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2016中国航空学会流体传动与控制学术会议

召开年：2016
召开地：上海
出版时间： 2016-07

主办单位：中国航空学会

会议文集：2016中国航空学会流体传动与控制学术会议论文集

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1.飞机刹车设备测试系统一体化设计
- LI Suo-Lan;李锁兰;DONG Shao-Peng;董韶鹏;JIAO Zong-Xia;焦宗夏;SHANG Yao-Xing;尚耀星
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：飞机刹车控制器是飞机重要的机载设备,为了保证飞机的安全起飞及着陆,提高刹车控制器工作状态检测的快速性和自动化程度,提高飞机刹车系统的维护性和故障检测能力以及刹车系统的安全性和可靠性,刹车设备测试系统的设计是很有必要的.针对飞机刹车系统地面实验中信号种类多而且分布不集中等条件,本文设计了基于PXI总线架构的一体化综合测试系统,能够快速便捷的对刹车控制器进行性能测试.系统采用上位机CVI连接下位机Labview RT实时系统的架构,设计了基于子母板双面对接形式的信号隔离调理一体化机箱,既能够方便的直接连接PXI机箱和刹车控制器,又保证在测试过程中飞机设备和刹车控制器形成完全信号隔离,增加了测试的可靠性和安全性.整个测试系统的一体化电气结构布局能够满足便捷快速测试的需求,提高飞机刹车控制器检测的自动化程度,提高控制器测试的科学性和一致性.
2.多电/全电飞机作动技术的发展现状及面临的挑战
- 王文山;曹圣兵
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文论述了多电/全电飞机作动技术的定义、组成及分类,结合国内外的研究情况,进行了多电/全电作动技术国内外研究现状的对比和分析;同时分析了国内多电/全电飞机作动技术面临的挑战和技术难点,并进行了研究及论证分析,提出了相关的发展思路.
3.飞机轴向柱塞泵电液比例变压力控制与多泵压力均衡控制策略研究
- 李运华;张鹏;纪占玲
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：飞机液压作动系统一般要求轴向柱塞泵按恒压变量模式工作以实现恒压源供油.由于在整个飞行剖面内,负载压力变化较大,传统的固定压力恒压变量泵存在节流损失大、散热困难等问题.变压力恒压变量泵即泵出口压力能够在不同工况能够调节,是解决此问题的可行方案.在现有的双级压力变量泵基础上引进电液比例技术实现变压力恒压变量泵.此外,因大飞机液压系统通常使用多台液压泵保证流量等的需求,因此保证多泵均衡压力工作也是迫切需要解决的问题.本文建立电液比例变量泵数学模型,分析其动态响应过程,考虑PID控制引进此系统,对系统进行仿真研究,0.6s内系统达到稳定值.考虑环形耦合控制引进到多台压力泵的恒压控制中,仿真结果证明在压力通道受到扰动后0.3s后即可恢复到设定值,从而保证各压力通道输出压力值的一致性.
4.飞机液压管系压降仿真分析
- Xia Heming;夏鹤鸣
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：对飞机液压管路存在的压力损失进行了理论分析,并运用AMESim软件建立了飞机液压能源系统元件、管路以及用户的流量压降模型.基于仿真模型对典型飞行阶段液压管路压降进行仿真计算,可用于飞机液压系统管系设计以及性能分析.
5.飞机液压系统机组告警仿真程序设计与实现
- Jie Shi;史杰;Nan Chen;陈楠
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：为了在飞机液压系统机组告警消息设计时能直观地显示和评估告警信息,通过LabVIEW和Simulink联合仿真的方式模拟了液压机组告警系统.
6.航空发动机燃油系统燃油温度分布计算方法研究
- Li Hong;洪黎;Dong-hui Zhang;张东辉
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：随着新一代飞机性能的提高,航空发动机进口燃油温度不断提高,在设计发动机燃油系统方案时,必须对发动机燃油系统的燃油温度分布情况进行计算,以保证发动机的燃油温度不超过限制值.本文通过对典型航空发动机燃油系统的热量进行分析研究,采用热量平衡的方法对燃油温度分布情况进行了理论分析和计算,并将计算结果与实验结果进行了对比分析.研究结果表明,本文提出的计算方法具有可行性,可为设计人员开展航空发动机燃油系统燃油温度分布计算工作提供指导.
