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首页> 外文期刊>Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12. Verkehrstechnik-Fahrzeugtechnik >Modellbasierte Auslegung der aktiven Schwingungskompensation im Kfz-Antriebsstrang
【24h】

Modellbasierte Auslegung der aktiven Schwingungskompensation im Kfz-Antriebsstrang

机译：基于模型的汽车传动系统主动振动补偿设计

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In modernen Pkw wird aufgrund der immer hoheren Antriebsmomente bei einer gleichzeitigen Reduktion der Drehmassen des Antriebsstrangs die Entstehung von Schwingungen begunstigt. Besonders bei Lastwechseln fuhren Ruckelschwingungen zu einer Beeintrachtigung des Fahrkomforts bzw. -Verhaltens. Zur Reduktion dieser Schwingungen sind im Motorsteuergerat fahrverhaltensrelevante Reglerfunktionen integriert, die bislang vom Applikateur durch zeitaufwendige Testfahrten empirisch eingestellt werden. Jedoch stosst diese herkommliche Vorgehensweise wegen sinkender Entwicklungszeiten bei parallel steigenden Fahrzeugvarianten zunehmend an ihre Grenzen. Um zukunftig den hohen Anforderungen des Kunden gerecht zu werden, prasentiert diese Arbeit eine Optimierung der Komfortfunktionen mithilfe einer modellbasierten Reglerauslegung. Am Beispiel des Aktiven Ruckeldampfers wird eine modellbasierte Vorgehensweise prasentiert und anhand von Analysen am Fahrzeug gezeigt, dass diese Methodik den Applikateur effizient unterstutzt.
机译：在现代乘用车中，更高的驱动扭矩和同时降低的传动系统旋转质量有利于振动的产生。尤其是在负载变化时，抽动振动会损害驾驶舒适性和行为。为了减少这些振动，与驾驶行为相关的控制功能集成在发动机控制单元中，到目前为止，校准工程师已经通过耗时的测试驱动凭经验设置了这些功能。然而，由于随着并行增加的车辆变型而减少的开发时间，这种常规方法正日益达到其极限。为了满足未来客户的高要求，本文借助基于模型的控制器设计提出了舒适功能的优化。以主动降压阻尼器为例，提出了一种基于模型的方法，并通过对车辆的分析表明，该方法有效地支持了校准工程师。

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