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四川省土木建筑学会第37届年会

召开年：2012
召开地：攀枝花
出版时间： 2012-11-05

主办单位：四川省土木建筑学会

会议文集：四川省土木建筑学会第37届年会论文集

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1.南凭铁路线路方案研究
- 陈文刚
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：南宁至凭祥铁路位于广西西南部,沿线存在岩溶、危岩落石、顺层、煤矿采空区等不良地质.通过方案研究比选,推荐经机场引入南宁站方案,可以兼顾部分轨道交通功能,同时辐射金城江、钦州、百色等方向客流,运营效益较好.坚持“地质选线”原则,推荐经龙州方案,有效绕避了天西煤矿采空区及宁明盆地中～强膨胀岩(土)沿线约27km地段,有利于运营维护及投资控制,经济效益和社会效益显著.贯彻“环保选线”设计理念,绕避花山风景核心区及崇左白头叶猴自然保护区,实现铁路建设与自然环境的和谐与统一.
2.泉州市城市轨道交通线网规划的线网方案研究
- 张春艳
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：城市轨道交通线网规划是一项涉及面广、综合性强的系统工程,其系统的形成是一个长期反复的过程,以满足轨道交通系统自身在工程、运营、经济等方面切实可行,同时又符合城市发展规律,支持和促进城市总体规划中各项发展目标的实现.文章通过泉州市城市轨道交通线网规划的线网方案研究与总结,通过积极反复地与地方政府和规划部门进行沟通、协调，规划出城市轨道交通线网方案.
3.小半径曲线桥上无缝线路计算分析及其对策研究
- 车晓娟;庞玲
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：以一个小半径曲线桥梁为例对小半径曲线地段铺设无缝线路进行了分析计算.文章从影响轨道稳定性的道床横向阻力和轨道框架刚度两大因素进行分析,提出采用特级道砟、设计横向阻力结构和研发小半径曲线专用扣件等措施来提高轨道的稳定性,为解决小半径曲线桥梁铺设无缝线路提出了建议。
4.施工中测量控制网调整与线路处理措施——以武广客运专线韶花段为例
- 黄军
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：武广客运专线施工过程中,原来的测量控制体系不能满足客运专线无砟轨道建设的要求,为此,建立了勘测、施工和运营维护“三网合一”的精密工程控制测量体系.原测量控制网与现采用的精密控制网二者之间势必存在系统误差,因本线部分桥隧线下工程已经成型,需要通过调整线路平纵断面以适应已完成桥隧工程.文中对韶关至花都段系统误差进行了分析,并研究了线路调整方案.
5.桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道结构限位方式研究
- 汪盈盈;杨明辉;李保友
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：通过对桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道单元板式结构各层间水平荷载的传递方式进行研究,确定出合理的轨道结构限位方式;通过对多种限位方案比选,确定出最佳方案为:轨道板与自密实混凝土层间采用门形钢筋连接;自密实混凝土层与底座间采用将方形凸台(或凹槽)分别设置在自密实混凝土层两侧的限位方式.
6.200～250km/h铁路曲线超高设置原则
- 邓存宥
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：国内200～250km/h铁路普遍存在客货混运和高速与中低速共线的特点,根据运输模式和列车运行速度匹配不同分为三类,根据三类铁路运营的特点总结出超高设置原则.
7.重庆两江新区十二联络线路线方案研究
- 胡安华;韩继公
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：文章从工程实例出发,对重庆两江新区十二联络线南段的工程控制性因素、设计的重点、难点进行了深入的分析,对可能的道路方案进行比较,在力保铁路和市政道路运输安全、交叉节点工程合理以及满足河道通航的条件下,提出了十二联络线的走向方案及主要技术标准.为类似的道路与铁路交叉、跨域通航河流道路工程的设计提供了有用的研究思路和方法.
8.阿根廷贝尔格拉诺铁路技术准备和技术谈判
- 崔文勇
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：阿根廷贝尔格拉诺铁路修复改造项目是中铁二院联合共同开发获取的在南美洲的又一个海外项目成功的案例.海外项目的成功必须要有外部环境和条件的保证.技术配合工作在项目开发中具有不可替代的重要作用.在项目开发中要充分适应海外项目的特殊性.