7.航空作动器的斯特封内外行程性能研究
- LI Xueli;李雪梨;SUO Shuangfu;索双富;WU Changgui;吴长贵;GUO Fei;郭飞
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文利用ABAQUS分析软件对国内生产的某种斯特封(阶梯型同轴密封件)的往复运动过程进行了研究,分析了不同工作压力和密封间隙对密封圈的Von Mises应力、接触压力和摩擦力的影响.结果表明:最大Von Mises应力一般发生在阶梯圈的角点附近,并且随着工作压力的增加,Von Mises应力也随之增加并且向空气侧转移;随着密封间隙增大,Von Mises应力逐渐减小;并且随着压力的增大,密封唇和活塞杆之间的接触压力和摩擦力也逐渐增加.该结果可以为斯特封的结构改进提供指导意见,以期获得更好的性能.
8.基于AMESim的仿真方法在大型客机液压系统优先阀动态响应分析
- Wang Kuan;王宽;Huang Xiping;黄喜平
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：对于飞机系统综合级试验过程中出现的由于设备间动态响应不匹配引起的问题,通过理论分析定位问题的初步原因,运用计算机仿真手段进行问题的复现,并基于数字仿真环境进行零部件的优化设计.有效提高了系统综合试验的效率,并为后续机型相关设备动态特性指标的定义提供了参考.
9.基于AMESim的液压能源系统用户流量需求仿真分析
- Wang Hongxin;王鸿鑫
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：在对某型飞机液压能源系统压力流量特性分析的基础上,搭建各子系统AMESim模型,对正常工况下典型飞行阶段液压能源系统的流量和压力特性进行了仿真.通过仿真计算验证液压能源系统能否满足液压用户的流量和压力需求.
10.基于GL Studio的飞行仿真虚拟仪表软件设计
- Wang Zhenhua;王振华
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：虚拟电子仪表显示系统是飞行仿真系统的重要组成部分,它直接影响飞行仿真的逼真性,是决定整个飞行仿真系统逼真度和先进程度的重要技术指标.本文结合GL Studio平台的技术特点,设计开发了一套模块化虚拟仪表显示系统,并成功应用到飞行仿真试验中.
11.民用飞机典型舵机系统分析与仿真建模
- Yao Zhichao;姚志超
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：舵机作为飞行控制系统的执行机构,是一个高精度的位置伺服系统,舵机控制器接收飞控计算机给出的舵面偏角信号和反馈系统给出的舵面偏转信号,用它的输出指令来操纵舵面的偏转,从而改变飞行器的飞行姿态或轨迹以达到控制飞行器飞行的目的,其性能的优劣直接影响着飞行器的控制精度.本文分析了目前民用飞机主要使用的液压舵机和电液舵机,以某民用飞机舵机系统为研究对象,建立舵机、舵面运动机构相应的模型库,并进行联合仿真,为民用飞机飞控系统的仿真分析提供基础.
12.民用飞机后压力框破裂对液压能源系统的危害分析
- Li Tao;李涛
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：为了防止民用飞机后压力框破裂时,增压客舱内的高压气体对后机身液压能源系统造成损坏,建立了后压力框破裂所产生的冲击波模型,分析了冲击波对液压能源系统管路的危害,提出两种方法减缓后压力框破裂对液压能源系统的损害,一是通过选择合适材料、调节管路孔径、合理布局管路、设计结构防护等方法以提高单套液压系统管路抵抗冲击波超压的能力,二是设计冗余系统隔离以避免全部液压系统失效,为民用飞机液压能源系统的设计和安装提供理论依据.
13.民用飞机燃油扩散器设计研究
- Xiaoyan;肖炎;Xuchangyue;许常悦;Hanzhenrong;韩贞荣
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：为保证飞机在使用寿命内,在地面压力加油时燃油在管路内流动不产生多余静电而成为点火源,民用飞机对管路出口流速有着严格要求.燃油扩散器是降低管路出口流速的有效装置.重点对飞机燃油扩散器网孔及挡流板的设计进行了研究和说明.
14.民用飞机液压发动机驱动泵安装法兰与发动机短舱热兼容性分析
- Xie Mengkai;谢孟恺;Zhang Jianbo;Piao Xuekui
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：低油耗和大推力是新一代发动机的追求的目标,而由此也带来了发动机短舱内部温度过高的难题.本文通过对安装于短舱内部的发动机驱动泵与发动机短舱的热兼容性分析,发现发动机驱动泵安装法兰无法满足发动机短舱内的热环境,随后提出安装法兰适应于高温环境的替换材料解决方案,为民机液压系统的工程应用提供指导.
