑高速列车与其周围流场的相互作用、轨道不平顺的影响和隧道效应的同时，采用多区域网格划分，提高了网格划分的质量和效率，且重叠网格法不存在网格重构问题，同时利用具有六自由度的运动速度来反映高速列车的姿态改变，简化了耦合步骤，整个过程节约了网格划分、计算列车周围网格节点位移、网格重构、计算迭代等的时间开销，使得耦合方法得以快速、大规模进行。

摘要： 本申请涉及一种用于车辆(200)的传动系统(100)，传动系统包括流体动力学缓速器(2)、第一传动系统部件，诸如变速器输入部(3a)，以及控制器(7)，控制器构造成在时间点(t1)处激活流体动力学缓速器(2)，该时间点基于第一传动系统部件的旋转加速度(10)确定。本公开还涉及控制流体动力学缓速器(2)的方法。

摘要： 本发明涉及一种基于代谢组学的芪参颗粒治疗慢性心力衰竭的药代动力学‑药效动力学分析方法，本发明是以芪参颗粒中14种主要药效成分为PK指标，20种特征代谢标记物以及临床常用心衰检查B型利钠肽为PD指标，基于代谢组学的芪参颗粒治疗慢性心衰的PK/PD研究方法。该方法可以帮助理解治疗慢性心衰的药效物质基础及作用机制，有助于指导药物的二次开发以及芪参颗粒的临床合理用药。