9.山区高速铁路隧道内无砟轨道端刺设计方案研究
- 翟淼;柏云
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：目前,CRTSⅡ型板式无砟轨道已经广泛应用于高速铁路.山区高速铁路与平原或丘陵地带的高速铁路相比,沿线桥梁、隧道较多,桥隧相连的情况较为普遍,因此,传统的在桥后路基段设置“端刺+摩擦板”的锚固形式不再适用于一些特殊工点.文章针对山区高速铁路桥隧相连的情况,通过建立隧道内端刺结构有限元模型,对隧道不同方案的端刺结构的受力及变形情况进行分析,提出了一个既能保证轨道结构安全又能节约工程投资的端刺设计方案.
10.彭水摩围山隧道及场平工程方案研究
- 胡安华;韩继公;费生伦
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：文章通过分析摩围山隧道工程修建的必要性,论述了项目设计的重点、难点及存在的问题,结合场平工程、河堤工程、隧道弃渣及渣场选址等因素,优化了道路路线平纵方案,减少对坏境的破坏、杜绝次生地质灾害的发生、节省大量工程投资,为山地城市道路选线设计提供了参考实例,并提出了关联工程选线的设计思路.
11.横风作用下的高速列车—无砟轨道时变系统空间振动分析方法
- 赫丹
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：建立横风作用下的高速列车——无砟轨道时变系统空间振动分析模型和方法.根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则,建立此系统空间振动矩阵方程,并编制相应的计算机程序求解该方程.计算横风作用下的系统空间振动响应,对比分析有横风和无横风作用时的系统振动响应.得到结论:车体横向位移对横风作用最为敏感;横风对轮重减载率的影响比对脱轨系数的影响程度更高.
12.成渝客运专线无砟轨道结构选型研究
- 熊维;颜华;田春香
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：结合成渝客运专线全线的环境、地质、气候等特点,采用类比、分析及优缺点评价的方法,选择出性价比优良且最适宜本线运营条件的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构形式.
13.成都至都江堰铁路路桥过渡段无砟轨道结构设计
- 林红松;李保友;潘自立
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：路桥过渡地段刚度差异较大,且易发生差异沉降,是无砟轨道的薄弱地段,在无砟轨道的设计中应考虑特殊的处理措施,以保证轨道结构稳定性.根据成都至都江堰铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构特点,对路桥过渡段轨道纵向受力进行分析,提出了轨道连续、设置端梁的结构措施,介绍了路桥过渡段无砟轨道结构设计.
14.成昆、攀遵铁路遭遇活动断裂的一些选线措施探讨
- 王维;汤平
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：我国西南山区地质构造复杂,新构造活动强烈,活动断裂发育,现今构造-地震活动十分强烈.由于活动断裂的区域性,在西南山区选线过程种遭遇活动断裂几乎是不可避免的.线路、地质专家通过多年工程实际,结合汶川地震的启示,总结出在遭遇活动断裂的选线原则及工程处理措施是宝贵的经验和财富.文章结合成昆新线、攀遵线的选线实例,对前辈总结的活动断裂地区选线原则灵活运用,确保方案合理、可行.
15.上海轨道交通2号线东延伸接驳工程设计与施工
- 潘自立;杨明辉;韩义涛
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：通过上海轨道交通2号线东延伸段与既有线轨道接驳工程实例,说明了城市轨道交通在高架桥上快速接驳的可行性,系统介绍其设计、施工的过程.满足了该段轨道交通旅客流量大、窗时间短的要求，为上海世博会的轨道交通作出了贡献。
16.选线设计中的因素影响分析
- 许朝帅;何专
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：文章通过西成客专选线设计,对环境敏感点、煤炭采空区、军事设施、地方规划及居民聚集区、管线、交通、重大工程等各种控制因素在线路定线过程中的影响进行探讨,为以后选线过程中对这些控制因素的把握有一定的借鉴意义。
17.武汉新港铁路规划区铁路选线设计
- 朱传勇;李兵
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：分析了铁路与城市规划相互依赖、互为发展,相互矛盾、制约的关系,以武汉新港铁路的案例提出铁路选线与城市规划要相互协调配合,才能实现可持续发展.