15.民用飞机液压系统燃油箱点燃防护设计探讨
- Fan ping;范平
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文对民用飞机液压系统的燃油箱点燃防护问题进行了研究,给出了液压系统燃油箱点燃防护问题的解决方案,解决方案符合CCAR25.981条款要求.
16.民用飞机纵向增稳控制系统设计研究
- Chen Lei;陈磊
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文对飞机处于正常工作模式下的纵向增稳控制系统构型进行了分析,给出了一种纵向增稳系统架构,并对设计的纵向增稳系统的工作原理进行了描述;然后基于一种典型民用飞机的纵向通道进行了增稳系统控制律设计,使用Matlab/Simulink软件建立了纵向增稳系统仿真模型,最后对纵向增稳系统仿真模型进行了仿真验证,仿真结果表明设计的纵向增稳系统是可行的,可应用于工程实际.
17.某舱门液压控制系统设计若干问题的思考和分析
- JIANG Hui-jun;江辉军;QIN Cheng;秦成
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：以某大型舱门的控制系统为研究对象,介绍了系统工作原理,描述和分析了采用速度内环的方式解决液压源有限问题的思路和方法,给出了系统减速比的最优设计方法,通过对系统进行建模和简化,分析了系统的静态、动态特性,并对影响静态、动态性能参数的选取提出了要求,提出了减少液压驱动装置(PDU)进出口导管及其内部马达的峰值压力的方法.
18.某型飞机液压能源系统流量需求分析
- Wang Hongxin;王鸿鑫
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：介绍了某型飞机液压能源系统的组成与工作原理,结合正常工况下各飞行阶段的飞行任务对液压用户流量和压力需求进行了分析,并且完成了泵源系统主要元件的选型设计,然后对液压系统在正常工况下的流量和压力进行了供需符合性分析,为飞机液压能源系统的后续设计与试验论证提供了理论参考.
19.气动伺服阀的研制及可靠性研究
- YUN Xia;云霞;WEI Tian;魏湉;QU Lipeng;渠立鹏;FANG Qun;方群
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：由于气体存在可压缩性大、粘度低等特点,目前国内对气动伺服阀的研究较少.根据Honeywell样机及多年来研制射流管式电液伺服阀的经验,开发研制了分体式力矩马达及整体式力矩马达两种气动伺服阀.在阐述其工作原理的基础上,进行了理论分析及试验研究;并对可靠性进行了介绍.结果表明,两种结构产品技术性能指标基本一致,但分体式力矩马达在加工及装调上具有优势,而整体式力矩马达可靠性则优于分体式力矩马达.
20.全燃气伺服机构系统控制策略研究与仿真
- LI Hui;李会;YANG Hang;杨航;WANG Qi-Quan;王启权
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文分析讨论了活塞式全燃气伺服机构的工作原理、数学模型,控制策略采用分段PID方法,针对不同指令信号,设置不同控制参数,完成了对系统动态特性的仿真分析.研究结果表明:燃气伺服机构系统采用分段PID算法,具有较高动态频响,工作可靠,在宇航系统应用中具有较大扩展空间.
21.三通射流管阀断载压力特性分析
- LI Changming;李长明;YIN Yaobao;訚耀保
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：针对三通射流管阀稳态特性设计缺少理论依据问题,根据不可压缩流体的连续性方程和伯努利方程,建立了断载压力数学模型.在供油压力、回油压力一定的情况下,三通射流管阀断载压力是结构参数:包括射流喷嘴半径、接受器半径、射流喷嘴与接受器的距离,以及射流喷嘴偏转位移等尺寸的函数.当三通射流管阀的结构尺寸在不同区间内时,其断载压力数学模型有较大的差异.
22.双余度电液伺服阀集成模块的研制
- YANG Wenguang;杨文广;JIN Yaolan;金瑶兰;FANG Qun;方群;DING Jianjun;丁建军;QU Lipeng;渠立鹏
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：为解决航空发动机因主燃油调节系统卡滞故障所引起的发动机燃油调节失控的问题,研制设计了一种用于应急燃油备份系统的双余度电液伺服阀集成模块,其中包括电液伺服阀、电磁液压锁、位移传感器的选择,双余度电液伺服阀集成模块的静态特性理论计算及仿真,经试验论证,理论设计的静态特性指标与试验获得的基本一致,满足设计要求,经发动机地面台架试验,装备该集成模块的应急燃油备份系统在航空发动机油门手柄失效时能够快速、准确、可靠的模拟油门手柄调节进入航空发动机主燃烧室的燃油流量,保证航空发动机提供足够有效的飞行推力.
