摘要：用自行设计的喷气式可变涡流进气系统改变车用柴油机气缸内的涡流水平，试验研究涡流对柴油机微粒(PT)和NO<,X>排放的影响。结果表明，适度降低低速小负荷工况的涡流水平，在对PT排放影响不大的情况下，可以有效降低NO<,X>的排放量；低速大负荷工况，适度提高气缸内的涡流水平，在不至于过大提高柴油机NO<,X>排放的情况下，可以有效降低PT排放量。中速工况涡流水平的变化对PT排放量影响不大，而降低中速小负荷工况气缸内的涡流水平，可以有效降低NO<,X>的排放量。降低高速工况气缸内的涡流水平，可以同时降低PT和NO<,X>的排放量。
