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ENCORE DU CHEMIN À FAIRE

机译：另一种方法

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Il ne faut pas s'y tromper, 2015 a été une bonne année pour Air France-KLM. Le groupe franco-néerlandais a signé de belle manière son retour dans le vert avec une performance largement supérieure aux prévisions des observateurs. Pourtant, Air France-KLM est encore loin d'avoir comblé le fossé qui s'est creusé avec ses concurrents européens, comme IAG et Lufthansa. Sans parler de ses adversaires internationaux, à l'image des corn-pagnies amé- ricaines qui enchaînent les records de bénéfices. La direction du groupe entend donc poursuivre les efforts entamés depuis 2012 avec Transform 2015 puis Per-form 2020. A la clef, de nouvelles mesures pour réduire les coûts unitaires et améliorer la compétitivité : restructuration du cargo chez KLM, nouvelles négociations avec les salariés, énième plan de départs volontaires (PDV), mais aussi modernisation de la flotte...
机译：毫无疑问，对于法航荷航而言，2015年是丰收的一年。法荷小组在果岭上取得了不错的回报，表现远胜于观察员的预测。但是，法航-荷航仍然没有弥合与IAG和汉莎航空等欧洲竞争对手之间日益扩大的鸿沟。更不用说它的国际对手了，例如美国的玉米饼连锁店的利润记录。因此，该集团的管理层打算继续从2012年开始的努力，先是Transform 2015，然后是Perform2020。结果，降低单位成本和提高竞争力的新措施包括：荷航的货物重组，与员工的新谈判，第十五次自愿离境计划（PDV），还使机队现代化...

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  • 来源
    《Air & Cosmos》 |2016年第2489期|34-35|共2页
  • 作者

    Léo Bamier;

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