23.台阶式封严篦齿泄漏特性的数值研究
- Tong Fei;童飞;Wang Yehao;王业昊;Zhu Hongtao;朱红涛;Gou Ruirui;苟睿睿;Chen Zhen;陈震
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：蓖齿封严作为航空发动机上最重要的动密封装置，主要被应用于压气机和涡轮级间、叶片顶部和冷却流路等，用于降低高、低压腔之间的流体泄漏。为深入研究影响台阶式封严篦齿泄漏特性的因素,对不同齿顶间隙和台阶高的台阶齿进行了数值研究.结果表明,当齿顶间隙从0.1mnm增长到0.6mm,台阶齿的泄漏量增长377％,但是泄漏系数却下降20.5％,这主要和齿腔中的流速和流通面积有关.和直通齿相比,台阶可有效地降低泄漏量,台阶高度为0.4rn的台阶齿泄漏系数较直通齿的泄漏系数降低13％,且台阶齿存在一个最佳台阶高度,这个台阶高度约为齿顶间隙的2倍.
24.液压伺服技术和控制理论的发展
- Wang Shihao;王士浩
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：液压伺服技术尤其是电液伺服技术的发展大致经历了三个阶段,与其他伺服系统相比,液压伺服系统具有功率大,精度高,刚度大,可靠性高、实现无级调速等特点,在国防发展和工业领域发挥着不可替代的作用.液压伺服控制技术在内、外部驱动力的共同作用下,从液压元件到控制理论,经过几十年的发展,逐步趋于成熟,应用领域不断拓展.本文结合目前液压伺服系统发展的技术手段,从控制理论和技术目标两方面,对液压伺服技术未来的发展方向和趋势进行了总结研究.
25.一种民用飞机阵风减缓控制设计方法研究
- Qu Xiao-yu;曲小宇;Xu kui;徐奎
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：针对民用飞机在大气紊流干扰下产生不期望附加过载的问题,设计了一种基于LQG方法调参的民用飞机阵风载荷减缓控制系统.选择合适的闭环控制方案,利用LQG方法计算得到最优的增益参数,通过控制副翼的偏转,抵消大气扰动的影响,同时控制升降舵的偏转,保证良好的静稳定性.仿真结果表明,基于所设计的阵风载荷减缓控制系统,能有效降低飞机在大气紊流和离散突风干扰下产生的附加过载,达到了良好的控制效果,表明了所提出方法的有效性.
26.支撑液压导管的金属散热盘的热分析
- LI Bing;李冰;LU Bo;陆波;XIAO Yang;肖扬
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：在液压管路通过复合材料油箱壁板的问题中,基于使用金属盘连接并进行散热的方案,使用有限元分析方法及ABAQUS软件进行建模计算,对金属散热盘进行传热分析,对比了7种常用航空金属材料的散热效果,研究了散热盘尺寸与温度分布的关系.建立了一种分析液压管路散热的方法,为液压管路通过复合材料壁板的方案设计提供了依据.
27.组合化减压阀设计与性能分析
- LUAN Fei-zhou;栾飞舟;WANG Qi-quan;王启权
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文介绍了一种组合化气动减压阀,该阀由电磁开关先导阀、主阀以及安全阀组成,工作压力范围为4.5MPa～28MPa.在介绍结构及工作原理的基础上对该阀进行了特性分析,采用Simulink和AMESim软件对超高压气动减压阀进行系统仿真,采用FLUENT软件对减压阀流道进行流场仿真分析.分析结果表明:该减压阀动态响应较快,入口压力在设计范围内变化时输出压力稳定.
28.磁致伸缩电静液作动器多场耦合与流量特性研究
- Yuchuan Zhu;朱玉川;Yazi Guo;郭亚子;Bing Zhu;朱斌
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：设计了一种新型的超磁致伸缩电静液作动器,具有体积小、重量轻、输出力大、抗污染能力强等特点,采用多物理场分析、模型仿真以及试验研究等方法对超磁致伸缩电静液作动器进行了模型与试验研究,结果表明作动器空载最大输出流量约为1.3L min-1,最佳工作频率在225Hz附近.