18.贵阳市轨道交通1号线线路设计体会
- 雷勇
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：轨道交通工程是一项具有多学科、综合性、接口复杂的工作,其线路设计具有牵涉面广、考虑因素多、专业接口复杂等特点,文章主要结合贵阳市轨道交通线网规划情况及地形地貌,以轨道交通1号线为依托,对长大陡坡地段线路设计需考虑的标准、安全及工法等问题进行了总结,并提出了山地城市轨道交通线路设计的几点建议。
19.织金至纳雍铁路总体设计体会
- 舒永胜
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：织纳线是贵州西部困难山区新建的一条煤炭外运通道,地形、地质条件极为复杂.针对该线特点,文章介绍总体设计的相关内容,线路方案设计时应注意的问题,特别是在部分复杂地段和特殊地段选线设计中的一些选线体会.
20.坪岚地方铁路扩能改造接轨方案研究
- 侯国峰
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：地方铁路是由地方投资建设、地方管理的区域性铁路,具有建设标准较低,工程建设力求投资省、见效快、干扰小的特点,选择接轨方案时要针对以上特点有重点的分析考虑.
21.浅析大跨度连续梁桥上无缝线路的设计
- 胡康;肖宣明
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：文章结合林织铁路化果河大桥桥上无缝线路设计实例,阐述了大跨度连续梁桥上无缝线路的轨道强度、稳定性和钢轨断缝的检算方法,并进行了多方案比选,对类似工程具有一定的参考价值.
22.困难山区高等级公路的路线和总体设计
- 田光文
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：路线设计和总体设计是困难山区高等级公路设计中最核心、最重要的工作.文章结合多条困难山区高等级公路的设计实践,就路线方案及工程总体方案的研究和综合比选及应重点处理好的几个重难点问题.路线设计正确运用标准、灵活选用主要技术指标,保证路线方案的经济性和合理性及线形的均衡性,注意工程经济与运营经济的有机结合等问题进行了探讨和论述.
23.织金至毕节铁路最优选线方案比选
- 谭洲
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：结合经济运量、周边路网等确立线路的主要技术标准,在选线过程中,结合工程地质、地形地势、城市乡镇规划、矿区分布等提出多个方案进行比选,最后确立最优方案.
24.泛亚铁路中通道玉溪地区接轨方案研究
- 赵晗
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：泛亚铁路中通道玉溪至磨憨铁路拟在玉溪地区接轨,文章结合玉溪地区既有铁路现状及在建铁路建设情况,充分考虑昆明至玉溪提速改造及玉溪至蒙自新建铁路工程进度要求,多方案比选接轨方案,近远结合,避免不必要的废弃工程.
25.江北新港铁路平改立交线路设计
- 李兵
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：新港铁路滠口至香炉山段为既有线扩能改造段,该段原为阳逻电厂的专用铁路,设计升级改造为国铁Ⅰ级铁路.由于标准、规模的改变,线路上原多处平交道口必须改为立交.在进行既有线平改立设计中,新港铁路线路专业和桥涵专业结合,着眼整体,提出了线路维持既有纵坡道路原地下穿方案、抬高线路纵坡道路下穿方案、线路抬高以桥梁形式通过等多种方案.对今后既有线扩能改造中平改立的设计具有借鉴意义。
26.孟平线增建二线建设方案研究
- 李建军
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：孟平线是京广和焦柳两大干线的重要联络线,是我国中原地区重要的煤运通道,是一条客货兼顾、以货为主的路网性干线铁路,单线铁路.平顶山东～平顶山西尚未完成电化,通过能力利用率已达82％,已经严重制约沿线经济特别是平煤集团发展需要,且与周边复线大能力运输通道的路网协调性很差,因此其扩能改造非常必要.通过研究宏观建设方案、增建二线建设方案及其主要技术标准、引入地区建设方案等,提出扩能改造方案推荐增建第二线、速度目标值宜采用120km/h.
27.高速(快速)铁路低速上线舒适度检算
- 何学刚
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：根据铁路建设新思路,将增开低速列车上线作为更好地满足经济社会发展新要求和人民群众新期待的方式之一.文章从已建和拟建高速(快速)铁路探讨低速上线对旅客列车舒适度的影响进行分析,全面检算各种速度目标值条件下低速上线对超高设置和曲线半径的要求,从而得出低速上线需要满足的线路平面条件,供感兴趣的同仁共同探讨.
