基于加速度控制的复合电源能量管理策略

侯秋梦; 龚国庆; 汪锋; 李文海

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基于加速度控制的复合电源能量管理策略

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根据锂离子电池高能量比和超级电容高功率密度比的特性,将两者优势互补构成电动汽车的双能量源复合电源.在AVL Cruise中搭建复合电源整车仿真模型,以汽车加速度、蓄电池荷电状态(SOCb)和超级电容荷电状态(soCuc)为输入,在Matlab/Simulink里设计模糊控制器,并将模糊控制器和整车仿真模型在新欧洲标准行驶循环(New European Driving Cycle,NEDC)工况下进行联合仿真.仿真结果表明,与单一锂离子电池作为能量源的电动汽车相比较,所建立的复合电源能够充分发挥超级电容的“削峰填谷”作用,减少大电流对电池的冲击,并减少能量损耗,使得电动汽车的续驶里程有所提高.

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来源
《北京信息科技大学学报（自然科学版）》 |2017年第2期|60-65|共6页
作者
侯秋梦; 龚国庆; 汪锋; 李文海;
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作者单位

北京信息科技大学机电工程学院,北京100192;

北京信息科技大学机电工程学院,北京100192;

北京信息科技大学机电工程学院,北京100192;

北京信息科技大学机电工程学院,北京100192;

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正文语种 chi
中图分类电动汽车;
关键词
能量管理; 复合电源; 超级电容; 加速度; 模糊控制;

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