29.飞机机翼液压导管应力验证技术探讨
- 王毅翔;夏鹤鸣;哈晓春;王鸿鑫
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：为验证飞机液压导管设计是否符合适航条款要求,需对飞机液压导管应力进行符合性验证.本文对民用飞机机翼液压导管应力验证方法进行了探讨.首先给出了计算机有限元仿真分析验证方法,并提出了仿真计算注意事项.其次给出了导管应力验证试验方法与潜在的试验方案.基于以上探讨,提出一种仿真与试验结合的机翼液压导管应力水平验证技术方案.
30.飞机液压系统管路的振动特性研究
- QI Xiao-Yan;齐晓燕
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文研究了飞机液压系统管路的振动特性.通过ANSYS软件,对液压管路系统进行模态分析,得出管路的动力特性(固有频率和振型).在设计管路时,使其避开动力装置的工作频率和其倍频上,避免共振的发生,同时分析出布管是否合理,从而有效地对多种方案进行模拟分析,选择可行的方案,减少物理模拟,减少试验费用,提高设计效率.通过ANSYS建模对管路进行应力分析,可分析出管路中变形比较大,应力比较大,比较薄弱的位置,分析结果对工程应力测试试验有很大的帮助.
31.飞机液压系统与作动器连接形式分析
- Yang Bin;杨斌
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：不同机型液压系统中液压管路与作动器的连接形式具有较大的差异.本文对现有民机液压管路与作动器的典型连接形式进行分析与对比,总结各种形式的优缺点,为飞机液压系统设计提供支持.
32.航空液压泵转速-压力扫描特性仿真研究
- Chen Long;陈龙;Gou Xiaohua;苟小华;Sun Kai;孙凯;Ma Jun;马军;Xu Rong;徐荣;Zhai Jiang;翟江
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：航空液压泵作为飞机液压系统的心脏,其转速-压力扫描性能关系到巡航状态系统压力的稳定性.根据某双压力恒压变量泵的结构与工作原理,借助AMESim仿真平台,搭建了该液压泵仿真模型,重点仿真模拟了在50％～100％额定转速段扫描泵的压力性能,分析了额定压力在其中某一区间出现下降的原因,并为设计改进提供了理论指导.
33.机载大功率长时工作电动液压泵系统设计与验证
- JIANG Hui-jun;江辉军;LI Zhen-shui;李振水;LIU Hong;刘红
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：介绍了某型飞机电动液压泵系统工作原理,对系统的关键点进行了分析和描述,包括系统的增压压力计算、油温控制设计、环境温度校核、起动逻辑设计等,对系统的验证项目和验证方法进行了阐述.此系统经过了一定时间的地面试验和试飞验证,运行良好可靠.
34.基于AMESim的飞机刹车蓄压器压力仿真分析
- Ren Bishi;任碧诗
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文利用AMESim建立某型飞机刹车系统蓄压器仿真模型,对飞行过程中温度变化引起的蓄压器压力的变化情况进行仿真计算.复现了试飞过程中蓄压器超压的问题;提出改进方案并进行仿真分析.最后,通过试飞验证了方案的可行性.仿真模型具有较好的仿真精度.
35.基于CFD的壳体油路优化方案研究
- LU Hao;陆浩;CAI Liqing;蔡丽青
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：泵调节器壳体是液压机械装置中各零、部件安装和集成的平台，能实现各零、部件的液压联系、协同工作，并形成整体一同安装于发动机机匣上。对典型的壳体油路开展了数值模拟研究,分析了壳体内流场的流动机理,研究结果表明:油路进口端流场性能较差,存在大范围的低能区,静压力损失较大.为了改善流场性能,提出了倒圆和变截面管路两种油路结构优化方案,通过倒圆或变截面管路,可以有效地降低油路静压力损失.
36.民机液压软管安装设计初探
- Li Changchun;李长春;Fan Pin;范平
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文通过分析民用飞机液压软管特性,探讨了软管类型选用的考虑方向,总结了飞机液压软管安装设计的准则,最后给出了软管安装设计的示例.