28.成灌线桥上板式无砟轨道减振设计研究
- 李粮余;颜华;李保友
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：成灌线郫县高架特大桥在部分环境敏感地段需要对无砟轨道结构进行减振设计,但目前桥上CRTSⅠ型减振无砟轨道设计尚无先例.通过动力分析表明,桥上铺设减振板式轨道,对降低桥梁的振动加速度和振动幅度、减少桥梁振动带来的噪声效果明显,减振型轨道结构可使桥梁结构的振动加速度级降低4dB以上.现场测试和运营实践表明,设计所选用的减振材料安全合理,轨道结构保持了良好的工作状态,能够较好地满足环境振动要求.
29.全球高程数模在铁路公路规划设计中的应用
- 叶明德
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：在精度要求不太高的铁路公路规划设计中,直接使用免费的全球高程数模(GDEM)可以缩短外业工作用期,降低成本.特别是海外项目,一般情况很难在方案研究阶段获得1∶5万或1∶1万地形图,使用GDEM可以快捷高效地完成方案研究并提交研究报告所需的线路规划图纸.可以缩短工作周期,大幅提高工作效率,降低成本.
30.东珲铁路线路主要技术标准的确定
- 余永金;邓君;何要超
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：铁路线路的主要技术标准是选线设计的主要条件,直接关系到本线和相邻路网的行车组织规划,关系到本线工程投资的大小.我国东北地区铁路大多由日伪时期修建的铁路改造而来,各条线路主要技术标准杂乱,给东珲铁路主要技术标准选定带来一定的困难.文章根据东珲线地形条件,结合相邻铁路路网规划,较详细地论述了该线的主要技术标准,为类似选线设计提供借鉴.
31.东宁至珲春铁路越岭地段选线
- 戴东哲;余永金;何要超
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：东宁至珲春铁路穿越长白山脉老爷岭东麓,在越岭垭口确定的前提下,综合分析对几个不同高程不同长度的越岭隧道的方案进行比选.13km隧道方案线路短而顺直，运营条件较好，工程投资最省，综合经济技术比选，推荐13km隧道方案为东宁至珲春铁路越岭方案。
32.昆明市轨道交通3号线虹桥～东部客运站方案研究
- 赵海燕
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：城市轨道交通方案研究需运用系统工程、价值工程理论进行全方位、多层次研究比选,文章结合昆明轨道交通3号线虹桥～东部客运站区间,通过对沿线现状、规划及工程合理性、经济性等因素综合比较分析,确定推荐方案,对类似项目的方案研究及比选能提供一定的借鉴.
33.郑州至万州铁路建设方案探讨
- 谢毅
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：郑万铁路是完善路网布局和西部开发性新线,将形成华北、华中至西南的新通道,是一条区际干线铁路.文章以200km/h(预留250km/h)客货共线铁路为研究基础,分层次探讨本线合理的建设方案.通过运量预测,在深入分析郑万铁路的客货共线建设模式的基础上,系统阐述进一步提高郑万线建设标准的合理性,提出了郑万铁路应采用高标准的客运专线建设方案.
34.高烈度地震区无砟轨道结构选型
- 柏云;李春霞;姚力
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：目前我国在高烈度地震区有大量铁路建设项目正在修建,国内外正广泛应用的几种无砟轨道结构型式有:CRTS-I、弹性支承块式轨道、合成轨枕轨道、梯式轨枕轨道等多种其它轨道型式。通过对比分析，CRTS-I型板式无砟轨道是适应多地震的地理环境、能方便快速修复的无砟轨道结构，是地震区最具应用经验的轨道结构型式。因此建议一般复杂地质地段采用CRTS-I型板式无砟轨道;活动断裂带地段可采用合成轨枕方案。对类似项目具有一定的参考价值.
35.铁路工程设计防火规范局部修订对铁路选线的影响
- 毛灯欣
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：为了保障铁路运输和人民生命财产安全,防止和减少火灾危害,同时保证相关规范、规程的一致性,铁道部于2009年11月11日发布了《关于发布铁路工程设计防火规范局部修订条文的通知》,对部分条款进行修订.