37.民用飞机构型管理过程浅析
- Xu Min;徐敏
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：飞机作为复杂产品,在全生命周期内,构型管理对其显得尤为重要.本文在介绍构型管理概念的基础上,着重分析了构型管理过程中的构型更改控制.给出不同的构型更改类别,详细分析构型更改的程序,并结合当前"主制造商-供应商"模式对其构型更改程序进行描述.简要介绍波音与空客的构型管理体系,以借鉴其先进的构型管理经验.
38.民用飞机机翼液压管路的布置研究
- Li Xinliang;李信良;Xia Heming;夏鹤鸣;Tang Zhenyu;汤振宇
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：飞机机翼液压管路的布置涉及因素众多,一直是液压管路布置的重点、难点区域.本文对飞机机翼液压管路的布置方案、原则、风险因素进行了探讨,提出了布置时的解决办法,为相关设计布置提供了指导参考.
39.民用飞机燃油对液压系统温度特性的影响分析
- Li Jing;李晶;Zhang Jingzhi;张净直;Hong hui;洪辉
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：通过对民用飞机燃油箱内热交换过程的分析,搭建了基于AMEsim的液压管道与燃油热交换仿真模型.仿真结果显示了飞机液压管道在燃油箱内的热交换对液压系统温度特性的影响效果.液压系统通过管道向燃油的散热效果明显,将系统温度维持在液压油工作性能良好的温度区间内.
40.民用飞机研制阶段试验需求研究
- Liu Lifeng;刘立丰;Xu Zhen;徐真;Zhang Yong;张勇;John Zhang;张玉宏
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：试验验证是形成、实现、验证、确认产品定义和保证产品持续处于安全、可用状态必不可少的手段.因此,试验验证工作贯穿于型号研制的全过程,是各阶段中必不可少的重要的证明方法.从产品定义、概念设计到产品研制,再到产品的安全持续运营都需要开展相应的试验验证工作.国内主制造商经过几个型号的研制,已经具备了相对完整的试验需求框架,同时锻炼了一批相对较有经验的试验技术人员,但仍缺乏统一的试验需求指南.本文从民用飞机各研制阶段的划分出发,对民用飞机各阶段的试验需求进行研究,提出了初步的试验图谱,分析了各研制阶段试验需求.最后对国产民机试验需求进行了总结分析,并提出应加强早期仿真建模等虚拟试验工作.
41.民用飞机液压系统安全性设计研究
- Fan Ping;范平
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文从安全性方面对民用飞机液压系统设计中的一些规律进行了探讨研究,包括:液压系统架构的多余度配置;液压系统布局设计中如何考虑转子爆破、轮胎爆破和鸟撞等问题;液压系统设计中需考虑的独立性要求和防火问题等.
42.民用飞机液压系统虚拟性能样机设计及应用的研究
- Wu shuang;吴双;Ma jianping;马建平
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文从液压系统研制需求出发,分析了虚拟性能样机在民机型号研制过程中的作用,提出了民用飞机液压系统虚拟性能样机的一种研究方法,描述了该性能样机的整体架构和仿真试验的工作流程,最后总结了该性能样机在型号研制过程中的需求确认测试验证方面的应用.
43.模拟飞行中重定位配平技术研究
- Qiao Wenfeng;乔文峰;Yu Manshuang;宇漫霜
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：模拟飞行是一种综合性的试验研究系统,重定位配平技术是试验程序实施中的重要组成部分.本文对民机模拟飞行试验研究中常用的几种重定位配平方式进行了研究,包括数学理论及其在闭环仿真系统下的实现方法,并进行了仿真分析.
44.某型液压机械装置小流量波动故障分析研究
- XIA Chao;夏超;GAO Feng;高峰;CHEN Fei;陈斐
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：在现代航空发动机燃油控制系统当中，液压机械装置(HMU)应能按照电子控制器(EEC)发出的指令计量供往发动机燃烧室的燃油量，对从飞机油箱来的燃油进行过滤及增压，为系统附件内的执行装置建立必要的燃油压力。本文通过某型液压机械装置在半物理试验中发生小流量波动故障,对故障现象及工作原理进行了分析,通过建立故障树的方式对故障树底事件进行逐一排查,最终确定了故障原因,并提出了切实的解决方案.
45.浅谈民用飞机液压能源系统的重量控制
- Li Tao;李涛
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：重量控制攸关民用飞机液压能源系统的安全性、可靠性和经济性,本文从民用飞机液压能源系统重量控制的影响因素着手,对民用飞机液压能源系统的重量控制措施展开分析.
46.燃油离心泵的流场分析及性能预测
- Hurongxia;胡荣霞;Wangmingbo;王明波
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：离心泵的内部流动情况复杂,本文采用N-S方程和Fluent软件中的Realizableκ-ε模型对某飞机燃油离心泵的两种设计方案进行了数值模拟,通过比较,最终选取了其中一种比较合理的方案,作为设计的参考方案,从而为进一步优化泵的设计提供参考.
47.三通射流管阀空载流量特性分析
- LI Changming;李长明;YIN Yaobao;訚耀保
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：针对三通射流管阀稳态特性设计缺少理论依据问题,根据不可压缩流体的连续性方程和伯努利方程,建立了空载流量数学模型.在供油压力、回油压力一定的情况下,三通射流管阀空载流量是结构参数:包括射流喷嘴半径、接受器半径、射流喷嘴与接受器的距离,以及射流喷嘴偏转位移等尺寸的函数.当三通射流管阀的结构尺寸在不同区间内时,其空载流量数学模型有较大的差异.
48.双主控阀高可靠性集成射流管伺服阀研制
- DING Yadong;丁亚东;WANG Simin;王思民;QU Lipeng;渠立鹏;WEI Tian;魏湉
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文阐述了双主控阀高可靠性集成射流管伺服阀的研制,包括研制方案、阀芯动密封结构、液动力补偿结构设计及优化、关键技术指标参数计算、仿真以及试验验证等.针对单阀大行程、机械可操作性指标,提出了相应的解决方案.仿真和试验结果表明,双主控阀高可靠性伺服阀的设计方案合理实用,达到了设计指标,满足使用要求.
49.水环泵在航空燃油离心泵上的排气应用探索
- Huhonglin;胡红林;zhaojinggang;赵景刚
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：航空离心燃油泵启动性能是一项重要指标，随着产品功能的增加或使用条件改变，经常会影响启动性能。以某型飞机上发动机供油泵为例，其技术要求除了满足供油的流量和压力外，还有一项比较特殊的要求，就是要求产品在拆卸泵芯时不需要放出油箱中的燃油，通过水环泵在具体产品上的试验分析,成功的解决了启动问题,对以后的设计有一定的参考价值.
50.液压管路在民机后机身安装分析
- Dong Qiang;董强;Li Changchun;李长春;Sun Xiao;孙晓
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：现代民用飞机由于考虑轮胎爆破等因素,机上液压系统布置时后机身成为液压系统的重要布置区域之一.本文主要分析了液压系统在某典型翼吊飞机后机身布置时需要考虑的关键因素,为相关设计布置提供指导参考.
51.液压系统管路应力测试及其数据分析应用
- QI Xiao-Yan;齐晓燕;LIU Li-Feng;刘立丰
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：本文通过对某机型的液压管路进行应力测试的应用案例,介绍了一种应变片粘贴的具体操作流程以及适用于液压系统管路应力测试的试验程序、方法和其相关的数据分析应用.
52.着火条件下过流部件热物理场建模分析
- Lu Hao;陆浩;Zhang Hua;张华;Sheng Feng;盛峰;Li Qiong;李琼
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：通过建立流固耦合传热模型,对着火条件下过流部件的流动传热特性进行数值模拟研究,得到了三维计算域温度场的稳态温度场分布,分析了流动传热的机理,对该过流部件开展了着火验证试验,测量了局部的温度参数.试验与仿真结果的对比表明:采用热流固耦合的建模方法,能有效地预测全温度场的传热特性,热场结构分布合理,且局部温度值与试验结果吻合较好,计算精度较高,可以为航空发动机防火设计提供参考.
53.自动化测试在某型飞机高升力系统需求验证中的应用研究
- Xu Zhen;徐真
- 《2016中国航空学会流体传动与控制学术会议》 | 2016年
摘要：系统需求验证是民机研制过程中的必经阶段,而试验是系统需求验证的主要方法.民机系统需求验证试验存在系统控制逻辑复杂,测试参数众多,系统构型的调整优化常导致试验数量增大等现实问题.为解决上述问题,提出将自动化测试引入民机高升力系统需求验证试验.一种基于Python语言开发的自动化测试系统在某型飞机高升力系统需求验证试验中得到了成功应用.实践表明,该自动化测试系统能够有效保证高升力系统研制过程中的测试覆盖率及效率.