36.西南山区铁路选线设计风险控制
- 肖宣明;汪彬
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：在总结西南山区不同地质灾害等级的基础上,提出铁路选线设计应根据地质灾害风险分类,做到事前控制,以免造成事后损失.铁路选线原则上对风险不可控的地质灾害区域应坚决予以绕避,对风险可控的地质灾害应结合投资等因素进一步比较确定.
37.巴达线引入达州地区方案研究
- 杨名
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：分析区域内既有铁路网情况,结合客、货运量流向、沿线主要城镇以及达州地区铁山煤矿及采空区分布等,最终确定巴达铁路引入达州地区采用南线覃家坝站接轨方案.
38.铁路选线中与地方关系的处理
- 余浩伟
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：在铁路建设过程中,地方政府已经具有越来越大的话语权.作为铁路建设的龙头,选线设计应坚持为地方服务,合理地征求地方政府对于线路方案选择及站点设计的意见、建议,在与地方政府进行良好沟通的同时应进行多方案的比选,并坚持原则选出满足地方需求、安全、经济的方案.
39.盘锦港疏港铁路开行万吨列车方案研究
- 邹文勇
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：结合盘锦港疏港铁路,介绍了万吨列车牵引方式选择,铁路主要技术标准调整意见,以及主要工程改建方案及投资,对今后盘锦港疏港铁路实施开行万吨列车方案具有较大的参考作用.
40.铁路曲线超高和曲线要素设置
- 徐国华
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：针对国内在双线或多线铁路选线设计中的一些不好习惯性做法,通过新建双线铁路的超高设置和平面参数选择,理解超高设置和曲线要素计算过程,总结当前相关设计做法,对一些不恰当的设计思路进行纠正.文中的结论可以为普速双线或多线铁路设计提供参考.
41.厦深铁路潮汕铺轨基地铺轨便线方案比选
- 陈平
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：针对深厚软土、地质不良地区,临时工程以简单、易于实施的原则,结合地区既有铁路现状、厦深铁路的建设工期、路料列车的行车组织,利用厦深铁路工程永临相结合,对厦深铁路潮汕铺轨基地铺轨便线进行方案比选,确定经济合理的方案.
42.玉蒙铁路曲江峡谷选线研究
- 王倡
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：在地质条件极为复杂的西南峡谷地区,采用综合手段,优选出较好的线路方案.玉溪至蒙自铁路必经的曲江峡谷地段,处于8度地震区,有名的峨山-曲江断裂带从附近经过,工程地质条件极其复杂,峡谷呈V字形,岸坡陡峻,滑坡、岩堆、崩塌、错落、危岩落石等密布峡谷两岸,给跨越峡谷的线路方案选择造成很大困难.经多次现场踏勘调查,在详实的地质资料基础上,进行了多个桥址和多个线路方案研究比选,最终选定了技术可行、经济合理的线路方案.
43.渝万铁路重庆至长寿段选线设计原则
- 林能强
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：渝万铁路为渝郑客专的组成部分.通过分析在建铁路和新建铁路技术标准、工程情况,决定新建铁路的线路走向问题,总结出复杂艰险山区与在建铁路并行情况下铁路选线设计原则.
44.南昆线膨胀岩地段第二线选线设计
- 熊木衡
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：膨胀岩(土)地段增建第二线选线设计关键是确定合理的线间距.线间距尽量拉开至既有线坡脚(堑顶)以外,原则上不影响既有线坡脚(堑顶),具体线间距要按照相应的工程处理措施来确定作为主要原则.文章探讨如何因地制宜地确定二线方案,使方案选择达到恰到好处的目的,为设计人员提供借鉴参考.
45.渝万铁路总体设计心得
- 胡福龙
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：结合学习《高速铁路设计规范(试行)》和参与渝万铁路的设计谈体会.渝万铁路在每个设计阶段都详细论证了该项目的功能定位以及技术标准,这使得该项目的总体设计稍显复杂且仍存在一些问题,就总体设计提出探讨性的意见.
46.林织铁路选线总体研究
- 余海;肖宣明
- 《四川省土木建筑学会第37届年会》 | 2012年
摘要：文章结合林织铁路的选线经过,阐述了艰险山区铁路在选线过程中,如何运用各种选线设计理念,制定合理的选线原则,通过认真细致的多方案比选,降低工程风险,达到工程安全可靠、技术可行、经济合理的目的.